丰田suv大全harrier_丰田suv大全图片
最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“丰田suv大全harrier”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。
1.丰田harrier的尺寸是多少？
2.2022款一汽丰田凌放HARRIER新车商品性评价
3.全新丰田Harrier（海利亚）到店实拍，外观很运动
4.研究了一下丰田Harrier的历史，发现这台车是真的惨
5.harrier是丰田的什么车
丰田harrier的尺寸是多少？
丰田harrier的尺寸是：长度是4740mm、宽度是1855mm、高度是1660mm，轴距为2690mm。丰田harrier定位于中型SUV，基于TNGA-K平台打造，在配置上采用8英寸中控屏并可选装12.3英寸屏幕加JBL音响加SafetySense主动安全系统等配置。动力部分，丰田Harrier提供2.0L、2.5L混动的驱动系统，搭配CVT、E-CVT变速箱，最大功率分别为171ps、218ps，四驱版本车型增加后轮驱动电机，综合功率可达222ps。
2022款一汽丰田凌放HARRIER新车商品性评价
英文翻译是丰田鹞。丰田HARRIER，其定位高于在售的丰田RAV4低于丰田汉兰达，为中型SUV、介于两款车型之间。
配置全新的GOLO，造型为一只翱翔的“鹞鹰”。这款车型已经升级到第三代，也是第三代车型采用了雷克萨斯RX生产的，在外观方面有着与雷克萨斯多处的相似之处。
扩展资料右舵的设计，设计风格也是偏向于雷克萨斯的，T字形的中控台，中间是大尺寸的液晶显示屏，物理按键和触摸式结合的操作方式，三辐式的方向盘。
在动力上，丰田Harrier搭载了2.0L与2.5L混动两款动力系统，其最大输出功率分别为153马力与199马力，最大扭矩分别可达193牛米与206牛米。
传动方面匹配CVT变速箱，此外还有前驱和四驱可选，其中前驱车型的百公里油耗为6.25L，而四驱车型为6.76L，混动版四驱油耗仅为4.9L。
全新丰田Harrier（海利亚）到店实拍，外观很运动
作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。为了填补RAV4荣放与皇冠陆放之间的市场空白，一汽丰田引入了第四代Harrier，国产后取名为凌放Harrier，定位为中型SUV。凌放Harrier原汁原味保留了海外版车型精致化的设计语言，同时内饰用料也颇为考究，塑造出极强的高级质感。据车质网数据显示，截至发稿，凌放Harrier自上市以来的累计投诉量为10宗，短期内质量口碑值得肯定。那么，凌放Harrier能否延续现有的质量口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的凌放Harrier。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2022款凌放Harrier全车最小缝隙数值位于右前翼子板与右前车门连接处，为2.8mm。最大缝隙数值位于后备厢与左后翼子板连接处，达到6.1mm。此外，发动机舱盖与前翼子板连接处左右两侧缝隙数据均值相差达到1mm，整车缝隙均匀度表现一般。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2022款凌放Harrier整车漆膜平均厚度约为124μm，达到高级车标准值（120μm -150μm）。从各关键部位的测试数据来看，发动机舱盖和前翼子板未达到中级车标准值，其余部位的漆膜厚度均值保持在130μm以上，虽然整体漆膜厚度表现不错，但喷涂均匀性还有较大提升空间。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2022款凌放Harrier的车内未检测出甲醛，且PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，受到车外蝉鸣声的影响，2022款凌放Harrier在静止状态下车内实测噪音值为32dB，对车内乘员影响不大。发动机启动进入怠速工况时，传入车内的噪声值为34.7 dB，依旧处于对人体产生微弱影响的范围内，工作状态下不会对车内驾乘人员造成干扰。需要说明的是，由于2022款凌放Harrier所搭载的混动系统在静止状态下发动机只参与为电池充电，因此无法对2000rpm、3000rpm时的噪声进行测试。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2022款凌放Harrier的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为64.5dB，依旧处于人体可以忍受的范围，不会对驾乘人员造成过多干扰。
经过实测，在怠速状态下，2022款凌放Harrier发动机传入车内的振动有限，其中方向盘的测试数据为0，而前后排座椅的振动数值也处于相对较低水平。在负载情况下，所有部位的测试数据均略有升高，不过车内乘员很难察觉到振动存在，舒适度令人满意。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经实测，2022款凌放Harrier整体表现达到了同级别车型平均水平。前后排座椅坐垫长度均领先于测试过的同级别车型，乘坐舒适性令人满意。后备厢内部造型十分规整，同时略带溜背的设计也保证了宽阔的开口面积，只是由于后备厢离地高度过大影响了实用性。全景天窗采光面积相当可观，并且配备了可调光玻璃，不过天窗也因此无法开启，略有遗憾。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2022款凌放Harrier在灯光配置和机械钥匙使用便利性方面表现出色。全系标配全LED大灯，并且提供了较为实用的LED雾灯、自动大灯以及自适应远近光功能，此次测试的高配车型还配备了双光带LED日间行车灯，整车辨识度得到大幅提升。机械钥匙拿取较为轻松，同时机械钥匙孔也采用了外露式设计，日常使用非常方便。不过，发动机舱盖采用手动支撑杆设计，开启或关闭过程较为费力。
在内部感受评价中，2022款凌放Harrier采用相对传统的对称式设计，不过依然配备了时下主流的全液晶仪表、悬浮式中控屏以及触控空调按键，时尚感不错。值得一提的是，新车整体用料水平远超同级别车型，车内人体能接触的部位几乎都采用了软性皮质包裹，搭配恰到好处的木纹装饰，营造出一丝豪华质感。前后门板拉手底部还采用了植绒材质，细节考虑十分周到。
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研究了一下丰田Harrier的历史，发现这台车是真的惨
近日，网上曝光了一组全新丰田Harrier（海利亚）到店实拍的组图，全新丰田Harrier换装了全新的TNGA架构打造，和全新RAV4出自同一平台，并且二者的轴距也相同，但是丰田Harrier的定位稍微高一些，相比RAV4它也更有运动气质。未来全新一代的丰田Harrier也将会分别在一汽丰田和广汽丰田进行国产，而未来一汽丰田国产的Harrier可能会被直译为海利亚，因为目前它在国内就是这么叫；而广汽丰田国产版的Harrier可能会被命名为锋兰达，因为这个名称已经被丰田中国注册，它也比较符合广汽丰田旗下SUV家族化的命名方式。全新丰田Harrier的前脸采用了最新家族化的风格打造，我们可以看到全新一代的丰田塞纳也采用了此风格的前脸设计，它的特点就是看起来更年轻时尚。全新丰田Harrier的前脸采用了一个X形风格的设计，它的进气格栅分为了两部分，上半部分的占比面积较小，还采用了一个金属质感的装饰，下半身的进气格栅则采用了一个梯形的造型，上面采用了横向的装饰条的覆盖。全新丰田Harrier的大灯采用了很凌厉的风格打造，风格非常的尖锐。全新丰田Harrier的车前脸的底部还采用了贯穿式的镀铬条的装饰，看上去很有质感，它的大灯采用了圆形造型，风格很动感，两侧的空气导流槽采用了很细致的设计。
全新丰田Harrier的车身的侧面造型也非常的时尚，它采用了下沉式的车顶，车窗给人一种很柔和的质感，车窗的尾部采用了很尖的风格，新车还采用了前倾式的C柱设计，看起来很年轻化。全新丰田Harrier的车身侧面造型也非常有质感，它采用了上扬式的腰线设计，腰线采用了很有肌肉感的风格打造。新车的侧面的底部采用了很厚实的包围，它的车轮毂采用了多条幅式的电镀的风格打造。
全新丰田Harrier的车尾部的造型也非常有质感，它的尾部采用了很有层次感的设计，尾灯采用了贯穿式的风格打造，尾灯看上去很细致。全新丰田Harrier的尾部中间的位置采用了内凹式的设计，它还有一个前倾式的后挡风玻璃，看上去非常有质感。新车的底部也有厚实的黑色的包围，它的上方采用了镀铬条的点缀，双边单出的圆筒风格的排气的造型也非常的动感。
全新丰田Harrier的内饰也采用了很运动化的设计，它采用了最新的设计理念打造，整体的风格和在售的丰田的其它车型完全不同，我们也可以看到丰田最新推出的车型的内饰风格都是特立独行的。不过全新丰田Harrier采用的是家族化的三幅式的方向盘，新车采用了一块悬浮式的中控大屏，它的空调出风口采用了很细致的设计，空调出风口的下方采用了钢琴烤漆的按键布局。全新丰田Harrier的前侧的地台采用了圆滑面的设计，它的造型很有质感，配备了两个杯架，档杆看上去也很有质感。全新丰田Harrier的副驾驶一侧的面板采用了很有层次感的设计，整个内饰很有视觉冲击感。
全新丰田Harrier的后备箱空间表现有非常的不错，毕竟它是一款车身长度超过4.7米的车型。全新丰田Harrier的长宽高分别为4740/1855/1660mm，轴距为2690mm，属于入门级的中型SUV车型。在动力方面，全新丰田Harrier搭载的是2.0L的发动机和2.5L的双擎动力，其中2.0L发动机的最大输出功率为171马力，峰值扭矩为207牛·米；混动版车型系统的最大输出功率为218马力，四驱车型的综合最大输出功率为222马力。
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harrier是丰田的什么车
“演变了几十年，终于将自己变成了‘精装版’RAV4”。或许目前国内消费者并不了解丰田Harrier是台怎样的车，但是不要着急，等到今年6月之后它就会和丰田的其他SUV一样成为遍地可见的“街车”。
2020年4月13日晚，丰田发布了新一代Harrier（中文名“鹞”）的官图，表示新车将在6月全球首发。将采用TNGA（GA-K）架构进行打造，根据此前的报道丰田Harrier即将引入国内，并交由一汽丰田和广汽丰田分别推出国产版本。
说起这台在国内完全陌生的Harrier，其实早已经在国外市场深耕多年，只不过丰田一直没有将它引入国内市场。
为了让大家能对Harrier有个更加全面的认识，请允许我们在介绍新款车型之前先简单回顾一下它的历史。
让我们将时间线调整到上世纪90年代后期，当时的日本刚刚经历了泡沫经济的破灭，经济出现大倒退，此后进入了平成大萧条时期。而普通民众的也不得不接受自己被“降维打击”的事实，望着自己岌岌可危的存款数额，它们再也无法和80年代一样去任性的追求那些高性能跑车和奢华的行政级轿车了。
正式在这样的背景下，日本消费者也就开始了自己“实用主义”至上的选车原则，类似SUV和MPV的车型成为了市场主流。而我们的主角Harrier，则就是丰田为了顺应市场发展于1997年所推出的产品。（当时的RAV4还是个微型车，从定位到尺寸都要比Harrier更低一等）
不过从严格意义上来说，这并不是一台新车，而是直接把第一代雷克萨斯RX“照搬”了过来。对你没有看错，就是丰田“借鉴”了雷克萨斯为海外设计的产品。
因为上世纪90年代，雷克萨斯的主销市场在北美等地，并没有在日本本土进行销售，而这时又恰巧丰田需要一台定位稍微高端一些的SUV产品，所以Harrier也就顺理成章的成为了RX的本土化产品。
随着时间的推移，2003雷克萨斯RX又推出了第二代产品，而丰田Harrier也就顺理成章的一同进行了改款升级。只不过等到2005年，雷克萨斯正式登陆日本市场，RX也一同成为了细分市场中的产品之一。
但需要注意的是，雷克萨斯RX本就是为了北美等海外市场所诞生的车型，其设计习惯自然也是基于主销市场来考虑的。因此RX在2009年推出第三代车型并引进日本后，惊奇的发现根本卖不动，甚至整个车系都“要凉了”。
而导致这一切发生的原因，就是2008年末的那场席卷全球的金融危机。原本RX就是为了迎合北美市场的高端车型，排量3.5L?V6起跳，配置和内饰更是直接拉满，但由此带来的高昂售价却让当时“连吃拉面都不敢加叉烧”的日本中产阶级无法接受。
于是丰田在这时就做出了一个相对精明的决定：Harrie车系维持第二代产品继续销售。且为了进一步拉低售价，在该版本的生命末期至提供了2.4L自然吸气的版本，直到2013年才真正换代，整整卖了10年。
等到了2013年第三代丰田Harrie来到消费者面前时，大家却突然发现它已经变了，它不再是曾经那个挂着丰田标的雷克萨斯RX，反而更像是更低端的RAV4替代品。
要知道，当时RAV4在日本的销量绝对可以用“耻辱”来形容，第四代RAV4在全球范围内都买得到，除了日本。但这部分市场的空缺终究要有人来弥补，而这份重担则就落到了第三代丰田Harrie的身上。
不管是外观内饰还是配置，第三代丰田Harrie都充分吸取了RAV4的失败教训，也算不辱自己的高端定位。同时在动力系统上使用了和同时期NX（比RX低一级的产品）保持了同步：入门版2.0L+CVT；主销车型?2.0T+6AT；顶配版为2.5L混动+CVT。
从市场反应来看第三代车型的改款十分成功，即便要比同级别竞品稍贵一些，但销量依旧能够保持在日本新车排行榜中前20名的位置。
接下来要登场的就是即将和我们见面的第四代Harrie，得益于TNGA平台的诞生，它也有幸成为了“K架构”其中的一员。然而如今的它，却已经彻底沦为了一台“精装修”版的丰田RAV4。
这一点从第四代Harrie的车身尺寸上就不难看出，4740mmx1855mmx1660mm的长宽高和2690mm的轴距与新一代RAV4的几个关键数据完全相同。另外2.0L燃油版+2.5L混动版的动力搭配也和新一代RAV4如出一辙，或许二者的区别就真的只在外观内饰以及配置上了。
众所周知，目前新一代RAV4的外观设计可是一改曾经的中庸之道，视线所到之处都是凌厉的直线条，以至于如今有不少4S店都把这台车当作“小霸道”来宣传（实际上这种宣传方式欠妥），而内饰部分虽然相比前作有所改善，但依旧是一股“茬子”味。
可即将到来的第四代丰田Harrie则完全不同，前脸大尺寸的梯形进气格栅是丰田最新的家族式设计，修长的头灯和上部格栅连接，灯组下方还加入了镀铬饰条，整个前脸部分的视觉效果非常不错。
同时车辆侧面的腰线呈上扬走势，D柱倾斜角度颇大，配合下沉的车顶让整车轮廓看起来十分灵动。至于尾部则采用了贯穿式尾灯，配合车顶的高位刹车灯进一步提升了整车的辨识度。
再来看内饰，虽然整体风格和RAV4有几分相似，但Harrier的内饰细节同样更偏重精致，大面积的皮质包裹+全液晶空调控制面板很容易会让人忘记这是一台丰田。
不过那块“惊为天人”的12.3英寸屏幕还是让人觉得有些跳戏，但效果还是要比RAV4上那块10.2英寸屏幕好上不少，或许这就是金钱的力量吧。
从以上这些改变来看，都完全可以说明第四代丰田Harrie是一台注定要和RAV4“划清界线“产品。虽然二者共用一个平台，但完全不同设计取向保证了它能够拥有更高级质感和更优秀的表现。
总之，从客观意义来说丰田Harrie是真的惨，谁也没想到这台定位高端的丰田SUV会从雷克萨斯RX换标版本彻底沦为一台“精装”RAV4，但我想它的购买人群应该不会去在意这些。
毕竟，用略贵于RAV4的价格去买到一台外观更棒配置更强的丰田SUV，绝对是个明智的选择。
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Harrier丰田是凌放汽车。动力方面，丰田Harrier搭载了2.0L和2.5L混动两款动力系统，2.0L4缸引擎最大输出为113千瓦，峰值扭矩193牛米，匹配CVT变速箱，2.5L发动机最大输出功率为150千瓦，峰值扭矩240牛米。凌放汽车的概括
一汽丰田凌放的定位是高端雅致 轻奢都市SUV，具有高品质和极佳的高端驾驶体验感，专为新精致主义人群而打造。对于年轻人来说，在选择爱车时，不将就的合适以及不退让的合意尤为重要。
凌代表着高品质，彰显优雅风度。放意味着活力、自由与激情，它不仅诠释了其运动性能、智能科技等特质，还意味着这款新车将陪伴中国用户点燃激情、释放真实自我。一汽丰田凌放以其对用户负责的态度和对用户的关爱，为用户带来了三高实力的产品和贴心的安全防护，让消费者在体验中感受到优雅和高端。
今天关于“丰田suv大全harrier”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。