讴歌mdx2022款平行进口报价_讴歌mdx2020款平行进口报价
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2.进口讴歌MDX全系6缸自吸，实力比肩宝马X5
3.全新讴歌MDX正式亮相，这款北美最畅销的SUV在国内竟然是这样！
4.新讴歌MDX是时尚家庭用车，兼具实用和运动，但豪华程度让人失望
5.全新一代讴歌MDX解读：售价与宝马X3相当 轴距2890mm
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在出行需求日益增加的今天，汽车逐渐成为了生活必需品，一款外观靓丽、动力强劲、驾乘舒适的好车的确会让生活质量提高不少，今天就从汽车的这几个主要看点入手，带各位一起来了解下讴歌旗下的一款好车——讴歌MDX。外观方面，?讴歌MDX堪称是高颜值，整体造型不落俗套，设计感十足，长宽高为4985*1975*1715mm，轴距为2820mm，比例搭配协调，符合大多数国人传统的审美观。与此同时，讴歌MDX也很注重细节设计的打磨，前格栅、车前大灯、车尾灯等，进一步营造了整车的时尚、活力气息。
好开、省油是老司机们对一款车的经典评价，讴歌MDX将动力充沛的3.0L?261马力?V6发动机和先进的7挡双离合变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：7.9L/100km的成绩，提供强劲动力、确保换挡平顺的同时也实现了良好的燃油经济性。
不仅是在驾驶方面操控平稳，在乘坐舒适度方面，讴歌MDX通过优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）和底盘调教，提升了整车质感，得到了广大车友的认可。
从人气口碑来看，?讴歌MDX凭借着空间够用,油耗低,操控满意等优点，取得了4.55的好成绩，这一分数也算是给钟爱讴歌MDX的粉丝吃了一颗定心丸。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
进口讴歌MDX全系6缸自吸，实力比肩宝马X5
今年10月，全新一代?讴歌MDX原型车已经亮相，日前，这款量产车也正式迎来了首发亮相。作为换代车型，全新一代讴歌MDX对外观及内饰进行了调整，并将于2021年夏季推出Type?S版车型。据悉，全新一代讴歌MDX将于明年2月2日在美国经销商交付，其起售价为46900美元（约合人民币30.63万元起）。全新一代讴歌MDX
此次亮相的全新一代讴歌MDX造型延续了此前原型车的风格，前脸采用家族标志性的钻石中网，配合细长的大灯组，营造出较强的攻击性。车身侧面，全新一代讴歌MDX腰线从大灯连接到尾灯，并在车门下边缘设计有镀铬条。
全新一代讴歌MDX?A-Spec套件版
全新一代讴歌MDX尾灯同样采用了细长的风格，与前大灯相呼应。同时，该车还采用了双边共双出式排气系统。车身尺寸方面，资料显示，新车长度和宽度相比老款车型分别增加71毫米和35毫米。
全新一代讴歌MDX内饰
全新一代讴歌MDX?A-Spec套件版内饰
内饰方面，全新一代讴歌MDX相比老款车型同样进行了重新设计，其配备一块12.3英寸尺寸悬浮式显示屏和12.3英寸数字仪表盘，同时，全新一代讴歌MDX空调出风口及位置均进行了调整，并且中控台下侧为实体按键及旋钮。值得注意的是，新车还配备有全新家族风格三辐式方向盘。配置方面，该车提供有无线充电、苹果CarPlay手机互联、座椅记忆、16向电动前排座椅调节等装备。空间方面，全新一代讴歌MDX提供6座和7座选择。
至于动力方面，全新一代讴歌MDX搭载3.5升V6发动机，其最大功率为216千瓦，最大扭矩为362牛·米，传动系统匹配10速自动变速箱。全新一代讴歌MDX?Type?S版车型则搭载3.0T?V6发动机，其最大功率为264千瓦，最大扭矩为480牛·米。?此外，全新一代讴歌MDX?Type?S版车型还配备有四活塞Brembo前制动卡钳以及25个扬声器的ELS?Studio?3D音响系统。
作为讴歌的旗舰级SUV，全新一代讴歌MDX从内到外都进行了重新设计，整体来看更年轻个性。而Type?S版车型的推出，也将满足对动力有更高追求的用户需求。结合讴歌在国内的车型布局来看，未来全新一代讴歌MDX大概率会继续引入。不过，以现款讴歌MDX在国内的售价来看（69.80-84.80万元），即使全新一代讴歌MDX未来引入国内市场，价格也不会太低，再加上讴歌在国内的品牌影响力并不高，恐怕短时间难以与一线豪华品牌BBA车型相抗衡。
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全新讴歌MDX正式亮相，这款北美最畅销的SUV在国内竟然是这样！
在众多二线豪华汽车品牌崛起的国内汽车市场总有一些失意者在踽踽独行，这边雷克萨斯，凯迪拉克各有特色的展现自己的品牌实力，逐渐站稳脚跟的同时，也有着讴歌这样背靠大腿，一手好牌打得稀烂的二线豪华品牌，在入华参与国内市场竞争这件事情上讴歌的表现远没有同为日系豪华品牌雷克萨斯，英菲尼迪做得好。一手好牌打烂，进口讴歌MDX全系6缸自吸，实力比肩宝马X5。讴歌自从进入国内汽车市场之后似乎就有一种有实力但是发挥不出来的尴尬处境，从讴歌在国内十几年的发展经验来看，讴歌品牌呈现出了一种虎头蛇尾式的发展状态，2006年进入国内之后，先后引进的都是像MDX以及NSX这样的高端性能车款，而如今讴歌先后打出了特供车CDX以及换壳美规版雅阁的TLX-L这两张坏牌，缺乏诚意的定价以及尴尬的车款定位都是让讴歌缓慢前行的重要原因。
讴歌既然是决定了加入国产化进程之中，但是售价32.8万至43.8万的RDX售价远远超过了二线豪华品牌国产化车型的平均售价水准，直逼BBA的高水准，而在配置方面本田最为核心的SH-AWD四驱系统只有38.8万售价以上的高配车型才有配置，对于那些渴望体验讴歌最为纯正的驾驶体验的朋友们来说这样的配置无疑是增加了入手的难度，与其选择这样一款有着各种不合理因素的国产RDX，不如来看一看进口版本的讴歌元老级别车款MDX。
但是随着讴歌开始逐渐的将国内市场资源向国产车型倾斜，像讴歌MDX这样的老将已经是得不到更新的机会，在海外市场讴歌MDX的第四代车型已经的初见端倪，各种关于最新款MDX的照片和新闻已经是满天飞，但是国内目前在售的MDX依旧是有些老掉牙的2017款，2017款的MDX市场指导售价在69.8万至84.8万，定位依旧非常自信，价位水准上是和BBA同一档次，事实上在海外市场这款车面对BBA品牌的同类竞品还是有一战之力的，但是国内讴歌和BBA之间的品牌知名度的差距就如同鸿沟一般。
这款讴歌MDX一定程度上代表着讴歌在欧美市场的形象，这款车常年在北美市场压制奥迪Q7，宝马X5这样的实力派对手，在与强者进行激烈的市场竞争的过程之中，这款讴歌的拳头产品也是进化出了一套引以为傲的家族式设计理念，讴歌MDX有着最为纯正的讴歌前脸设计，中网采用了钻石状的格栅造型，内部则是放射状的网格设计，让讴歌MDX的辨识度得到明显提高。
车款两侧硕大的大灯组造型也是比较有设计感，组合式的LED大灯组设计看起来非常的简洁大气，大灯组支持自动头灯，大灯清洗等功能，雾灯区域也是采用了LED光源，雾灯旁边还有真实的导流槽开孔设计，而从侧面的腰线设计来看，这款MDX则是稍显圆润，长宽高尺寸为4985*1975*1715mm，轴距则是在2820mm，对于一款7座布局的SUV来说这样的尺寸足够用了。
从现款以及过往款式的讴歌MDX来看，这款车的内饰设计似乎一直都处于一个相对保守的状态，事实上讴歌品牌的大部分产品的内饰设计都比较保守，和现在主流的城市SUV的科技感内饰相比有些格格不入，这款MDX内饰同样如此，对称式的布局，中控面板依旧保留着一定数量的实体按键，用料方面采用大面积的软性材质，部分区域则是有木质饰面板以及镀铬材质装饰，用料扎实设计风格也比较朴实，单从用料来看你似乎想不到这款车要卖到70万的一个高价。
最新款MDX内饰
最新款MDX内饰
车款的仪表盘还是指针式的，中控屏幕还是内置式的，虽然中控采用了双屏显示的方式增强科技感，但是这一套设计元素实在是有些让人审美疲劳了，好在最新款的MDX即将在海外上市，新车的内饰已经曝光，全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏的加入会为这款车注入全新的活力，而在动力配置上17款的MDX全系标配3.0L6缸发动机，最大马力为261马力，峰值扭矩则是391牛·米，被生动的形容为有8缸的马力和4缸的油耗，而最新款MDX换上了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为203KW，峰值扭矩则是379牛·米，高配还有3.0T发动机，最大功率为265KW，峰值扭矩为480牛·米，换代升级的改变不可谓不大。
新讴歌MDX是时尚家庭用车，兼具实用和运动，但豪华程度让人失望
说起本田这个品牌，相信大家都早已经耳熟能详，但是如果说起其豪华品牌?讴歌，那么相信未必会每个人都知道，而由于其标志原因，更是被不少人误认为看起来不错的“长安”。不过，这似乎对于一向喜欢我行我素的讴歌来说并不影响，也没有动摇一部分用户在心中的位置。不过就在近日，讴歌正式发布了全新一代MDX车型，这款车型一直都是以低调奢华的存在，但却是美国有史以来最畅销的三排豪华SUV。据悉，新车将于2021年初发售，并依然保持其在品牌系列中扮演旗舰角色。
作为第四代车型，新车采用了全新家族式设计，大尺寸的点阵式格栅，让其看起来增添不少运动感和辨识度，哑光面漆更是让其更具动感和肌肉感，表现出自己的风格。
此外，隆起的发动机盖线条，以及两侧LED大灯大灯组，都非常好的将运动与科技相结合，而受到讴歌品牌ARX-05赛车的启发，新车在雾灯上方设置了通风扰流槽。
尾部方面，新车在尾灯上也是采用全新的设计，整体颇有几分科技感，双边单出的排气管也符合自身运动的调性。
值得一说的是，新车采用了21英寸的轮胎，在视觉上更加美观，同时车轮都已经推到车辆的四个角落，这也使得新车在轴距加长了将近70mm，可以说的有了非常大幅度的提升。
内饰方面，为了符合其新的旗舰地位，新车采用了全新的内饰设计，经典的T字型设计和简洁的布局，搭配全真皮的包裹覆盖，整体营造出一种更高级和更精致的内饰氛围。
宽大的中央扶手箱让该车拥有了更丰富的储物空间，而这些正是本田以及讴歌一直以来的强项。此外，新车还配备了具有27种不同的照明方案的车内氛围灯，并且可以随着驾驶模式进行变化。
座椅方面，新车依旧在用了2+3+2的七座布局，整体更加符合大部分家庭用户的需求。得益于该车较宽的车身设计，第三排有着更充裕的腿部空间，同时在头部空间上也会有所提升。
而在舒适性方面，该车配备的全景天窗设计，更是让车内的开扬感增色不少。座椅更是提供了16向电动调节以及9种按摩模式，对于舒适性有了进一步的提升。
不过在科技方面该车的表现同样不差，配备了12.3英寸中控触摸屏，以及12.3英寸全液晶仪表盘，中控屏更是具有“绝对定位”功能的Acura专用触摸板，以及采用了全新CPU提高性能。
而在部分车型上，更是配备了签名版的ELS?STUDIO3D?高级音响，具有1000瓦以上的功率，22个离散声道和25个扬声器，这一点是在以往的车型上都未曾出现过的。
动力方面，新车并没有逃开MDX采用V6发动机的“传统”，所以该车配备了拥有290马力的3.5L?V6发动机，匹配10速自动变速器，同时发动机更是搭载了i-VTEC气门机构技术，可以兼顾车辆的动力以及燃油经济性。
至于讴歌标示性的四驱系统，在这款旗舰车型上当然也没有落下，该车搭载了第四代SH-AWD?四驱系统，进一步提高了操纵性和通过性，并搭载了Brembo四活塞制动钳供提升车辆的制动性能。
在驾驶配置上，新车同样也具有较大的升级，该车配备了讴歌最新一代的驾驶辅助系统，具有增强的乘员和行人碰撞保护功能，以及增强的道路离场缓解，新的交通拥堵辅助系统和低速制动控制。
此外，新车还是在全新的平台打造而来，虽然该平台专为运动操控，但在乘坐舒适性和静音性上同样不差，并且这是讴歌迄今为止最坚固的SUV车身。而如果热爱驾驶，更是可以使用MDX的智能动力系统（IDS），对驾驶模式、转向、悬架和动力总成进行自定义调节设置。
当然，讴歌官方也知道其品牌有不少热爱驾驶的用户，因此特意推出更为运动的MDX?PMC版车型。
外观上该车整体更为运动激进，而最为独特的自然是该车配备PMC车型独有的发亮的瓦伦西亚红珍珠漆，同时采用了在轮毂、格栅、排气管、车顶、把手和饰条等多方面均采用了黑化处理。
内饰方面该车是保持了上一代车型的设计，全黑内饰搭配红色缝线的设计，让内饰显得更加运动激进。同时，在A-Spec运动方向盘两侧还配备了换挡拨片，以提升该车的驾驶乐趣。
座椅上该车采用的皮革与Alcantara材质混搭，除了提升视觉观感外，还能在激烈驾驶时提升更强的包裹性和摩擦力。
动力方面，该车与普通版车型略有不同，搭载的是3.0T?V6发动机，最大马力达到355匹，相比普通版有了65匹的提升，并同样搭载第四代SH-AWD四驱系统以及Brembo四活塞制动卡钳。
是Acura著名的性能制造中心（PMC）位于俄亥俄州马里斯维尔的最新限量版车型。?2020年ura歌MDX?PMC版由制造NSX超级跑车的相同主要技术人员手工组装，将于明年年初推出，仅在美国市场生产300辆，在加拿大生产30辆。美国的价格预计在6万美元左右。
在手工组装过程之后，每个Acura?MDX?PMC版都接受与NSX相同的质量控制过程，包括测功机检查，油漆检查，崎rough路面模拟和漏水测试。为了在运输过程中保护油漆，PMC版包装在专门设计的车罩中，并通过封闭的单车运输车运送到Acura经销商。
下部控制台上带有独立编号的系列铭牌将2020?MDX?PMC版指定为限量版汽车，由Acura?Performance?Performance?Center手工制造。
从第一代车型开始，MDX车型就基本是针对北美市场的用户，自推出后更是备受广大用户的欢迎，也一直以来成为美国有史以来最畅销的三排豪华SUV，同时也超过TL，成为有史以来最畅销的讴歌车型。至于在国内市场，MDX的表现其实一直都并不差，虽然有着与X5、Q7这一类SUV一样的定位，但是凭借着较高的配置、出色的操控以及可靠的品质，该车是受到不少追求实用性用户的青睐，真正称得上是一款“低调奢华有内涵”的车型。
第二代讴歌MDX
不过，国内用户最熟悉的自然还是第二代的车型，在那时候国内能选的豪华品牌7座SUV可以说是少之又少，而此次不少人对于车辆的要求则是希望耐用以及保值，MDX正正是击中了用户所需求的地方，这也是后来中国市场是MDX车型销量第二大地方的原因之一。
如今在20年后，全新一代车型的推出，从外观到内饰都得到一系列全新讴歌的技术支持，更采用了首个双叉臂前悬架，作为一款旗舰车型来说，看得出品牌方还是投入了不少心血。
如今，虽然MDX这款车型在国内已经处于停售的状态，不过全新车型的到来还是让不少用户为之期待。目前我们似乎在路上见到这个品牌的车型并不多，更多都是处于叫好不叫座的状态，一直都是无法超越MDX车型的存在。而随着新款车型的到来，希望能给讴歌在中国市场的销量呈现增长，扭转品牌现有的状况。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新一代讴歌MDX解读：售价与宝马X3相当 轴距2890mm
文/老李
更新后的MDX有很多变化，包括对九速自动变速器进行必要的升级，升级了内部材料，以及更无缝的发动机启停系统。所有这些都使MDX的基本价格上涨了一点，所以现在它的起价是45295美元。
2019年的新产品是A-Spec，它依旧处在MDX阵容之中，它没有传统的配置级别，而是一系列的套件包。可以添加到基本款中的第一个包是技术包，并且可以添加新的A-Spec。高级套件包具有最高的标价和最多的功能，还有一个 娱乐 套件包可以添加到前两者当中但不能添加到A-Spec。
A- Spec将技术拆分并将MDX升级，起价为55,795美元。它是最具侵略性的MDX车型，配备20英寸Shark Grey合金轮毂，经过修改的前保险杠，黑色光泽装饰件，后扰流板和两个巨大的排气管。一个家庭SUV可能会觉得这种侵略是一个奇怪的地方，但其实A-Spec是MDX中最具吸引力的，这是一款外观漂亮的SUV。
内部有红色或黑色真皮座椅，前两排带有Alcantara面料，方向盘更厚，配有换档器，还有一些其他装饰，让车内的造型更加美观。同样值得注意的是，A-Spec是唯一配备Acura超级处理全轮驱动标准的MDX，所有其他车型都配备了前轮驱动标准。
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MDX的引擎盖下都是290马力的3.5升V6发动机，可产生362牛·米的扭矩，并与9速自动变速箱配合使用。这与本田飞行员中发现的动力系统相同，而这是一个弱点。问题不在于发动机本身，因为发动机提供了足够的动力，真正让驾驶体验陷入困境的是传动系统的滞后。
这种情况在2019年有所改变，Acura表示现在的变速器优先考虑第二档起动以实现更平稳的发动，并且它已经修改了最佳排列以提高响应速度。我确实注意到驾驶它时的变化，并且它变得更好，在普通模式下驾驶时，我仍然希望变速器能对油门踏板的运动做出更快的反应。
ewhat弥补了这一点，它是一种激进的运动模式，最终成为我驾驶MDX的首选方式。它可以更长时间地保持较低的档位，使MDX在发动机的动力范围内保持更长的时间，它能保持较低的档位更长时间，使MDX在发动机的动力带中保持更长的时间，让整辆车感觉更符合我想要的效果。
乘坐质量和舒适度仍然相当不错，虽然MDX看起来很运动，但它没有任何运动型悬架，这是一件好事。Advance Package提供自动改变减震器坚固性的自适应悬架，但我发现自己并不是很喜欢它，因为MDX本身就具备舒适的驾乘体验。
MDX的燃油经济性估计比竞争对手更加优势，FWD得到EPA估计 值 为城市道路11.75升/高速8.7升/综合10.2升，AWD城市道路12.3升/高速9升/综合10.6升。
汽车 的内部有点模糊，前两排座椅很棒采用了可选的红色皮革内饰，配以黑色阿尔坎塔拉面料，座椅的舒适度和豪华度恰到好处。第二排的材料与第一排的材质相同，加上充足的客舱，从大的 侧窗 可以很好地看到外面。
然而当你向后移动时，它会令人失望。第三排座椅采用纯黑色内饰。更重要的是，即使你向前移动第二排座椅，也没有太多的腿部空间可言。然而更大的问题是头上空间一旦身体坐直了就会碰头，MDX两侧都有方便的按钮向前滑动第二排，以便第三排进入，但开口不够大，成年人无法轻易爬回去。
技术产品和中控台控件也有待改进，你可能会认为两个屏幕比一个屏幕更好，但这里的情况并非如此。只有底部是触摸屏，顶部屏幕完全由一个大旋钮控制，底部屏幕下方的按钮围绕着它。屏幕上部的问题有两个方面:一是使用导航或电话功能等本机应用程序时分辨率较低。第二，用旋钮来控制它并不直观。
顶级屏幕的优势在于它可以用于安卓 汽车 或Apple CarPlay ，两者都是标准配置。你可以把它们扔到那里，这是一件好事，因为如果不这样做，屏幕下方的空调和座位控制就会受到影响。改变风扇转速、座椅加热通风、引导气流等功能最好作为按钮，而不是跳转到触摸屏子菜单来改变空气方向或风扇功率，这一点会让人沮丧。
Acura确实包含了MDX中的许多功能，这些功能赋予它可靠的价值，特别是在基本车型中。三区空调控制，电动尾门，五个USB端口和动力加热前排座椅是标准配置。安全功能也是如此，包括标准AcuraWatch ，包括前进自动紧急制动，车道保持辅助和自适应巡航控制。盲点警告系统和全景摄像系统是可选的。
尽管有缺点，MDX的驾驶性能足够好，配备了足够的设备，使其成为这类车型中一个可行的选择，特别是作为那些不想付出全部豪华价格的人的替代选择。
讴歌是本田旗下的高端品牌，在中国拥有大批粉丝，雅阁、思域等明星车型始终位居销量排行榜前列，专为中国市场打造的冠道、U-RV也表现不俗。但与本田的风生水起不同的是，高端品牌讴歌在中国市场持续遇冷。据媒体公布的2020年前10个月终端销量数据显示，两款国产?讴歌SUV未能跻身二线阵营之列，国产CDX的10个月总销量仅4439辆，RDX为4770辆；价格接近的本田冠道和U-RV分别为41941辆、18590辆。对于讴歌未能在中国市场受宠，不少网友将其归结为品牌认可度不高但价格不低，参照其在北美市场的售价，讴歌在中国市场确实不便宜；以RDX为例，其在北美市场的起步价格为3.82万美元，仅仅是略高于雷克萨斯NX300的3.751万美元；在中国市场，国产RDX起步价格为32.8万元，进口NX依靠导入2.0L车型把价格门槛拉低至30.4万元；虽然RDX入门级车型拥有动力、配置上的优势，但雷克萨斯的品牌认可度更高，且还拥有更高保值率；两款车最终在销量上差距不小也就变得合情合理。据数据显示，雷克萨斯NX今年1~10月在华总销量30722辆。
讴歌的旗舰SUV?MDX虽然产品力不差，但高达69.8万元的起步价格让它很难获得太多中国消费者认可，2019年销量仅433辆，今年前10个月受没有国六车型提供的影响，仅售出3辆，已经提前退出中国市场。
虽然讴歌现款车型在中国市场表现一般，但不少本田车迷并未对它失去信心，除了全新一代中级车TLX值得期待之外，全新旗舰SUV?MDX同样拥有不少关注度，今天小猫就和您聊聊它。
相比之前两代车型的方正，全新一代讴歌MDX外观设计风格更追求运动化和时尚派，标志性的钻石中网和两侧狭长犀利的大灯，辨识度很高且很有攻击性。车身侧面设计简洁，一条腰线从大灯贯穿至车尾，层次感很强。
车身尺寸方面，据官方信息显示，全新讴歌MDX长宽高分别为5039mm（198.4in）、1999mm（78.7in）、1704mm（67.1in），轴距2890mm（113.8in）；与大众途锐的4878mm、1984mm、1686mm和2899mm相当，达到同级别车应有水准。
内饰设计方面，全新MDX与RDX整体风格相似，简洁且很有科技感，全液晶仪表盘、悬浮式大尺寸中控屏幕都是当下流行设计；为了便于驾驶者盲操作，中控台依然保留不少实体按键，在酷炫和实用之间，讴歌选择了实用。和现款车型一样，全新MDX也采用三排座椅设计，有2+2+2式六座和2+3+2式七座两种布局。
动力系统方面，全新MDX有3.5L?V6和3.0T两款发动机可选；3.5L自然吸气发动机最大功率216kw、最大扭矩362Nm，匹配10速自动变速箱。高端TYPE?S采用3.0T发动机，最大功率265kw、最大扭矩480Nm。讴歌品牌标志性的SH-AWD系统也会在两款车上出现。
价格方面，目前讴歌公布了3.5L车型的官方售价，起步价格为4.69万美元，国内消费者熟悉的宝马X3?xDrive30i为4.5万美元，奥迪Q5为4.33万美元，雷克萨斯RX350为4.507万美元，从价格上可以看出，虽然讴歌MDX的定位是中大型SUV，但其价格仅仅是与一线豪华品牌的中型SUV相当。在中国市场，国产宝马X3顶配版价格为47.98万元，奥迪Q5L顶配版为49.8万元，搭载2.0T发动机的雷克萨斯RX价格高区间为40.5~58.5万元；综合考虑上述车型的价格，小猫认为全新一代讴歌MDX进口到中国市场的合理定价是起步价格低于60万元，与大众途锐、沃尔沃XC90接近。
作为车坛著名的技术宅，本田在中国市场不缺认可度，旗下车型也表现不俗，讴歌品牌未能在市场上取得好成绩的主要原因是价格缺乏竞争力且品牌认可度不高；同时，部分车型产品特点与国内消费者需求不符合，也是它未能受宠的原因，如现款国产TLX-L。对于全新一代讴歌MDX，小猫认为它有实力从50万元左右SUV市场分一杯羹，如果能落户广汽本田国产，那会对走量更有帮助。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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