奇瑞风云汽车松油门怠速_奇瑞风云汽车松油门怠速抖动
我很了解奇瑞风云汽车松油门怠速这个话题，并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。
1.汽车高速行驶松油门怠速行驶可以吗？
2.奇瑞风云怠速过高和怠速不稳.请高手解决.
汽车高速行驶松油门怠速行驶可以吗？
高速行驶松油门怠速行驶，它应当分不一样路况来定。快速平行线平路行驶路况不错时，车子档位应当处在快速档位，给油时觉得汽车发动机并没有显而易见驱动力导出，时速并没有显著加速或深给油时时速才有提升能够松油门行驶一定时长，那样有益于减轻脚的疲惫和省油，也可以防止汽车发动机长期高速运行而减轻压力。快速平行线行驶雨天、降雪、存水路况泥泞不堪不太好时，车子与路面滑动摩擦力小粘合力小，车子易防测应当及时换为融入的低档位行降速行驶，防止急加速或者急制动系统，使车子时速在控制范围内并与前面的车子维持一定的间距行驶。这时候不适感快速松油门行驶，应当适度运用油门踏板制约车子车速行驶。快速平行线行驶走下坡段尤其是长下坡道路时，载满的大货车最不可以处在中高档快速松油门怠速行驶，下坡路行驶的车子惯性力大时速随着扩大，制动力会热衰减而缩小或者无制动系统状况，那样车子会处在无法控制情况非常危险。应当适度换入低档位运用汽车发动机运行制约时速自行车道。特别提示: 在安全车距路况好一点的前提下，车子快速松油门行驶不容易时长太长而造成拖挡状况，它会让熄火或者颤动导致发动机变速箱等传动系的损害，假如车子忽然熄相当于急制动系统，会给车后产生追尾事故的风险。最好高速行驶的车子松油门上时速减少2至3码车速后再慢慢给油提高时速，那样不断实际操作有利于匀速行驶更节油。
车速过快踩离合行驶有下述缺陷踩离合让车行驶因为惯性作用速率会一时的快，由其是走下坡（相当于空档下坡路），可是它离开了发动机的制约，就象脱了马缰绳～非常危险。车速过快时档位应处在中高档部位，踩离合让车平路平行线行驶一段时间后时速会降下去当时速降得很低时，假如在这一情况下并没有转换低一级档位或者低二级档位得话，放宽离合器后时速与现阶段档位不匹配，与汽车发动机运行不匹配，这时候很容易毁坏离合片（离合片的两个面忽然受不一样转速比的反方向扭矩易烧损或者粉碎）产生急制动系统状况，对车子损害比较大，也帮追随的车后也产生安全风险。
踩住离合车子行驶，碰到突发性事需紧急停车时，有可能会出现三种不一样的解决办法。第一是离合踏板并没有伸出就踩了急制动系统，这时候离合器处在分离出来情况无法得到汽车发动机运行的限定，制动减速度能变长～风险。第二是离合踏板松一半离合处在半离合状态就急制动系统了，尽管制动减速度比第一种有一定的减少，但对离合器片有一定的损害。第三是离合踏板彻底伸出，离合彻底处在着融合情况，这时候制动减速度尽管短了，可是应急处理的时间长了制动系统反倒达不上预期目标～风险。奇瑞风云怠速过高和怠速不稳.请高手解决.
奇瑞风云2怠速高的主要原因有：
1、怠速开关不闭合
故障分析： 怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态，此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。而此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号后，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀，使转速下降；当ECU收到氧传感器反馈的混合气过稀信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复，使发动机怠速不稳。在怠速工况时开空调，转动转向盘，开照灯均会增加发动机的负荷，为了防止发动机因负荷增大而熄火，ECU会增大供油量来维持发动机的平衡运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就不会增大供油量，因而转速没有提升。
2、怠速控制阀有故障
故障分析： 电喷发动机的正常怠速是通过怠速控制阀（ISC）来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调开关等信号，经过运算对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速；当怠速转速高于设定转速时，ECU便指令怠速控制阀关小进气旁通道，使进气量减少，降低发动机转速。由油污、积炭造成的怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位等会使ECU无法对发动机进行正确的怠速调节，造成怠速不稳。
3、进气管漏气
故障分析： 由发动机的怠速控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管漏气，使进气量与怠速控制阀的开度不严格遵循原函数关系，空气流量传感器无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。
4、配气相位错误
故障分析 ：对于使用质量流量型空气流量传感器的车型，此种传感器采用了恒温差控制电路来实现对空气流量的检测。其控制电路是由发热元件、温度裣电阴、精密电阻和取样电阻组成的桥式电路。当空气气流流经发热元件使其受到冷却时，发热元件温度降低，阻值减小，电桥电压失去平衡，控制电路将增大供给性质元件的电流，使其与温度裣电阻的温度差保持一定。电流增量的大小，取决于性质元件受到冷却的程度，即取决于渡过空气流量传感器的空气量。当电流增大时，取样电阻上的电压就会升高，从而将空气流量的变化转化为输出给ECU的电压信号，ECU根据此信号设定基本喷油量。配气相位的错误会使气门不按规定时刻开闭，致使进入气缸内的空气量减少，同时由于窜气也使进气歧管内的温度有所升高，从而使性质元件的冷却程度降低，因而输出给ECU的电压信号就低，喷油量就会减少，容易造成发动机在怠速时运转不稳，出现抖动。
5、喷油器滴漏或堵塞
故障分析 ：喷油器滴漏或堵塞，使其无法按照ECU的指令进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，使个别气缸工作不良，导致发动机怠速不稳。喷油器的堵塞引起的混合气过稀，还会使氧传感器产生低电位信号，ECU会根据此信号发出加浓混合气的指令，在指令超出调控极限时，ECU会误认为氧传感器存在故障，并记忆故障代码。
6、排气系统堵塞
故障分析 ：当三效催化转化器内部因积炭、破碎等原因造成局部堵塞时，就会加大排气阻力，使进气管负压降低，造成发动机排气不畅、进气不充分，致使发动机工作性能变差，怠速发抖，可能还会造成ECU记忆关于空气流量传感器的故障代码。若该故障长时间不排除，将使氧传感器长期在恶劣条件下工作，加速氧传感器的损坏，造成发动机故障指示灯亮。
7、怠速工况时EGR阀开启
故障分析 ：EGR阀只有在发动机中小负荷时才开启，EGR的作用是一部分废气进入燃烧室，降低燃烧室内的温度，减少Nox的排放。但过多的废气参与燃烧，会影响混合气的着火性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速和小负荷等工况时（这时ECU控制废气不参与燃烧，避免发动机性能受影响）。若EGR阀在发动机怠速时开启，使废气进入燃烧室参与燃烧，燃烧就变得不稳定，有时甚至失火。
有很多可能会导致怠速不稳。现在正是寒冷的季节，若是冷启动时发动机温度没上来导致的怠速不稳，发动机发抖,那就不用担心了，属于正常现象。若不是列下几点的可能性逐步排除一下，检查一下空气滤清器是否有堵塞现象，清洗一下；气门密封不好最好也去检查一下气门的密封性；检查火花塞间隙和积碳情况，调整或者清洗一下；也有可能是点火提前角过早或过迟，调整正确就好了。（若没有解决请把详细问题再补充一下）希望对你有帮助！
好了，今天关于“奇瑞风云汽车松油门怠速”的探讨就到这里了。希望大家能够对“奇瑞风云汽车松油门怠速”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。