宝马325im运动曜夜版_宝马325im运动曜夜版有座椅加热吗
大家好，今天我想和大家分析一下“宝马325im运动曜夜版”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。
1.2022款宝马325lim运动曜夜版实际加速多少
2.2022宝马325im运动曜夜版是不是少了360度全景摄像头
3.宝马3系325lim曜夜运动款是四驱吗
4.宝马3系曜夜和普通区别
2022款宝马325lim运动曜夜版实际加速多少
2022款宝马325lim运动曜夜版实际加速7.3秒。宝马3系简介
小改款之后的3系车身线条更加流畅有力，尤其是发动机舱盖上两条隆起的V型线条，使整个车头看起开更加有力。而最具有宝马特征的双肾形进气隔栅也发生了小小变化，去掉了上侧的镀铬装饰条，让进气隔栅显的面积更大。
在它下方的保险杠也有很大改变，在老款的基础上增加了两条更加凌厉曲线，把整个进气隔栅和两侧的大灯、雾灯分开。车身侧面腰线从前大灯一直向后延伸，并且逐渐变宽，把车身侧面分为上下两层。
车头部分还有一个细微的变化很难发现，就是这次小改款的3系全部标配了那个让众多改装迷纷纷向往的“天使眼”，并且将旁边的转向灯更换为LED光源，而装备了氙气前大灯的车型还拥有随动转向和高低自调功能。
在市区内行驶时，速度相对平稳，前大灯被自动降低，在不给对面车辆造成炫目的情况下保证照亮前方。而当速度较快时，大灯则自动升高，以获得更加广阔清晰的视野，避免危险的发生。
以上内容参考：百度百科-宝马325i
2022宝马325im运动曜夜版是不是少了360度全景摄像头
一年多前，作为同级车标杆产品，也是最能体现宝马品牌性格的重量级车型：?宝马3系迎来了G28时代。从最初经典的E21，历经44年的更迭，第七代3系自上市以来仍然表现抢眼，但同时围绕其话题也不断。有人说新3系更科技更好开，这是更受市场欢迎的一代。
有人说新3系过于妥协豪华舒适，把纯粹的运动性和操控性弱化了。
有人说宝马没变，变的是我们。
最近，我开了一个星期的2021款宝马325Li?M运动曜夜版本，通过亲自感受得出了自己的理解。
宝马325Li?M运动曜夜版由于加入了M套件和多处熏黑处理的部位，让本来就运动的3系更具战斗感，由于全车外观消灭了代表豪华典雅的镀铬饰件，加上最能代表宝马M车系的深蓝车身，整体就一个感觉：有范儿。
更大的双肾型进气格栅同样采用熏黑处理，它配备了智能降阻进气格栅技术，除了减小了空气阻力提高燃油效率外，还可在无需冷却时关闭格栅后边的通风口，使发动机更快达到工作温度，同时还可以降低风噪。系统会自动监控发动机温度，适时开启或关闭通风口，使其保持在最佳工作温度，还有额外的好处就是减少了飞虫或沙砾对散热器的侵袭。同时下面有一个ACC的探头，让这台车拥有L2+级别的自动驾驶辅助能力。
18寸的多幅式熏黑铝合金轮毂同样具有M风格，前轮胎规格为225/45?R18，后轮为255/40?R18，品牌为普利司通。
从侧面看去全新一代宝马3系更加修长，变得凌厉有冲击感了。长轴距版车型比标准轴距车型轴距增加了110mm,现在是是2961mm。老款长轴距版车型霍氏弯角区域有一个横向“L”形镀铬装饰，新款已经取消掉了，这点我个人倒是挺喜欢，不过疑惑的是经典的霍氏拐角变成了折角状，虽然协调度倒也不错，但总感觉没了一些味道。
尾部采用全LED?3D悬浮尾灯，后面加上了一个小小的鸭尾翼，配合下方动感熏黑的尾唇和双边单出排气，看上去就不好惹的感觉。总之，就外观上而言，宝马325Li?M运动曜夜版近乎完美，让就算是喜欢改装的朋友，几乎都无处下手，实在是太动感了。
上一代3系的内饰没少受到人们吐槽，比如过于平庸、豪华感不强、没有科技感。这一代3系相信每一个人从进入内饰的那一刻，都不再会有任何怨言。因为之前的问题一概不再了。
新车采用全新设计的12.3英寸可编程全液晶数字仪表盘和10.25英寸可触控中央控制显示器，科技感终于上去了，光影变幻的智能氛围灯，M标识的发光迎宾踏板，更加厚实舒服的座椅，哈曼卡顿环绕声音响，可过滤PM2.5的高级三区自动空调等等，甚至连小小的金属光泽按键都是全系标配，以至于说这个内饰是5系的，也丝毫无违和感。
但是有一个有趣的争议点依然存在，上一代始终坚持的物理手刹终于换成了电子手刹。曾经，追求驾驶乐趣的拥簇者认为物理手刹是3系不妥协的精神象征。而追求舒适的普通用户却抱怨物理手刹的不便和廉价感。如今变成电子手刹，争议感却不会消失，这确实是个值得思考的话题。
搭载了全新第七代?BMW?iDrive人机交互系统也更好用，只需一句“你好，宝马”，便能及时提供多种多样的帮助。QQ音乐，天猫精灵，Apple?CarPlay等智能化植入更满足当下年轻人的需求。另外，我试驾的这台车，也选装了手势识别系统，比起以前这个功能的识别率更高效。有人会抱怨这个功能华而不实，但相信我这个功能带来的便捷性和装X效果，真的对得住你为此额外掏出的银子。
再来说一下后排乘坐空间，由于全新3系轴距再次加长，达到2961mm，反正对于我这种正好接近亚洲男人标准身高（172cm）的身材来说，何止是宽敞，简直就是奢侈。而且座椅的乘坐质感也比上代车型软了不少，有点像日系大沙发的感觉靠拢的趋势，反而让我这种更注重运动感的人忍不住想说：够了够了，以后别再大了，如今的3系快成5系了，5系快赶上7系了，7系都快成劳斯莱斯了。
先来说说动力总成方面：325Li车型搭载B48TU低功率版2.0T涡轮增压发动机，最大功率与老款320Li车型相同仍为184Ps，但最大扭矩提升了30Nm，达到了300Nm。与之匹配的是采埃孚的8AT变速箱。实际动力感受方面，在加速上无论是前段还是中后段并没有感觉比上一代发生太大的变化。
但在操控感受上，的确是跟上一代区别很大，首先我得承认，这是我开过最好开、舒适的3系了，在平顺性上，很长时间内我都怀疑自己开的是5系。但从另一个角度来说，就是它也是我开过最温柔的一代3系，方向轻到不能再用3系自己的标准去衡量。对于这点，相信对于那些日常新手驾驶者或者大部分女性驾驶而言，超级友好且丝毫不会有任何抱怨，只有那些3系的忠实拥簇者才能明白这改变意味着什么。
于是我切换成运动模式，想看看能不能找回当初的感觉，谢天谢地，方向盘的设定终于找回了些当初E90时代3系那直接犀利且回馈丰富的转向感，除了能隐约察觉到变速箱在低挡位间的切换动作外，别的时候它都表现得无可挑剔，换挡快而且悄无声息，对于油门深度的判断也很合理。要激情时它能用铿锵有力的姿态回应你，中后段的加速也是丝般顺滑畅快，当然，推背感就算了，对于宝马迷而言那是至少330或以上的版本才能给予的。有一个功能我个人非常喜欢：就是可以把中控屏上的动力组合表调出来，随时查看扭力、加速G值的实时状态，太让人过瘾了。总之，运动模式下的新3系足够让你兴奋，但总会保持在一个度上。
COMFORT模式下，若轻踩油门，发动机转速会被控制在1500rpm以下，车辆会尽可能的保持相对较高的挡位行驶，以此来保证燃油经济性。ECO模式也很好开，另外，全新宝马3系在悬架减振器的结构上进行了新的尝试，前段阻尼轻，用以过滤细碎振动，后段阻尼稍重，能够在必要的时候提供更强的侧向支撑力以及应对更大的颠簸。宝马在底盘调校上依然展示出了大师功力，它的悬架更软和了，但又不失韧劲。
如果说运动和舒适的天秤之前一直都是一个平衡，如今能明显感受出来新3系在往舒适上倾斜了。对于日常绝大数用户而言，新3系的改变反而会出人意料的完美，毕竟一台更大、更豪华、更舒适、更科技的蓝天白云标车型，不香才怪。而对于另一部分人而言，这样的改变似乎失去了3系更纯粹的特性。
依我看，这都不是什么问题。试想一下，通过一系列的转变，新3系确实是更迎合市场了，而如果你去观察，会发现大部分3系的用户从来就不是因为操控性才会选择一台宝马，他们只是更重视家庭，想物质升级、有能力消费升级的普通人，什么驾驶乐趣和操控性远没有一个蓝天白云标更有吸引力。
而那些所谓的宝马3系的忠实粉丝和喜欢速度与激情的性能车爱好者来说，全新3系也从来没有背叛他们，别忘了4系和M3、M4的存在！可以说，全新3系只是把家族更加细分化，更能满足不同消费者的需求了。
所以，我倒是更加推荐宝马325Li?M运动曜夜版，强大的运动底蕴和外观气场依然在，也更能满足你日常舒适驾驶的需求，还要啥自行车？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马3系325lim曜夜运动款是四驱吗
是。根据查询宝马集团对325im运动曜夜版车辆发布的公告：该车将作为2022年度改款车型推出，取消了360全景影像，因此是少了360度全景摄像头、但增加了自动刹车的倒车影像、安全带预紧的配置。宝马集团是全世界成功的汽车和摩托车制造商之一，旗下拥有BMW、MINI和Rolls-Royce三大品牌。
宝马3系曜夜和普通区别
太平洋汽车网宝马3系325lim曜夜运动款是四驱，车子冷启动的时候，声音不是很好听，而且是很大的噪音，简配了塑料板和隔音棉，也真是最醉了。20km时速的时候有顿挫感，刹车前段线性不是很好。车子冷启动的时候，声音不是很好听，而且是很大的噪音，简配了塑料板和隔音棉，也真是最醉了。20km时速的时候有顿挫感，刹车前段线性不是很好。特别一点是新三系取消了平衡杆，速度稍快过弯，车身倾斜有点小厉害，会有一点不安全感，总之就是简配加减配。
外观方面，全新一代3系外观继续沿用与现款3系相同的M运动套装、M运动曜夜套装以及豪华套装三种风格，加大了双肾进气格栅的尺寸，看起来更加年轻，更时尚，同时，与M运动豪华版相比M运动曜夜版采用不同的前格栅包围镀铬材质，车尾部的L型悬浮式灯组看起来非常犀利。加上尾部双边单出的排气设计和小型扰流板让尾部看起来更加运动，也提升了尾部的辨识度。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
如今的宝马五系为了更好地在外观上愈发具备诱惑力，逐渐在公司旗下的一些一般车型上也用M系列产品的外观模块。譬如说在中国挺火的宝马3系在2020款车型上就会有M运动服套装、M健身运动曜夜套服二种不一样造型设计，而假如你再认真观察，你还是会看到有325Li和325i、330Li和330i的区别。这种令人目不暇接的名字实际有哪些区别呢？下边就来给大家详尽整理。宝马3系曜夜和一般区别
外观上，曜夜版是在运动版的根基上把进气格栅、汽车车门外框等部位的不锈钢饰条做好了变坏解决，让车子的外观看起来更为具备撞击力。
配备层面一样之上图图示的2款车型为例子，曜夜版比一般版参考价高了2万余元，配备层面曜夜版比一般版多了两根大后胎、高级音响和10个音响喇叭、全自动防眩目后视镜倒车镜、360全景影像，别的就再无差。
大部分，宝马3系曜夜和一般区别便是外观和配备，能够解释为曜夜便是同一输出功率版本号车型里边的顶配，而高配是四驱的曜夜版。
Li和i的区别
这一个坚信许多顾客都知道，便是短轴和标轴的区别。宝马3系在中国市面上出示了最原始的2851mm轮距的标轴车型和2961mm轮距的短轴车型供顾客挑选。
对于说宝马3系买i或是li好，最先必须了解的是i和Li的差别并不单单仅仅在轮距。宝马3系的Li版会比i贵上3万余，配备层面Li版配备的是可打开的全景天窗车，而i配备的是一个一般前座全景天窗，我不相信爱情。
所以说宝马3系买i或是li好主要是看本人对后排座区域的规定如何，这儿就需要科谱一个汽车制造商的一个小方式。一般来说生产商对一款车型开展加长轴距有这两种方式，一种是对整车的结构开展再次设计方案，另一种则是在B柱和汽车后桥中间开展变长，显而易见第二种的费用更低，而宝马3系Li便是根据第二种方法完成延长的。
在B柱和汽车后桥中间开展变长，那_后排座便会有更为多的前后左右室内空间，顺理成章搭乘体验也要好一些。所以说i和Li中间的选择便是在后排座室内空间中间的选择。
百万购车补贴
好了，今天我们就此结束对“宝马325im运动曜夜版”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。