红旗hs7新款2022款怎么样_红旗hs7新款2022款怎么样-
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1.2019年的红旗hs7和2022款的有什么不同
2019年的红旗hs7和2022款的有什么不同
2019年的红旗hs7和2022款的有以下不同:
1、车身数据对比:这两辆车长度和宽度都是5035/1989mm,2019年红旗HS7高度1778mm,2022款的红旗HS7高度1756mm,轴距均为3008mm,2022款的红旗HS7在车身尺寸方面表现比红旗HS7要好。
2、安全配置方面:2022款的红旗HS7多了前/后排侧气囊。
3、舒适配置方面:2022款的红旗HS7多了自动泊车入位、前排多层隔音玻璃。
红旗HS7究竟怎么样,这是一个被网友经常讨论的话题,但是能够说出来的车主不多,因为截至目前,红旗HS7在全国的销量仅为7075台,去年销售了4007台,今年销售了3068台,稀少的保有量以及短暂的在售时间,都让这台车缺少更多的实际数据,而翻开网上的评测,基本上一面倒的好评,那么,这些好评是如何来的,测评的人究竟是真话还是假话,为什么很多用户试驾完以后,都选择了放弃?请看本期走进科学,不,是走进红旗HS7。辣哥真的亲身试驾了,而且试驾的比较深刻,但是试驾完毕之后,我觉得有必要认真的说一说我的个人感受,如果总结来说的话,红旗HS7只有2个优点:一个是价格,一个是定位!这两个优点还必须统一在一起,才具有更全面的说服力,那么这里做一个解释,在汽车行业,通常同价位的情况下,SUV要比轿车低一个级别,或者比同级别的轿车更加昂贵。
比如宝马5系和宝马X5同为中大型汽车,但是价格差了整整一个大级别,即便宝马X5实现了国产,起步价格预计也不会低于50万元,而红旗HS7则不一样,它定位中大型SUV,和自家的红旗H9同属于中大型C级车,但是定价上还要略低一些,起售价格27.58万,顶配车型45.98万,不仅符合豪华C级车的定位,而且拥有国产汽车的先天优势,在配置性价比也要高出合资或者进口豪华SUV不少。
客观的来说,配置虽然提供了更好的用车体验,但是纵观国产SUV,如果仅仅将配置作为唯一选项的话,那么红旗HS7的性价比并不算出色,而且红旗本身就定位豪华汽车品牌,既然有了逐鹿中原的决心,那么就不能只用配置说话了,程咬金的三板斧思维,并不适合包容性更为广泛的豪华汽车,所以作为一台机械产品,红旗HS7的实际驾驶感受,三大件以及动态能力的强弱,才是衡量它真实力的关键。
先说说红旗HS7的动力系统,2.0T发动机最大马力为252匹,峰值扭矩为380牛米,就参数而言已经无可指摘,匹配的也是比红旗H9更好的8速手自一体变速箱,百公里加速8.4秒;3.0T发动机最大马力为337匹,峰值扭矩为445牛米,百公里加速为7.8秒,那么面对自己的竞争对手,比如宝马X5或者奔驰GLE,其动力储备和加速能力就显得差强人意,不过日常家用倒也中规中矩,不能说差。
既然决心要和宝马X5等车型进行抗衡,那么就不要抱怨人家太强或者自己太年轻,因为即便今天不行,我们还是对未来报以期望,不过缺点还是要点明,就是红旗HS7的这套动力系统能效偏低,达不到顶尖豪华品牌的水准,这也是未来需要重视的着力点。其次,红旗的后驱平台没有解决发动机安置的问题,不管是红旗HS7还是H9,都存在发动机置于前桥之上的问题,而同级别的BBA都在置于前桥之后。
那么引发的一个问题就是,红旗HS7的车头偏重,在车身重量分布上没有达到或者接近50:50的完美比例,而且是一台车长超过5米,轴距超过3米的大SUV,即便采用了后轮和全时四驱系统,但是实际的操控性不够灵敏,在转弯、调头、变道等驾驶行为中,会有比较明显的笨重感,这也是和宝马X5、奔驰GLE等车型有着明显差距。
红旗HS7的底盘采用了前双横臂独立悬挂,我觉得这也是一个败笔,因为这幅前悬应付2.2吨的车重有点吃力,在刹车的时候点头感明显,缺少足够的支撑力,如果换成双叉臂前悬表现会更好一点,好在是全时四驱系统表现不错,在高速行驶的时候车身表现稳定,而且能够感受到很清晰的抓地力,而且底盘的滤震性较好,日常驾乘感受偏向舒适,车内的NVH静音工程也是红旗HS7的一大亮点,并奔驰GLE还要安静一些。
如果总结来说的话,红旗HS7的表现很普通,其产品力表现也对得起自己的价格,但是并没有带来惊艳或者超值的感觉,就是一台四平八稳主打性价比的SUV,这并不能算是红旗HS7的缺点,但是有了豪华中大型SUV之名,那么我们也需要用更高的要求去审视它,而不是用价格来约束它,或者抵制对它的正面评价,其实就我个人而言,我倒是希望红旗HS7能卖得更贵一点,然后再表现出接近宝马X5或者奔驰GLE的水准,因为在短期内,我们无法要求它超过这两款车。
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