丰田普拉多汽车之家怎么没有_丰田普拉多汽车之家怎么没有声音了
接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于丰田普拉多汽车之家怎么没有的问题。现在，让我们开始探讨一下丰田普拉多汽车之家怎么没有的话题。
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2.大7座越野车越来越少？丰田普拉多全系停产，这3款SUV将迎来春天
3.车界观察：普拉多正式停产，霸道成为绝唱
4.普拉多为何会停产？是功成身退还是被抛弃？网友：顺势而为
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6月23日，一汽丰田最后一辆普拉多正式下线，自此一汽丰田正式结束了国产普拉多的生产。该车的生产数字，停留在346706万辆，近35万辆的产量，也算是一代经典车型的漂亮成绩了。受疫情的影响，一汽丰田普拉多自4月起就不再生产。由于受国六排放法规的影响，在售的3.5L车型也终于面临停产，此前官方也曾表示全球范围内不会为普拉多推出2.0T动力版本。
那么想买普拉多的消费者咋办？目前除了国产普拉多，平行进口版普拉多也是很多消费者的选择。
普拉多停产后，目前的生产线将将进行改造。四川一汽丰田工厂将改造并扩建原有厂房和附属设施，利用原普拉多的产能产能生产基于TNGA打造的亚洲龙，产能为10万辆/年，其中混动版车型不低于5000辆/年。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大7座越野车越来越少？丰田普拉多全系停产，这3款SUV将迎来春天
最近这几年时间，国内的汽车市场风起云涌，各种新车型层出不穷，而且受到国6环保标准等诸多因素的影响，有一些车型甚至都要告别国内汽车市场，其中丰田普拉多就是要停产了。而且这还是一款非常值得信赖的汽车，是小编认为最值得信赖的4款车之一，喜欢的车友不要犹豫，入手要趁早。第1款车自然就是丰田普拉多。从定位上来说，这款车更加倾向于越野的车型，排量上自然就比较大，而且动力很强，不过因为并不符合国6标准，这一点限制了它的发展，而且也正是因为这个原因，它即将停产告别国内市场，希望能够尽快回来吧。
第2款车就是本田雅阁，这是一款非常经典的中型车，尤其是第10代本田雅阁，销量很高，人气很高，口碑非常不错，销量是骗不了人的，车友们选择这一款本田雅阁也就在情理之中了。成熟稳重的设计，20万以内的价格，适合大多数车友。
第3款车就是大众朗逸。在紧凑型车领域，大众朗逸口碑很不错，而且销量一直很稳定，尽管经历了销售寒冬，依然能够保持比较高的销量，实属难得。这款车没有特别明显的闪光点，靠的就是综合性能。
第4款车就是丰田卡罗拉，这才是小编最喜欢的一款车。而且这款车不仅在国内比较有名气，在全世界范围内都得到了车友们的认可，全球销量第一，据不完全统计，已经达到了4300万的销量，可以绕地球差不多5圈了，品质自然是得到了认可，值得信赖。
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车界观察：普拉多正式停产，霸道成为绝唱
“霸道”丰田普拉多是最具标志性的丰田车型之一，也是最具实力的越野车之一，更是“开不坏的丰田”的代表车型之一，目前普拉多的国产版本仅有一款3.5升V6自然吸气发动机，但是2020年6月国产普拉多将彻底停产。这是一个令人震惊的消息，一款经典车型彻底结束国产化，令很多人接受不了，是什么原因让一汽丰田做出这样的决定？与绝大部分丰田车型相比，普拉多的销量并不出色，月均3000辆左右，只占一汽丰田销售份额的5.84%，但是作为一款口碑极佳且知名度极高的硬派越野和大7座SUV，这个销量绝对算得上出色，显而易见，无论是从口碑、销量，还是质量来说，普拉多都是同级别、同类型里的佼佼者。
令人惋惜的是，随着国六排放以及双积分政策的落地，国内所有汽车制造商都感受到了前所未有的压力，普拉多高达14升/100公里的油耗并不乐观，大排量自然吸气发动机在国内的日子越来越不好过，并且随着市场的发展，硬派越野车的生存空间将越来越少，所以，尽管口碑表现极佳，一汽丰田也只能忍痛割爱。
目前尚不清楚丰田是否会引入进口版本的普拉多，即使引进，按照国产版本的价格推算，进口版本的价格也远非一般人可以承受，那么对于那些需求大7座和越野能力的人来说，下面3款全能SUV的春天可能要来了：
三菱?帕杰罗
尽管价格远低于普拉多，又是承载式车身，但三菱帕杰罗仍算得上最实惠的进口7座硬派越野车，长宽高达到4900*1875*1900mm，尺寸和霸气感都没问题，强悍的“超选四驱”也一直是帕杰罗的金字招牌，不过，这款车最大的不足之处在于老气的外观和内饰设计，对于大部分人来说，即使是5AT也能接受，但是面对太过老气的风格，除了发烧友和死忠粉外，一般人要想接受还是需要一些心理斗争的。
日产?途乐
尽管价格比普拉多略高，但是中低配的途乐与中高配的普拉多价格有所重叠，最关键的是，途乐本身比普拉多高一个级别，足以跟陆巡竞争，再加上纯进口的身份，性价比绝无仅有。日产大沙发加上真7座，舒适度与空间都没有任何问题，非承载式车身配合前后独立悬挂，在确保车身刚性的同时又提升了公路驾驶质感，论全能，途乐不输任何对手。
路虎?发现
尽管顶配车型的指导价接近百万，但是没有巨额优惠还能叫路虎吗？所以，这是一款最终价格跟途乐相似的SUV，很多人认为发现变“娘炮”了，实际上完全相反，发现5虽然改为承载式车身，但科技配置、豪华舒适、动力输出、车身刚性、公路驾驶、越野能力全方位超越发现4，唯一不如的只有外观，真7座的空间也毋庸置疑，不过第二排舒适度欠佳，但是其公路质感已经接近揽胜，而越野能力可以叫板任何硬派越野车。
我们不否认硬派越野车的魅力，但是从汽车行业的变革与发展来看，纯粹的硬派越野车已经变得越来越小众，随着科技的进步，精心打造的承载式车身和独立悬架已能完成绝大多数的越野，并且公路行驶的质感、稳定性、经济性更加优秀，送走了国产版的普拉多，我们期待丰田拿出一款全新的更适合国内情况的越野车。
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普拉多为何会停产？是功成身退还是被抛弃？网友：顺势而为
文\魏无羡丰田普拉多，别名霸道，在越野SUV领域堪称神一样的车型，想要超越、吊打普拉多的车型很多，但是最终能笑傲车界的唯有普拉多。在中大型SUV市场，而且还能玩的车型并不多，普拉多算是为数不多被认可的车型，每个月销量较为稳定，给丰田带来十足的利润。
不过这款车型还是迎来了它的退役，神车退役，又有无数消费者顿足捶胸，以示心中的悲痛之情。
6月23日，一汽丰田正式对外宣称，最后一辆普拉多正式下线，这意味着以后再无国产普拉多车型，这款车型自2003年服役至今，已经走过了17个年头，在国内市场获得消费者的广泛认可，虽然定位是小众领域，但是丝毫不影响它的名气。
截止到6月23日，丰田普拉多已经累计卖掉了34.67万辆，这样的成绩，对于一款价值在43.58-60.48万的车型来说，已经相当不错了，况且普拉多也算是一款小众领域的车型，目标人群有效，价格不便宜，34.67万辆的成绩很是优秀。
丰田普拉多每个月的销量基本在2800台左右，这个销量成绩较为稳定，对于普拉多这样的车型来说，这个销量已经知足，甚至可以称之为高销量。所以，好好一辆车，也不愁销量，市场客户群稳定，理论上来说不应该停产，但是最终还是停产了。
至于停产原因，想必大家都懂。
在今年5月份，生态环境部、工信部等四部门联合发布关于调整汽车国六排放标准的公告，在2020年7月1日，全国范围内将推行轻型车国六排放标准，而之前所有的国五轻型车将彻底停产，禁止生产售卖，即便是进口轻型车也必须满足国六排放标准。
以国内汽车市场的趋势来看，未来必然是新能源汽车为主打，传统的燃油车也会不断在排量上缩减，以小为主是未来的趋势，而普拉多这样的车型，尤其是越野车型，小排量并不合适，3.5L的动力在如今已经算是超大排量了，所以普拉多停产是必然结果，7月全国推行国六，普拉多将无市场可言。
也许有人说，既然国产不行，平行进口总行吧，笔者在这里不得不说一下，平行进口也不行，进口轻型也需要满足国六的排放标准，想要打平行进口车的主意建议还是多了解一下相关方面的政策，切莫上当受骗。
因为普拉多国产的正式停产，而平行进口也被封堵，导致国内普拉多车型一车难求，其库存车、二手车价格也是不断上涨，如果是现在出手还来得及，再过段时间，即便是有钱也不一定能买到相应的车型，保值率这一块，普拉多也算是较为坚挺的车型，不用担心二次转手的问题。
丰田在国内市场早已停产多款车型，普拉多并不是第一款，在此前也有多款车型停产，比如锐志、兰德酷路泽、皇冠等车型，它们已经停产多年，甚至在此前普拉多2.7L版车型就已经停产，如今只是更进一步停产，直接将3.5L的普拉多停产掉，从此以后，普拉多将彻底成为过去式。
对于普拉多的停产，也没什么好惋惜的，时代在进步，新的神车会诞生，至于过去的神车也会被淘汰，必然结果，也许在将来，丰田的技术达到一定的时候，满足时代的普拉多也许会复活被推出。
（壹车界，全视界！本文由车界新媒体编辑部原创出品，文中仅供示意，本文作者魏无羡，转载需注明作者与出处。）
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丰田普拉多3500车型宣布停产的消息引起大家的热议，很多人都觉得遗憾，如此经典的越野车就这么离开了。为什么普拉多会宣布退市呢？在大家看来，最主要的原因就是国六排放标准的实施，因为普拉多只能支持国五，为此一汽丰田选择停产了这款车，不过对此有些人也表示怀疑，难道仅仅是因为这个原因吗？其实国六标准并不是普拉多的拦路虎，为什么会这么说呢？普拉多一直是稳居榜首的越野SUV，能有如此地位的车在技术上自然没得说，而一汽丰田也有着很雄厚的财力，相信这款车由国五升级到国六是完全没有问题的，所以普拉多的退市也不过让一汽丰田有了好的借口，只是拿国六来说事而已。
既然不是因为政策而导致的技术问题，那就有可能是普拉多早就有了准备停产的想法，应该是《燃油车燃料消费限量》导致的，这个标准要求2020年所出售的车型工信部的油耗平均值不能超过5L/100km，而从去年平均燃料消耗量来看，一汽丰田排在了倒数第九，而普拉多3500就是由四川一汽丰田生产的。
正是因为普拉多的排量较大，所以平均燃料的消耗量也比较高，这在一定程度上也会影响到整个企业的发展，所以才会选择停产。由此可以看出，普拉多的停产其实是个无奈之举，当然也是明智的做法，这样更有利于车企以后的发展。
除此之外，像普拉多这样大排量的硬派SUV虽然地位很高，但毕竟也是个小众车型，所以就算是销量上的冠军，但卖出的数量也无法与那些普通的家用车相提并论，只有把目标放在那些更利于企业发展的车型上，才可以让一汽丰田的发展更好。从目前来看，一汽丰田会选择更多由TNGA模块化架构打造的画，比如亚洲龙，这样的车才是市场发展的趋势。
基于以上几点原因，哪怕普拉多是大家公认的神车，在目前这样的市场情况下，也只能选择功成身退，不过普拉多为丰田做出的贡献是无法抹去的，尽管它没有给丰田带来更多的利润，但也让丰田汽车在国内的影响力大增，为企业以后的发展铺好了道路，所以这款车并不是淘汰，而是真正的功成身退，顺势而为，为下一步发展奠定新的基础，对此，你怎么看呢？
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好了，今天关于“丰田普拉多汽车之家怎么没有”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“丰田普拉多汽车之家怎么没有”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。