雪佛兰创酷这款车怎么样_雪佛兰创酷这款车怎么样它是几缸的
大家好，很高兴有机会和大家一起探讨雪佛兰创酷这款车怎么样的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。
1.雪佛兰创酷14t缺点
2.买了一辆雪佛兰创酷，开了大半年，车主说出了自己的真实感受
雪佛兰创酷14t缺点
空间小，市场占有率不高。
1、雪佛兰创酷14t空间感比较小。车型车内空间较小，可能不适合经常需要搭载多人或大件物品的消费者。
2、市场占有率不高。与其他国际品牌相比，雪佛兰创酷14t的市场占有率较低，根据雪佛兰官网最新的数据，截至2022年，雪佛兰在全球市场的份额约为8.9％，在美国市场份额约为11.2％，在中国市场份额约为9.4％。这可能会对二手车的价格和售后服务产生一定的影响。
买了一辆雪佛兰创酷，开了大半年，车主说出了自己的真实感受
在这个世界上我们不能找到两片形状相同的雪花，正如每个人一样都有着自己独特的个性。在如今的年轻人世界之中最怕提到的一句话便是与他人一样，每个人都标榜着自己的特立独行，这一切其实都是在追求个性。这样的定律体现在购车这件事上也同样适用，如今无论是合资品牌还是国产自主品牌，在车型的整体设计方面都向年轻化靠拢，这也是为了迎合年轻消费群体的审美趋势。年轻消费者在购车时更加注重的是这款车的颜值，毕竟一款车也能代表自己的个性，那么今天小赵就为大家带来一款外观造型年轻化，并且售价亲民的合资SUV，它便是雪佛兰创酷。雪佛兰创酷与别克昂科拉同期推出，它们也是在我国汽车市场打拼了多年，最新一代的?雪佛兰创酷于去年推出，但是面对竞争激烈的小型SUV市场这款车型的整体销量成绩并不是多么出色。可能是由于动力性能方面的原因，这款雪佛兰创酷在刚刚推出的前两个月销量成绩还尚可，最高时曾达到了4000台左右，随后便直转直下。在今年的9月份中它的销量只有239台，1~9月份中销量成绩总计为1550台。面对如此低迷的销量表现，雪佛兰创酷不得不进行以价换量的销售策略，这款车型对市场做出了妥协，入门级车型从原先的9.99万跌至了6.49万元。
从外观造型方面来看，最新款雪佛兰创酷的总体设计还是具有很强的个性，在运动套件的加持之下全新版本车型的运动特质表现强烈，灰色车身搭配上细节之处的亮色点缀足够炫酷。雪佛兰创酷在车头前脸部分依旧采用了大尺寸的多边形中网设计，内部横幅式的进气格栅进行熏黑处理，上方还使用了红色装饰条进行修饰。左右两侧造型凌厉的分体式大灯组通过饰板进行连接与中网形成一体式造型，可以有效增强前脸的视觉张力。灯光方面，2019款车型配备了LED日间行车灯，自动头灯，大灯高度可调，大灯延迟关闭功能，其中中高配版本车型还匹配有LED远近光灯，转向辅助灯等。
作为一款小型SUV车型，2019款雪佛兰创酷的整体身材方面表现并不是多么突出，它的长宽高为4270MM×1791MM×1602MM，轴距为2570MM。新款车型在车身侧面使用了多条折角线条进行勾勒，衬托出它比较修长的车身，同时也有效分割出了很强的层次感。新款车型在侧面拥有黑色的侧窗饰条以及黑色后外视镜外壳为这款车型增添了更强的精致感，而普通版本车型则会采用一些镀铬面板来修饰。
2019款车型在车内采用了环抱式座舱设计，配合上不规则造型的中控台，具有比较明显的运动化特征。在配置方面，这款车型配备有胎压显示车身稳定，牵引力控制，刹车辅助，发动机启停，上坡辅助，方向盘双向调节，3.5英寸液晶仪表盘，车载蓝牙电话等功能。
雪佛兰创酷在动力方面匹配的是1.0t和1.3t两款直列三缸涡轮增压发动机，它们的最大输出功率分别为125马力和165马力，峰值扭矩分别为180牛米和240牛米。传动系统方面，与1.0t直列三缸涡轮增压发动机相匹配的是6挡手动，6挡手自一体变速箱。与1.3t直列三缸涡轮增压发动机相匹配的则是cvt变速箱。
2019款雪佛兰创酷在外观总体设计，内饰造型方面都比较符合年轻人的期待，这款车型整体的车内乘坐空间足以满足日常的需求，而且燃油经济性方面表现不错，百公里综合油耗仅在5.1升左右。不过由于搭载的是直列三缸发动机，因此这款车的受欢迎程度并不是特别高，如果后续它能推出四缸版本车型的话，销量一定会更上一个台阶，那么你对于这款车型又有什么其他见解呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在合资的小型SUV领域，雪佛兰创酷算是其中的佼佼者之一，和缤智、奕泽也是互有胜负。去年换代以后，雪佛兰创酷的竞争力也是有所提升，所以也是越来越多的消费者选择了它。我们就一起看一下车主有什么使用感受。来自广东的周先生，他去年10月购买了一辆雪佛兰创酷，现在已经差不多半年了，说起当初自己为什么选择雪佛兰创酷，他说，当时他是打定主意买合资SUV，但是在几种车型当中犹豫不决，最后他是被创酷的颜值给吸引了。创酷采用了雪佛兰最新的家族化设计，纺捶形进气格栅给人一种很有冲劲感觉，让人一看就觉得不好惹。创酷的运动感做得也特别好，流畅的腰线再加上Redline套件轮圈上的黑红撞色，看上去非常炫酷，周先生的很多朋友第一次看到这个车也是赞不绝口。?
内饰上，创酷的中控台向驾驶员倾斜，方便驾车时的操作。八英寸的悬浮式中控大屏，再加上看着就很运动的平底方向盘、经典的炮筒式仪表盘，运动感做得还可以。而且，中控大屏支持语音控制，智能化程度还不错，你只要说有点冷，中控屏就会自动把空调的温度调高，这一点要给好评。但是，也许是合资小型SUV的通病，这车里全都是硬塑料，在舒适性上感觉有所不足。
空间上，虽然创酷的空间也不算大，但是日常使用也是足够的，可能跟我的使用情况有关系。我身高170公分，调整好坐姿以后在前排空间比较充裕，坐在后排感觉空间也还可以，加上头顶的全景天窗，其实感觉挺敞亮的。不过，因为车子毕竟是小型SUV，正常来说4个人最好，5个人的话，后排的中间座位坐姿不是很舒服，不适合长时间乘坐。还有，后排座椅是支持放倒的，偶尔拉点东西放倒座椅以后也是绰绰有余。
我的这台创酷搭载了1.3T的发动机，动力只能说够用，给不了你什么惊喜，高速超车时总感觉有口气憋在肚子里，总是差那么一点。但是日常使用的话也没有想象中的那么差，市区代步还算不错的，开起来也不会说觉得很难操控，转向比较轻盈，速度上去了以后方向盘也是比较稳，给了我不少的安全感。底盘的调校感觉略微偏硬，这也许是美系车的传统吧，过颠簸路段的时候还是会觉得有点不舒服。不过，在噪音控制方面，创酷做得相当不赖，基本听不到发动机的吼叫和轮胎的噪音。
油耗方面我还是比较满意的，市区百公里8个油也不能说高了，在高速的时候还能更低一些。但是油耗跟个人的驾驶习惯还是有关系的，有时候我开车的性子就会比较急，所以油耗有段时间居高不下，后来才好了很多。
配置上，创酷在同价位的车型当中还算是比较厚道的，我这辆车子，我比较看重的配置基本都有了，比如无钥匙进入、ESP、主动刹车、全景天窗等等，所以这也是我买创酷的原因之一。开了大半年，我对创酷的感觉就是，虽然不够完美，但是确实是你日常出行的好助手。
看了周先生对于创酷的评价，不知道你有什么话想说呢？欢迎你留言讨论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“雪佛兰创酷这款车怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“雪佛兰创酷这款车怎么样”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。