合资7座suv有哪些车型_合资7座suv有哪些车型20万左右
大家好，今天我要和大家探讨一下关于合资7座suv有哪些车型的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。
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2.七座suv车型有哪些？
3.能越野的合资7座SUV，二十几万有全时四驱，搭野马同款2.3T配10AT
4.合资7座SUV终极对决，大众途昂对比丰田汉兰达，谁更强
5.只要8万块的7座合资SUV？这些便宜好车国产后必火！
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很多消费者对于7座SUV并不是很感兴趣，但是随着我国二胎政策的放开，以及人口结构的变化，多人出行的问题也变得更加普遍。无论是家庭出行，还是几个好友一起出游，多座大空间SUV始终可以把几个人的关系拉的更亲近些。下面就来为大家推荐几款性价比还不错的合资7座SUV车型。 广汽菲克Jeep-大指挥官?2020款?2.0T?两驱精英版厂商指导价格：25.98万元
首先推荐的这款车型是?Jeep大指挥官?2020款?2.0T?两驱精英版（以下简称大指挥官），这款车型是今年6月份上市，目前的厂商指导价格为25.98万元。外观上看，大指挥官整车看上去非常硬朗，家族式的中网造型搭配上Jeep标识，使得这款车型的识别度很高。
车身侧面，平直硬朗的腰线加上车门外侧内凹的造型，也让大指挥官看上去很有力量感。黑色的轮拱造型较为注重，搭配上235/55?R19规格的轮圈，使得这款车型的运动性能明显增强。车身尺寸方面，这款车型的车身长宽高分别为4873mm/1892mm/1738mm，轴距为2800mm。
车的尾部，饱满圆润的尾部造型看上去非常大气，两侧尾灯的尺寸很大，搭配上中间横贯的银色饰条，也让这个大家伙看上去要精致一些。底部大尺寸的排气筒非常明显，一定程度上增强了整车的运动性能。
内饰部分，大指挥官的内饰和外观一样大气，内嵌式的中控屏搭配上两侧大尺寸的出风口，视觉效果非常突出。下方空调控制区域保留了部分物理旋钮，使用起来非常方便。车内很多地方都采用了软性材质的包裹，乘驾舒适性方面非常的不错。
动力方面，Jeep大指挥官?2020款?2.0T?两驱精英版车型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，传动上匹配9挡手自一体变速箱。发动机最大功率234马力，最大扭矩为350牛·米。
上汽通用雪佛兰-开拓者2020款?650T?7座型版厂商指导价格：25.99万元
接下来推荐的这款车型是雪佛兰开拓者?2020款?650T?7座型版（以下简称开拓者），这款车型的上市时间要比大指挥官早一些，目前厂商指导价为25.99万元。外观方面，开拓者的外观看上去气势感要强一些，大尺寸的前格栅造型虽然有些夸张，但是视觉效果却还不错。两侧狭长的大灯造型也使得开拓者的车头看上去要凌厉许多。
车身侧面，悬浮式车顶的设计让这个大块头看上去并不呆板，车身的一圈黑色下护板视觉效果非常明显，使得开拓者车身的气场很强。这款车型提供了235/65?R18规格的轮圈，并采用多辐式设计，与车身的融合度很高，视觉效果也非常的不错。车身尺寸方面，这款车型的车身长宽高分别为4999mm/1953mm/1727mm，轴距为2863mm。
车的尾部，开拓者的尾部造型并没有什么特点，车顶延出的一块扰流板倒是明显一些。两侧尾灯造型比较简约，内置灯带结构也不算复杂，点亮后的视觉效果较为一般。整个车尾造型并没有车身和前脸那么突出。
内饰部分，开拓者的车内布局较为简约，中控屏的尺寸不大，但是使用起来还算够用。中控台的圆筒式出风口很有个性，一定程度上增加了车内的运动氛围。车内的材质用料较为单一，不仅时尚感弱，视觉上的层次效果也比较单一，所以导致整体的内饰氛围比较一般。
动力方面，雪佛兰开拓者?2020款?650T?7座型版车型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，传动上匹配9挡手自一体变速箱。发动机最大功率237马力，最大扭矩为350牛·米。
长安福特-锐界?2021款?PLUS?EcoBoost?245?两驱豪锐型?7座厂商指导价格：26.98万元
最后推荐的这款车型是福特锐界?2021款?PLUS?EcoBoost?245?两驱豪锐型?7座（以下简称锐界PLUS），这款车型刚刚上市，目前厂商指导价格为26.98万元。外观方面，锐界PLUS的整体外观造型饱满大气，黑色填充的大尺寸中网气场很强，搭配上两侧造型犀利的大灯，使得锐界PLUS的外观造型很能吸引消费者的眼光。
车身侧面，平直明显的腰线使得这款车型看上去非常硬朗。车窗边框部分还采用了银色饰条装饰，这也让锐界PLUS给人的感觉要精致一些。这款车型的离地间隙很高，使得整车有着很好的通过性，从而适应更多复杂的路况。车身尺寸方面，这款车型的车身长宽高分别为4878mm/1925mm/1770mm，轴距为2850mm。
车的尾部，锐界PLUS的尾部造型层次效果丰富，两侧造型独特的尾灯还配有黑色灯廓线装饰，视觉效果非常不错。底部上包的一块下护板看上去很有安全感，搭配上双边共两出的排气布局，使得整车的运动性能明显提升。
内饰部分，锐界PLUS的内饰风格在时尚感和科技感方面做的比较不错，大尺寸的双联屏很能吸引消费者的眼光。中控台上横置的空调出风口很有个性，并配有银色饰条装饰，一定程度上提升了车内的档次感。车内很多地方都采用了软性材质的包裹，乘驾舒适性也很不错，整体内饰效果比较让人满意。
动力方面，福特锐界?2021款?PLUS?EcoBoost?245?两驱豪锐型7座车型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，传动上匹配8挡自动变速箱。发动机最大功率245马力，最大扭矩为390牛·米。
写到最后：
综合来看，以上三款合资车型，无论是在外观还是配置方面，都有着非常不错的表现。而且价格又都在26万元左右，性价比方面也很不错。如果有消费者感兴趣的话可以去店里亲身感受一下，并结合自身情况综合考虑。（文/李合齐）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
七座suv车型有哪些？
国人喜大，无论什么价位的车型好像越大越好，尤其是落到村头大爷们的眼中，管你什么设计理念，管你什么家族造型，一个词“大气”也就评价完了。细细想来，这审美也没什么问题，“大”意味着能装更多的人，能载更多的货。因此，7座SUV也就应运而生了。今天我们就来看看几款25万元左右的合资品牌7座SUV，如果有兴趣的话不妨趁着假期了解一下。
东风标致-标致5008
七座车型价格区间：21.97-27.37万元
2019款标致5008外形延续了老款车型的设计，颜值依旧不错，颇具法系车的优雅和浪漫。车身尺寸分别为4670/1855/1655（无行李架1650）mm，轴距为2840mm，车内采用2+3+2座椅布局，第三排为两个独立座椅设计，得益于第二排座椅支持前后移动，第三排空间勉强够用，不过依然不建议长途乘坐。值得一提的是，第三排座椅除了支持折叠隐藏外，还能够拆卸下来作为户外单独的座椅使用。动力方面，2019款车型配备1.6T/1.8T涡轮增压发动机，尾标变为350THP/360THP/380THP/400THP，传动系统匹配6速或8速自动变速箱。350THP最大功率167马力，最大扭矩245牛·米，400THP最大功率211马力，最大扭矩300牛·米。价格上，终端市场普遍有着2万左右的优惠。
长安福特-锐界
七座车型价格区间：25.98-31.98万元
福特锐界与汉兰达一样，属于中型SUV。去年8月福特锐界进行了改款，在外观部分换装了ST-Line运动套件，造型犀利，运动氛围极其浓厚。车身尺寸分别为4878/1925/1734mm，轴距为2850mm，第三排空间与老款相比并没有提高，第二排空间向后推到最大时第三排腿部空间几乎为零，如果是成年人乘坐会比较难受。动力方面，锐界提供2.0T与2.7T两款发动机可供选择。2.0T发动机最大功率245马力，最大扭矩390牛·米；2.7T发动机最大功率322马力，最大扭矩500牛·米，也是本次推荐车型中唯一的6缸发动机，两种动力匹配的都是8速手自一体变速箱。价格上，终端市场优惠幅度在1万左右。
长安马自达-马自达CX-8
七座车型价格区间：25.88-33.08万元
外观上，马自达的魂动设计理念自然不同凡响，不得不承认CX-8确实是一款漂亮的车。虽说CX-8的前脸确实与CX-5非常相似，有偷懒的嫌疑，但总算是属于“漂亮的相似”。车身尺寸分别为4955/1842/1733mm，轴距为2930mm，空间表现与上面两款车型相比实属不错。第三排座椅并不是摆设，得益于近3米长的轴距，第三排满足170cm身高以下的乘客乘坐没有太大问题。动力搭载的依然是熟悉的2.5L自然吸气发动机，最大功率192马力，最大扭矩252牛·米，匹配6速手自一体变速箱，至于操控或者说驾驶感受就不必多说了。价格上，终端市场基本有着3万多的优惠。
以上三款车型都属于颜值不错的类型，不过除了福特锐界销量还算不错之外，标致5008和马自达CX-8的销量真的是有点惨，妥妥的“小众车型”。但销量有时候并不意味着产品质量不行，也许这背后是营销策略出了问题也不一定。因此，如果预算合适，不妨亲自去店里体验一番再下定论。要是真的看上了小众车型，当一个“少数人”的感觉其实也还不错。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
能越野的合资7座SUV，二十几万有全时四驱，搭野马同款2.3T配10AT
1、三菱欧蓝德。作为SUV市场里为数不多提供7座版的车型，三菱欧蓝德绝对算得上特点鲜明。隔了十二年后二次国产，国产欧蓝德不仅是对进口版原汁原味复刻，还针对国内市场小幅优化，成为合资7座SUV市场里的独苗。2、道奇酷威。进口酷威是为中国社会主流精英中产阶层，典型“4+2+1”家庭打造，他们追求在商务、家庭与休闲生活中轻松跨界；乐于与家人、朋友分享精彩人生，是宜商宜家的专属大7座豪华跨界SUV。
3、全新胜达。全新胜达是北京现代旗下的高端中型豪华SUV，配备2.0TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，为整车提供源源不断的磅礴动力和可张可驰的操控性能。风暴前沿设计展现灵动大气的视觉感官，2865mm超长轴距、7座豪华灵动空间、全视角全景天窗营造出超大豪华空间。
4、汉兰达。汉兰达是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。
5、撼路者。2014年11月13号，福特在北京正式发布了概念车“Everest”的量产版，同时公布了该车型的中文名为“撼路者”，并宣布将在2015年在中国及其他市场推出这款全新七座硬派ORV车型。
以上内容参考?百度百科——欧蓝德
以上内容参考?百度百科——道奇酷威
以上内容参考?百度百科——全新胜达
以上内容参考?百度百科——汉兰达
以上内容参考?百度百科——撼路者
合资7座SUV终极对决，大众途昂对比丰田汉兰达，谁更强
鱼和熊掌不可兼得是我们从小就熟知的道理，但是现实社会往往会给予我们惊喜，就好比7座SUV很多但能硬派越野的很少，同时还能兼顾一定性价比满足消费者更多需求的车型也就更少，但并不代表没有；国产有哈弗H9，更受欢迎的合资体系有福特撼路者，丰田普拉多，三菱帕杰罗，但二十几万就有全时四驱同时非承载式车身带大梁的非撼路者莫属，且即将更换野马同款2.3T配10AT的动力总成，一起来聊聊看。撼路者，诞生于江铃福特车间，确实相比于长安福特撼路者在出生上就已经让消费者感受到些许不爽；一个专注商用车系的企业突然生产出了一辆SUV且各方面都还不错，你能接受吗？当然，在产品力均衡性价比突出的背景下，撼路者自然不愁销量，可问题偏偏就出在这里。
定位于中型SUV的撼路者厂商指导价为26.58-35.88万元，这定价可并不便宜，但对于硬派越野7座SUV体系而言无疑还是较为优惠的，只是相比于哈弗H9，三菱帕杰罗等等车系，撼路者的存在感和认知度实在太低；同时本身存在较大优惠，入门车型售价也即在23万左右；车长4892mm，车宽1862mm，轴距2850mm，提供5座/7座可选，同时提供汽油及柴油版本选择，应该来说撼路者的到来还是为硬派越野SUV体系增添不少亮色。
现款撼路者汽油版本搭载2.0T+6AT的动力总成，最大功率为248马力，扭矩峰值为360Nm；单纯的就发动机素质及参数而言有些过于中庸，也因此即将在4月16日上市的改款撼路者将换装福特野马同款2.3T+10AT的动力总成，功率参数以及整个驾驶匹配逻辑都将得到提升。
最大涉水深度800mm，最小离地间隙227mm，非承载式车身带大梁，匹配全时四驱，在越野通过性以及车身刚性上撼路者显然比同价位其余车型更有优势，同时为了兼顾其城市SUV的代步舒适性，后排空间及座椅表现尚可，没有硬派越野车系想象当中的硬，同时高配车系才有的座椅一键放倒没能标配实在可惜。
诞生于福特Ranger皮卡平台且交由江铃福特国产，这在一定程度上制约了撼路者的精致感和城市SUV所有的细腻时尚，从目前市场反馈来看做工太差，舒适性欠佳成为撼路者较大软肋。同时由于其本身定位较为小众且7座版本售价较高面对帕杰罗及哈弗H9等名气更高的硬派越野实在无任何优势，滞销似乎也是情理之中。
但总体来看，更换野马同款动力总成的撼路者也并非一无是处；其中5座版本价格优势尚可，产品性价比较为突出，整体品控控制还算理想，二十几万能够买辆合资硬派越野，撼路者会是个不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
只要8万块的7座合资SUV？这些便宜好车国产后必火！
毫无疑问，大众途昂和丰田汉兰达一直都是国内消费者在考虑7座SUV时经常放在一起对比的两款车型，因为二者价格基本一致，同时都有着较高知名度。可是看起来很难选择的两款车型，产品表现却相差甚远，但凡你对比一下就能清楚认识到，那么二者都有什么优缺点呢，比试一下就知道了。
外观对比
在外观方面，途昂整体走的是硬派风格，前脸格栅与两侧矩阵式大灯融为一体，格栅内部加入了银色镀铬亮条进行包裹，视觉冲击力不错，两侧大灯组尺寸比较大，显得颇为精致，下部导流口采用对称式设计，进气口是梯形样式，同样加入了银色镀铬饰条，车头引擎盖采用凸起的线条进行装饰，具备一定的力量感。
来到车身侧面，途昂黑色的车窗线条显得流畅又舒展，四周特意使用银色饰条勾勒，也有效提升了精致感，同时极具雕塑感的腰线又与曲线相融合，让整个车身展现出硬气稳重的视觉效果，而20英寸的大尺寸多幅式运动轮毂，也很好提升了运动感。当然，这离不开途昂本就优秀的车身尺寸，超5米车长带来了更为霸气的比例，这也是诸多竞品不具备的优点。
至于车尾，途昂采用了内部结构较为复杂的贯穿式尾灯组，可以保证点亮后的辨识度，且与车头相呼应。再就是黑色的下包围，突显了整车运动气息，搭配下方双边两出排气布局，也令运动感得到提升，最起码挑不出什么毛病，符合中大型SUV定位应有的气质。
从外观上看，丰田汉兰达采用了丰田汽车家族式的设计语言，外观辨识度极高，经典的白色车身搭配前脸横向进气格栅颇具丰田汽车的风格，中间的车标内部采用熏黑处理，时尚感不错。远近光灯内部采用了LED光源，夜间点亮的效果不错，功能上标配了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、前雾灯、大灯高度调节和大灯延时关闭。
来到车身侧面，侧面最吸引人目光的就是车身这条飘逸的腰线，从前车门下沿向上方挥舞，仿佛一条飘带般连接到车尾，它让这台尺寸硕大的中型SUV侧面变得十分灵动。而且在车窗下沿还使用了银色镀铬条进行点缀营造出一些质感，并加入了后窗隐私玻璃，既兼顾了时尚又兼顾了舒适。
汉兰达的尾部经过特征性勾勒之后营造出不错的层次感和肌肉感，而后窗的倾角更大，让尾部造型拥有更强的动感，同时熏黑的后尾灯造型与头灯组形成呼应，加上敦厚的后包围造型，车尾视觉力量感很强。
另外，两者虽是宿命般的对手，但它们的车身尺寸相差甚远，途昂定位为中大型SUV，汉兰达定位为中型SUV，途昂的车身尺寸为5052/1989/1773mm轴距为2980mm，汉兰达的车身尺寸为4965/1930/1750mm轴距为2850mm。途昂要比汉兰达要大一码。因此，单从视觉上来看，途昂不仅气势十足，整体也要霸气不少。
内饰对比
基于MQB EVO数字智能架构打造而来的2023款途昂，采用了大众数字座舱设计理念，打开车门就被12英寸悬浮式中控屏所吸引，而10.2英寸全液晶仪表和AR-HUD抬头显示系统，对于驾驶员来说更是友好，清楚直接的了解车辆信息。
不仅带来出色科技感体验，也能令实用性与安全性得到提升。值得一提的是，副驾驶面板和门板处采用可发光饰板，夜晚配合30色氛围灯也呈现出更为高级的氛围。
值得一提的是，在途昂车内可以直观地感觉到，全新途昂内饰的质感及精致感要更胜一筹，这要归功于制作考究的“星空透光”饰板、简约整洁的布局和更加典雅明亮的内饰配色。另外，高配的全新途昂还提供30色氛围灯，光线昏暗时点亮能进一步彰显精致时尚格调。
进入车内，半悬浮式的12.3英寸中控屏模块成为内饰的视觉核心，由此向右延伸出一个Y字形的饰板，让中控台呈现层次分明的效果。中控显示屏的底部配备有丰富的实体物理按键，方便忠于传统的车主朋友使用，在用料方面这一代加入了更多软性材料的覆盖，细节质感自然也得到了提升。
至于配置方面提供了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适）、自动驻车、上坡辅助等丰富配置。
并且途昂入门版本的配置已十分丰富，反映出上汽大众的满满诚意。在最入门版本330TSI两驱豪华版上即提供了10.25英寸全液晶仪表+12英寸中控屏的高科技组合，电动后备箱、车载空气净化器等舒适及便利性配置是入门版汉兰达未有配备的。后者提供8英寸屏幕，同样支持CarPlay、CarLife、蓝牙等主流高实用性功能，但未提供全新途昂入门版车机系统即具备的倒车影像、GPS导航、语音识别控制等功能。
在内饰方面，汉兰达整体显得简约大气，双色搭配的内饰看起来挺时尚的，在中控台的细节部分加入了银色镀铬亮条进行修饰，值得一提的是使用大量的软性材质进行包裹，质感方面不错，方向盘是真皮材质，支持上下、前后调节和加热功能，汉兰达的内饰共有三种颜色，分别是全黑色、黑色+米色、黑色+蓝色，个人比较喜欢黑色+米色这个搭配，因为看起来显得年轻时尚。
搭配12.3英寸的全液晶仪表盘，有三种切换模式，是根据驾驶模式的选择而发生变化的，有运动模式、ECO模式、标准模式，使用方法还是比较简单的，可通过主机设置-显示-仪表主题模式进行选择，自动档车型在主机内开启仪表随驾驶模式联动后，通过SPORT/ECO驾驶模式开关进行联动。
搭配了12.3英寸的中控屏幕，内置面部识别、OTA升级、GPS导航系统、语音识别控制系统、互联网、道路救援服务等配置，值得一提的是汉兰达拥有人脸识别系统，可以通过人脸识别一次性登录百度、QQ音乐等应用账号，还能开通免密支付，关键是支持CarPlay、Carlife、Hicar等车载互联系统，还有语音识别控制系统，可以通过指令来控制天窗、空调等一些实用的配置，整体来说表现力不错，给驾驶者提供了不少的方便。
动力对比
目前途昂提供2.0T和2.5T两种排量可选，其中2.5T是六缸发动机，最大功率达到了299马力，最大扭矩为500牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱和全时四驱系统，
途昂380TSI版本搭载DKX版本的EA888发动机，同版本的EA888也用于国产7.5及8代GOLF GTI，220Ps、350N·m足够让绝大多数用户满意，事实上它还是典型的“实际表现强于账面数据”，一是其拥有非常宽广的发力区间，峰值扭矩平台1500-4400rpm，最大马力由4500rpm迸发直至6200rpm，低扭充盈、爆发力强，中高转动力更加源源不断。二是匹配的7速双离合变速箱传动效率极高、换挡干脆利落。
途昂530版本使用代号EA390的2.5T VR6发动机，6缸增压在40万以内相当罕见，其拥有299Ps最大马力和高达500N·m峰值扭矩，0-100km/h在7.2s内达成，而6缸还能带来较4缸机器更加从容线性和细腻的行车质感。
汉兰达的两驱车型配备了一台前置电机，其最大功率为134kW，最大扭矩为270N·m，混动系统综合功率为183kW，整车NEDC油耗为5.3L/100km，经济性比较出色；汉兰达的四驱车型比两驱车型多出了一台后桥电机，其最大功率为40kW，最大扭矩为121N·m，混动系统综合功率为183kW，整车NEDC油耗为5
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在教授看来，中国汽车选择多但更多是一种趋于同质化产品，SUV就只靠着大空间取胜、轿车就一昧降低售价博取消费者关注，豪华品牌也只能开始纾尊降贵开拓入门级市场...但这些就是中国汽车的全部。若是放眼海外市场，我们其实能够发现很多有意思的车型，例如8万的本田7座SUV、·十多万的小跑车、还有精致感十足的丰田掀背车，又或者是15万价格却有着50万级越野性能的SUV….可惜的是这些车型都无缘中国市场，背后又是怎样的原因呢？是我们不懂销售，还是这些中国合资厂家们不懂中国人呢？我们不妨来看下究竟有哪些超诱惑车型，以及分析为什么不引进。
闪光点：低油耗、7座布局、低价
本田BR-V是一款东南亚特供车型，与飞度共享平台，车身尺寸为4456*1735*1666mm，整体而言更应该称其是跨界车。轴距方面则达到了2662mm，更优于2660mm的同门大哥CR-V，并且在这个空间中BR-V塞进了三排座椅，实现了7座布局。动力方面，则是采用1最大功率118马力的1.5L发动机。
不引进原因：临近换代、也或许是时间问题
由于这是一款东南亚特供车型，本田（中国）要想将其实现国产，还需要作一定的努力。鉴于国内合资小型SUV崛起、价格下探的现状，未来还是有引进该车型的可能。但也有可能是，本田（中国）直接以全新飞度为基础打造一款中国特供的“BR-V”，用以进攻8-12万级SUV市场。
闪光点：卡罗拉车系的好口碑、旅行车的实用性
丰田卡罗拉在中国，乃至于全球市场都属于“明星级”车型，久踞销量前三位置。严苛生产体系带来的质量保证、相比同级优秀的车内空间，又以及同级中较低的油耗，这些都是全球消费者所青睐的地方。在中国，也同步推出1.8L混动车型，实测油耗基本能维持5L/百公里，同级对手油耗多半是7.5L/百公里，以一年2万公里、92#汽油7.00元/L来计算，卡罗拉混动一年就可以省下3，500元。
在这种前提下，人们也更想拥有卡罗拉旅行版，颜值更高，更重要的是拥有SUV一般的装载能力，对于那些喜欢轿车驾驶质感又有大后备厢需求的用户来说，卡罗拉旅行车更为最适合。
不引进原因：旅行车市场小
但国内依然没有引进它的计划，原因除了丰田一贯的“稳扎稳打”战略，还有对市场方面的分析，毕竟大众、斯柯达在国内早就推出了相应产品，而销量则未达到预期。?SUV以及轿车，依然是国内最大的两个细分市场，丰田在华就推出了更有胜算的C-HR车系。并且就如今逐渐多元化的消费格局来看，卡罗拉旅行车还是有望进入中国市场。
闪光点：价格低、驾驶乐趣十足
本田S660的命名，源自S系列以及660cc的排量，所以说本田希望这是一辆跟S2000一样有乐趣的车型，只是排量缩小到660cc，也变成了一款无需车位证明、人人可以拥有的小跑车。虽然它尺寸小，但有着中置后驱、全独立悬架、后铝合金副车架这样的“硬件素质”，更别说它有着比S2000更高的车身扭转强度以及车辆重心高度。而这样的高素质小跑车…日本起售价更是只有11.50万。亲民好玩，这样的车若是引入国内必然受到不少“男孩”们的追捧。
不引进原因：进口价格不低、难以国产
但追捧归追捧，若真要买的话可就要打个问号了。首先是价格方面，在关税以及物流费加成之下，这款海外11.50万起的车型或变成了22万起，毕竟本田还需要投入大量研发资金，例如右舵改左舵、换装动力更强的1.0T发动机。如此一来，这款小跑就失去最大特点之一——亲民。另外它也难以通过国产降低生产成本，零配件也基本需要进口，也就更难以实现国产。所以说，不引进它是必然的。
闪光点：精致、省油、带有高性能的GR版本
这全新Yaris是TNGA架构下产物，有着低重心、强安全性能的特点，另外也采用了最新的丰田家族式设计。对于一款小型车而言，相当吸睛。它采用的是1.0L、1.5L以及1.5L混动三中动力总成，后者还是新一代?THS?-?II混动系统，是与凯美瑞、亚洲龙上混动总成同属一代产品。可以说，它坐定了最低油耗非插混小型车的称号。更变态的是，丰田还推出了261马力、5.5秒破百的Yaris?GR。
不引进原因：市场小、需求不一样
尴尬的是，这一TNGA架构Yaris只会在欧洲、日本进行销售，哪怕丰田最看重市场之一的北美市场也无缘引入。向来传统的丰田，自然不会引入这款不符合北美、中国消费者消费习惯的Yaris，哪怕它精致、低油耗、甚至受到北美消费者联名请愿（要是请愿有用的话…估计来自中国消费者的请愿信可以塞爆丰田高管的邮箱）。还好丰田已经着手打造全新小型SUV，这或许能引入中国市场。
闪光点：精致小巧、适合一般城市代步
这款标致208和丰田Yairs属于同一类车型——小巧精致并且低油耗，它与Yaris不同的是，它技能树可是倾向于“高颜值”、“精致感营造”，所以就颜值而言它绝对能占据小型车的前三位置。
不引进原因：市场体系小、需求不一样
但它是一款绝对不会引入的车型，首先是PSA集团如今在华更多是一种步步为营，更优先推出SUV、纯电动等适合当今中国市场的车型。其次，小型两厢车在华确实表现颓势，丰田也不敢引进最新的Yaris而将Yaris?L致炫进行改款，更别说在华力量相对较小的标致了。但作为替代品，PSA集团在华或推出C3L这一跨界三厢轿车，以及引进标致2008这一小型SUV，也算是一种曲线救国。
闪光点：亲民、能够日常使用的硬派SUV
只要你不嫌弃它是1.5L排量的，那么这是一款真正可以用于城市代步的硬派越野车。小巧的车身可以让它灵活穿梭在城市或者无人之境，1.5L排量的自然吸气发动机也能在油耗方面获得好表现，而在越野时它则能通过四驱系统放大扭矩，跨过障碍。所以说，这是一辆工作日能好好载你去上班，周末能带你去野外撒欢的实用大玩具。更重要的是，其价格还相当亲民，毕竟上代车型以进口方式引进也不过是14.18万起。
不引进原因：合资关系破裂、小众市场、排放标准受限
但硬派越野SUV始终是一种小众市场，上代铃木吉姆尼也只能在小部分消费者中受到追捧。如今，铃木作为外资方已经撤出了中国市场，如今的长安铃木与铃木并没有太大的关系，所以吉姆尼就无法通过先前的进口方式引进，只能以平行进口方式引进，这导致了价格的巨幅提升，此前甚至有车商给出了28万的超高价格，消费者又怎能接受没有价格优势的吉姆尼？最后是排放标准受限，如今的全新吉姆尼只能满足国5标准，在国6排放标准下无立足之地。
“买的没有卖的精”，这话其实一直不假。我们这些口头嚷嚷“引进必买”的消费者，在这些车型引入以后很大可能就选择放弃，这背后有的是价格、受众面、产品分布等原因。我们消费者看待新车型更多是一种选择性理解，从自己需求出发，而厂家们则是从整个市场去考虑，并且会考虑投入-产出比以及风险等，这些正是我们难以理解的。所以上述车型，有不少是难以实现国产的，但还好厂家们会带来更适合我们的车型。
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