东南dx5怎么样_东南dx5怎么样值得买吗
在当今这个日新月异的时代，东南dx5怎么样也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于东南dx5怎么样的今日更新，以期为大家带来新的启示。
1.东南DX52021款落地要多少钱？东南DX5价格
2.试驾东南DX5，体验全新SUV带来快感，感受它的魅力
3.东南DX5车质量好不？东南DX5车友亲身评测
4.东南新款DX5曝光！换新1.5T引擎，动力超长安CS55
5.东南DX5这款车的性能怎么样，哪个配置比较适合入手？
东南DX52021款落地要多少钱？东南DX5价格
东南DX52021款是一款东南旗下的小型SUV，其官方指导价为69900元-99900元。我们以东南DX52021款1.5TCVT北极熊为例，其官方指导价为95900元，据了解目前福州市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险5032元，购置税8487元，上牌费500元，车船使用税350元，交强险950元，最终的落地价是111219元。东南DX5车头采用流畅的线条，给人一种十分圆润的感觉，加上双幅式中网，线条轮廓非常饱满，看着很舒服。
东南DX52021款1.5TCVT北极熊内饰给人一种非常简约的感觉，搭配银色金属饰板，清爽简洁的风格让人感觉特别舒服。另外，这款车配备了远程启动、定速巡航、刹车辅助等多项配置。
动力方面，东南DX5配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为115kw，峰值扭矩为225牛·米，匹配了无级变速箱，工信部综合油耗7.5L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。总的来说，东南DX5的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
试驾东南DX5，体验全新SUV带来快感，感受它的魅力
当年轻人成为汽车消费的主力军，SUV又作为国内汽车市场最为走俏的细分领域，不少厂家为了更好地提升市场份额，加大了对小型SUV的上新速度。相对于性价比没那么高的合资品牌，价格更加亲民、配置更为实用的中国品牌车型则更能满足年轻人的诸多需求。?东南汽车发布一款全新A0+级SUV产品-DX5。这是继新的设计理念研发的SUV产品DX7、DX3以及轿车产品A5翼舞之后，又一款新产品。售价6.99-9.99万元，搭载了1.5L和1.5T两款发动机，1.5L发动机匹配的是5MT变速箱，而1.5T发动机则采用了6MT和可模拟8速的CVT变速箱。这两款发动机均满足国六排放标准。外形设计更讨好了。东南DX5继续聘用宾法操刀(DX3和DX7都是由宾法设计)，这也是东南御用的设计公司。一以贯之的设计保证了东南产品的延续性和统一性。很明显的特点是DX5更好看了，但是品牌辨识度又很高。这是很高的设计水准，既保证新鲜感的同时又保持设计风格的延续性。
沿着精致化路线，内饰有了脱胎换骨的变化。最重要的地方就是在科技感上达到主流水平，并且，内饰的造型也是为了更好地满足液晶屏的使用。屏幕采用了尺寸更大的10英寸悬浮式设计，角度向驾驶者倾斜12度，并内嵌了最新的车机系统，其中涵盖了同级车唯一具备的远程启动功能。另外，包括仪表盘也采用了7寸液晶屏。所以，DX5给我带来的最大的感受，就是在科技配置上的提升，以及服务于科技配置的设计理念。
除了最低配车型外，东南DX5其余车型均标配了仿皮座椅，座椅较为宽大，柔软性也不错，但包裹性一般。遗憾的是全系都没有配备电动调节，主驾驶位座椅支持6向手动调节，而副驾驶位则支持4向手动调节。
动力方面，车型搭载的是三菱4A91T?MIVEC的1.5L涡轮增压发动机，发动机最大功率为115kW（156Ps）/5600rpm，最大扭矩为225Nm/2000-4000rpm，并且满足国六b排放标准。
虽然从命名上看这DX5和DX3是两个独立的车系，但是无论是车型定位还是售价两车都有重叠，再加上中国有句俗话叫“三年磨一剑”，在DX3上市的第三年，东南汽车推出了DX5，这就不免不会让人联想到DX5和?DX3是不是替代关系。其实并不是，虽然两车都同为小型SUV，但由于DX3上市较早，在如今火热的市场中不免会丧失一定的竞争力。所以DX5的推出其实就是为了弥补DX3上这份缺失，其实两款车是互补的关系，DX3利用高性价比的优势抢占更低价格区间的份额，而高一级的价格区间则会交给更时尚、空间更大且也更智能化的DX5来应对，两车在小型SUV市场打出一记组合拳，各执其责。而在驾驶感受方面，DX5与DX3相差不多，都是以舒适作为主诉求的调校风格，放松的驾感很适合家用。
东南DX5车质量好不？东南DX5车友亲身评测
自从DX5上市以来，我曾经去过二次看车和试驾，这一次汽车之家的#和5一起?High翻双旦#?这个活动让我再一次专门去试驾了一把DX5，并且用照相机拍摄纪录下来，在这里展示一下。我一大早就去了专卖店，办理手续了就开车上路试驾。
在试驾过程中，我感觉起步时轻盈畅快，油门反应灵敏，CVT变速箱拥有持续线性的加速表现，涡轮大概在1800?rpm左右介入，不过介入的过程非常轻柔，不刻意体会基本感知不到，2000?rpm时即可输出峰值扭矩，此时动力会有一个提升，但也是那种线性的慢慢提升，而不是突然的爆发感，这也是大多数CVT变速箱的共性。整体开起来的感觉这套动力系统表现的动力处理的柔和顺畅，很适合在城市里驾驶。
经过3公里城区道路和郊外路况的试驾，我感觉动力还不错，我试驾的这一款东南DX5搭载三菱全铝4A91的涡轮增压发动机，匹配的是比利时8速CVT自动变速器，我感觉换挡的平顺性非常好，而且动力充沛且平稳。
在车的前方看起来，蜂窝状的弓型下中网采用了熏黑处理，左右贯穿式的设计搭配黑色的前唇进一步延伸了车头的横向宽度，让DX5的前脸看起来运动且张扬的感觉。
静音表现也是东南DX5上值得称赞的地方，我个人的感受是，发动机噪音、路噪和风噪都隔绝的不错，只有在涡轮介入的那一刻发动机的噪音会传入车内，其他时间表现都很好。随车的销售员告诉我，东南DX5在发动机防火墙处、A柱、B柱、C柱、后轮的轮弧处、后备箱的盖板下等多处都增加了阻燃的吸音棉，而且车窗玻璃的厚度也提升到了5mm，正是这些让我觉得东南DX5的隔音表现有了全面的升级。
刚上手的时候，我感觉这车有点“窜”，可能是因为油门调校的很灵敏，但稍加适应之后，驾驶起来还是很舒服的。当发动机转速达到1800rpm左右的时候，涡轮介入，可以明显感受到动力强劲的输出。悬挂调校偏舒适，细碎的滤震可以很好地处理掉。?值得点赞的是，东南DX5在隔音处理上的表现很不错的，在很多地方都采用了隔音材料。最直接的感受，行驶在横风大的过分的地方，但车内却很安静；时速达到100公里以后，胎噪和风噪也没那么明显。
从外观上来看，DX5虽然还是沿用了家族式设计风格，但也加入一些像悬浮式车顶、大嘴式蜂窝状下中网、18英寸轮圈等，摆脱家族风那一丝老气的影子，拥有较高的外观原创度和运动感。
我查阅了一下资料，东南DX5车身长宽高分别为4406/1840/1654（带车顶行李架为1680）mm，轴距为2615mm，在车长、车宽、轴距三项指标上都还不错，再加上相对较为平整的后排地台设计和采光面积1m?的全景天窗，东南DX5整体的空间表现，尤其是第二排空间表现很不错的。
这一款车视觉效果上更具运动感，悬浮式车顶造型设计，以及俯冲式腰线，让DX5的侧面看起来要更加大气。
试驾体验上我感觉东南DX5的表现非常稳定，经过各种路况?都感觉操控自?如毫不拖泥?带水。尤其在爬坡的时候，变速箱总能很迅速地响应我的需求，传递更大的扭矩输出。
试驾途中，我十分明显的感觉东南DX5这个价位里面少见的前麦弗逊+后多连杆的独立悬架的配置，经过减速带、坑洼?处也没有生硬感，行驶的质感和舒适性出色。
我感觉对于一台小型SUV而言，DX5的发动机1.5T的动力可以说是足够用了，在试驾过程中我发现当发动机的转速超过2000rpm以后，进入最大扭矩输出区间，整台车表现出来感觉就是十分轻盈。
东南DX5尾箱容积比较大，虽然第二排座椅不能完全放平，但是却可以通过头枕的反向安装营造出一个相对平整且可以“躺倒”的空间，更重要的是设计师采用了双层盖板空间设计，也就是说在需要取得平整尾箱的时候，可以将后盖板安装在较高的位置，当无需将第二排座椅放倒、只是需要更高的空间时，可以将盖板安装在较低的位置，灵活多变。
我感觉DX5的底盘稳定性在同级别产品中有着不俗的竞争力，不论是连续的变线还是快速过弯，车辆的侧向支撑都展现出相当好的韧性。但是可能是新车的原因，DX5方向盘给我的感觉有些生涩，在过一些调头弯的时候，方向盘的指向并不明显，转向系统的响应速度和转向精度有待提高。
我的看法?当很多车企都在亮出自己那些看起来非常华丽炫目的五花八门的配置优势时，其实我觉得消费者真正要的，就是实实在在的性价比，作为一台家用车，拥有够用的配置和便宜的价格，才是消费者最看重的，这一点，这款东南DX5做到了，并且做得非常好。这台车给到我的印象就是没有某一方面的失衡，设计、动力、配置等等这些方面都不错，值得购买。
东南新款DX5曝光！换新1.5T引擎，动力超长安CS55
驾驶体验搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱 油门的响应比较积极
动力的输出十分线性，起步阶段，我刻意观察了一下转速表，转速指针在1800-1900rpm有过一次“升挡”（模拟）动作后，后续的提速过程就基本上无法察觉了
变速箱与发动机的配合非常默契，CVT变速箱的平顺性非常适合车辆的日常城镇道路驾驶
正常状态下行驶时，发动机的转速基本维持在1400-1500rpm
而当你深踩油门做急加速或超车动作时，它会稍作迟疑那么半秒，然后再去发力加速
这也是这个级别车型CVT变速箱的特质，好在其加速能力在同级别的1.5T车型中表现还是比较让人满意的
整体的加速感表现不错，而且到了80km/h后，它的加速力度也没有明显的衰退感觉
隔音时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位
时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人
时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错
空间车身尺寸分别为4406*1840*1680mm，空间上属于中规中矩的水平，前排乘坐起来还能接受，腿部虽然有受到局限，但并影响整体体验
后座空间紧凑，如果乘坐三个成年人，基本上要肩挨着肩坐在一起，后排头部空间为1拳1指距离，腿部空间为1拳2指左右的活动空间（乘坐者身高1.78米），后排整体的舒适性略差，但如果仅仅只是作为日常代步使用的话，还是可以接受的
悬架采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，车辆底盘和悬架方面的表现在同级别中也算是比较正常的水平，整体风格偏向舒适，并不像外观给人的那么运动，正常行驶时经过大小颠簸都能过滤的比较得体，速度起来后的支撑性也还算不错
但相比动力系统给人带来的印象，底盘并没有达到让人称赞的程度，足够灵巧，但少了点厚重感
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
东南DX5这款车的性能怎么样，哪个配置比较适合入手？
由东南汽车联手世界著名设计公司意大利宾尼法利纳原创打造的东南DX5，在售车型搭载1.5L自然吸气或1.5T（4A91T）涡轮增压两种机型，官方售价区间6.99万-9.99万元。网上车市获得了一组东南新款DX5的和部分参数信息：新车搭载一台型号为4A95T的1.5T发动机（沈阳航天三菱），最大功率可达130kW，不但远超现款DX5，而且比直接竞争对手——长安新CS55也更强。东南新DX5满足国VI排放标准，最高车速175km/h，其市场定位介于DX7和DX3之间。从现款的定价来看，新车的主销款预计在7万-10万元之间，主要竞争对手除了长安新CS55（官方售价8.49万-13.39万元）外，还有吉利缤越（官方售价7.98万-16.98万元）和哈弗H4（官方售价7.39万-10.59万元）。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
东南汽车似乎没有什么让人记住的车型，虽然车企有着多年的造车历史，但是推出的车子销量很一般，尽管在外观和配置上下了很大功夫，依然处于无人问津的处境，东南DX5这款小型SUV凭借着1000多的月销已经是东南汽车卖得最好的了。
东南DX5共有两个排量可供选择，分别是1.5L和1.5T发动机，其中前者匹配的是5档手动变速箱，发动机的最大马力为120，峰值扭矩是143N·m，动力很一般，起步很肉，超车时也有些迟缓，油耗还是比较省，百公里在7L左右。
而搭载1.5T涡轮增压发动机的车型则是主力车型，最大马力为156，峰值扭矩为225N·m，其实在东南DX3这款车上已经有使用，只不过进行了重新的调校，油门响应还算灵敏，起步挺轻快的，高速上行驶也没有特别的掉链子，提速效果也能让人满意，油耗中规中矩，百公里在9L多，满足日常使用还是问题不大。
传动上，1.5T自动挡车型匹配的是比利时PUNCH邦奇第三代CVT变速箱，有着不错的平顺性，动力斜街也还是比较连续，没有特别明显的动力中断的情况，城市驾驶感还是可以的，对于这个价位的小型SUV来说还是可以的。
如果想入手的话，1.5T自动豪华型就可以了，指导价为8.99万元，配置较为齐全，倒车影像、电动天窗、定速巡航、7英寸触摸屏、自动头灯、感应雨刷等均有配备，如果预算不是很够，便宜一万的手动尊贵也是可以考虑的对象。
最后，东南DX5在动力和油耗表现上中规中矩，其他方面也比较中庸，市场的占有率和保值率都很一般，如果有比较大的优惠是可以考虑的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“东南dx5怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“东南dx5怎么样”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。