起亚k5凯酷2022款落地价_起亚k5凯酷新款2020落地价
好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“起亚k5凯酷2022款落地价”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。
1.起亚K5凯酷国VI落地价多少钱？起亚K5凯酷指导价
2.起亚K5凯酷最新款落地价多少钱？起亚K5凯酷购车价
3.起亚k5首付多少提车
4.起亚K5凯酷跌至13.98万，月销754台，为何不受待见？
5.年轻人值得入手，三款高性价比合资中级轿车推荐
起亚K5凯酷国VI落地价多少钱？起亚K5凯酷指导价
针对国内大部分的普通家庭来说，购车预算还是停留在10-20万元价格价位区间的，在这个价格区间内购车我们同样需要多做对比，因此可以看到无论是SUV还是轿车，亦或是MPV诸多车型的竞争都变得异常激烈。作为起亚旗下车型中的一员，起亚K5凯酷2021款270TCVVD焕新版是不少消费者想选购的车型，下面小编就来简要介绍一下这款车，然后再说说买它需要多少钱吧。功能配置方面，起亚K5凯酷配备了胎压显示、车道偏离预警系统、主/副驾安全气囊等七项安全性配置。此外，该车还配备了远程启动、上坡辅助、前排多层隔音玻璃等十四项舒适性配置。
落地价方面，我们以起亚K5凯酷2021款270TCVVD焕新版为例来算一算，这款车型的官方指导价为177800元，目前辽阳市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在202550元左右；如果选择贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要53340元才可落地，月供为3692元。总的来说，起亚K5凯酷的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
起亚K5凯酷最新款落地价多少钱？起亚K5凯酷购车价
售价在二十多万的汽车，其综合素质已经能够让大多数消费者满意，价格也还算合适。作为起亚旗下车型中的一员，起亚K5凯酷2021款380TGT-Line旗舰版是一些消费者想选购的车型，下面小编就给大家简单介绍一下这款车，再算算买它需要多少钱才能落地吧。接下来看下配置，起亚K5凯酷配备前排侧气囊、倒车车侧预警系统、车道偏离预警系统等九项安全性配置。另外，该车还配备了车载空气净化器、无钥匙启动系统、自适应巡航等十四项舒适性配置。
来看看大家关心的落地价，起亚K5凯酷的最高配2021款380TGT-Line旗舰版的官方指导价为205800元，目前十堰没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费20062元，再加上商业保险7961元，最终的全款落地价为233823元。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
起亚k5首付多少提车
目前，起亚K5凯酷2021款的官方指导价为161800元-205800元，我们以起亚K5凯酷2021款270TCVVD焕新版为例，其官方指导价为177800元，据了解目前临沂市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险7215元，购置税15735元，上牌费500元，车船使用税350元，交强险950元，最终的落地价是202550元。起亚K5凯酷前脸风格十分简约，加上网状中网，整体在视觉上整洁利落，让人赏心悦目。
起亚K5凯酷2021款270TCVVD焕新版内饰看起来颇具年轻的感觉，配合银色饰条，和该车定位相符合。此外，这款车配备了车联网、车道偏离预警系统、前排头部气囊等多项配置。
动力方面，起亚K5凯酷配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为125kw，峰值扭矩为253牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗5.6L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。总的来说，起亚K5凯酷的产品力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
起亚K5凯酷跌至13.98万，月销754台，为何不受待见？
文/马晓津9月7日，现代K5凯酷正式上市，售价区间为16.18-20.58万元。这个价格区间和提前上市的大四同学现代索纳塔完全一致。两款设计新颖的韩系中型车注定要有一场正面的较量，但持币观望的消费者该如何选择？
黑暗骑士和大鲶鱼？外观都挺个性
索纳塔和K5在“刁丝三宝”排名前两位的时候，其实是这两款车型靠颜值成功的开始。依稀记得巴索，流体雕塑，K5，平面双色轮圈，堪称当年中级车的绝代华丽。我记得过去的岁月，但近年来，风景不再相同。好在两款新车的设计风格似乎又找到了当年的感觉。
第十代索纳塔终于再次释放了自己。巨大的前格栅具有奇怪的形状，扁平的前灯甚至延伸出两条LED灯条到引擎盖。据说最新的现代家族式设计都是苍白的，大鲶鱼真的总结的很到位。除了一些平淡的表现手法，索纳塔在视觉运动创作上还是比较全面的。前围上的各种开口和风道，真的意味着一些性能车。
起亚K5有了一个新的中文名字，凯酷。乍一看真的很酷，狭长的扁平大灯，与前翼子板交界处的灯带转角，轰鸣的前格栅。如果用人类的表情来形容，更像是一个紧皱双眉的黑暗骑士。
此外，索纳塔和K5都标配了全LED大灯，有利于低配车型的视觉一致性。
索纳塔的车身尺寸为4955/1860/1445mm，轴距为2890mm，侧面造型非常舒展。C柱慢慢滑下，与行李箱盖连接，有轿跑的味道，这也是时下流行的处理方式。贯穿式尾灯也很受欢迎，但索纳塔的贯穿式尾灯更加自然，灯组和行李箱盖的线条相得益彰。
K5凯酷的车身长度和轴距比索纳塔略大，尺寸分别为4980/1860/1445mm，轴距为2,900mm。与侧面的索纳塔相比，更加硬朗，侧窗上方的镀铬装饰条一直延伸到后挡风玻璃底部，寓意向前辈致敬。车尾部分也更加运动。四个排气口和扩散器式的包围处理，以及后轮拱后两个仿风罩的设计，也为车尾增加了一些动感。
内饰均为双联屏，但细节处理有点意思
索纳塔除最低配车型外，提供双12.3寸液晶屏，中控台的细节和层次感都相当不错。换挡机构采用按键式电子挡位，整体风格稳重时尚。
K5方面也有双屏设计，但只有顶配车型标配12.3英寸液晶显示屏。K5的中控区域线条没有索纳塔的柔和自然，但是覆盖了更柔软的材质，手感更好。同时空的控制区域独立于屏幕下方，实际操作体验会更加流畅。换挡机构采用旋钮式电子齿轮。
可以看出，虽然两款车在内饰上有很大的相似之处，但似乎都在尽力避免完全嵌套，希望用一些不同的细节让车型更有个性。
1.5T 2.0T，完全相同的动力总成
虽然索纳塔和K5在设计上同门，但他们仍然尽力区分，但他们的动力系统是完全一样的。两款车均搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率170马力，峰值扭矩253牛·米，匹配7DCT湿式双离合变速箱；2.0T发动机最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米，匹配8速自动变速箱。同时，前麦弗逊后多连杆的悬挂形式也是如出一辙。
指导价相同，但实际落地价格却能差出一万多
索纳塔和K5凯酷的指导价均为16.18-20.58万元。索纳塔有五款，K5有四款。不过，虽然指导价相同，但K5在经销商处的实际价格包含了购置税、上牌费和保险费，K5的实际落地价格会比索纳塔低1-2万元。
在低配车型上，K5比索纳塔多了侧气帘和定速巡航，索纳塔多了车道偏离预警、车道保持、主动制动、疲劳驾驶预警、感应式后备箱、无钥匙进入和启动、自适应远近光等配置。顶配车型上，索纳塔的轮圈更大，安全气囊更多，座椅加热通风，方向盘加热，氛围灯等配置。总体而言，索纳塔配置相对略高于K5，但各有取舍。
索纳塔和K5的同门之争确实有些纠结，性格不明显，很少有差异化处理。指导价一模一样，但消费者银行卡里实际显示的相差一万多元。所以如果对车的设计没有偏好，或者对一些配置有要求的话，便宜一点的K5凯酷还是挺香的。
百万购车补贴
年轻人值得入手，三款高性价比合资中级轿车推荐
文/二哥平门知事 工作室出品
2022年1月份，起亚K5凯酷终端销售754辆，不到福特蒙迪欧销量的三分之一、雪佛兰迈锐宝的六分之一，本田英仕派的十一分之一，日产天籁的二十三分之一，丰田凯美瑞的三十七分之一。
而十年之前，K5月销超过4000辆，五年之前月销超过5千辆，如今斗转星移，时过境迁，像样的好日子似乎一去不复返了。
K5是不受市场待见了吗？或许，国内媒体与消费者有选择性遗忘的嫌疑，但归根结底还在于东风悦达起亚不靠谱的演技。
六年之前，或许更早，做惯了小型车、紧凑级车的起亚，为迎合市场一反常态，把K5的车壳像索纳塔一样拉得很长很大，骨骼脆弱却肚大腰圆的K5开始疾病缠身，不仅动力弱、油耗高，而且车身松散、毛病众多。
事实上，今天的K5依然在用料、品控等方面有无数需要改进的地方。
虽然新一代K5凯酷出自第三代i-GMP生产平台，外形设计采用了低趴溜背的运动风格，动力系统则分别采用了第四代CVVD技术和GT-line技术的1.5T、2.0T发动机，整车颜值、动力、燃油经济性等都有显著改善，同时售价也相对理性。
只是，不怕不识货，就怕货比货。
比起售价近20万的1.4T、7DCT的大众迈腾、帕萨特和1.5T、CVT的本田雅阁，以及2.0L、CVT的丰田凯美瑞和日产天籁，售价相当的K5以2.0T、8AT之躯在技术、动力、品质和性价比方面毫不落后甚至拥有压倒性优势，
但倘若与搭载2.0T智能变缸发动机，匹配9AT变速箱，落地不过20万乃至17万的别克君威和雪佛兰迈锐宝XL相比，K5无论是在技术、动力、售价，还是在舒适性、操控性、行驶稳定性、燃油经济性等方面都拿不出手了。
更重要的是，起亚K5入门版270T车型配套的是故障率非常高的派沃泰双离合变速箱，纵使其售价和问题百出还小一级别的1.4T大众速腾相当，也挡不住媒体和消费者的排斥。
网红一旦过气再翻身就不容易了。
特别是在媒体愈发见利忘义的今天，东风悦达起亚严重缺乏像大众、日产、长城、比亚迪等车厂那样雄厚的营销投入和公关力量，媒体与网络大V无利可图，K5不自然地就被边缘化了。
这不是个案，马自达、雪佛兰、福特、海马等真正全球统一标准认真造车而不善营销的厂牌都曾经或正经这样的非公平待遇，最惨的莫过于无奈出走东南亚的铃木。
不仅如此，清高而不买账的品牌 汽车 一旦出现一点儿问题，哪怕是很容易解决或已经解决的小问题，都会被许多媒体和大V揪住不放念念不忘。而舍得花钱推广的品牌 汽车 ，纵使烂成一坨屎，它们也会觉得真香，让消费者防不胜防。
劣币驱逐良币，大抵如此。
这么看，全新K5凯酷卖不好有其 历史 原因，但绝非完全咎由自取。
基于2.0T、8AT的中型车K5定价20万，优惠后卖17万、18万，虽然比不上君威、迈锐宝XL；但比起1.5T雅阁，2.0L凯美瑞，以及14.T大众迈腾、帕萨特，却是值得的。
当然，起亚的品牌力和K5的口碑的确太弱了，它需要花些心思多买广告位，需要做好品控，需要重新自我定位收敛一下注定小众的溜背线条，需要彻底换掉糟糕的1.5T版本配套的双离合，代之以全系8AT，就像君威和迈锐宝一样。
这么讲，K5 1.5T版本降到13.98万就不够了，它应该破釜沉舟，让2.0T、8AT版本降到15万乃至13.98万，显现出无敌的价格优势，让对手无计可施进而挽回败局。
愿东风悦达起亚尽快清醒并迅速作出应对之策吧，如此，K5凯酷才有未来。
什么叫不受待见？
质量不行，问题多，就这么少的销量，问题投诉一大堆，外面再怎么吹都是海外车型，国内太差。
同价位一堆比它好的车，国产，合资，燃油，新能源都有，卖的差也就是应该的
现代和起亚的车整体质量还是很不错的，唯一缺点就是漆薄。这也是所有车主公认的问题。
优点比较多，省油耐用，造型比日系美系要年轻化一些，内饰要比其他同级的看着高级。
至于销量嘛主要还是萨德引起的，再加上多款车型停产，新上市的车价格又比较高，慢慢被人遗忘了。
现在的年轻车主们总是迷信国产的豪华内饰及配置。。
韩国车大势已去，再便宜也依旧不会受待见了。
大家似乎认为是萨德事件引起的国人抵制，最终让韩国车丢掉了中国市场。
然而，现实似乎并不是这么简单。同样是因为抵制，日本车也曾在中国遭遇滑铁卢，可是几年之后，日本车又缓了过来，恢复到了之前的水平。
而韩国车，却因萨德事件一蹶不振。
个人认为有这么几个原因。
首先，韩国车还是自身实力不济，在技术不够出众的情况下，搞设计提高颜值，剑走偏锋，在中国赢得了个梦幻般的开局。可是，却没有继续加大投入，深耕中国市场，反而也学起了某众，疯狂推出各种车型，并且祖孙几代车型同时在售，最大限度榨取经济利益。
其次，就是傲慢，不重视中国市场，早年给国人留下的性价比高的印象，一点点地被自身的傲慢所取代，糊弄，减配，有问题不主动解决，特别是中外市场的不同对待，时间久了，中国消费者也不是傻子，当大家越来越懂车，需求也越来越明确后，韩国车之前的招数在中国就不灵了。
最后，最近十年，国产 汽车 快速崛起，无论从外观设计，内饰用料还是车辆做工，三大件的配置与调教，都发生了翻天覆地的变化，进步可谓神速，最最关键的是，国产车越做越好的同时，价格还比和资产便宜一大截，面对如此能打的国产车，不光韩国车败下阵来，之前的法系、美系也都早已不似往日风光。
韩国人如果还是那么傲慢，不尊重中国消费者的话，那么韩国的手机、 汽车 、化妆品甚至韩剧，都会慢慢被中国市场激烈的竞争淘汰，会被越来越理性、能独立思考的中国消费者所抛弃。
我们这龟速的很多都是韩国车，超他他还不乐意，非要抢回位置，然后继续龟速。
我看质量不行，问题非常多，就这么少的销量，问题投诉一大堆，外面再怎么吹都是海外车型，国内太差了呀！
同价位的许多比它好的车，国产，合资，燃油，新能源都有，还有卖的差也就是应该的呀！
一、因为车标！
老款的没法看，丑出天际，新款的能看了，但没人认识它！而且新车标做工太不讲究了，薄薄的一铁片，没立体感，没光泽。
别说只是个入门B级车，印象分还是很重要的，买这个级别的车主多多少少都会照顾下面子问题，虽然实际上别说K5，BBA也并没几个人看你的，但心理作用还是有的。
二、因为定位！
韩系车进入中国时定位的是低端市场，车的质量一般般，远不如同时期的日系车稳定，但因为当时借了北京亚运会的契机，还是顺利走入了百姓的视野里。
而后韩系车的确也火过一段时间，但牛皮吹大了，给老百姓留下的口碑一般般，导致现在车圈对它的评价并没那么好。新k5配置丰富，性价比相当高，可又有多少人愿意去给它当白老鼠呢？要知道，选这个价位B级车的车主往往是最冒不得险的。买C级车紧凑型车的，不行升级上B级，而买豪车的主有能力再备多一辆车，可油可电，不行就换，经济条件允许。就是选入门的这个，他退不得，也上不得，这也是凯美瑞雅阁卖得好的原因。
三，因为萨德！
2017年韩国萨德事件影响，韩系车在国内的销量可以说是跌入了谷底。之后虽然现代起亚等都在努力付出，虽然K5的价格便宜，但配置还是不减反增向上走的。然并卵，正如上面人家说的，网红一旦落没了，便很难再红了。
韩系车前面有日系德系车拦截，后面有国产新势力追赶，丢了的市场不是那么容易能拿回的。
四，因为不保值
选凯酷基本都选2.0t+8at的，1.5t的性价格太低了，所以价格落地在20出头。比雅阁凯美瑞便宜3万块。
但在二手车里，起亚贬值幅度要远大于雅阁凯美瑞。此消彼涨算下来，凯酷K5和这几个比在价格上并不占优太多。
总的来说，车是好车，但买起亚的试错成本相对来说更高。而选择这个价位B级车车主核心需求并不是表现在硬件配置方面，品牌力保值率我觉得更多，所以终究还是日系车对人性拿捏得更准。
比本田雅阁更大更便宜的起亚K5凯酷卖不出去是什么原因？它做错了什么？其实个人认为是因为韩系车的品牌影响力不足，因为购买b级车的消费者不仅关注车的价格，更关注品牌影响力，而起亚K5凯酷的品牌影响力自然无法与本田相比，这就导致了起亚K5凯酷的尴尬局面。
现在的b级车市场已经走过了“拼价格”的时代，那些价格有竞争力的车型销量不一定好。例如，起亚K5凯酷和雪佛兰迈锐宝XL的终端价格在合资b级车中很低，但销量并不理想，这说明购买合资b级车的消费者大多不太注重性价比，更注重品牌效应。
有些选A级车的人可能是“贪便宜”。毕竟任何一辆A级车都可以把你从A点带到B点，但是b级车就不一样了。就像买房一样，你的第一套房可能只是刚需房，第二套房会变成改善房， 汽车 也是。b级车是“改善房”。除了满足基本的工具属性，还必须有自己独特的技能或空间。这个时候，价格并不是第一决定因素。这就是导致了K5销量低迷的根本原因！
不受待见除了k5还有它的堂哥索纳塔。自2016年萨德事件以来，韩系车可以说是每况日下，一天不如一天。除了自身问题外，咱们国产车的崛起可以说对韩系车也造成较大冲击。其实抛开上述zz原因，棒子车还是挺不错的。
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车名起亚K5
售价15.18 18.08万元
特点激进的运动前脸，经典的大溜背，加上18寸的大轮毂，配合2.0T 8AT的动力总成，可以秒杀同价位日系车（实际上被秒杀[捂脸]）。预算充足直接上380T，外观好看，动力充沛，性价比较高。
推荐指数
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车名现代索纳塔
售价15.58 19.98万元
特点总体和k5差不多，硬要说特点就是前脸设计，仁者见仁智者见智[捂脸][捂脸]
推荐指数
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车名捷尼赛斯G70
售价24.98 35.5万元
特点这台外观没的说，相当的nice。动力也好，全系2.0T 8AT。除了价格稍贵，后排空间稍小外，整体不错。
推荐指数
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现在的韩国车就像韩国那些偶像一样，慢慢的淡出了人们的视野，这个确实是这个样子的，还记得几年前索纳塔卖的真的是一塌糊涂吗？那个时候在大街上很多都能够看到这款车的存在，但是现在再看看，还是大众跟丰田 汽车 占据着主要的市场，这个是事实。
起亚K5刚出来是无论是从外观上面，还是从其他的各个方面都能够看得出来还是非常不错的，但是慢慢的随着那一阵红火之后就慢慢的淡出了人们的视线，其实还有很多的人在开着韩国的 汽车 ，质量方面确实客观的来说还是可以的，到毕竟跟其他的大 汽车 厂商相比较，缺少的是积淀，时间跟 历史 会淘汰一些东西，也会让一些东西更加深入人心，这就是时间检验出的结果。
其实不论是韩国车还是其他的韩国企业有很多都已经慢慢的消失在人们的视野种，以后国产车会越来越好的。
在我国，中级车市场向来竞争十分激烈，相传“得中级车者得天下”。随着年轻人逐渐成为汽车消费主力，国内主流合资中级车也大多向运动方向靠拢。车叔今天为大家挑选了三款大空间中级车型，终端优惠之后的售价都非常亲民，常用的功能以及安全配置一样不少。用一些不太常用的科技配置换来大空间享受其实更有面子，年轻人也值得入手。上汽大众斯柯达速派
指导价：16.99-18.99万元
2022款斯柯达速派在外观方面依然采用老款车的设计元素，前脸采用的依然是家族式的直瀑式进气格栅设计，和两侧熏黑的大灯组相连，视觉一体感比较强，也很有辨识度，前包围采用贯穿式设计，两侧的LED车前雾灯造型狭长，起到了拉伸前脸视觉宽度的作用，有效提高了自身辨识度。
2022款斯柯达速派内饰造型十分简洁时尚，车内配备平底三幅式多功能方向盘，10.25英寸全液晶仪表盘和9.2英寸中控屏，使这款车在科技感方面还是十分不错的。
2022款斯柯达速派提供1.4T发动机和2.0T发动机供消费者选择，最大马力分别为150Ps和186Ps，最大扭矩分别为250N·m和320N·m。传动系统方面，搭配7挡干式双离合变速箱。
东风悦达起亚K5凯酷
指导价：16.18-20.58万元
起亚K5凯酷外观方面基本上沿用了老款车型的设计风格，但针对车头Logo进行了调整，采用了最新版本，增加了品牌焕新的标签。前脸采用俯冲式灵犀设计，通过横贯式鲨齿中网搭配精致的LED日间行车灯，使得整车观感更为时尚、动感，溜背式轿跑风格的车身设计更突出了整车设计的前卫与时尚。
内饰上起亚K5凯酷所营造的科技感十分到位，采用12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏，搭配旋钮式电子换挡杆，实现了科技与实用的完美兼顾。此外，驾驶舱功能区域可视性强，控制触手可及。
起亚K5凯酷搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.5T最大马力170Ps，最大扭矩253N·m，匹配7速双离合变速箱；高性能2.0T发动机最大马力240Ps，最大扭矩353N·m，匹配8速手自一体变速箱。
雪佛兰迈锐宝XL
指导价：16.49-21.99万元
2022款迈锐宝XL前脸部分采用双层大尺寸进气格栅，内部装饰线错综排列，视觉冲击力较强。两侧LED前大灯与日间行车灯采用平行布局形式，层次感鲜明。侧面依旧采用流畅的车身线条以及溜背式的造型，营造出十足的运动感。尾部造型较为简洁，两侧的尾灯采用向外扩散的灯组设计，拉伸了视觉宽度。
2022款迈锐宝XL中控台采用对称式设计，并提供了液晶仪表、悬浮式中控屏等主流配置，Redline版本车型还运用了大面积Alcantara材质，有效提升运动感。配置方面，2022款迈锐宝XL全系标配双区自动空调、纳米级防护PM2.5空调滤芯、空气温度湿度传感器、车外温度显示、后排出风口、独立数显胎压监测、后窗除雾、多功能方向盘、智能无钥匙进入、发动机一键式启动等配置。
2022款迈锐宝XL搭载1.5T和2.0T两款四缸涡轮增压发动机，最大马力分别为169Ps和237Ps，峰值扭矩分别为250N·m和350N·m。传动系统均匹配9挡手自一体变速箱。
车叔总结
今天车叔推荐的这三款高性价比车型，低配版车型均下探到了16万元左右，中级车车身气场比紧凑型车高了一个档次，而且大空间是选装不来的。其他缺少的配置也可选装，况且它们实用配置以及安全配置一样不缺。不知道看了车叔今天的推荐，您的购车想法有没有改变。?
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好了，今天关于“起亚k5凯酷2022款落地价”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“起亚k5凯酷2022款落地价”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。