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2010款荣威550怎么样_10款荣威550s1.8自动怎么样

zmhk 2024-09-20
2010款荣威550怎么样_10款荣威550s1.8自动怎么样       大家好,今天我要和大家探讨一下关于2010款荣威550怎么样的问题。为了让大家更容易理解,我将这个问题进行了归纳整理,现在就让我们一起来看看吧。1.荣威550六方位讲车资料
2010款荣威550怎么样_10款荣威550s1.8自动怎么样

       大家好,今天我要和大家探讨一下关于2010款荣威550怎么样的问题。为了让大家更容易理解,我将这个问题进行了归纳整理,现在就让我们一起来看看吧。

1.荣威550六方位讲车资料

2.2010的款荣威550小毛病多吗

3.荣威550和MG6缺点?优点 最好是开过这个车的和我详细说说

2010款荣威550怎么样_10款荣威550s1.8自动怎么样

荣威550六方位讲车资料

       荣威550 10MY六方位话术

       1、 车前方45度角

        荣威550的外形非常动感时尚,具有现代气息。它的外形是由世界最顶尖的设计公司博通公司设计的。博通公司曾为菲亚特、阿斯顿马丁等世界顶尖汽车品牌设计经典车型,所以550的外形非常的动感时尚,并且流线型的设计大大降低了风阻系数,达到了同级车中前所未有的0.30,使整车的风噪更小,油耗更低。同时,荣威550在今年11月最新推出了“海德蓝”车身颜色,配合稳重内敛的车身,更具年轻活力和富有朝气。

       2、驾驶座

       荣威550 2010款全系车型配备四辅运动型多媒体集控真皮方向盘,触感细腻。同时集音量控制、模式切换、行车电脑键等控制键于一体,在驾驶途中实现了视线的零转移,提高了驾车的安全性;

       一体化多功能信息交互系统是550独有的。它整合了车辆状态、信息交互系统、GPS等信息功能,营造出舒心惬意的科技空间。 2010款更是再接再厉,不断追求科技创新,实现了以下几方面的升级:

        一、USB功能全面升级:USB可扩展能力升级,支持WMA格式文件的播放,并支持浏览(USB播放WMA格式音乐,在9月份下线的年度车型上还无法实现。到年底才能实现该功能)。

        二、客户自定义开机画面:RMI系统经过无数次的测试,成功提供娱乐系统开机画面的多项选择

        三、AUX-IN输入:2010款全系车型升级配备AUX-IN,让MP3等音乐随身听与数字550完美结合,随身音乐无处不在

       3、 车后方

       先生,您看,尾部的设计造型延续了车头的风格,通过焰炬式的后尾灯设计,使整车看起来更加的硬朗;荣威550的车尾和车头是一样的盾牌造型,感觉很运动;

       焰炬式立体尾灯,安全性更强,体现了车辆的高科技感;

       高质感的倒车摄像头,并带有雷达测距音频提示。可视面积大,精确度高,大大提高了您驻车的方便性和安全性;

       它的行李箱非常的宽大,容积达到了452L,满足了您储物的需要。同时还带有扰流设计,在车辆高速行驶时产生了下压力,保证了车辆行驶的稳定性和安全性。

       4、车后座

       先生,您可以到我们的车后座坐一下,感受一下它的后排空间。作为家用轿车,腿部空间还是够用的, 荣威550的轴距是在同级车中是最长的,腿部空间设计也是最合理,感觉还是很适合的吧!

       您看,它的后排配备了三个安全带,充分体现了它的人性化设计理念。一般在跑高速时,为了安全起见,我们还是建议后排的乘客系紧安全带。

       550后排出风口能让后排的乘客感觉到最舒适的温度。这样的出风装置在许多同级车上都是没有的。

       5、车侧方

       荣威550的车身采用了全新优化的高刚度高张性车身(USD),大大提高了车内乘员的安全性,C-NCAP碰撞测试结果为五星安全。

       550在所有同级车中,装备了最完善的主动安全体系。荣威550标配的SCS六位一体主动安全系统。这套安全系统可以在车辆前进、制动、转弯任何运动状态下提供有效的安全保障。

       荣威550 2010款1.8T车型配备的SCS智能主动安全控制系统进行全面升级,系统在原有六位一体的基础上,增加集成BA刹车辅助系统、BDC制动盘智能自动清洗功能、TPMS 胎压报警系统,做到了真正的九位一体,全方位保证行车安全。这些先进安全技术相互配合,大大提高操控性和稳定性,力求在任何路况条件下都能有效保证车辆的行驶安全以及稳定灵敏驾驭。

       荣威550采用一体精焊式前后保险杠。具有一定韧性。轻微的碰撞保险杠不会变形,不会开裂。减少不必要的车辆的损伤和维修。

       荣威550前保险杠进行高度进行提升处理,结合发动机盖加高设计,这样可以减少对行人腿部和头部的伤害,提高行人安全系数。

       6、引擎室

       荣威550的1.8T发动机有三大亮点:

       第一、采用了最新的涡轮增压发动机,技术优秀、先进可靠、动力强劲,同时油耗更低。它的功率达到了同级车中最高的118,扭矩更是达到了惊人的215牛米,能带给您更强的推背感;

       第二、发动机缸体采用了全铝材质,散热效果更好,质量更轻,有效的降低了车辆的油耗;

       第三、它的排放达到了欧四标准,污染更小,更加环保。

2010的款荣威550小毛病多吗

       优点: 外在形象新潮前卫,相当“拉风”;1.8T发动机动力充足,发力均衡,效率高;换挡拨片在同级中少见,提升驾驶乐趣;底盘的扎实度不错,应对颠簸路面“扛得住”;“数字化”的内饰风格也兼顾了舒适,车厢氛围协调;座椅的承托、包裹性较好,能应对较激烈的驾驶;车厢装备花哨丰富,很有玩味;主动安全装备很足,安全规格高。缺点: 底盘特性偏生硬,韧性有些不足,影响日常行驶舒适感;机械质感仍与优秀水平有些差距;极高速时转向容易受到路面起伏影响; 储物空间设计不够合理,前排座的便利性打折扣。

       2010款装备独特的RMI(Roewe Multimedia Interface)多媒体交互系统,整合车辆状态、信息交互系统、GPS等信息功能,营造出舒心惬意的科技空间。行车电脑系统在三年内免费升级,就是其所谓的超频功能。据说性能、价格等各方面均升级。整体给人一种时尚前卫豪华的感觉,但话说回来它毕竟还是一部国产车。当然这样说,并不是说它不好而是客观的讲多多少少与同级别的一些合资车还是有些许差距的。不过整部车的机械匹配,设计、底盘、装备等等,在国产车中已算是达到一个新高度,就算与合资车比也不一定就输。不过我个人认为,550的营销比车本身做得好多了。比如就拿六位一体来说,实质就是ESC电子稳定系统,别人只不过都直接叫ESP,VSC,DSC之类的,而上汽则是单个拿出来说事,呵呵。

       总结:环顾市场,荣威550的前卫特质确实没有完全重叠的对手,尤其是较高配置的荣威550,卖点和话题性更足。尤其是高配的,与其它同级别的合资车比,在成熟度、可靠性等方面还是稍逊一筹的。所以,如果你看中了这车就放下所有的想法去买吧,开的时候就当是德系车(给我的驾驶感觉还是比较像德系车的),你也不会觉得有什么太大差别。

荣威550和MG6缺点?优点 最好是开过这个车的和我详细说说

       我朋友连我一共有5辆550,那时候是组团买的,这车小问题比合资车多。我觉得不怎么好。还不如合资车。最大的弱点是耗油啊,老大,相当的耗油,实际油耗很高现在的油价要8毛多。车重太重造成的。还不如帕萨特

       荣威550优点缺点:1. 整车的外观无可挑剔,可以说,目前A级车中,没有任何一辆车能在外观上和它一较高下,勉强可以比一下的只有科鲁兹,可惜科鲁兹的尾部设计败笔,使得它只能在外观上做老二了。即使拿到B级车中,也只有新君越可以击败它,作为一辆十几万的车,可以达到二十几万的车的外观,绝对是属于很有面子的事情。

       2.性价比非常高,由于是英国的底子,550在配置上绝对拿得出手,电子系统齐全,你说得出的东西它几乎都有,甚至很多二十几万的车没有的东西它也有。2010款新增了配置后,性价比更突出了。

       3.安全性能突出,1.5T的车子确实像一辆小坦克,坐在里面觉得特别踏实,加上一系列的安全配置,在同级车中的绝对算是名列前矛(当然并不是第一,因为它的五星评定是靠安全配置加分才勉强拿到的,硬碰硬的得分在A级车中排前列而已)

       MG6缺点和优点:

       优点:

       外形设计时尚而有功力,快背造型国内罕见;

       快背式造型功能性强,常规尾厢大,又能装载大件物品;

       车厢仪表台有科技感,全黑色调富有运动气息;

       1.8T发动机动力平均而充沛,比较容易掌控;

       自动变速箱换挡平顺,D挡比较完善;

       底盘功架良好,悬挂比较扎实,过弯淡定;

       转向指向性和回馈力精准,攻弯乐趣接近欧洲车水平;

       座椅包裹性出色,提供很强的运动感;

       后座有空调出风口,腿部空间在同级车中处于中上水平;

       真皮皮质细致软滑,触感有档次(顶配版);

       顶配版装备齐全,几乎已没有遗漏。

       缺点:

       高腰线设计导致后排侧窗视线狭窄,比较局促;

       后排行车时噪音和震动较多,乘坐感明显不如前排;

       底盘在行走烂路时略显生硬,略欠韧性;

       自动挡卡闸操作手感不佳,有廉价感;

       变速箱手动模式换挡反应较慢(影响拨片换挡乐趣);

       储物空间设计不够合理,前排座的便利性打折扣;

       1.8L车型的安全装备明显低于1.8T;

       售价高于合资品牌同级车。

       作为一款新车,MG 6的神秘感其实只有50%,因为其内在部分(动力、底盘和车厢)和荣威550同出一辙,550先前已得到我们不错的评价,MG 6自然也差不到哪儿去。论动力和底盘的功架、驾驶和乘坐的完善性,MG 6和荣威550一样,都堪称自主品牌(姑且把MG这个洋品牌也归入自主吧)中的杰出之作,其杰出程度已达到可以叫板合资品牌的水平,某些方面甚至超过合资品牌的标准(例如电子安全装备的齐全程度、外形设计、内饰科技感)。

       那50%的新鲜感无疑则来自外部形象——MG 6可能是国内自主研发车型中最具国际水准、最有国际美感的车型。我相信考虑买这辆MG 6的用户,无一不是被它的外形设计所吸引,无怪乎它能获得一个“视觉系”的名号。除了车身设计,品牌也是“外部形象”的一部分。MG 6承载着MG品牌的新形象,据我们所知,上汽为MG制定的这个新形象是比荣威更国际化,暗示在国内市场,MG的定位可能要高于荣威(以同一档次的车型来说)。这大概是一个支撑MG 6卖得比荣威550更贵的理由。

       看上去很吸引,开起来也可以接受而且有惊喜,这就是我们了解到的MG 6。它唯一未能充分说服人买单的是口碑,口碑又包括知名度和美誉度。知名度可以通过多作广告包装来提升,美誉度则只能通过踏实地提升产品质量和服务水平,这也是我们对MG 6尚未了解太多的环节。

       好了,今天关于“2010款荣威550怎么样”的探讨就到这里了。希望大家能够对“2010款荣威550怎么样”有更深入的认识,并且从我的回答中得到一些帮助。