大众ID.LIFE_大众IDlife
好的，现在我来为大家谈一谈大众ID.LIFE的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于大众ID.LIFE的话题，我们开始说说吧。
1.����ID.LIFE
2.合资品牌再不努力就要被淘汰？大众官宣未来3年推10款电车
3.大众ID.2最新消息 2025年上市/售价或超2.5万欧元
4.推出7款配置 大众ID.3于10月22日开放预定
5.未来5年大众的车长啥样？不像高尔夫也不像朗逸，它们叫ID.
6.斯柯达纯电小型SUV假想图 或基于大众ID.LIFE概念车打造
����ID.LIFE
新能源小车（包括A0级车型、A00级车型）近年来销量飞速上涨，先后诞生了几款现象级车型。2022年五菱宏光MINI EV、比亚迪海豚、奇瑞的大小蚂蚁，以及今年刚刚上市的熊猫mini。2021年比亚迪推出A0级的海豚，2022年全年销量突破20万辆大关，在尝到甜头后比亚迪还将推出另一款小车——海鸥；五菱在宏光MINI EV的爆红之后，为巩固市场，又拿出了更高一级的五菱缤果、五菱Nano EV。从2015年奇瑞QQ的起势、到2017-2018年被SUV车冲击的落寞；再到如今又风潮再起，小型电动车细分市场因新能源汽车的崛起而重现生机。与此同时，00后Z世代消费者的崛起也为小型车市场的成长出了一把力。
对于大众汽车来说电气化的转型注定会牺牲掉部分燃油车型，要想在新能源汽车时代继续保持自己的市场地位，就需要释放足够的电动车产能，这也是大众很多“老旧”燃油车型都传停产的原因。为了尽快在电气化市场完善产品矩阵，大众的ID.家族在向中高端电动市场延伸的同时，也开始将电动产品进行市场下沉，比如这款入门级纯电动车型ID.1，就是电动版“Polo”的接力者。
大众ID.1计划将于2025年推出，该车将基于MEB Entry平台打造，其尺寸和大众Polo接近，售价约合人民币14.2万元，预计最早于2026-2027年上市。。大众ID.1预计将在西班牙MEB Entry工厂生产。三年后才能迎来大众ID.1，这个市场节奏并不占据优势，现在汽车电气化技术日新月异，三年的时间足够同级产品完成数次蜕变，届时ID.1若是没有拿出对等的产品力，即便是有着大众光环的加持，想要脱颖而出也并非易事。
对比之前推出的ID系列，ID.1是迄今为止最小、最实惠的大众纯电动汽车，该车型也将成为大众汽车未来3年内推出的10款纯电动汽车之一，国产后将与比亚迪海豚进行竞争。ID.1虽然是一款两厢小型车，但在造型上并没有采用LIFE概念车的设计风格，而是最大程度还原了ID.3的设计布局，俨然就是缩小版ID.3。和ID.4相同的前包围设计，雾灯区域是精致的镂空网状结构，极具辨识度。网上对这种设计褒贬不一，有人认为“大众套娃延续到新能源时代了”。动力方面，ID.4为了差异化标定，或将采用前置电机的前驱结构，最大功率有望达到234马力，峰值扭矩290牛·米，零百加速6.9秒，续航里程应该在402km左右。
大众要退出ID.1的消息一出，迅速在中国汽车市场引发一片涟漪。毕竟在合资车高速发展时期，大众等头部品牌往往将产品线集中于中高端市场。但随着新能源风口的崛起，消费者购车不再盲目迷信合资品牌，传统车企引以为傲的“三大件”对于新能源汽车来说也不再是必不可少。如何迅速适应变化中的市场，成了摆在众多传统车企面前的一道难题。此次大众切入小型车领域，或许正是这个老牌车企俯下身子、倾听消费者心声的证明。
大众目前在电动汽车市场仍处于弱势地位。大众ID.1虽然被认为是Polo的平替品，但售价却要比后者高出不少，和自主同级竞品相比，在定价方面并不占太大优势。所以要想后来者居上，大众ID.1还有很多工作要做。
2022年，燃油A级车销量变化明显。从同比增速看，A00级车型和A0级车型呈现快速萎缩的趋势，大众POLO、本田飞度等老牌小型车销量均受到冲击。随着时间的推移，这股风潮也在逐渐模糊A0级车型和A00级车型之间的界限。在价位上，微型车为谋求品牌上升正在逐渐上探，多款微型车价位也来到了10万元区间；在用途上，续航往往不超过400km的小型车们共同承担着家庭代步、城市出行的重任。
价位集中于10万元-15万元区间的纯电小型车或将迎来发展契机，成为年轻一代入门级用户的首选。”“发展像是一个循环。曾经燃油A0级小车因为空间配置够大、油耗低、价格便宜，吸引了众多用户。后来它的市场份额因为人们消费升级而逐渐萎缩，豪华车市场不断上涨。”他补充道，“到了新能源时期也会经历这么一个过程，买菜车市场饱和了，开始买家用代步车，这一市场再饱和了，开始又追求豪华车。”
随着这些车型的全面推出，新一轮的“厮杀”即将开始。
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合资品牌再不努力就要被淘汰？大众官宣未来3年推10款电车
日前，大众首席执行官托马斯·舍费尔（Thomas Sch?fer）表示，到2026年前，大众将推出10款纯电新车。这些新车均为基于MEB平台打造的ID家族车型，不过，这当中并不全是全新车型，还有部分年度改款新车，以及高性能版变体，来看看它们都有哪些看点。2024款大众ID.3
目前海外版的2024款大众ID.3已经发布，新车相较现款车型的变化不大，外观进行了微调，取消了前脸和C柱的点阵装饰图案，看起来更为简洁。由于是年度改款，新车在尺寸上并没有明显的变化，现款车型的内饰配置也基本得到保留，新增了一体式运动座椅，官方宣称车机系统也有提升。
动力方面，新车没有变化，电机最大功率150KW，最大扭矩310Nm，电池容量为58kWh和77kWh，和目前国产版ID.3有所不同（国产版为125KW电机+52.8/57.3kWh电池组），续航里程为426km和546km。预计国产版ID.3也将对外观和内饰进行小幅调整，动力系统或不会有明显变化。
2024款大众ID.7
2024款大众ID.7计划于3月举行的上海车展上正式发布，同时在德国和美国也将同步亮相。新车定位纯电中型轿车，上市后将与特斯拉Model 3等同级车型进行竞争，大众希望该车能在中国、欧洲和北美等主要市场抢占部分市场份额。
大众ID.7的原型车为2022年在拉斯维加斯消费电子展上亮相的ID.AERO概念车，虽然该车当时覆盖了严密的伪装，但大众表示该迷彩伪装可呈现多种颜色变化，也算是黑科技的一次亮相。
不过在车内，概念车完全没有进行遮挡，设计上毫无意外的采用了ID家族的风格，规整稳重，略显呆板。配置上新车搭载了15英寸的悬浮式中控屏，尺寸不大的液晶仪表和AR-HUD显示系统等，与现款ID车型没有多少区别。
大众没有公布ID.7的技术规格，但承诺其纯电续航里程可达700km，这已经达到了目前同级车型的主流偏上水准，很可能也是目前MEB平台架构的技术极限。
大众ID.3和ID.7的高性能版
大众为油车提供了GTI等高性能版本，为纯电ID家族则提供GTX作为高性能版，首批车型将成为大众ID.3和ID.7的高性能变体。新车将在原型车的基础上进行运动化改装，包括了外观、内饰和动力。
有报道称，大众ID.3 GTX和ID.7 GTX将引入更强大的双电机动力总成，可输出257kW的最大功率，相较原型车有大幅提升。未来，大众还将推出ID.4 GTX和ID.5 GTX，其220KW的最大功率将得到提升。
2025款大众ID.7旅行车
预计到2024年，大众ID.7旅行车将亮相，这将进一步拓展大众ID家族的产品线。据悉该车将由2019年亮相的大众ID.Space Vizzion概念车打造而来，上市后将成为纯电SUV的低趴替代品，拥有类似的实用性。
大众ID.4和ID.5年度改款
明年大众ID.4将进行中期改款，与之密切相关的大众ID.5（ID.4的轿跑SUV）可能会在2025年推出。从初代上市到中期改款正好四年，这是大众的产品策略和更新周期。
据悉，改款的大众ID.4和ID.5将与大众ID.3类似，仅对外观和内饰进行小幅调整，部分配置和性能或将得到提升。
入门级纯电两厢车和跨界车
大众汽车最受期待的首发车型之一是新款入门级纯电掀背车，该车型的开发始于舍费尔成为大众汽车首席执行官之前，但在对2021年大众ID.Life概念车反应乏善可陈之后，该公司改变了计划并选择了彻底重新设计。
根据最新消息，紧凑尺寸的原型车将在2023年3月以概念车的形式亮相，但量产版则会到2年后的2025年推出。虽然该车最初被称为ID.2，但有传言称它可能会启用ID.Golf的车名，这意味着大众高尔夫将不再推出专门的纯电版。另有消息称，该车还将推出纯电GTI版。
入门级纯电车型的跨界变体可能会在2026年推出，有海外媒体表示该车或将被命名为ID.2 X。预计该车的离地间隙将比掀背版更高，以为其提供更佳的通过性能。
紧凑型电动汽车跨界车
在上述ID家族成员之外，舍费尔正式确认了一款全新的跨界车，尺寸与大众ID.3接近，车型定位在大众ID.4之下。这位CEO表示新车的外观设计将与大众ID.3完全不同，将为大众ID家族带来多样化的外观。
这款跨界车将会在2026年之前首次亮相，但目前尚不清楚它是否会被称为ID.3 X，还是采用ID.Tiguan的车名。不过在笔者看来，即使海外采用ID.Tiguan的车名，在国内也不会这样使用，因为途观的定位在ID.4之上，而不会下探到与ID.3一个级别。
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大众ID.2最新消息 2025年上市/售价或超2.5万欧元
日前，大众首席执行官托马斯·舍费尔（Thomas Sch?fer）对外宣布：大众汽车计划到2026年，推出10款新电动车。同时接下来推出的所有纯电车型都将基于全新的MEB Plus平台，相较于2019年发布的MEB平台，会在续航里程、安全性、智能技术以及车辆性能等方面进行升级。另外大众汽车下一步计划，将在2026年基于全新的SSP模块化架构打造更多车型。
而今天我们就来根据此前官方公布的信息为大家整理下这未来三年大众究竟都有哪些新车。
首先最早推出的将是中期改款大众ID.3，目前已经在3月1号正式发布，相较于现款外观有着小幅调整，整体更换了全新运动前包围，并对前机盖取消现款机盖黑色塑料饰板和加入隆起更为明显的肌肉线；而原本C柱上 “花纹”贴纸也被取消了。
而尾部重点变化则集中在尾灯组上，其中灯组轮廓进一步扁平化发展，但内嵌模组首次加入了矩阵LED，也因此除了显示常规模式外，还拥有“X形状”等多种动态点亮效果。
同时内饰除了升级12英寸全新中控大屏外，还重点提升座舱质感，加入大量环保软包材质和缝线工艺。
第二款则是即将于4月17日在上海车展首发的大众ID.7。据悉，新车定位于纯电三厢轿车，尺寸和级别将与特斯拉Model 3相仿。
整体造型相较于现有的迈腾和帕萨特，大幅简化了不必要的元素，极简化造型更趋于动感；而车内也区别于现有的ID车型，拥有更精致的座舱布局，包括15英寸中控屏、小尺寸数字仪表、HUD抬头显示系统以及全新的“智能空调口”技术。
虽然大众没有公布具体技术规格，但是承诺ID.7的续航里程将达到700km级别。
第三/四款车型则是ID.3和ID.7的性能衍生版。
据悉，在ID系列的性能车型将不再采用GTI，而是使用GTX来命名，也就是说届时将推出ID.3 GTX和ID.7 GTX两款车型，而且会在外观、内饰以及动力上进行运动化升级。
而根据外媒爆料，ID.3 GTX和ID.7 GTX将搭载性能更强大的双电机动力总成，最大功率可达257kW（350 PS）。
值得一提的是，大众除了开发GTX外，还在研发更强性能的R版，届时性能有望达到500PS左右。
第五款车型虽然也是ID.7，但则是全新的旅行版，预计于2024年发布。
新车整体设计将还原此前公布的ID. Space Vizzion概念车，不过至于其他部分基本与三厢版ID.7一样。
第六/七款车型则是轮到ID.4 和 ID.5的中期改款。
据悉，ID.4 作为2020年推出的一款纯电紧凑型SUV，2024年刚好是第四年，符合大众改款计划；而ID.5将稍晚一年，于2025年改款；而二者整体变化预计与ID.3类似，重点提升车内座舱质感，并更换最新15英寸中控屏。
第八款则是一款全新的入门级纯电轿车（有可能命名为ID.2），定位在ID.3之下，概念原型也将于今年3月中旬发布，量产版则会在2025年左右上市。
据悉，该车同样将采用两厢布局，虽然此前一直传闻将采用ID.Life概念车的设计，但之后大众也证实了将进行重新设计，使其更符合大众家族风格。
值得一提的是，该车命名大众也有可能将其命名为ID.Golf，并计划重启GTI系列。
第九款则是ID.2的SUV衍生版（ID.2 X），其会在ID.2的基础上拥有更高的离地间距，而售价并不会提升太多，同样主打入门车型定位。
而最后一款则是ID.3的SUV衍生版（ID.3 X）。
目前大众CEO已经确定了这一款车型的存在，并且外观上相较于ID,3会有较大的改动，从而带来更大的差异化，而发布时间预计在2025年。
写在最后：
大众目前已经宣布在2033在欧洲只销售纯电汽车，这一举措已经是在欧盟宣布的2035年禁售燃油车的两年前；而针对于北美、中国市场，燃油车还将销售一段时间，但最终同样将全面销售纯电车型。
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推出7款配置 大众ID.3于10月22日开放预定
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了大众ID.2最新消息，该车基于大众ID.LIFE概念车展示的设计理念打造，未来将会成为MEB平台的最新纯电小型SUV，预计会在2025年上市，不过售价可能将会大幅上涨至2.5万欧元（约17.3万人民币）起，超过之前的2万欧元目标。 大众ID.LIFE概念车 根据目前掌握的消息，大众ID.2将会成为一款全新的入门级纯电动车产品，并取代当前的热门小型车Polo，在ID.LIFE概念车推出时，大众希望量产版的售价可以控制在2万欧元。 不过，就当前纯电动车芯片、电池以及其他零部件飙升的成本而言，大众高层在接受媒体采访时表示，量产版的售价会从理想中的2万欧元，上涨至2.5万欧元。同时，还有专业人士表示，如果没有纯电动车购买补贴政策的帮助，或许新车的售价会在3万欧元左右。 易车App提供销量、热度、点评、降价、新能源、保值率、实测、安全、零整比、保有量、经销商、易车号榜单。如需更多数据，请到易车App查看。未来5年大众的车长啥样？不像高尔夫也不像朗逸，它们叫ID.
日前，从海外媒体获悉，?大众ID.3将在10月22日于英国市场开放预定，新车将有7款配置，起售价格约26万元人民币（29990英镑）。ID.3?Life车型，配有带扶手的布质座椅，带有10英寸触摸屏的信息娱乐系统套件、导航系统、蓝牙和数字收音机，以及纯黑色内饰。它还包括舒适套件，带有投影灯的电动折叠后视镜，自动防眩目后视镜和雨量感应雨刷，加热的座椅和加热方向盘。
ID.3?Business车型售价33720英镑（约29.3万人民币），增加了Design套件，包括LED矩阵大灯和带动态光辅助动画的LED尾灯，车头动态LED灯带，车内氛围灯和后排隐私玻璃。它还增加了辅助功能套件，包括后视摄像头，无钥匙进入和发光的门把手。
ID.3?Family售价为34650英镑（约30.1万人民币），带有双区空调功能，可变行李厢地板和1300mm长的全景天窗的套件为基础。ID.3?Style去掉了双区空调和可变行李厢地板功能，售价34180英镑（约29.7万人民币）。
ID.3?Tech售价为36190英镑（约31.4万人民币），Style车型的基础上增加了增强现实平视显示器、升级的音响系统，以及安全套件，例如旅行巡航辅助，侧面盲区辅助和紧急制动辅助。
ID.3?Max售价为38220英镑（约33.2万人民币），是58kW车型的顶配产品，具备Family和Tech车型的功能，增加了带腰部支撑和按摩功能的12向电动前排座椅、运动悬挂和渐进式转向系统。
ID.3?Tour车型售价为39290英镑（约34.1万人民币），电动机功率201马力，电池容量77kWh，续航里程高达336英里（约540公里）。0-100km/h加速7.9秒，快充功率从100kW增加到125kW。这意味着30分钟的快速充电即可获得350公里续航的电量。
Tour车型标配19英寸轮圈，可选20英寸轮圈。所有其他型号标配18英寸轮圈，均可选19或20英寸的轮圈。还有热泵和自行车架等选装件。
以上六款车型均搭载201马力的电动机和58kWh电池。
入门版的Prue车型，配备45kWh电池，英国市场补贴后售价最终预计在27500英镑（约23.8万元人民币）。左右开始，而入门级45?kWh?Pure版本在市场上获得政府补贴之前。
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斯柯达纯电小型SUV假想图 或基于大众ID.LIFE概念车打造
大众在电动化上的转型速度上，远远超过了我们的想象，如果你深入了解这家千万级车企的新布局，一定会为如此灵巧的“大象转身”感到惊叹。从专为电动汽车产品打造的MEB平台，到全新的电动汽车工厂，大众在两三年内，迅速建立起了全新的产品研发、生产体系，迅速的布局动作，也为这家巨型车企在新能源时代的发展埋下了伏笔。基于扎实的基底，大众曾在2019年雄赳赳地宣布：将会在2020-2024年之间投入600亿欧元发力智能电动化，并希望在2029年之前，推出75款纯电动车型，计划全球累计销售2600万辆纯电动车型。
而在庞大的中国市场，大众将在2023年底前投放8款基于全新纯电平台MEB打造的ID.系列车型。
也就是说，未来你在大街上见到的大众汽车，可能不再是高尔夫、朗逸等现有车型，而是一群名叫ID.的新车。
ID.3
新能源时代的“高尔夫”
ID.系列的首发车型名叫ID.3，于去年9月正式发布。而这台车，也被业界誉为大众在新能源时代的“高尔夫”。有意思的是，第八代高尔夫原本定于去年9月发布，但为了给ID.3让路，不得不将排期后移到了10月份。由此可见，在大众高层的心目中，ID.3的分量非同一般。
不过之前由于软件的问题，ID.3迟迟没有推向市场，但随着问题的解决。?大众ID.3在欧洲市场崭露头角。在发售两个月后，ID.3于10月份迅速实现月销过万的佳绩，拿下了欧洲纯电销量冠军的位置，而此前长时间霸占这一位置的特斯拉Model?3则直接跌出了前十。
目前，大众正努力打造“世界最大的零排放汽车制造商”，基于这一目标来看，大众ID.3电动车将成为承载集团未来发展的重要车型之一。而作为首款以MEB平台打造而来，且拥有全新命名的新车，ID.3被寄予的希望可想而知，它或许就是大众未来的图腾。
ID.4
中国市场的电动“先锋官”
ID.4其实是一个系列，它来到中国，被一汽-大众和上汽大众分别国产，名字也有了变化，一汽-大众的叫ID.4?CROZZ，而上汽大众的叫ID.4?X，二者在设计上有一些区别，但产品本质保持了高度一致。与此同时，ID.4也是大众品牌在国内的首款MEB车型，至于为什么是ID.4而不是ID.3，我想中国消费者对于SUV的偏爱可以解释这一点。
值得一提的是，两款ID.4都拥有2765mm的轴距，所以车内空间十分宽敞，全景玻璃车顶让车内更加通透。内饰所运用的色彩和材料极具现代感，悬浮式的仪表盘与中控台采用独立式的设计，体现出极简风格。而根据电池容量的不同，ID.4的续航里程能够达到400至550公里（NEDC）。
至于价格，大众官方表示，两款车型均可以在25万内买到555km续航版本的车型。毫无疑问，这个价格、这种配置标准的ID.4，无论是对特斯拉，还是国内的造车新势力，都是一种冲击。
ID.4?GTX
ID.4的轿跑版，类似于途观X
大众或将于明年推出大众ID.4的双电机版车型，新车虽为高性能跨界车型，但将主打纯电动紧凑型SUV市场。外观方面，从此前曝光的渲染图来看，新车将采用轿跑车和SUV相结合的跨界设计风格，预计其车身尺寸将与大众ID.4相似。通过此前曝光的谍照可以看出，新车还将拥有大尺寸的轮毂和动感的车身设计，整体造型设计更偏年轻化。
关于命名，大众ID.4?GTX版车名结尾处的“GTX”后缀与高尔夫的GTI相似，在大众旗下的纯电动产品中，”GTX”同样意味着高性能版本车型，而其中的“X”则代表全轮驱动。动力部分，猜测新车可能会搭载前后双电机，总功率预计在235或330kW之间。
这款运动性更强的ID.4?GTX可能会在2021年亮相，因为它和现有型相比差异不大。但毋庸置疑，它的成本会更高一些，因为所有的轿跑SUV都要比所基于的普通版本贵一些。
ID.Vizzion（或命名为ID.5）
类似帕萨特/迈腾，成为大众电动轿车旗舰
ID.Vizzion被视为帕萨特/迈腾的纯电版本，从ID.Vizzion概念车来看，新车采用了对开门+隐藏式门把手设计，并采用了银/红双色车身，尽显档次感。此外，新车采用了纯电动车惯用的低风阻样式轮毂。据了解，新车将配备L5级自动驾驶技术，从展车上不配备方向盘等这一点就可见其犀利之处。
至于量产版车型的动力单元，目前还没有确切的消息，大众的高层称暂时还没有想到应该把什么动力总成放入ID.Vizzion，因为它是新能源轿车的旗舰产品，需要好好考虑。
ID.Roomzz（ID.6）
主打7座和大空间，类似于途昂
ID.Roomzz定位中大型7座纯电动SUV，它与短轴的ID.Buzz?MPV/van共享MEB平台打造。得益于将电池置于车辆底盘，这款概念车所采用的MEB平台能够带来宽敞的车内空间，不仅使全新的座椅布局成为可能，还让这款SUV变成了移动的休息室。ID.Roomzz搭载4?MOTION四驱系统。得益于总功率为225千瓦的强劲电机，这款车型的0至100公里/小时加速时间仅为6.6秒。
续航方面，ID?Roomzz配备了82kWh的电池组，续航里程达475公里（NEDC）。自动驾驶方面，大众希望为ID?Roomzz升级L4级别的自动驾驶功能(目前显然还无法达到)。在切换到“ID?Pilot”模式时，ID?Roomzz将允许前排乘客将座椅内旋25度，以方便前后排乘客的交流。
ID.Buzz（ID.7）
代替威然等MPV车型
MPV车款受到SUV运动休旅热潮的挤压，市场销售表现早已大不如前，但MPV的特色是车内空间大、实用性高、非常适合家庭使用。因此大众认为MPV并不会完全被SUV终结，而是需要崭新的想法与设计来提振市场吸引力，而ID.Buzz显然就是大众所提出的解决方案。
ID.Buzz以及其衍生品目前也正在开发之中，其量产版车型将提供两种轴距和电池容量，分别为48kWh-111kWh，后者可提供约342英里（550公里）的续航。更重要的是，复古的造型，让ID.Buzz看起来萌意十足，即便是不走量，也能为大众吸引不少关注的目光。
ID·Ruggdzz（或命名为ID.8）
主打越野，强调个性化的SUV产品
ID.?Ruggdzz作为硬派越野SUV将主要与奔驰EQB竞争，相对于以往的城市大众，造型上将有截然不同的设计风格，更偏向硬派SUV，整体轮廓或偏向方正设计，车身线条以直线为主，而挡风玻璃角度也更为直立。另外，新车的采用了一种使C柱看起来像是半透明的设计，这都归功于大众研发了新的小玻璃面板材质。
由于车型偏向硬派的设计，因此新车还会加入车顶聚光灯、防护架以及较高的车身高度。而布局方面，新车目前已经提交了五座版和长轴七座版设计，其中后者将主要针对北美和中国市场客户。据悉，新车将采用与其他大众ID车型相同的MEB平台，动力上会配备两台用于全轮驱动的电动机。此外，大众ID·Ruggdzz最早可能在2023年投入生产。
ID.?Entry（ID.1）
类似于Polo，主打入门级轿车市场
ID.?Entry（ID.1）是一款小型电动车，它最早出现在大众2019年送给海外媒体的圣诞贺卡上，以草图的形式预告了ID.系列入门车型。该车在大众内部命名为ID?Entry，并采用掀背式设计，预计在2020年下半年以概念车的身份亮相。
大众高层曾透露ID?Entry的续航里程可达到130至150英里（约为209至241公里）。该车的使用场景为日常的通勤，在较短的距离内进行驾驶，平均通勤距离不到25公里。“我们希望它将作为第二或第三辆家庭用车。”
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斯柯达未来纯电产品规划 或推明锐/迈腾级别纯电轿车
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了斯柯达纯电小型SUV假想图，作为大众汽车集团旗下的品牌，该车大概率会基于此前亮相的大众ID.LIFE概念车打造，可能会在2025年左右正式亮相。根据斯柯达高层的表态，未来的全新纯电小型SUV将会拥有出色的空间表现，新车将会采用斯柯达最新的家族式设计理念打造，可能也会基于MEB Entry纯电架构打造，未来也许会有国产的可能。
斯柯达未来全新纯电小型SUV的海外售价折合人民币月14万元左右，参考大众ID.LIFE概念车的数据来看，预计新车电动机功率172千瓦，扭矩290牛·米，百公里加速时间月6.9秒，极速180公里/时，该车电池容量为57千瓦时，WLTP续航里程400公里。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了斯柯达未来纯电产品规划，在斯柯达ENYAQ iV纯电SUV之后，还将推出一款与大众ID.LIFE概念车同平台的纯电小型SUV，以及明锐和迈腾级别纯电轿车。根据目前掌握的消息，考虑在进入纯电动化时代之前，传统内燃机车仍有市场和需求，因此斯柯达未来的产品策略也会像大众一样，同时推出内燃机和纯电动车两条产品线，就像大众高尔夫和ID.3一样。
首次，到2025年左右，斯柯达将会推出基于大众ID.LIFE概念车同平台打造的纯电小型SUV，大众ID.LIFE概念车尺寸与大众T-Cross接近，车身长宽高分别为4019/1845/1599毫米，轴距2650毫米，底盘离地间隙190毫米，因此斯柯达的全新纯电小型SUV尺寸也会相当。
除此之外，斯柯达未来还将推出明锐和迈腾级别的紧凑型和中型纯电轿车，以此来满足不喜欢SUV的传统消费者，二者预计将会采用全新的名字，并且都有可能推出旅行版产品，其中全新纯电中型车将会基于2023年亮相的大众Aero B打造。
好了，今天关于“大众ID.LIFE”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“大众ID.LIFE”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。