本田锋范为什么停售了_本田锋范为什么停售了呢
在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于本田锋范为什么停售了的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下本田锋范为什么停售了的话题吧。
1.本田锋范2019款为什么停产
2.本田日子不好过，今年将停产三厢思域、杰德、锋范
3.本田City两厢版发布，国内锋范肯定不会更新？
4.锋范车为什么停售？
5.本田锋范为什么要停产？为什么新锋范少人买
6.本田锋范为什么要停产
本田锋范2019款为什么停产
近期有一些要想下手2019款本田锋范的顾客，去到几个汽车4S店内了解工作员时，却全是被告之店内_有本田锋范了，顾客也疑虑是停产了没有，可本田锋范2019款为何停产呢。实际上本田锋范是不是停产现阶段没有确定的叫法，但还可以毫无疑问的是销量并不高。本田汽车知名品牌在我国的知名度一直都维持非常好，节油、经久耐用是我们常常夸赞的优势，但是因为平级车系市场竞争愈来愈猛烈，本田锋范的市场规模是被持续压挤，销量也是主要表现不足开朗。相比同牌子的飞度，销量比照是差距非常大的。
殊不知2019款的本田新锋范发售后，也给人并_有产生较大的意外惊喜，乃至是体会不了它的诚心。在外表上和车内饰上主要全是沿用了上一款的设计方案，改动力度并不大，车体颜色是增多了蓝红2个挑选。但是在汽车发动机层面稍好一点，有些人打趣道买汽车发动机送车壳。
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本田日子不好过，今年将停产三厢思域、杰德、锋范
这两天最大的新闻要算是思域和锋范的突然停产了。不过只在日本本土市场停产，其他市场，包括中国都没有影响。而且，本次停产的思域车型为轿车版本，思域两厢掀背车型和思域TYPE?R还将继续销售。停产的原因也很简单直白——销量实在太少，对于生产线和成本来说都已经变成了负担，停产才是更好的选择。
可能很多人都没想到，这两款在海外非常“吃得开”的两款轿车在本土产地居然会销量惨淡到停产，这得有多“惨”呢？我们来看一组数据。
在2019财年中，日本本土市场三厢思域的销量只有1619辆，锋范（GRACE）则是5626辆，加起来都没有中国市场一个月卖得多。
而在全球市场中，思域在2019年单一车型销量最好的排行榜上排名第四，累计卖出82.1万辆。这其中，美国地区销量为32.6万辆，中国地区则贡献了24.4万辆，都是日本本土销量的百倍还不止，可以算是“墙内开花墙外香”的典型了，市场热度几用两级分化来形容毫不为过。
当然，除了销量低迷之外，本田此次的停产计划或许也与公司的成本削减计划有关。去年，本田汽车CEO八乡隆弘就为公司设定了新的战略方向，并承诺到2025年，本田将把生产成本削减10%，并将全球车型的数量减少到目前数量的三分之一。而今年，随着疫情的意外爆发，全球市场的需求不断降低，拿思域和锋范“开刀”也在情理之中。
毕竟，与中美市场偏爱大号大空间车型不同，日本本土市场受国土面积和生活习惯的影响，对内部空间宽敞的小号车型始终情有独钟，最典型的就是K-car。因此，N-BOX已经连续三年成为本田在日本市场的销量冠军，年销量达25万辆。类似的小型SUV缤智也同样比较受欢迎，年销量近5万辆。而思域和锋范这种停在车位上头尾可能都得伸出来的车型相比之下实用性就要差不少，销量自然不能同日而语。
不过，虽说国内市场还会继续卖，但现款的十代思域从2015年上市以来已经五年了，按说也到了换代的时间，此次日本本土停产多少也会对下一代车型的更新进度有所影响。此前，已经有国外媒体曝光了第十一代思域的渲染图，但上市最快也要等到明年，届时也会成为本田的海外专供车型，而非真正意义上的“全球车型”了，还能否保持现在的魅力也是个未知。
而目前，国内消费者最值得期待的应该就是6月20日即将亮相的国产两厢思域了，这还是正儿八经的全球车型，且买且珍惜吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本田City两厢版发布，国内锋范肯定不会更新？
受到疫情影响，本田为了降低损失，今年夏天将连续停产三款车型，包括今年一月上市不久的小改款三厢思域、锋范Hybrid?与杰德。具体的时间部分，本田三厢思域小改款将会在2020年8月停产、国外已经大改款的锋范车型则会在7月停产，也让产品线一口气少了二款，因此下半年本田三厢车最入门就从?Insight?开始，一路到?Clarity?PHEV、雅阁?Hybrid?与里程（Legend?Hybrid）四款。
而?思域?车系部分，由于?Hatchback?与?Type?R?性能版本都是从英国而来，因此短时间内还是会持续供应。
只是为什么本田这么快就要将三厢思域停产呢？
对于日本市场来说，三厢思域与?Hatchback?的上市时间都比海外市场晚了快二年，早就没有新鲜感不说，最致命的原因就是没有?Hybrid?油电混合动力，加上定价比进口车高尔夫、308、梅甘娜等车型接近，以及三厢车型在日本都不是主流，长久以来在日本的销售都不佳。
为了“选择与集中”，日规三厢车产线先行停产反而是合理的。
小型车锋范部分，大改款版本在去年2019年11月在泰国上市，只是由于整体设计依旧是以东南亚市场为主的“低成本”规格，加上近年来小型车、SUV和小型?MPV?变得流行，三厢车销售数字不断下降，所以也就没有必要再度于日本生产。
最后杰德的部分，这款?2015?年问世的中小型?MPV，但论及实用性杰德远不及那些中型、小型MPV，当旅行车后行李箱空间的布局也不够灵活，上市后却一直没让本田高兴过。
撑到2018?带来了中期改款，不仅外观改动、强化了本田SENSING的功能、还增加了5座版本转型成?Wagon?车型来力挽狂澜，但结果依旧不如预期，因此本田最后也不愿再投入资源，决定正式停产。
杰德的问世不仅用来取代?Stream，其定位是搓合了第三/四代奥德赛，以“差异化策略”希望能够成功突围丰田?MPV?大军，无奈消费型性改变，日本人还是喜欢实用性更高的中型?MPV，杰德的退出让日本市场传统车门的?MPV?车款完全灭绝。
但老实说这次停产其实并非坏事，因为?本田?下一代车款都会采用全新的“本田Architecture”而生，与其继续生产卖不太动的末代产品，不如先将生产线停工升级，所以说在这个动荡不安的现况下，“选择与集中”只会越来越盛行而已。
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锋范车为什么停售？
本田City这款车其实中国消费者并不陌生，它曾经也被国产，就是广汽本田的锋范。锋范的定位是A-级的车型，定位低于思域，后来由于销量一般，而停产。近日海外曝光了全新本田City的两厢车型的，可以理解成是两厢的锋范。但是这款车国产的可能性几乎没有，因为广汽本田现在已经有飞度了，不会再生产一款相同定位的车型。从设计上看，本田City的风格相比飞度更显成熟，大气。前脸除了车头下方两侧的进气口造型以外，没有特别强调运动的地方。从车头看过去，本田City的样子与雅阁有一些类似，与飞度的区别还是很明显的。
车身侧面的设计也是很平直，日系车是特别擅长制造这种小型车的，从侧面看上去也是很紧凑的风格。上下两条腰线让侧面也颇有动感。
车尾的设计也是很简洁的，黑色的下包围还做出了类似扩散器的风格，也进一步烘托出了运动的感觉。此次官方发布的为RS版本，外观在轮圈，后视镜，窗线，内饰也基本上是黑色的，突出了运动感。
本田City目前已经在泰国上市，因此它是针对东南亚市场国家推出的车型，所以它的定位比国产的飞度还要更低。本田City搭载一台1.0T的三缸发动机，最大马力120Ps，峰值扭矩173N·m，与之匹配的传动系统为CVT无级变速箱。估计一说到三缸，消费者们又要要避而远之了。在
本田City最大的卖点是什么呢？其实是内饰，内饰方面本田City充分体现了日系车的精髓，把实用性和大空间体现的淋漓尽致。内饰采用了T字型布局，按键和旋钮的尺寸都很大，手感极佳。8英寸的中控屏也是很主流的。
在配置方面，新车配备6安全气囊，定速巡航，后排USB接口，后排中央扶手，以及8个扬声器的音响系统，在配置上甚至比国产飞度还要好不少。
空间方面也是本田City的一个大优势，后排座椅可以完全放平，与后备厢联通。此外它的副驾驶座椅也可以完全放平，与后排相连之后，甚至可以简单的当成一个单人床来使用。
不过中国市场肯定是与本田City无缘了，因为越是小型车，利润率就越低。本田飞度国产之后，为了保证利润，本田不得不进行减配。而且尺寸小，售价高的本田City也是偏小众的定位，与目前国产同价位的车型相比，可以说已经没有任何优势了。
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本田锋范为什么要停产？为什么新锋范少人买
本田锋范停产因为销量并不高。本田汽车品牌在国内的口碑一直都保持不错，省油、耐用是大家经常称赞的优点，不过由于同级车型竞争越来越激烈，本田锋范的市场份额是被不断挤压，销量也是表现不够乐观。比起同品牌的飞度，销量对比是相差很大的。然而2019款的本田新锋范上市后，也给人并没有带来很大的惊喜，甚至是感受不到它的诚意。在外观上和内饰上基本都是沿用了上一款的设计，修改幅度不大，车身颜色是增加了红蓝两个选择。不过在发动机方面稍好一点，有人调侃道买发动机送车壳。
扩展资料：
新一代锋范的前脸设计与新款的飞度十分接近，前翼子板的线条非常硬朗，车身采用双腰线设计，而尾部的造型有点类似于现款的本田凌派。在车身尺寸方面，全新一代锋范在车身尺寸上有了不少提高，其长宽高分别为4440/1695/1495mm，轴距达到2600mm。
即便锋范可以看作是飞度三厢轿车版车型，在车辆设计、配置、生产工艺上，都于新一代日版飞度不同。例如日版第三代飞度的生产工厂采用了本田可进行四焊点同时点焊的焊接机。
动力方面，海外版的新一代锋范将采用全新的Earth Dreams系列发动机，其中1.3L排量的最大功率为73kW（99PS），而1.5L排量的最大功率为96kW（130PS），传动系统则提供了5速手动和CVT无级变速箱两种选择。另外海外版本还配备了1.5L DOHC i-DTEC柴油引擎，当然柴油发动机引入的可能性几乎为零。
凤凰网 -本田锋范
本田锋范为什么要停产
锋范是广汽本田旗下的一款入门级家用轿车，这款车曾经凭借低廉的售价、合资的品牌以及不错的实用性获得了非常出色的销量成绩，然而锋范在2019款之后便正式停产了，这时很多人就纳闷了，究竟本田锋范为什么要停产？ 本田锋范停产的主要原因就是销量差，根据锋范车型在2019年的销量趋势图可以看到，该车的销量可谓是起起伏伏，虽然销量波动非常大，但平均每个月销量也就只有两三千台，远比不上自家的飞度车型，下面就来看看这款车销量差的具体原因。1、可玩性低
虽然本田锋范有着“三厢版飞度”的称号，但是车型的可玩性程度远不及飞度，所以几乎没有人会选择买一款锋范来改装下赛道，同时三厢的造型也使得锋范失去了小钢炮的英姿，车型受众大幅缩小。2、更新频率慢
从锋范往年推出的车型中可以看到，这款车自2015年上市以后就一直没有进行换代，一款车同样的造型卖四五年难免会让消费者产生审美疲劳，同时外观、内饰的设计也显得相对老旧，很难满足现代消费者的审美需求。3、配置简陋
作为一款主打家用的车型，本田锋范连车身稳定系统、胎压监测、车载蓝牙、制动辅助、大尺寸中控屏、自动空调等基础性配置都没有，低配车更是把收音机都给阉割了，并且车辆后排座椅还无法按比例放倒，难以满足家庭用户的用车需求。4、舒适性差
开过本田锋范的人应该都知道，这款车的减震是非常硬的，虽然在平坦的道路上行驶感受良好，但只要经过颠簸路段，或者过减速带的时候车厢里就会产生非常明显的颠簸，并且车内的噪音问题也比较严重，开快了各种胎噪、发动机噪音、风噪都不绝于缕。 以上就是为什么新锋范少人买的原因所在了，其实锋范没落的最主要原因还是竞争对手的崛起，正所谓逆水行舟不进则退，当大家都在不断进步的时候锋范却还在原地踏板，渐渐地这款车的竞争力就变得稍显不足了，而消费者们也更愿意选择同价位下的其他车型。 锋范是广本集团旗下的一款新手入门家用小汽车，这款车以前凭着较低的市场价、合资企业的牌子及其出色的应用性得到了十分优异的销量考试成绩，殊不知锋范在2019款以后便宣布停工了，这时候很多人就迷惑不解了，到底广州本田锋范为何要停工？广州本田锋范停工的首要因素便是销量差，依据锋范车型在2019年的销量数据图能够见到，此车的销量可谓是起起落落，尽管销量起伏十分大，但大概每一个月销量也就仅有两三千台，远不如自己的飞度车型，下边就看看这款车销量差的详细缘故。
1、可玩度低
尽管广州本田锋范拥有“三厢版飞度”的头衔，可是车型的可玩度水平远不如飞度，因此基本上没人会选取买一款锋范来改_下跑道，与此同时三厢的外观也促使锋范失去小钢炮车型的英姿飒爽，车型受众群体大幅度变小。
2、升级_率慢
从锋范以往发布的车型中还可以见到，这款车自2015年发售之后就一直_有开展更新换代，一款车一样的造型设计卖四五年在所难免让消费者造成视觉的审美疲劳，与此同时外型、车内饰的设计方案也变得相对性年久，难以符合当代消费者的美感要求。
3、配备简单
做为一款主推家庭用的车型，广州本田锋范连车体平稳系统软件、胎压监测装置、汽车蓝牙、制动系统_助、大规格中控屏、恒温空调等基本性配备也没有，标配车也是把录音机都给阄割了，而且车子后排座坐椅还没法按百分比放倒，无法达到用户的出行要求。
4、舒适度差
开过广州本田锋范的人应当都了解，这款车的避震是十分硬的，尽管在平整的城市道路上行车体会优良，但如果历经晃动道路，或是过橡胶减速带的情况下车箱里便会造成十分明显的晃动，而且车里的噪声现象也较为严重，开快了各种各样风噪、汽车发动机噪声、车噪都不绝于缕。
之上便是为啥新锋范人少买的根本原因所属了，实际上锋范衰落的最关键因素或是对手的兴起，正所谓学如逆水行舟逆水行舟，当大伙儿都是在不断发展的情况下锋范却仍在原地不动脚踏板，慢慢地这款车的竞争能力就显得稍显不够了，而消费者们也更乐意挑选同档次下的别的车型。
百万购车补贴
好了，关于“本田锋范为什么停售了”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“本田锋范为什么停售了”，并从我的解答中获得一些启示。