江铃汽车皮卡新款_江铃汽车皮卡新款四驱
现在我来为大家分享一下关于江铃汽车皮卡新款的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于江铃汽车皮卡新款的问题，我们开始谈谈吧。
1.��������Ƥ���¿�
2.首个产品系列亮相 江铃皮卡发布全新品牌"大道"
3.江铃大道“道亦有道”，以“巡天”之道成就全场景皮卡生活
��������Ƥ���¿�
7月22日，江铃汽车全新宝典皮卡在江铃小蓝工厂正式下线，与此同时，官方公布了该车的预售价，8款车型预售价区间为8.48-10.98万元。全新宝典前脸设计采用了最新的造型风格，其倒梯形多横幅前格栅使用了镀铬处理，据官方表示，该车车身长度增加到5700毫米。同时，新车货厢使用SMC神盾货厢，对可能出现的撞击、腐蚀、磨损进行了强化处理。
动力方面，新车可提供1.8T汽油发动机和2.5T柴油发动机供选择，其中1.8T发动机最大功率177马力，峰值扭矩280牛·米；2.5T柴油发动机最大功率125马力，峰值扭矩310牛·米，与两款发动机匹配的均为手动变速箱。官方表示，该车后悬架钢板弹簧数量由5片增加到7片，总承载质量提高30%。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
首个产品系列亮相 江铃皮卡发布全新品牌"大道"
近日，邕城车市从南宁地区江铃经销商处了解到，江铃汽车旗下实用型皮卡——全新宝典正式南宁地区已到店上市。新车采用了与江铃域虎系列截然不同的设计语言，整体看上去更加常规，不再执着追求动感与激进，很符合其务实的定位。此次上市新车共推出16款车型，售价区间为8.28-10.93万元。感兴趣的车友可以前往南宁地区各经销商处鉴赏并试乘试驾。下面跟随小编的步伐具体了解下这款新车吧。外观方面，全新江铃宝典与江铃旗下的域虎3皮卡车车身轮廓较为相似，但整体设计不再是域虎系列激进动感的风格。全新宝典的车头设计较为饱满，显得更加沉稳，倒梯形的前格栅附体大量镀铬饰条，大幅提升了视觉豪华感。同时，椭圆形的前大灯内部配备了透镜以及LED日间行车灯，看上起炯炯有神。
全新江铃宝典的车身尺寸长宽高具体为5700×1835×1782mm，轴距为3350mm，近6米的车身长度使其有着非常修长的车侧轮廓。同时，车门把手采用了镀铬装饰作为点缀，成功摆脱了皮卡车型常见的粗糙感。
车尾设计同样有着时尚与实用兼备的风格，车厢后方配备了哑光黑色的防滚架，十分硬朗。同时，在货厢两侧还配备了用来捆扎绳索的锚点，并采用了车身同色设计，有效提升了整体感。此外，货厢内部全部喷涂了货厢宝，可以起到防刮蹭的作用，能够有效保护货厢内的钢板。
全新江铃宝典的内饰采用了传统的“T”字形布局对称式设计，并辅以黑色的内饰配色方案，有效规避了廉价感。中控台与三辐式方向盘均融入了哑光的银色饰板，营造出较为时尚的整体氛围，不再单调。此外，多媒体液晶触控屏支持收音机、蓝牙连接以及播放USB音频等多项常规功能，进一步丰富了车内人员的用车体验。
动力系统方面，全新江铃宝典将搭载汽油和柴油两种不同的动力组合，其中2.5T涡轮增压柴油发动机，最大马力140马力，峰值扭矩315牛·米，匹配5速手动变速箱；1.8T涡轮增压汽油发动机最大马力177马力，峰值扭矩280牛·米，匹配6速手动变速箱，两者均提供了四驱车型可选。
总结：
作为江铃品牌的热销车型之一，江铃宝典自2016年上市以来终于迎来了全新换代车型。新车无论是外观还是内饰设计，均比上一代车型更加时尚，虽然设计与江铃域虎3有着颇多相似之处，但整体风格更加沉稳，符合其务实的定位。而作为皮卡车型来说，实用性肯定最为重要，全新江铃宝典在保证了出色的实用性同时，还兼顾一定的时尚感，想必会受到很多家用消费者的青睐。同时，新车官方指导价格为8.28-10.93万元，与老款车型相差不大，很有性价比，结合新车上诸多显著的变化与升级，未来将有望继续成为皮卡市场的主力军。如今南宁地区举行金秋送礼活动，凡到店试乘试驾均有好礼相送，购车更有豪华装饰大礼包，欢迎感兴趣的车友前往。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
江铃大道“道亦有道”，以“巡天”之道成就全场景皮卡生活
日前，网通社从官方获悉，江铃汽车正式发布全新品牌——大道。该品牌定位为中国皮卡全场景专家，将以全场景技术架构、产品矩阵和用户生态带来全新价值和体验。此外，大道品牌旗下首个产品系列亮相，共有大道越野版、大道乘用版和大道商乘版三个版本。
此次， 品牌新标识采用5条开放式大道延伸形态，代表着大道所主张的 探索、行动、多元、极致、乐活5大品牌基因，为用户带来全面多元场景皮卡生活体验。 江铃大道将皮卡引领至3.0时代并创造全新品类——PUV。 PUV是生活者之车，可以适应用户多重身份且能随时切换成用户想要的样子。
大道品牌采用全新技术架构——巡天架构。该 架构是江铃汽车与福特联合全球研发资源， 兼容车长范围4800-5700mm、轴距范围2700-3500mm，覆盖皮卡、越野SUV、全地形车全车型，燃油、混动、增程、纯电、氢能全动力。值得一提的是，其还能够适应零下40°到50°全地域行驶。
底盘方面，大道采用猛虎底盘车架并应用点焊接后冲孔技术及纵梁滚压成型方钢技术，纵梁截面高度高达182.3mm且后拖挂拖拽能力达3吨以上。 猛虎底盘悬架系统首次为皮卡匹配瓦特连杆和2寸可调可变阻尼氮气减震器，搭载的前双叉臂后多连杆悬挂拥有220mm悬架行程，可满足全路况驾驶需求。
动力方面，巡天架构匹配两大燃油发动机，分别是沃德十佳发动机Ecoboost同平台FEU2.3T汽油发动机和第五代PUMA2.3 UPG Engine柴油发动机。 其中，FEU2.3T汽油发动机采用双流道低惯量增压器+高效供油系统，最大功率190kW，峰值扭矩450N·m，低速扭矩220Nm/1000rpm。
PUMA2.3 UPG Engine柴油发动机全球首用盖瑞特第七代GTF电控可变截面废气涡轮增压器，低速扭矩达到260Nm@1000rpm。此外，该发动机在节能性、可靠性以及静谧性方面都达到领先水准。
智能化方面，巡天架构打造全新一代 “1+3”电子电气平台架构，并针对智能驾驶、智能网联和智慧座舱提供J-Pilot高阶智能驾驶、J-BOX全栈自研智能网联系统、J-Space未来移动智慧舱三大核心解决方案。据悉， 2025年将实现“1+3”集成式电气化架构”，即一个中央计算平台，三大区域控制器集成式运营，集成率将再提升40%，软件更安全、轻量化、软件运行更流畅。
具体来看，大道自主研发“J-Pilot高阶智能驾驶系统”配备TJA交通拥堵辅助系统、ICA集成式自适应巡航、ELK紧急车道保持和DCLC拨杆换道辅助系统等20余项智能驾驶辅助配置，实现L2.5级智能辅助驾驶。并且， 大道打造的“J-Space未来移动智慧舱”搭载了高通骁龙芯片，性能更强劲、反应更快捷，未来将支持8295芯片；而 J-BOX全栈自研智能网联系统可OTA远程升级，车机、车身、底盘、动力四大系统48项软件远程升级，2025年将实现全域FOTA。
此外，大道品牌巡天架构下推出的首个产品系列亮相，共有大道越野版、大道乘用版和大道商乘版。 外观方面，新车前脸采用大面积横幅式进气格栅且中间黑色饰条更加粗壮。两侧造型犀利的矩形头灯组内部进行熏黑处理，并且日间行车灯分布于上下位置。这款全新皮卡前保险杠造型更具野性，两侧带有雾灯以及贯穿式镀铬饰条点缀，配以底部大面积下护板极具视觉冲击力。
大道魔盒是基于后货箱个性化改造而生的行业首创全场景解决方案。 大道魔盒针对用户的不同需求定制化设计后斗的空间布局、专属分区。例如大道为热爱探索远方的用户推出穿越版后斗魔法空间，应对户外探险需求；为喜欢野外垂钓的用户推出垂钓版后斗魔法空间，满足垂钓活动中全部的特殊使用需求；为喜欢野外垂钓的用户推出垂钓版后斗魔法空间，满足垂钓活动中全部的特殊使用需求。；热衷户外休闲的用户推出对应的露营版魔法空间，悉心打造户外「两室一厅」，让旅居环境更舒适。
配置方面， 大道配备全场景智能语音系统，可实现连续对话、双音区锁定、可见即可说；并配备12寸超大可旋转高清显示屏、车载KTV系统。大道还拥有皮卡行业首创的黑科技，无人机车机互联功能，可以通过车内语音控制，实现无人机探路，伴飞，环绕，拍照，回传等多场景用途。
动力方面，大道搭载Ecoboost 2.3T“全球沃德十佳发动机”与第五代Puma 2.3T。并且，其 搭载的全地形管理系统可根据实时车辆信息自动选择驱动模式和扭矩分配方式，低速四驱模式下整车扭矩可瞬间放大2.48倍。此外，新车还带有蠕行模式、三把锁功能、5米转弯半径、透明底盘与水深探测技术。
最后， 大道还为用户量身定制专业互动平台——“同道中人”，通过建设用户“场景式”差异化运营新生态。“同道中人”将依托线上平台在聚焦用户多元生活场景的同时携手用户共同打造集内容、互动、学习、共创、活动等于一体的“人、车、场景”皮卡生活新生态。 大道将打造用户IP活动板块“大道无疆”，每年将与用户一起组织超过100场的线下活动，涵盖越野，钓鱼，露营等多种类别。
大道与阿哈路书联合打造的出行板块“大道尊享”可实现车机生态到平台功能深度联动，包含2000+专业领队覆盖2000+市县的实地探索，为用户提供露营、旅行、摄影、越野等20多个不同主题，超过10000条的精选自驾路线。 此外，大道还携各领域、各圈层大咖与用户共同建设从入门到进阶的全场景兴趣交流空间“大道学院”，通过精细的圈层细分、专业的内容呈现、线上+线下的联动交流体系，助力用户轻松跨界，快速解锁皮卡生活新姿势，让每个用户都成为专业皮卡玩家。
本文来自易车号作者网通社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
提到中国皮卡你一定不能忽视的品牌就是江铃汽车，作为中国商用车领域的劲旅，也是中国皮卡行业的领军企业，江铃汽车深耕皮卡行业30年，从帮助一代人创富的经济型产品宝典，再到国内首个宽体大皮卡域虎，江铃一直站在行业理念和品类创新的风口。而于近日正式推出的全新皮卡品牌——大道，以全场景专家的品牌定位，又一次走在了行业的前沿。江铃大道不同于早年间传统意义的皮卡产品，其创造了皮卡的全新品类PUV，顾名思义，PUV和SUV有异曲同工之妙，皆在体现车辆的多用途、强适应性和全场景化，贴合目前国内皮卡市场的乘用化大趋势。而如何实现皮卡的全场景适应性，覆盖用户的多元需求，江铃大道以产品为本，用技术之道成就全场景皮卡生活。
平台之道——多元化全能架构
现代汽车工业绕不开平台化概念，平台决定了一款车型乃至一个品牌的产品根基，只有平台足够优秀，才能够支撑产品力的释放和产品特色的展现。值得注意的是，江铃大道采用了全新技术架构——巡天架构，是江铃整合全球顶尖研发人员打造的世界级造车架构，为中国消费者带来世界级的技术体验。同时，该架构的研发和品牌定位不谋而合，保证强大的拓展性和延展能力，只有这样才能适应皮卡用户的多用途需求。
比如，巡天架构兼容车长范围4800-5700mm、轴距范围2700-3500mm，这样的车长和轴距范围恰恰是目前全球紧凑型、中型、乃至中大型皮卡等的尺寸范围，而首推的江铃大道新皮卡是标准的中大型皮卡产品，也就是说在全新平台的加持下，江铃大道未来还将会有更大的皮卡产品布局空间。
不仅如此，官方表示巡天架构将会覆盖“皮卡、越野SUV、全地形车”等车型，不仅仅局限在皮卡单一品类，将会有更好玩、更多元的车型提供给消费者。而且，在全球新能源化的大趋势下，巡天架构还将会有燃油以外的多动力系统布局，包括兼顾省油的混动、增程、强大动力的纯电、以及更环保的氢能应有尽有，并能够适应零下40°到50°全地域行驶。
只有强大的拓展性和延展能力对平台整车平台来说还远远不够，平台还应该赋予整车可靠性的DNA，在这方面，巡天架构不仅仅使用世界级的底盘与发动机，更拥有国内皮卡行业屈指可数的世界级供应链体系，与博格华纳、盖瑞特、高通、索密克、博世等世界级供应商合作，为技术与产品提供强力保证。在这些基础之上，巡天架构还使用世界级验证标准，对新车进行了十大极端环境下的百万公里路试，与全球一线皮卡厂商对新车的验证标准保持一致。
可以说，巡天架构一方面在生产研发层面提供车型的高度适应性，更在产品层面保证每一辆由巡天架构生产出的车辆在多场景下仍能提供强大的可靠性和一致的性能表现。
悬挂之道——全场景硬核底盘
那么，巡天架构如何提供出色的性能表现，首先就是由强悍车架和悬架所打造的全场景硬核底盘。一直以来，皮卡作为非承载式车身结构以硬派和耐用著称，大道底盘在这方面更上一层楼，在车架上应用了关键硬点焊接后冲孔技术，孔径及位置更精准，应用了纵梁辊压成型方钢技术，车架强度更高，纵梁截面高度高达到182.3mm，远超行业166mm的平均水平，可轻松拖拽大型房车，同时车架耐腐蚀性提升，达到行业标准的2倍以上。
另一方面，提供了国内皮卡车型首次搭载的瓦特连杆后悬挂，其通过两个等长的连杆将车架和后桥连接在一起，后桥上的连接点是枢纽部分，瓦特的连杆更接近于垂直直线运动，在通过沟壑或起伏不平路面时，始终将后桥的中心固定在车辆的纵向中心线，防止后桥的不规则摆动，增强稳定性。不仅具备了媲美乘用车底盘舒适性，同时还极大提升了它的越野能力。
目前，瓦特连杆在全球皮卡市场中的应用相对较少，可以说，瓦特连杆作为先进且独特的悬挂结构，在公路驾驶、操控乐趣、稳定的车身控制和越野性能之间取得了完美平衡。而且由于是整体桥结构还有助于重载、拖挂和牵引，是相对来说比较完美的皮卡悬挂系统。
而且，大道的底盘还配备了稳定性和操控性极佳的双叉臂前悬挂，让整车拥有了同级最优的220mm悬架行程，大幅度提升通过性。如果是越野版原厂还配备了最高2寸可调的可变阻尼氮气减震器，可满足全路况的驾驶需求，轻松实现驼峰飞跳、炮弹坑落坑和交叉坡越障等极限越野操作。
动力之道——全天候极致动力
其次，巡天架构的动力系统也是让江铃大道性能出色的关键。匹配了两大世界级燃油发动机，分别是FEU 2.3T汽油发动机和PUMA 2.3T柴油发动机，为消费者带来强劲、节能、静谧的世界级动力体验。
两款动力可以覆盖大部分皮卡用户使用场景，针对北方等寒冷地区、家用、城市人群，FEU 2.3T汽油发动机可以提供出色的冷启动能力、大马力输出和极佳的静谧性。PUMA 2.3T柴油机则会受到家商两用、越野等用户的喜爱，拥有更强的低速扭矩输出和不错的燃油经济性。
据了解，巡天架构的两款发动机融入了非常多的全球化研发经验，这在国内皮卡市场是非常少见的，也是非常宝贵的。比如说，江铃大道就在0-60公里/小时时速时进行了细腻的调校，提升低速高扭矩和低速快启动，这样的调校就会非常适合皮卡重点区域云贵川等山区用户的使用痛点，因为西南山区长上坡和长下坡的距离非常长，低速高扭矩层面就需要特殊考虑。
再比如，针对西藏等高原用户又做了针对性调校，在5000米海拔高原行驶的时候，不会因为气压和氧气稀薄而造成动力的大幅度衰减。可以说，巡天架构提供的全场景不止是使用场景这种单一概念，更是指在高原、高寒和高温地域都有非常优异的表现，而这两款世界级燃油发动机正是这种全天候的最佳诠释。
写在最后:
在笔者看来，产品力和技术实力永远是汽车产品的根基，江铃大道作为江铃皮卡开启新征程新赛道的新品牌，依靠巡天架构实现“平台、底盘、动力”三大技术领先，让江铃大道“道亦有道”，有足够的实力为用户带来全面多元场景的皮卡生活体验，让皮卡真正成为生活者之车，引领整个皮卡行业至3.0时代，开创中高端皮卡市场新格局。
本文来自易车号作者皮卡车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
今天关于“江铃汽车皮卡新款”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。