上汽斯柯达柯米克_上汽斯柯达柯米克价格

上汽斯柯达柯米克_上汽斯柯达柯米克价格

       大家好，今天我想和大家谈谈我对“上汽斯柯达柯米克”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.柯米克发动机哪产的？

2.上汽斯柯达柯米克底盘解析 柯米克底盘细节

3.试驾|加了GT之名的斯柯达柯米克有何不同?

4.上汽斯柯达柯米克多少钱啊?

5.概念车设计元素，依然采用PQ34平台，试驾上汽斯柯达柯米克GT

柯米克发动机哪产的？

       柯米克发动机在中国生产。以下是柯米克的具体介绍：1、车型定位：上汽大众斯柯达柯米克是斯柯达的一款全新德系都市SUV长宽高分别为4390\u002F1781\u002F1593mm轴距为2610mm。2、动力方面：柯米克搭载EA211全新1.5L全铝发动机匹配6速手自一体变速箱\u002F5速手动变速箱。3、配置方面：全系标配LED日间行车灯、8_多功能导航娱乐系统、斯柯达智随在线互联系统、倒车后视影像系统等多项人性化智能配置。

上汽斯柯达柯米克底盘解析 柯米克底盘细节

柯米克扳手取消需要切换到瞬时油耗。

       柯米克扳手取消需要切换到瞬时油耗，关闭点火开关，插钥匙前，按住模式开关不放，打开点火开关等自检完成，然后放开模式开关，在30秒内同时触动模式开关和时钟开关即可取消扳手。

       上汽斯柯达柯米克是斯柯达的一款全新德系都市SUV，柯米克于2018年4月23日在位于北京的捷克驻华大使馆正式全球首发亮相。

试驾|加了GT之名的斯柯达柯米克有何不同?

       导读：作为目前最便宜的德系SUV车型， 斯柯达 柯米克 （ 查成交价 | 车型详解 ）在空间、内饰配置上都有较好的表现，前段时间我们已经对柯米克进行过实车评测体验，但从机械层面开看这款车的话，柯米克的底盘素质又是如何呢？

       底盘细节解析

       总结

        斯柯达柯米克作为斯柯达入门级的SUV车型，其底盘采用的是P Q3 4L平台，使用前麦弗逊后扭力梁这样熟悉的搭配，在结构用料这方面并没有惊喜出现。但在防护方面，柯米克底盘做到了大面积护板覆盖，发动机下部、底盘中部两侧、扭力梁弹簧底座均有护板覆盖，这些小细节上柯米克表现不错。 @2019

上汽斯柯达柯米克多少钱啊?

       自2019年7月起，柯米克稳定为家族贡献5000辆以上的月销量，和明锐月销量加起来，两款车占上汽斯柯达的品牌销量比重近50%，堪称家族双子星。在2019年11月下旬的广州车展上，柯米克GT正式上市，为消费者带来了更多的选择，而加了GT后缀的柯米克到底有何不同呢？为此，华龙网汽车频道编辑部对这款车进行了试驾，探寻它的GT魅力。

       更多个性细节，专为年轻潮酷而来

       GT全称为Gran?Turismo，意为“盛大的旅行”，是一种结合了轿车底盘的舒适、SUV的通过性以及不俗的装载空间等元素的新式车型，而如今GT之名更多的是代表了个性和性能。说回柯米克GT，它是一款由上汽斯柯达设计团队主导的车型，所以在最终定型时中国设计师有着更大的话语权，这使得柯米克GT有了这个更符合国内消费者审美的造型。

       相比普通版，柯米克GT的外观有了十分明显的变化，设计上借鉴了很多VISION?GT概念车的元素，更扁平的LED前大灯、蜂窝状贯穿式下包围、两侧锋利的獠牙式镀铬条，更偏运动时尚。细节方面，前翼子板和尾标都有红色GT标识来表明身份，SKODA的英文字母也移到了车尾正中间。此外，车辆还采用了十分年轻化的车身颜色--官方称之为“玩趣金”，开上街的回头率绝对能提升不少。

       内饰方面，柯米克GT的整体造型与普通车型基本保持一致，沿袭了斯柯达家族式风格，方正稳重的T型中控台在用料上以硬质材料为主，高级感肯定是谈不上，不过其做工和手感还是保持了同级较高水准，也没有给人太大的廉价感。

       双圆筒式仪表盘配上单色行车电脑显示屏的设计在样式上比较传统，不过数据显示清晰易读，实用性还是不错的，中控屏则是一块8英寸的触摸液晶屏，操作方便简单，反应灵敏也容易上手，就是在界面上。和外观一样，柯米克GT内饰更加强调个性，挡把上、中控面板、座椅等，GT标识随处可见，视觉感受还是相当出色的。

       性能动力提升，德系底盘表现还算不错

       既然命名为GT，那么动力肯定得比普通车型有提升才行，本次试驾车型为柯米克GT?TSI230?DSG旗舰版，搭载的是1.2T涡轮增压发动机，最大马力116Ps，最大扭矩达到了200N.m/2000-3500rpm，扭矩相比1.5L车型有着较大提升，变速箱则是熟悉的7速双离合变速箱。

       底盘方面，由于柯米克GT源于PQ34平台打造，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，在平台上并无太大优势。不过德系底盘一向以紧实厚重著称，柯米克GT的实际表现如何呢？在几天的深度试驾中，小编分别经历了普通高速、上下班高峰拥堵以及路况较差的柏油路面，包含了城市用车的所有路况。

       动力上，柯米克GT的1.2T发动机足够应付这个小巧的车身了，不过在D挡下，动力输出还是有一些平淡，主要原因在于转速约为1000-1200转左右。如果切换至S挡，变速箱十分乐意将转速维持在2000转上下，一脚油门下去，变速箱会迅速连降两挡、三挡来获取更强的动力，甚至转速飙至5000转时才会升挡，加速感虽然不错但随之而来的就是发动机的噪音了，如果是用的1.4T高功率发动机那该多好。哦，对了，还有一个必须要说的点就是变速箱的平顺性，不得不说大众集团对于这台干式双离合的调校真的达到了炉火纯青的地步，和6AT的平顺性几乎无异，至少在小编的几天试驾中没遇到过换挡顿挫。

       底盘悬架总体表现中规中矩，底盘对于细小震动的过滤还算不错，它的底盘噪音抑制在这个级别来说还是中偏上水平，就是悬架其实略微偏软，和运动化的外观有点“矛盾”，虽说牺牲了路感，但最大程度上保证了后排的乘坐舒适性。油耗方面，得益于较小的排量和胎宽205mm的马牌轮胎，实测柯米克GT百公里综合油耗仅为6.8L。

       空间算是惊喜，配置够用但仍有遗憾

       柯米克GT定位小型SUV，长宽高分别为4409*1781*1606mm，轴距则是2610mm，如果仅以此来判断它的空间大小那么你就错了。小编身高170公分且坐姿相对较直，前排座椅调整至合适的位置，头部空间大概一拳三指；来到后排，头部空间约为一拳，腿部空间却是达到了两拳有余，都说本田会“偷”空间，斯柯达似乎也不遑多让。

       至于储物空间方面，小编数了数，该车拥有前门内板储物格、中央通道杯托+卡槽、排档杆前部储物格、中央扶手储物槽、前排车顶眼镜盒等约14处储物空间，随身物品如手机、钱包、票据、钥匙、零食、水瓶等都能轻松放下，不会为物品无处可放而导致手忙脚乱。后备箱空间上，463升的容积相比广汽本田缤智的437升还是有着一定优势，无论是自驾还是过年过节，都能装下更多东西。

       配置方面，全景天窗、倒车影像、倒车雷达、语音控制、LED大灯、带过滤系统的自动空调等等12项标配在柯米克GT上说不上是多大的亮点，但也足够日常使用了。如果顶配车型还搭在了主动刹车的话就更好了，这样斯柯达就可以信心十足的说柯米克GT在配置和性价比方面都完胜同级合资小型SUV了。如果说有什么地方不是很满意的话，那就是中控大屏的UI设计了，在这个智能时代，其和人们生活中的智能手机等设备相比，界面一板一眼的方正设计看起来有些无趣。

       汽车渝评

       作为上汽斯柯达SUV家族的第五位成员，柯米克GT在颜值上确实能给人眼前一亮的感觉，同时在内饰的运动氛围营造上，它也是斯柯达家族中最有个性的一个，而这些都恰恰是新一代年轻消费者最为关注的产品亮点。当然，它最大的优势还是在于车辆价格，目前，柯米克GT全系约有万元左右的优惠，顶配价格也不到13万，相较其他合资品牌入门SUV如缤智、XR-V等，这个价格只能买到它们的1.5L自吸车型，而空间不输且更加个性运动的柯米克GT性价比反而更胜一筹。如果你考虑购买一款高颜值、够个性，而且对空间和油耗有一定要求的合资品牌入门SUV，不妨去试驾体验一下这款车，看它是否能打动你的心。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

概念车设计元素，依然采用PQ34平台，试驾上汽斯柯达柯米克GT

       关于“上汽斯柯达柯米克多少钱啊?”有以下相关内容介绍：

       上汽斯柯达柯米克的售价是7.19-10.64万元：

       1、新款车型在更新之后，取消了老款车型内的桃木装饰，整体风格也开始偏向于年轻化方面；

       2、而且昕锐全系标配大灯高度可调、电动车窗、座椅高低调节、发动机启停以及电动助力转向等等，高配车型更是加入了16寸铝合金轮圈、胎压监测、定速巡航、皮质多功能方向盘、混搭材质的座椅以及转向辅助灯等等；

       3、这个配置如果以现在自主品牌的标准来看的话，几乎是不达标的，但是对于合资品牌来说，这样的配置还是能满足日常使用的。

       汽车圈总有一些人不喜欢按常理出牌，巧妙的品牌定位，精准的错位营销，就连产品研发也开始投国内消费者所好。大众集团旗下斯柯达就是这样一个品牌，一直被国内消费者冠以“性价比最高的大众”。确实，斯柯达在大众汽车集团的生存条件很“难”。德国大众收购斯柯达以后，斯柯达在各个级别都需要让位于大众车型，以免造成集团内部品牌之间的恶性竞争，并且还要为大众集团创造利润。

       在这个级别，南北大众分别推出了途铠和探影。斯柯达品牌拿出了柯米克GT，但小编必须说一下，前面两个大众车型采用的的MQB-A0平台，柯米克GT本质上是大众PQ34平台的产物。斯柯达海外发布的KAMIQ，才是探影和途铠真正意义上的同门兄弟。而本期文章的主角—柯米克GT是一款由上汽斯柯达设计团队主导设计的车型，整体设计源自斯柯达在车展上亮相过的斯柯达VISION?GT。

       柯米克GT并非柯米克的改款，毕竟两款车都在同堂销售。看它那扁平的中网，狭长的目光，被拉宽的前杠也有了镀铬獠牙的武装。其实柯米克GT的颜值不低，毕竟它全系标配了LED前大灯组，远/近光与日行灯都是LED光源，至少在面子上绝对不会给你丢人。

       悬浮式的黑色车顶外加镀铬，倾斜度较大的D柱，让柯米克GT看起来更酷。

       205/55?R17的尺寸，金属双色五辐花瓣式轮圈的造型让它的车侧显得十分个性。

       棱角分明且十分具有立体感的尾灯，动感的红色GT尾标无疑不彰显着运动的味道。如果说外观设计让我挑毛病的话，小编觉得隐藏式排气的设计有些对不起GT的名号了。

       内饰部分，柯米克GT主要依靠细节点缀，赛车风格的运动座椅、贯穿中控台的金属拉花饰条、仪表台位置的菱形纹格饰板都营造出一定的运动气息。

       这个价位的车型采用硬质材料也实属正常，不要试图在它身上渴求什么全液晶仪表，人家即便是1.2T的顶配也是双炮筒指针刻度式仪表盘。中间黑底白字的行车电脑能够显示平均油耗、续航里程等基本信息。三辐式多功能方向盘材质为硬塑料，多功能按键也并不是MQB风格，并且还只能进行上下两向调节，还好不前不后的位置设计还算合理。

       仪表盘不显科技感，好在8英寸液晶触控屏是全系标配。功能涵盖了带有路况显示的导航、影音娱乐以及倒车影像。苹果和安卓的手机投屏也均支持，不过我数了数，全车的USB充电接口只有中控屏下方的一个。

       宽敞的座舱要有全景天窗的支持才显得敞亮，虽然柯米克GT是PQ34平台的产物，但2610mm的轴距所带来的后排空间，外加463L的行李厢真的不比那些紧凑型SUV小。

       柯米克GT提供1.5L和1.2T两种排量，小编试驾的是1.5L的顶配版本，指导价为11.89万元。1.5L匹配6AT变速箱，发动机最大功率为82kW/6100rpm，峰值扭矩达到了145Nm/4000rpm。没能拿到1.2T（230TSI）版本的车型实属遗憾，相信1.2T今后会成为柯米克GT的走量车款，为什么这么说？

       毕竟这套动力总成听着就不那么给力，它的日常驾驶体验只能用平淡和够用来形容。虽然工程师们为了给柯米克GT营造出起步时的轻快感，刻意将踏板的初段调的很贼，并且还把低挡位的升挡时机延后。在车速不高于30km/h之前，发动机转速动不动就会突破2500rpm。哪怕你油门踏板踩的再佛系，你也依旧能感觉到车辆升挡时动作的生涩。想要的平顺至少要的等到车速上了40km/h以后才会安稳。

       动力上虽然有些不够舒爽，但柯米克GT那6L/100km的油耗是真香。并且经过小编实测，一箱油跑600多km一点问题都没有。要知道，南北大众的两款小型SUV途铠和探影，油箱容积只有42.5L，而柯米克GT达到了55L。倘若是长途自驾游，谁先进加油站不言而喻。

       你可以去吐槽PQ34平台老，也可以去说内饰材质廉价。但斯柯达柯米克GT的外观确实比较潮酷，内部乘坐空间与同级别相比有一定优势。至于动力总成系统，小编个人建议直接购买230TSI（1.2T）的版本，因为1.5L自然吸气发动机真的的开着让人着急。但合资品牌必须注意到，中国品牌正在快速发展，想想这个价位中国品牌SUV不香吗？中国品牌SUV尺寸级别更大，科技配置更丰富。在这个价位区间，难道消费者买合资品牌的就是为了买个牌子？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“上汽斯柯达柯米克”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“上汽斯柯达柯米克”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。