丰田卡罗拉运动有什么新颖_丰田卡罗拉运动有什么新颖的
大家好，今天我来给大家讲解一下关于丰田卡罗拉运动有什么新颖的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。
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2.丰田卡罗拉两厢，运动个性的造型，黑武士更显年轻
3.丰田卡罗拉两厢版，精致运动的风格，“最美”两厢车
4.新款丰田卡罗拉，外观全面升级，运动时尚，真帅气
5.丰田卡罗拉，运动激进的风格，开着有面子
6.新款丰田卡罗拉旅行版，年轻运动，非常值得期待的车型
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丰田卡罗拉两厢，定位紧凑型轿车，海外实拍。外观采用家族式的设计语言，前脸中网采用网状设计，大灯造型时尚大方，日间行车灯设计精致。侧面采用运动年轻的造型，腰线干练优雅，轮毂采用精致大方的造型。尾部溜背的造型很有运动感，尾灯采用精致个性的造型。内饰采用很有居家风格的设计，中控屏增添了科技感，按键阻尼适中，空间宽敞。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田卡罗拉两厢，运动个性的造型，黑武士更显年轻
都说人生绕不开一台宝马3系，但我觉得更多的人绕不过一台卡罗拉。诞生于1966年，历经半个多世纪以来发展到第十二代车型，全球累计超过4700万台的卡罗拉早已成为传奇。TNGA架构下的丰田车似乎都有一种魔力，它们摆脱了过去那个油腻大叔的形象，转而变得清爽、紧致。如果不是丰田章男对运动的执着追求，可能除了《头文字D》，我们压根找不到丰田卡罗拉和运动之间会产生某种关联。事实就是，基于TNGA架构下的第十二代卡罗拉不仅开起来更带劲，你还可以买到更激进的运动版。
我知道你可能会对这里的“运动”嗤之以鼻，不就是买菜车换了个大点的轮毂，加了个尾翼，一点小包围什么的嘛，表面上确实如此，实际上也满足了很多对个性运动有追求的消费者的一点虚荣心。那么究竟第十二代卡罗拉1.2T运动版的实力到底如何，“运动”二字就真的只停留在参配表和车身表面了吗？今天我们就来测给你看。
穿上运动服
首先，第十二代卡罗拉本就有着足够运动的造型，全新的外形设计让它摆脱了上一代成熟稳重的感觉，转而变得激进了许多，这显然是为了吸引更多年轻用户。
而就如你想象的那样，卡罗拉运动版的外形相比普通版还要有更吸睛的元素，首先，在车身周围装上了一圈运动包围；在车尾还增加了个扰流板，尽管造型都比较含蓄，但也在一定程度上提升了视觉效果；其次是换上了17英寸的运动轮毂，轮胎还用上了米其林Primacy?4，尺寸达到225/45?R17。
最重要的变化是在于悬挂，卡罗拉1.2T运动版用了更短的弹簧，使得离地高度降低2cm，不仅在视觉效果上更低矮，整车的重心也更低，在一定程度上提升了操控稳定性。
内饰部分的变化在于方向盘增加了换挡拨片，S-CVT变速箱可以模拟出10个挡位；织物座椅的颜色也不再是单调的黑色，酒红与黑色拼接，加上中间的暗纹，让它多了些个性色彩。
加速&刹车测试:
全新卡罗拉依旧搭载代号为9NR-FTS的1.2T直喷涡轮增压发动机，最大功率85kW，最大扭矩185N·m，与之匹配的是S-CVT变速箱，通过手动换挡拨片可以模拟10个挡位。
关闭车身稳定系统，调到运动模式，油门与刹车同时踩到底，卡罗拉能以接近3000rpm的转速起步，松开刹车的瞬间有一定的推背感，随后逐渐减弱，整个过程非常平顺。
如图中的加速曲线所示，采用弹射起步时，松开刹车瞬间的加速度达到峰值，接近0.6g，随后逐渐回落。由于CVT的梳理，加上1.2T发动机的小惯量涡轮持续工作，因此整个过程非常平顺，曲线图与过往的1.8L+CVT的组合没有太大区别。
最终本次测试做出来的百公里加速成绩为10.69秒，1.2T发动机能跑出这个成绩我认为不错了，与排量1.8L左右的自吸车型水平接近。
全力踩下刹车，你能感受到制动力非常均匀，轮胎抓地力和底盘对于车身的支撑性都很好，测试时的点头现象不明显，ABS工作不突兀。
最终此次测得卡罗拉1.2T运动版的百公里制动成绩为36.65米，这样的水平在量产车中是非常优秀的。
麋鹿测试:
由于采用丰田TNGA架构，底盘采用前麦弗逊+后双叉臂独立悬架结构，加上运动版的“短簧”辅助，卡罗拉1.2T运动版有着更低的重心，并且抓地力超好的米其林Primacy?4轮胎也给了我极大的信心。
通过几轮的麋鹿测试我发现，TNGA架构下的卡罗拉有着低重心和出色的整体性，更紧致的转向与底盘的响应，因此在麋鹿测试这样的紧急避障中能给予驾驶员很强的信心。
同时我也发现，ESP车身稳定系统的介入是比较温和的，控制权还是更多的掌握在驾驶者手里，不会像欧洲车那样突兀。不过由于悬挂行程短，整车动态极限也会来得更快一些，弹簧会更容易挤压到底，经过多次尝试，卡罗拉1.2T运动版安全通过麋鹿测试的速度为59.6km/h。
绕桩测试:
做完麋鹿测试，我摸清了这台卡罗拉1.2T运动版的极限在哪，18米绕桩对于它来说也太轻松了。
富有韧性的悬挂给予了车身充分的支撑，车头的指向性良好，再加上低重心的车身与抓地力优秀的轮胎都让我能轻松地掌控车身姿态，更贴近桩桶。
最终录得卡罗拉1.2T运动版的绕桩成绩为65.6km/h。丰田全新的TNGA架构对于车辆操控的提升是显而易见的，在绕桩时，这台车就如一艘轻快的小艇穿梭其中。
赛道测试:
为了进一步摸清卡罗拉1.2T运动版的性能表现，我们决定将它拉到赛道跑一跑。
在麋鹿测试与绕桩测试环节中，我已经探清了它的极限与操控表现。由于珠海海泉湾赛车场的直道相对比较多，因此卡罗拉1.2T运动版的最大短板其实是在于动力方面。在直道时的尾速大约140km/h，随后的刹车能给我足够的信心，进入T1、T2这种类型组合弯时的表现也非常利落。
海泉湾赛道的路面状况比较一般，有较多的起伏，甚至在随之而来的大直道后段有个抛跳，可卡罗拉的底盘调校再度让我感到放心，极快的响应速度让四个车轮能非常好地贴紧地面，大直道中的“抛跳”位置也没有出现车轮离地的情况，高速稳定性相当好。
几圈之后，测得卡罗拉1.2T运动版的最快单圈成绩为1分26秒77（飞驰圈），制约它发挥的最大因素在于动力，至于操控与底盘，我认为是非常优秀的。
TNGA为运动赋能
从没想过家轿之王的升级会如此彻底，丰田的TNGA架构赋予了卡罗拉运动基因，在无论是转向，还是底盘的响应方面，都能让你找到驾驶乐趣。唯一不够彻底的还是这套动力系统，1.2T+CVT的组合让它与真正的运动还有不小的距离，可转念一想，作为一台优秀的家轿，难道不是要更注重动力平顺和经济环保吗？卡罗拉终究还是那个卡罗拉，作为一台金牌家轿，它充分了解国人对于一台家用车的真正诉求。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田卡罗拉两厢版，精致运动的风格，“最美”两厢车
丰田卡罗拉两厢，定位紧凑型轿车，海外实拍。外观采用黑色涂装，前脸采用家族式的设计风格，精致的前大灯造型凶悍，中网采用黑色蜂窝状的设计增添了运动感，前保险设计复杂。侧面两厢车的造型非常有运动感，俯冲的车身姿态很有冲击性，车身比例协调，腰线简洁自然，轮毂采用黑色涂装。尾部采用运动年轻的造型，扰流板设计运动，尾灯精致个性的造型，后保险杠设计厚实。内饰采用时尚大方的设计，方向盘造型时尚，中控屏很有科技感，按键布局简洁，座椅包裹性好。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新款丰田卡罗拉，外观全面升级，运动时尚，真帅气
丰田卡罗拉两厢版，海外实拍。外观采用橘红色涂装，前脸采用凶悍时尚的造型，前大灯采用犀利精致的造型，进气格栅采用黑色蜂窝状的设计，前保险杠设计复杂。侧面黑色的A柱很有浮顶的感觉，车身比例协调，车顶线流畅自然，窗线设计舒展，车门凹面处理精致，轮毂采用简洁时尚的造型。尾部采用运动年轻的造型，扰流板设计运动，尾灯精致个性的造型与前大灯相呼应。内饰采用很有居家风格的设计，方向盘造型时尚，中控屏很有科技感，按键布局简洁，座椅包裹性好，实用性强。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田卡罗拉，运动激进的风格，开着有面子
新款丰田卡罗拉，定位紧凑型轿车，海外实拍。外观采用黑色涂装，前脸采用家族式的设计语言，中网采用黑色蜂窝状的设计，犀利的前大灯点亮后效果出色，前保险杠设计运动。侧面车身比例协调，窗线设计舒展，后视镜设计时尚，轮毂采用简洁大方的造型。尾部采用运动年轻的造型，鸭舌式扰流板设计运动，尾灯精致时尚的造型，排气设计美观，后包围设计运动。内饰家族式的设计风格，方向盘造型时尚，仪表设计精致，中控屏很有科技感，座椅宽大舒适，空间宽敞。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新款丰田卡罗拉旅行版，年轻运动，非常值得期待的车型
丰田卡罗拉，美版实拍。外观采用蓝色涂装，前脸采用家族式的设计语言，中网采用网状设计，前大灯采用精致凶悍的造型，日间行车灯设计时尚，前唇设计运动，前脸处理大气。侧面车身比例协调，车顶轮廓流畅舒展，后视镜设计精致，车门凹面处理锋利，轮毂采用独特时尚的造型。尾部采用运动年轻的造型，尾灯采用时尚潮流的造型，排气设计美观。内饰家族式的设计风格，方向盘造型时尚，中控屏很有科技感，空调出风口设计精致，挡把手感细腻，座椅包裹性好，做工精细。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
竞技旅行版丰田卡罗拉！运动外观+尾部四排气，加速不输思域
一款热销的车型也许会衍生出多种不同风格的车型，例如国内热销的丰田卡罗拉车型，衍生出两厢版，以及旅行版的车型。今天我们来看看丰田卡罗拉旅行版，日本实车。外观采用了丰田家族式的最新设计风格，狭长的大灯造型非常凶悍，日间行车灯设计时尚，中网采用小格网状设计，前脸车标采用大发车标，前唇设计运动。侧面作为旅行车车身比例协调，车顶轮廓流畅舒展，腰线简洁自然，黑色带转向灯的后视镜设计精致，大尺寸的黑色轮毂造型动感。尾部采用硬朗大气的造型，尾灯造型精致大方。内饰家族式的设计风格，中控台采用很有层次感的设计，中控屏时尚，空调出风口设计新颖，按键布局简洁，空间宽敞，实用性强。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
竞技旅行版丰田卡罗拉！运动外观+尾部四排气，加速不输思域说到最近一段时间最受关注的家用紧凑级轿车，可以说除了动感十足的全新本田思域，以及更加实用的全新大众朗逸，大众速腾，吉利帝豪，长安逸动等车型之外，目前最受关注的就要数全新亮相的丰田卡罗拉和丰田雷凌了。而今天要与大家分享的这台刚刚亮相的最新竞技旅行版丰田卡罗拉，同样也充满了独特的魅力，相比普通旅行版丰田卡罗拉车型来说，该车不仅使用了丰田汽车最新设计的运动款车身包围，而且让整车运动感十足的外观看起来也相当有魅力，与此同时这台竞技旅行版丰田卡罗拉车型还使用了更加突出整车性能的尾部四排气设计，让整车的外观看起来也相当霸气。值得一提的是，除了动感十足的外观和个性的旅行版车身造型之外，这台全新的竞技旅行版丰田卡罗拉车型还使用了目前丰田汽车最新的1.8升混动系统发动机作为动力，因此整车的加速表现是一点也不输经典的本田思域。
对于这台刚刚亮相的全新竞技旅行版丰田卡罗拉，你感觉怎么样呢？是个性十足的外观还是出色的动力系统给你留下的印象最深刻呢？说说你对这台经典家用轿车的看法吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天关于“丰田卡罗拉运动有什么新颖”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。