电动敞篷车_电动敞篷车价格及图片
非常感谢大家对电动敞篷车问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。
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法拉利继去年发布了首款插电式混合动力超级跑车?SF90?Stradale后，敞篷版的SF90?Spider也于昨晚正式发布，并成为法拉利史上性能最强的量产敞篷跑车。昨晚在意大利的马拉内罗，法拉利通过线上形式发布了SF90?Spider敞篷跑车，作为SF90?Stradale的敞篷版，SF90?Spider同样采用了插电式混合动力系统，搭载一台4.0升双涡轮增压V8发动机和三台驱动电机，总输出功率达到1000马力，成为法拉利史上动力表现最强的敞篷跑车。
SF90?Spider采用折叠式硬顶敞篷，仅需14秒即可完成开启或闭合，在车辆行驶过程中也可进行开启或关闭。折叠式敞篷的设计紧凑、简洁且轻盈，收起后仅占用100升的空间，而传统硬顶敞篷收起则需要150-200升的空间。得益于铝制架构的使用，硬顶敞篷部分进行了减重约40公斤，并可实现在闭合时提供出色的隔音与保护效果。
在车身造型上，SF90?Spider基本与SF90?Stradale的设计相同，车身采用了多种创新的空气动力学设计以及法拉利独有的专利设计，其中包括车尾部位的闭合式襟翼，这种主动式空气动力学部件可根据驾驶条件进行调整。
另外，锻造车轮的翼剖面设计，灵感则来源于法拉利F1赛车车轮的风力几何造型。整套空气动力套件可让车辆在时速250km/h时产生390公斤的下压力，提供绝佳的行驶稳定性。
SF90?Spider采用了与SF90?Stradale相同的插电式混合动力系统，由一台4.0升双涡轮增压V8发动机和三台驱动电机组成，其中，发动机的最大输出功率为780马力，而分别位于前轴的两台电机和位于后轴的一台电机，总输出功率为220马力，使车辆的综合最大功率达到1000马力。
配合8挡F1双离合器变速箱以及全时四轮驱动系统，SF90?Spider的0-100km/h的加速时间仅为2.5秒，0-200km/h的加速时间也只有7秒，最高车速达到340km/h。
在车内，SF90?Spider采用了全新的人机交互界面设计，包括带有触摸屏的方向盘、16英寸的曲面高清仪表显示屏，以及方向盘上集成的多功能按键。除方向盘背后两支大尺寸的换挡拨片外，中控区域的换挡控制键由传统的圆型按键改成了格栅式设计，具有复古造型的同时也带有时尚感。
在驾驶控制方面，SF90?Spider具有四种驾驶模式，包括eDrive纯电模式、混合动力模式、性能模式和排位赛模式。只是，纯电模式下的续航里程仅有25公里而已。除车辆搭载了全时四轮驱动系统之外，SF90?Spider搭载了电子侧滑角控制系统，该系统可根据收集到的信息，通过安装于前轴的电动机向内外轮分别分配扭矩（扭矩矢量分配系统），以控制车辆的驾驶稳定性，大幅提升车辆出弯时所需牵引力的同时，带来更加简单直观的操控体验。
对于SF90?Spider的车主，法拉利将继续提供7年免费定期保养服务（每2万公里一次，或不计里程每年一次），并提供原装配件和其他检查的原厂养护计划，在满足车主售后服务需求的同时，使每一台法拉利跑车都能保持在最佳的性能状态。
目前，法拉利并未发布SF90?Spider在中国市场的正式售价，该车将于明年率先在欧洲市场发售。不过，参考目前SF90?Stradale?398.8万元人民币的价格，可以推断出SF90?Spider的中国市场售价或许将在450万元左右。
本文作者为踢车帮?贾云涛
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最具性价比撩妹利器该何去何从？保时捷718将全面电动化
敞篷车是无数年轻司机的梦想，打开车顶、降下车窗，呼吸纯净的空气，或成为路上的焦点。别说你不喜欢敞篷车，开过之后总会很喜欢那种感觉。
可是敞篷车总是很贵，最便宜的软顶敞篷现在也要几十上百万的预算，曾经倒是有二十多万就能买到的MG TF，但是现在也停产了。
普通人是不会拿一套房子的预算去买车的，哪怕是是敞篷车，所以想要开敞篷车就只有去租车体验了吗？不用着急，有三台特殊一些的敞篷车价格不高，如果对性能和操控没有过高要求的话，这三台车都可以选择。
1.宏光MINI EV，电动微型敞篷车。
这台车就是以宏光MINI硬顶版改造而来，不过底盘肯定是经过加强的，毕竟没有了顶棚横梁和纵梁的支撑，底盘就必须有非常高的强度；
但宏光MINI敞篷版依旧不适合进入高速公路，因其最高限速也才100km/h，这在有些车道上是低于最低限速的。所以这台车只适合在城市道路通勤，适合到郊野公园吹吹风， 280公里的续航里程还是可以满足通勤代步的。
它的指导价是9.99万元，有小幅优惠，现在已经可以自由下单（之前需要抽签）。
2.北汽制造BJ212，价格最低的越野敞篷车。
新款BJ212采用了硬顶设计，不能敞篷了，但是老款是有软顶敞篷版的；不过BJ212的软顶敞篷需要手动拆卸，也有折叠式的改装件但仍然需要手动折叠。
如果对越野感兴趣则建议选择BJ212的旧车，越旧越好，因为越旧越便宜。
越野车是没有什么保值率可言的，这种小众车型不论报价多高也都是有价无市，保值率非常低；
所以想要玩越野车大可以选择旧车，经过系统的改装和翻新以后也能够稳定的运行。BJ212建议选择1.5T手动挡的软顶敞篷版，耗油量相对低一些，越野能力也不错。
3.北京越野BJ40，适合兼顾家用的越野车。
北汽制造和北京越野是两家车企，论技术水平是北京越野领先太多，而且品控水平也要高很多；该车的后驱自动版起售价为15.98万，四驱自动版起售价16.99万，实际价格能优惠不少。
其装备的发动机是越野明星坦克300的同款2.0T，动力标准达到165kW/380N·m，匹配的是采埃孚8AT自动变速箱；百公里加速能进入十秒，越野能力也相当不错，是一台可玩性很高的越野车。
而且百车故障率能做到与坦克300在伯仲之间，实际质量表现也是挺不错的。只不过这是一台需要手动拆卸的硬顶敞篷越野车，拆卸也会有些麻烦，是否要敞篷驾驶需要提前看一看天气预报。
所以想要玩越野车大可以选择旧车，经过系统的改装和翻新以后也能够稳定的运行。BJ212建议选择1.5T手动挡的软顶敞篷版，耗油量相对低一些，越野能力也不错。
3.北京越野BJ40，适合兼顾家用的越野车。
北汽制造和北京越野是两家车企，论技术水平是北京越野领先太多，而且品控水平也要高很多；该车的后驱自动版起售价为15.98万，四驱自动版起售价16.99万，实际价格能优惠不少。
其装备的发动机是越野明星坦克300的同款2.0T，动力标准达到165kW/380N·m，匹配的是采埃孚8AT自动变速箱；百公里加速能进入十秒，越野能力也相当不错，是一台可玩性很高的越野车。
而且百车故障率能做到与坦克300在伯仲之间，实际质量表现也是挺不错的。只不过这是一台需要手动拆卸的硬顶敞篷越野车，拆卸也会有些麻烦，是否要敞篷驾驶需要提前看一看天气预报。
这就是价格最低的三款敞篷车，没有跑车。
广汽传祺双座敞篷跑车亮相，纯电动力，剪刀门，量产可能性很大
想拥有一台极富驾驶乐趣的保时捷，一台911适合你；但如果你囊中羞涩，那么不妨来一台718！我想这便是718系列（Cayman/Boxster）出现的原因，至少在我心里，是这样的。
准确来说718系列开始的时间在2016年，在这之前，Cayman和Boxster系列以硬顶和敞篷两种车型独立存在，虽然和老大哥911相比少了点历史积淀和旗舰气质。但从机械结构角度来说，中置后驱布局是比911的后置后驱更利于满足跑车所追求的最佳重量分配。另一方面，2016年全新的的718车系入门版本搭载2.0T四缸发动机，售价也进一步下探，成为了保时捷品牌入门级跑车。
但是就在近日，有海外媒体曝出了718系列的电动化计划：2023年后推出纯电动的版本，之所以需要3年时间，是因为电池重量的问题。
保时捷研发部门负责人--Michael?Steiner在采访时曾透露：目前，718车型已经拥有两种电动化设计方案，而这两部试验车都将基于Premium?PPE电气化平台进行打造，不过由于现如今的电池重量太大，可能会影响到车辆性能，所以保时捷选择率先在SUV车型上进行电气化量产车型的尝试而非两门跑车。
与保时捷Taycan不同，718Cayman/Boxster是一款轴距更短、车身更小的车型，这也就对电池能量密度和体积有着极高的要求，以现有的技术来看，若是将电池直接搭载在718车型上，续航里程将没有任何优势。
而且就拿特斯拉来说，十年前的特斯拉还没像现在这样火遍大江南北，当时他们以路特斯Elise为基础，在底盘上加出了一套电池驱动系统，打造出了首款他们的首款纯电动敞篷跑车，在那时便有工作测试人员指出：过于沉重的电动部分对原本的驾控产生了负面影响。
伴随着科技的发展，预计到2023年，保时捷电池的能量密度将增加25%，同时这也意味着同等的电容量，电池的体积和重量将会进一步缩小，续航里程也将得到保障，到那时才可能将718的纯电动车型推向市场。目前，保时捷为后续电气化市场铺平道路，正在准备推出插电混动版车型。
图为保时捷911GT2
如果对一个普通的合资品牌来说，这样的电动化进程无可厚非，但这是保时捷，对保时捷来说，比电气化更重要的是坚持对原本的车辆操控和驾驶的追求，不管是电气化还是电动化，都要在不影响原本的操控乐趣的前提下实现，这也是保时捷这个汽车品牌的灵魂。
虽然目前看来718的电动计划似乎还很漫长，可以确定的是，保时捷车迷们将在明年迎来首款纯电SUV车型-Macan。或许在未来的五年后，我们再也买不到全新的燃油版保时捷车型，妹子们想听保时捷的声浪只能借助车内的声浪补偿功能了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
前几年国内新能源车潮刚刚涌起的时候，诸多的新生新能源汽车品牌通过PPT或者概念车的形式，向我们展示了一大批电动跑车，它们个个都是设计炫酷，有着漂亮的纸面性能参数。但是如今这些当初高调PPT造车和概念车大都销声匿迹了，反倒是脚踏实地的一些品牌时不时带给我们真正的惊喜。广汽传祺是目前传统汽车品牌中新能源车型做的比较好的了，除了基于燃油车平台打造的一系列电动车型，还有专门的新能源车型埃安车系。在2020年北京车展上，广汽传祺又发布了一款全新的电动双门敞篷跑车，影动ENPULSE。
这辆ENPULSE虽然也是以概念车形式亮相，但是外观看上去实际是非常接近量产了，而且据广汽传祺相关人员介绍，该车量产概率很大，量产后的价格会在30万以内。单从设计层面看，这辆外观内饰非常炫酷帅气的小跑车，如果在30万以内还是很值得期待的。
新车前脸没有使用很多复杂的线条和造型，不是属于“张牙舞爪”的风格，但是依旧是十分动感。车头十分扁平，因为没有了进气中网，机盖更加贴合前杠，大灯采用锐角造型，外侧延伸出的两个小细角十分个性动感。前杠两侧使用了犀利的刀锋式进气孔造型，底部的扰流造型十分运动。
新车的侧面真的是太迷人了，可以说是非常理想化的双门跑车造型设计了，造型比例非常匀称，线条非常干练，从车门前底部前侧斜向上向后延伸的折痕线条是点睛之笔。另外该车的后视镜并没有像如今的很多概念车那样使用摄像头取代，而是一个造型非常别致的传统后视镜，从这也可以看出是非常接近量产状态了。
不仅硬顶敞篷的双门结构让其看上去很帅气，当车门打开的刹那，这辆车的帅气颜值达到了“巅峰”，虽然说剪刀门在很早之前就开始使用在一些量产的超级跑车上，但是到现在这种剪刀门也还依然是最帅气的开门方式之一了。
新车的车尾部分相比前脸更具跑车的姿态，甚至能够给人先进的隐身战机的感觉，从后风挡开始呈现中间低两侧高的造型，一直延续到了后箱盖收尾的位置，与尾标融合，因此从后面看就像是两片机翼。
尾灯是非常细的接近贯穿式的灯带式造型，在底部扰流器位置还有两条竖向灯带与之呼应，灯光效果十分炫酷。后杠底部是超级跑车化的造型风格，巨大的扰流造型非常夸张。
内饰实用极简的设计风格，整个驾驶舱十分简洁干练，像很多超级跑车一样充满着原始的机械美感。当然，三块大屏幕的出现还是现代化的典型特征了。
方向盘还不是最帅酷的，最个性的是中控台下部贯穿了座椅扶手一直到后部的两条类似水管的造型了，据悉，这两根管子造型灵感来自于二极管，上面整合了座椅调节、换挡旋钮等功能按键，还带有氛围灯。
动力部分目前还没有具体的性能数据，只是明确了才有后驱纯电动力，相信届时肯定会有漂亮的数据来呼应这么帅气的外观内饰的。
点评：随着国内汽车市场的发展，目前家庭第二辆车、第三辆车开始成为常态，除了实用为主的车型，这种个性化的车型也势必会成为新的发展趋势，而电动的优势让跑车的性能表现也更容易实现，因此电动跑车也会是一个趋势。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“电动敞篷车”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“电动敞篷车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。