宝马m4雷霆版_宝马M4雷霆版和m4区别
大家好，今天我来给大家讲解一下关于宝马m4雷霆版的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。
1.全新宝马M3/M4雷霆出击！
2.宝马m4有雷霆版吗
全新宝马M3/M4雷霆出击！
从2009到2019年间，M3/M4成为中国区域最畅销的M?系列产品，占据所有M系列产品的54%。从3系演化而来的M3/M4，延续着宝马运动之车的最佳比例和动态的同时，加以更流畅的空气套件和更强大的动力。
这一代全新的M3/M4不再是在3/4系的基础上做加法，宝马更是将M3/M4首次与赛车一同研发测试，打造更强，更运动的高性能车型。
全新的M3/M4的车型代号分别为G80/G82。
与以往的M3/M4最大最大的区别就在于M系列终于在外观上有了属于自己的设计语言。
前脸巨大到让人感到惊悚的双肾中网仿佛在向汽车电气化时代发出最强烈的嘲讽。
独立设计的激光大灯，灯内蓝色灯眉设计让车头愈加凶狠。
全新演绎的M专属前后包围、贯穿前后的黑色侧裙、后视镜、尾翼、后扩散器、鲨鱼腮设计等处，有效降低风阻系数，提升下压力和散热效率。
由于全新M3/M4的80%部件都是全新开发的，这些全新且完全独立的外观套件无法直接安装在现款以及即将中期改款的3/4系身上。
从前那些花个包围，挂个M?Power标志假装M3/M4的怪异行为终于可以终结了。
红色成为车厢内醒目的点缀，专属Merino全真皮内饰、M多功能真皮方向盘配有红色M按钮和碳纤维换挡拨片、中控台上的红色启动/熄火按钮、M专属仪表和抬头显示/主题、带发光M?Logo的前排M运动型座椅，甚至在换挡杆上都能看到红色灯条包裹的按键。
说到座椅，新M3/M4提供选装可支持四点式安全带的碳纤维座椅，且具备电动调节和座椅加热，更首次加入座椅通风功能。
作为一台高性能车型而非极端的超跑，丰富的娱乐及科技配置必不可少。
12.3英寸液晶仪表搭配10.25英寸中控屏足够保证车内配置足够丰满。
最新宝马iDriver?7娱乐系统不仅支持触控和手势控制，还可以通过语音唤醒，进行部分功能操作。另外，全新M3/M4首次计入M?Drive?Professional功能，可通过手机APP查看行车记录信息，甚至还有漂移数据、赛道数据等。
动力配置上，全新的M3/M4将继续搭载双涡轮增压直列6缸发动机。
这台3.0L的发动机普通版最大功率为480hp，雷霆版则为510hp；峰值扭矩分别为550Nm和650Nm。
并搭载8速M?Steptronic手自一体变速箱及M?xDrive智能全轮驱动系统。
虽然依然提供后驱版本，但首次搭载四驱系统，可能在一定程度上加大M3/M4的重量。但更稳定的抓地力在急加速时绝对要比摇晃的后轮更实在。
且这套四驱系统可以实现0-100%的前后轴动力分配，完全不影响后轮驱动时的驾驶乐趣。
更有趣的是，新车配备6挡手动变速箱保持驾驶乐趣，并支持自动降挡补油。这种更智能且省事的功能不知道是否有违手动的初衷。
新车的百公里加速为4.2秒，而雷霆版仅需3.9秒。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马m4有雷霆版吗
G80/G82这代全新?宝马M3/M4，已经在北京车展亮相。作为Bimmer心目中最经典的M-Power家族车型，全新M3/M4可谓万众瞩目。当然，除了那张极具攻击性的前脸之外，全新M3/M4身上其实还有很多进化之处，因此，这篇文章绝对是满满的“干货”。空力套件
全新M3/M4采用了大尺寸的双肾格栅，辨识度相当之高。而且全新M3/M4上的进气格栅采用了无边框的造型，所以视觉冲击力更甚全新4系，并能提供更大面积的进气效能。
当然，进气格栅并非这套外观设计的全部，还有保险杠两侧的空气帘设计，侧裙的设计也更偏向于赛车的造型，后部的扩散器也非常夸张。这些看起来凶悍的外观套件，都能优化高速行驶中的空气动力学效应，提供更稳定的行驶表现。
全新M3/M4标配了碳纤维车顶，而且可以明显看到，车顶有两条隆起的“筋线”，这也让全新M3/M4看起来力量感更强。这或许会成为以后一眼看出“假M4”最简单的方式。
轮圈和排气
轮圈部分，标准版的全新M3/M4标配的是前18英寸后19英寸的锻造轮圈。前轮规格275/40?R18，后轮规格285/35?R19。雷霆版车型上，则升级为前19英寸后20英寸的锻造轮圈。轮胎规格变成了前275/35?R19以及后285/30?R20。本次北京车展上亮相的全新M3/M4是雷霆版车型，搭载的轮胎是米其林的PS4S性能胎。
相比于普通的3系和4系，全新M3/M4的宽体效果非常吸睛。而且为了配合宽大的尾部扩散器，双边四出的排气管口径达到了100mm，宝马的直6引擎可不一定比奔驰的V8引擎排气声浪差。
内饰
基于最新的iDrive7车机系统，全新M3/M4仪表盘采用了新的设计，面积增大后，能显示更加丰富的信息。换用了8AT变速箱之后，挡杆也采用了新的样式，并且还带有M标识压花的真皮进行包裹。
座椅部分用料上比全新4系更加高级，全新M3/M4的这套座椅造型虽为“一体式”，但实际上头枕带有高度可调功能，没有完全丢失舒适性。
动力
全新M3/M4使用的是宝马新款S58?3.0T引擎，与之前不同的是，当你打开引擎盖时，已经看不到银色顶置水冷式中冷器了。全新M3/M4的进气管路进行了重新设计，大幅优化了进气效能。新款的S58引擎，直喷系统也提升到了最大350bar的喷油压力。双涡轮增压器仍然采用了电控泄压阀，而冷却系统部分，全新M3/M4完全按照赛道驾驶的需求进行设计。
具体来看，全新M3/M4的雷霆版车型，最大功率能达到510马力，最大扭矩650牛·米，0-100km/h加速时间为3.9秒，进入“3秒俱乐部”。而标准版车型，最大功率为480马力，破百时间为4.2秒。
变速箱
全新M3/M4换用了代DriveLogic调节的M?Steptronic?8AT变速箱。换挡会比之前的双离合更加平顺，而且能够承受的扭矩也会更大。
四驱系统
据悉，全新M3/M4雷霆版车型将会首次搭载M?xDrive智能四驱系统。这套四驱系统带有M主动式差速器，能提供4WD、4WD?SPORT、RWD三种模式。
刹车系统这次，全新M3/M4还首次带来了刹车系统可调功能，分为COMFORT和SPORT两种模式，能带给驾驶者两种完全不同的刹车脚感。并且刹车系统调节功能也可以跟动力、转向、底盘、变速箱部分的模式调整配合，提供更加丰富的个性化驾驶设置。
全新M3/M4标配的是前6活塞固定卡钳，后单活塞浮动卡钳的M复合刹车系统，刹车盘尺寸为前380mm后370mm。并且，全新M3/M4还可选装M碳陶瓷刹车系统。选装了更强的刹车系统后，不仅前400mm以及后380mm的刹车盘让车轮看起来更加饱满，而且这套碳陶瓷刹车系统采用的是金色卡钳，相当“骚气”。
悬挂和转向
全新M3/M4标配了带电控调节的M自适应避震系统。转向部分则是带有可变转向比调节功能的M?Servotronic转向系统。
M动态模式
首先，全新M3/M4的DSC动态稳定系统，可以对M牵引力控制系统以及车轮限滑进行调节，并提供了多达10级的可调范围，可为驾驶者带来丰富的动态驾驶模式。
其次，结合M动态模式，全新M3/M4上还提供了M专业型驾驶套件可供选装。这个套件拥有全新的M漂移分析模式，可以收集车辆的漂移轨迹、角度以及距离。可以看出，有了四驱系统以及更加丰富的动态模式，全新M3/M4可以在“稳定”与“乐趣”之间随意切换。
鹏友说： 即便相比F80/F82这代M3/M4，全新一代车型的外形已经足够激进并且相信有了更大口径的排气管，全新M3/M4未来将拥有更高的回头率。但是，M部门似乎并不满足于此。据了解，在明年3月全新M3/M4正式上市之时，宝马还将同步推出针对这两款车型的M-Performane高性能选装套件。提供更加锋利的碳纤维外观套件，并且排气管会变成更夸张的中置四出形式。轮圈样式也会增加，还有更强的碳陶瓷刹车系统以及可调软硬高度的避震系统等等。作为一名辛苦“爬格子”的小编，已经迫不及待想试一试全新的M3/M4了。期待明年M-Power的试驾活动！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马m4没有雷霆版。宝马m4是宝马推出的一款中型车。这款车的官方指导价为86.99-128.89万元。
这款车推出了软顶敞篷车和硬顶跑车，但没有雷霆版。外观方面，这款车采用家族式设计，前脸采用宝马经典的双肾进气格栅设计。
值得一提的是，与普通车型相比，这款性能车减少了进气格栅的面积，使汽车前脸看起来更加精致。从车身侧面来看，这款车的腰线设计从车前脸一直延伸到车尾，一定程度上拉长了视觉长度。
动力方面，这款车搭载3.0T双涡轮增压发动机，最大功率338kw，最大扭矩300Nm。传动系统方面，与发动机匹配的是7速双离合变速箱。
动力强劲的动力单元标配了7速powershift，搭配Drivelogic换挡逻辑，大大提升了这款车的动力性能，无论是在公路上还是赛道上，这款车都能输出最佳性能。
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好了，今天关于宝马m4雷霆版就到这里了。希望大家对宝马m4雷霆版有更深入的了解，同时也希望这个话题宝马m4雷霆版的解答可以帮助到大家。