一汽丰田供应商
下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于一汽丰田供应商的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊一汽丰田供应商的话题。
1.加码新能源 一汽丰田投资85亿在津建新工厂
2.定位比RAV4高！丰田全新SUV将引入国产，号称“小号五座汉兰达”
3.为何说比亚迪是丰田新能源市场的最佳拍档？
4.供应商获新Sienna部件制造项目，这意味着新车很快就要来了！
5.一汽丰田原厂机油被“山寨”？是谁在坑消费者？
加码新能源 一汽丰田投资85亿在津建新工厂
（文/彭科峰）曾经大力宣传自己的混动系统的丰田，也不得不向电动车的时代妥协。日前，一汽丰田传出消息，正在天津筹建一座年产能20万辆的新能源汽车工厂，新工厂将涵盖包括电池等在内的完整生产工艺，预计总投资近85亿元。相关资料显示，天津一汽丰田汽车有限公司新能源工厂建设项目位于天津滨海新区生态城，总占地面积197万平方米，一期占地面积97万平方米，建筑面积约34.2万平方米。项目总投资84.95亿元，设计年产能20万辆，涵盖了冲压、焊接、涂装、总装、树脂涂装以及电池等新能源汽车制造所需的六大工艺。
据称，一汽丰田的这个新工厂项目将在2020年年底前取得明显进展。但考虑到疫情的因素，也许该项目会延期也不一定。
据一汽丰田方面表示，这个新工厂将会生产丰田TNGA架构之外的全新新能源车型，而且将会有不止一款产品问世。看起来，面对中国这个全球最大的汽车市场，丰田也不得不顺势而为，大力发展电动车。
车友头条注意到，就在2019年6月，丰田汽车宣布比亚迪成为其新能源汽车动力电池供应商；1个月后之后，丰田与比亚迪达成合作，宣布将共同开发轿车和SUV的纯电动车型，新车使用丰田品牌，计划2025年前投放中国市场。或许，这个在天津建设的新工厂，就是基于去年和比亚迪合作的项目而来。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
定位比RAV4高！丰田全新SUV将引入国产，号称“小号五座汉兰达”
Hello小伙伴们大家好！我是大明。
4月中旬的时候，丰田公布了?全新一代HARRIER的官图，?这台国内的小伙伴还有些陌生的车型，?诞生于TNGA-K平台，是一台介于RAV4和汉兰达之间的中型SUV。?根据目前的消息，这台车也将在明年引入国产。
看到这里，有些小伙伴可能就会问了，引入后是由?一汽丰田生产，还是广汽丰田呢？?丰田的两家合资公司有什么区别呢？两家合资公司生产的姊妹车型如何选择呢？（比如卡罗拉和雷凌）?别着急，今天我们就来和大家分享一波。
国产后依旧采用“双车战略”？
根据此前丰田的供应商富维安道拓公司曝光的消息，?他们将为一汽丰田的“941B”项目提供座椅、门板等生产支持，?而曝光的车型名称就是“海利亚”。故此可以推断，一汽丰田即将国产的车型正式海外版的HARRIER。
除此之外，还有网友在国家知识产权局查询到了丰田中国注册了“FRONTLANDER”的商标，?其中文名称为“锋兰达”，?巧的是，广汽丰田正在建设的项目代号是“942B”。故此，我们基本上可以得出结论，?即HARRIER将会由一汽、广汽丰田投产，名称分别为“海利亚”和“锋兰达”。
那么问题来了，海利亚和锋兰达都是以HARRIER为原型车进行打造的，究竟买一汽丰田的好，还是广汽丰田的好呢？ 现在还不敢下定论，因为车型还没有上市。?不过我们可以用现有车型为例，进行一波分析，帮大家看看，一汽丰田和广汽丰田应该如何选择。
一汽丰田和广汽丰田如何选择？
先来看看工厂的情况
一汽丰田成立于2002年，距今已有18年的历史了，作为丰田品牌在国内资历最深的合资公司之一，一汽丰田的工厂更多，目前他们在成都、天津、长春分别设有工厂。?工厂数量多，意味着产能大，生产能力更强。
成立于2004年的广汽丰田资历稍微浅一些，他们的工厂设立在广州的南沙区，起步产能20万台/年，虽然实力也很雄厚，但相比于一汽丰田来说还是略差一些。不过，广汽丰田对于产品的用心程度是很高的，?还曾经被丰田评为“丰田全球最先进工厂”称号。
此外，关于一汽丰田和广汽丰田品控的问题，一直以来都备受争议。?对于大家所说的“广汽丰田品控好”的观点，我个人是比较支持的，?不仅仅是因为丰田官方给的称号，我私下体验过的几台车，包括汉兰达，整体的使用体验都很不错。
但也并不是说，一汽丰田的品控就不好。因为丰田这个品牌，产品的可靠性本身就是一个很大的卖点，?并且去年的投诉排行榜中，一汽丰田也并没有登榜。?大家之所以认为他们的投诉数量多，主要和销量大有直接的关系。如果?按照比率来计算的话，无论一汽丰田还是广汽丰田，可靠性是很有保障的。
一汽丰田经销商数量略多
经销商的渠道数量也是影响咱们买车的因素之一，?毕竟店面多，咱们看车买车、保养维修都更加方便。
目前两家企业的经销商基本上已经覆盖到了全国的每个省市，但数量上还是存在一定差距的。有数据显示，?目前一汽丰田全国经销商数量已经超过了675家，而广汽丰田则在600家以下。一丰在这方面还是有一定优势。
当然，?在不同地区，各位还是要看实际情况和数量来选车。至于车型怎么选，下面我们就来聊聊。
车型如何选择？
我们还是先来看看一汽丰田和广汽丰田旗下都有哪些车型。?（各位买车时不要找错4S店啦！）
轿车
SUV
可以看到，丰田的策略和大众还不太一样，并非让两个合资公司完全平衡。比如大家?想买中大型的SUV，就只能去一汽丰田买普拉多，想要中型SUV就只能选汉兰达。?而亚洲龙和凯美瑞虽然定位都是中级轿车，但二者的调性和侧重点也不太相同。
对于很多小伙伴来说，他们或许会在那些采用“双车战略”的车型上纠结，?比如卡罗拉和雷凌、RAV4和威兰达等。?那么接下来，我们就以这几台车为例，看看究竟应该怎么选。
卡罗拉/雷凌
两车指导价：
一汽丰田 卡罗拉：11.98万-15.98万
广汽丰田 雷凌：11.58万-15.28万
受到这两台车外形设计等因素的影响，很多小伙伴会觉得卡罗拉的尺寸比雷凌大。但实际上它们的尺寸相差不多。?甚至雷凌还会略长一些。
车身尺寸对比
其次，这两台车动力参数完全相同，同样都有1.2T车型和1.8L混动版本。?所以我们主要从配置的角度来看看差距。
卡罗拉的入门版车型价格比雷凌贵4千元，而顶配车型比雷凌贵了7千元。?但大家买车时，往往考虑中配车型的概率比较大，所以我们还选择了两台中配车型对比看看。
通过对比可以看到，配置部分，卡罗拉多出一些舒适性配置，但雷凌的倒车雷达和LED头灯实用性明显更高一些，并且价格便宜了2000元。?所以我个人觉得雷凌在性价比方面的表现更出色。
下面来再看看一汽丰田的RAV4和广汽丰田的威兰达。
RAV4/威兰达
两车指导价：
一汽丰田 RAV4：17.48万-25.88万
广汽丰田 威兰达：17.18万-24.18万
RAV4和威兰达的情况和上面两款车型相同，车身尺寸相差不大，且动力系统一致。
车身尺寸
不过一汽丰田的RAV4无论起步价格还是顶配车型的价格，都会比广汽丰田的威兰达要贵一些。当然，?这和厂商的车型配备有一些关系，因为威兰达的2.5L混动四驱车型仅有一款，指导价为24.08万元。而RAV4的四驱车型可选择性比较多。
二者的差异在独有配置上，个人觉得，我们选取的两台车型，虽然RAV4贵了2000元，但是座椅加热和360°全景影像会在式舒适性层面上更好一些。而威兰达的前后雷达和导航，依旧是在实用性方面下了更多的功夫。
通过以上的两组对比可以看到，丰田品牌对于两家合资公司，虽然会采用双车战略。但除了外形设计外，在配置上的差异并不算很大，?可能一汽丰田在“舒适性配置”方面?稍微丰富一些，而广汽丰田则更重视“实用性配置”。
此外，上述几台车的维修保养费用差价不大，?雷凌和卡罗拉常规保养每次的费用大概为500元左右。?而RAV4和威兰达则在600元-900元之间。?整体的使用成本并不算高！
如果你正在纠结“一汽丰田OR广汽丰田”的话，?我个人建议根据居住地附近的经销商数量来做决定，毕竟维修和保养都会更方便一些。至于配置上的差异，差距真的不大。
说在最后
最后让我们再来分享一下今天的出来的结论。
首先，?大家不必过分纠结品控问题，毕竟丰田品牌的可靠性是相当不错的；
其次，相同动力/底盘的车型配置差异不大，一汽丰田的舒适性配置更丰富，但实用性配置还是广汽丰田的车型略胜一筹；
最后，大家最好也参考一下当地经销商给出的优惠情况，选性价比高的那一个。
好了，今天的内容就和大家聊这么多，?欢迎各位给我们留言，说说你的看法。?我们明天见啦！
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为何说比亚迪是丰田新能源市场的最佳拍档？
说起丰田的SUV，相信很多消费者率先想到的就是汉兰达、普拉多、酷路泽、RAV4荣放、C-HR以及前不久才上市的威兰达。的确，这些车型都是各细分市场的热门车型，但并不意味着丰田的所有SUV都在这，在日本，丰田还有一款与雷克萨斯RX关系很近，但没有引入国内的产品，它就是Harrier。作为一款中型SUV，其中文名为“鹞”，名字虽然很拗口，但是专属金色飞鹰标以及“雷克萨斯RX换壳版”的身份还是让其获得些许关注度。HARRIER第一代和第二代车型曾“换标”为雷克萨斯RX销售，不过到2013年第三代车型出现后，丰田将其与RX进行区分，不过从侧面上来看，两者具有相似的神韵，“小号五座汉兰达”不是浪得虚名的。而就在日前，丰田宣布全新Harrier将在2020年8月发布，并基于TNGA架构打造，尺寸上与雷克萨斯RX相近。
值得一提的是，早在2017年丰田就开始为Harrier注册国产商标，并且在2019年年底又再次申请，可见丰田已经在为Harrier铺路。另外，《车壹圈》从一汽丰田供应商富维安道拓获悉，一汽丰田将国产代号为941B的车型，中文标注为“海利亚”，与Harrier的音译非常接近。也就意味着，Harrie国产已经进入了倒计时，大概率是在8月换代之后引入国产。
全新Harrie产品力如何？
关于新车的外观、内饰设计，圈哥就不多加评价了，毕竟是萝卜青菜各有所爱，大家直接欣赏即可。
关于新车的尺寸，这里圈哥要重点介绍一下。目前国产RAV4荣放的尺寸为4600/1855/1680mm，轴距2690mm。而圈哥打开丰田日本的官方网站查询发现，HARRIER（老款）的长宽高尺寸为4725/1835/1690mm，轴距2660mm，妥妥的紧凑级SUV尺寸，为啥还要声称自己是中型SUV呢？圈哥确实有些没有搞明白。
不过，本次丰田明确表明，全新Harrier将基于TNGA架构打造，尺寸上与雷克萨斯RX相近。目前，雷克萨斯RX长宽高为4890/1895/1710mm，轴距为2790mm，其实和汉兰达基本保持一致，毕竟都是换壳车型。单从尺寸上来说，全新Harrier定位于中型SUV也倒不为过，但考虑到新车主打的是大五座SUV市场，所以可以预测的是，新车的定位或许会比汉兰达更低一些。
至于动力部分，目前海外版提供2.0L燃油、2.0T燃油及2.5L混动三个发动机版本，并且有两驱和四驱两个版本可选。既然都是TNGA平台打造，预计新车的动力将与全新RAV4、威兰达保持一致，提供2.0L自然吸气发动机和2.5L混合动力系统两种选择，至于四驱系统也有望得以保留。
全新Harrie市场前景如何？
说完了产品，咱们再来说说大家关心的价格。目前日本市场现款Harrie市场售价大约在300万-470万日元（折合人民币约19-30万元）。其实这样的价格基本处于国产RAV4荣放（17.48-25.88万元）与汉兰达（23.98-32.58万元）之间，当然这也进一步确认了其定位。至于新车未来市场前景，以丰田品牌的号召力，以及车型的自身产品力，在中国热卖是大概率的事情。
鉴于全新Harrie主打的是大五座SUV市场，如果新车国产，那么国内最直接的竞争对手就是现在炙手可热的大众探岳（18.59-31.39万元），两者同样都是主打五座中型SUV市场，而且价格基本保持重合，届时上市之后难免厮杀。当然，像本田CR-V、奇骏等老牌紧凑级SUV由于价格的因素，也会对全新Harrie产生一定的冲击。
近几年来，丰田推出新车的步伐是十分惊人的。前些日子威兰达刚刚迎来上市，随后不久全新小型SUV又陆续曝光，如今全新Harrie又迎来国产的消息，使得丰田在华SUV的布局愈发的完善。
其实，丰田如此急忙推出新车也不难理解，在国内汽车市场愈发同质化的环境下，丰田也需要更多产品给用户带来差异化体验，满足不同购车人群的需求，你说是不是？
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供应商获新Sienna部件制造项目，这意味着新车很快就要来了！
新能源汽车的发展，促成了车企间的强强联合，让很多不可能变为可能。比如说长城与宝马以50：50的比例投资合资公司，共同研发新能源汽车；再比如，吉利与奔驰展开合作，双方共同组建smart品牌全球合资公司，推动smart品牌转型升级。
不过，丰田与比亚迪的携手，仍然轰动了整个汽车圈。
这是因为合作的双方，一方是新能源汽车的领军者，曾经连续四年获得全球新能源汽车销量冠军；一方是燃油车领域的巨头，全球市值最大的汽车公司。
2019年11月7日，丰田与比亚迪就成立纯电动车的研发公司签订合资协议，新公司将于2020年在中国正式成立，丰田与比亚迪各出资50%。
如今，二者的合作有了新的进展。
据了解，一汽丰田正在天津筹建一座年产能20万辆的新能源汽车工厂，新工厂将涵盖包括电池等在内的完整生产工艺，预计总投资近85亿元。
以目前一汽丰田的产能规模，这座年产能达20万辆的工厂，有很大的可能是为将来生产丰田与比亚迪共同研发的纯电动车做准备。
从去年11月份签署合作协议，到如今筹建工厂，不过短短四个月的时间，这足以看出丰田对于此次合作的迫切以及诚意。
那么为何丰田会选择比亚迪，比亚迪又是如何考量的呢？
丰田的雄心
丰田在新能源领域早有布局，不过其发力的重点一直在混动车以及氢燃料电池车上，纯电动车型并不是它的强项。
由于技术的原因以及高昂的成本，氢燃料电池汽车短时间内很难得到推广，在行业趋势和双积分双重压力下，发展纯电动车型成为丰田的当务之急。
尽管国内新能源汽车市场遇冷，并且出现了十年以来首次同比下降，但毫无疑问中国仍然是全球最大的新能源市场，并且具备极大的发展潜力，是丰田发展新能源的关键。
按照丰田的全球化战略，其将从2020年开始将陆续投放10款纯电动汽车，包括6款基于e-TNGA架构打造的全球车型，并且在2025年完成500万辆电动汽车的销量。
如此销量目标，如果没有中国新能源汽车市场作为支撑的话，是相当困难的，如何在国内新能源汽车市场立足便显得十分关键。
众所周知，由于政策的支持，新能源汽车成为发展风口，不仅涌现出大量的造车新势力，传统车企也进行了大刀阔斧的改革，企图在新能源领域寻求突破。
此时丰田想要进入国内新能源市场，已经错过了最佳时机，想要完成销量目标，必须加快步伐。
而丰田选择的合作伙伴比亚迪，在新能源汽车特别是纯电动汽车领域，有着先进的技术以及雄厚的实力。
比亚迪从2002年开始研发电池，在新能源领域已经浸*18年，凭借技术研发和创新实力，它已经掌握了电池、电机和电控等新能源核心技术。
在国内，比亚迪是当之无愧的新能源汽车领军者，销量数据连续6年稳居全国第一。
与比亚迪展开合作，对于丰田实现新能源领域的跨越式发展，完成电气化发展的既定目标，有着极为关键的意义。
比亚迪的技术
新工厂未来不仅将投产丰田e-TNGA架构的车型，还有可能为将来生产丰田与比亚迪共同研发的纯电动车做准备。
根据计划，比亚迪会与丰田共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型和所需动力电池，并且充分使用比亚迪现有电动平台技术及电动零部件供给，融入丰田的品质及安全控制标准要求，可以使用丰田品牌。
不得不说的是，计划中提到的平台便是比亚迪e平台，它是行业内首个针对电动汽车开放共享的研发制造平台。
比亚迪e平台包括了“33111”五大核心功能模块，即驱动三合一系统、高压三合一系统，及高性能动力电池、低压控制系统集成PCB板和DiLink智能网联服务系统。
e平台的一个重要思路便是集成化，它将系统与零部件集成起来，在提升效率的同时，极大的降低了体积和重量。
对消费者而言，采用e平台技术开发的电动车有着更高的安全性、更长的续航、更可靠的质量和更高的性价比。
对车企而言，e平台是一个全套的解决方案，采用该方案不仅可以节约研发时间，更是省去了产品验证以及生产成本控制等环节。
对于亟需在新能源领域寻求突破的丰田来说，比亚迪e平台将提供一条捷径，让丰田能够更快的赶上国内其它品牌。
e平台不仅为丰田节省了大量的研发时间，更是为它节省了开发新平台的成本。同时，这对于丰田完成2025年前在中国市场投入10款纯电动车型的计划，也有着重大意义。
在与丰田签署合作协议之前，比亚迪首先成为丰田的动力电池供应商，其在动力电池领域的突破同样不容小觑。
针对磷酸铁锂电池在乘用车应用方面能量密度不足的问题，比亚迪通过系统层面的创新予以巧妙解决。刀片电池采用长电芯方案，能够极大提升电芯的成组效率，体积能量密度提升高达50%。
其将推出的全新中大型新能源轿车“汉EV”便将作为首款搭载刀片电池的产品，最大续航里程可达600公里。
刀片电池的量产使用，对于动力电池行业将造成巨大的影响，而丰田与比亚迪的合作，或许也将围绕刀片电池展开。
可以说，比亚迪凭借新能源领域核心技术打动了丰田，这展现了世界一流车企对比亚迪电池等核心技术的认可，对于提高其品牌在世界范围内的知名度大有裨益。
规模化的共识
新能源市场遇冷，为众多新能源车企泼上了一盆冷水，但是燃油车的发展历程告诉我们，汽车行业由发展到成熟需要经历一个很长的过程，车企应该对新能源市场保持信心和耐心。
当下的情况，也让越来越多车企意识到，只有新能源市场规模化、产业化，才能够更好的催动市场的发展，让身处其中的车企能够更好的安身立命。
由此，各车企间展开了合作，通过资源、技术的共享，来达到降本增效的目的，以期待能够在新能源市场更快速的发展。
并且，为了能够推动纯电动车行业的进步，一些在新能源领域浸*已久的巨头还公布了新能源专利技术，来刺激新能源市场，并且带动相关行业的发展。
比如说，大众便宣布开放其MEB电动车平台使用权，允许其他厂商使用该平台技术；丰田也曾公布氢燃料电池技术，以及与混动技术有关的专利；比亚迪在去年宣布，向全行业开放共享e平台技术，加速电动车的普及，推动整个行业的前进速度。
站在这个角度考虑，丰田与比亚迪都深知新能源市场规模化的重要性，只有整个行业发展起来，才能够不断吸引更多的企业投入到新能源市场中，让市场更加快速的成熟。
如此一来，丰田能够通过比亚迪e平台、电池、电驱等技术，迅速在新能源市场攻城略地，而比亚迪也能够从丰田身上获得世界一流的生产管理经验，以及对产品安全质量的把控标准，实乃双赢之举。
也因此丰田与比亚迪联手，堪称是天作之合，当新能源混动领域的霸主与纯电动领域的巨头走到一起，无疑能够发挥出“1+1＞2”的实力，成为新能源汽车市场的一头猛兽。
如今，随着一汽丰田在天津投资85亿元建设新能源工厂，其与比亚迪的合作又向前迈进了一步，这对于提升新能源技术水准，建立并完善中国新能源汽车产业集群能够发挥推动作用。
当然，一口吃不成胖子，无论是丰田与比亚迪的合作，还是中国的新能源汽车之路，都有很长的路要走。
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一汽丰田原厂机油被“山寨”？是谁在坑消费者？
[汽车之家?新闻]?日前我们从互联网获悉，一汽丰田某供应商已获得代号01*D的MPV车型的保险杠及塑料尾门的制造项目，而相关资料显示“01*D”是一汽丰田旗下首款MPV车型，那么由此推测，新车将是即将在2022年推出的国产全新丰田Sienna。
此前早已有消息称丰田未来将为中国市场导入Sienna车型，而新车也将在一汽丰田和广汽丰田同时投产，以姊妹车的形式上市销售。同时，此前网络上猜测的代号“82*B”的车型被证实为在丰田成都工厂投产的丰田亚洲龙，而“01*D”才是一汽丰田Sienna的正式代号。『海外版全新丰田Sienna』
全新一代丰田Sienna已于几个月前在海外正式发布，新车基于丰田TNGA-K平台打造，采用全新的家族化外观和内饰设计，整体风格更加时尚且动感，同时配置的升级也带来了更多日常使用的便利性。同时，未来引进国产的丰田Sienna也或将因为“南北丰田”的投产而在造型上进行小幅度的调整。『海外版全新丰田Sienna』
动力方面，海外版全新Sienna搭载基于2.5L发动机的混动系统，由2.5L阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机、电动机、电池组和混动系统专用的行星齿轮式E-CVT变速箱组成，综合最大功率可达246马力，驱动形式为前驱，新车还提供E-Four电子四驱可选，而新车未来国产后预计也将保留相似的动力配备。（文/汽车之家?马艾骏）网上热议的“全合成纯牌机油”检验不合格事件，有了最新进展。
5月11日一汽丰田做出官方回应：一汽丰田协同润滑油生产商出光公司进行了内部的紧急核查，确认出光公司从未生产过公示中提及的的相关产品。
一汽丰田公关部门相关负责人在接受功夫汽车采访时表示：“有关部门检测的对象不在一汽丰田的授权经销店而在某商贸公司，其检验产品标识也不符合纯牌机油标识。由出光公司生产一汽丰田销售的纯牌机油仅在一汽丰田授权经销店销售，均符合国家相关质量规定。我们也在作进一步维权，请继续关注官方声明。”
不过，对于目前部分已经购买到不合格机油的消费者，他们该如何维权，一汽丰田以及各方并没有表态。一汽丰田回复中只表示，目前事件仍在调查与核实阶段，具体如何处理还有待进一步研究决定。
因此，从声明来看，消费者所关心的“假机油”到底由谁来负责尚无定论。
事实上，在早前的4月29日，北京市市场监管局发布润滑油产品质量抽查检验结果公示：出光润滑油(中国)有限公司生产、一汽丰田汽车销售有限公司销售的型号分别为SN/GF-5 0W-20、SN5W-20的两款全合成纯牌机油不合格的消息传出之后就在网上引发热议。
网友们纷纷发问：一汽丰田也会卖假机油？！
而不少在近期保养的车主内心更是躁动不安，纷纷表达了对自己车辆的担忧。
那目前网友们的这些担忧与疑虑，又是否真有必要呢？
对此，功夫汽车特地走访了广州的一汽丰田4S店——广保丰田店。
店内相关人员表示：“目前华南地区使用的丰田原厂机油大多出自‘中国石化润滑油有限公司’，所以在我司购买的丰田原厂机油不存在质量问题，大可放心使用。”
从答复上来看，一汽丰田4S店所使用的机油确实是通过厂商渠道而来。从功夫汽车探访来看，消费者到类似广保丰田这类4S店，是能够获得品质保障的。
值得关注的是，对于机油来源而言，厂商的官方渠道显然也不止出光公司一家。
据功夫汽车了解，除了出光与中石化之外，还有埃尔夫、新日石两家机油作为一汽丰田的供应商。
那车企与机油供应商又是怎样的关系，渠道众多与“山寨”产品又有没有必然联系呢？
其实，目前全球所有知名品牌汽车厂都与润滑油公司，有着密切的合作，并颁发了认证证书，原厂机油也只是认证机油。
以一汽丰田原厂纯牌机油为例，它是由丰田原厂专为丰田汽车研制，配方标准都是由丰田主机厂指定，之后的机油生产环节则委托给日本润滑油厂商出光公司代工。也就是说，一汽丰田汽车销售有限公司代销了出光润滑油。
在这里，肯定有消费者会问，既然是代销的润滑油，为什么要打丰田的LOGO呢？
那自然是为了溢价。在同规格下，打丰田LOGO的原厂机油，自然比非原厂机油要贵得很多。
至此，市场“潜规则”也浮出水面。
这就可能存在某些店为了获取更大的利润，而通过非官方渠道来购买机油。这也就让“山寨”产品有了可乘之机。
有些消费者对功夫汽车表示了担忧：购买“原厂”机油向来都是最可靠的选择。可一旦连“原厂”机油都出现不合格时，这让消费者还如何去相信原厂品牌、信赖这种厂家的渠道管理呢？
功夫拍案
事情发展至此，功夫汽车也希望有关部门能够继续深入调查这次假冒润滑油事件。
同时，也希望各大厂家提高对相关渠道的监管力度，对待消费者也要保持诚实认真负责的态度。
针对“假机油”事件，功夫汽车仍将持续关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天我们就此结束对“一汽丰田供应商”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。