上汽通用五菱宝骏630哪年停产的了吗_宝骏630哪年生产的
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1.宝骏630 2013款车什么时候上市?
2.没想到吧,国产这些车到国外换个马甲继续卖
3.那些曾买了宝骏车的车主,如今的感觉是怎样的?
4.宝骏630永久性停产的原因是
宝骏630 2013款车什么时候上市?
宝骏首款SUV的消息已经曝光多时,并且该车的效果图也在网络上曝光,但此后就消失的无影无踪。近日,有消息称,这款新车预计将会在2013年底或2014年初正式推向市场销售
据其它媒体报道,这款SUV车型将在刚刚建成的柳州宝骏生产基地投产,另据上汽通用五菱工作人员介绍,这款SUV是基于宝骏630平台研发,在车身尺寸方面也将有明显的增加,也可以视其为一款跨界车型。
动力方面,这款新车将搭载现有的1.8L发动机,同时2.0L发动机和涡轮增压发动机都有可能在SUV车型上使用。除此之外,未来宝骏还有两厢版车型推出,宝骏汽车对于未来的发展规划还是相对清晰明了的。
没想到吧,国产这些车到国外换个马甲继续卖
宝骏630是国产车。宝骏是上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌,宝骏品牌源由“骏”的本义是良驹,宝骏即人们最心爱的良驹。宝骏630是上汽通用五菱新乘用车品牌——宝骏旗下的首款中级轿车。
宝骏630的长、宽、高分别为4597mm、1736mm、1462mm,轴距2640mm。全时动感外观、全球品质标准、全民安全设计、全能动力操控、全面适用空间、全程经济环保是宝骏630的“六大亮点”。
扩展资料:
宝骏630的:
1、全时动感外观:无处不在的动能美学
宝骏630在造型设计过程中,大量融入“动能美学”的特征,将“能量”与“存在感”淋漓尽致地体现出来,在体现运动风的同时,也打造出有特色的家族特征。
2、球品质标准:通用全球品质作为标杆
宝骏630由泛亚技术中心设计执行总监殷福瑞与国际技术团队进行整车设计,其设计、开发、认证、制造严格按照通用全球开发标准进行,经过电脑辅助设计,实车试验并多次认证合格后,才进入量产阶段。
3、全民安全设计:安全可靠为核心理念
宝骏630在车体结构采用多达56%超高强度钢板与强化梁,设计标准满足C-NCAP四星安全标准。3H高刚性车体、前后吸震强化梁、一体式吸震保险杠、正向防护皱折梁、侧向防护潜艇级强化梁全面提高车身的刚性和吸能性能
4、全能动力系统:动力操控全面超越 兼顾舒适
宝骏630搭配的SH16M5变速器,是通用集团广泛使用的手动变速器,具有挡位清晰、换挡阻尼小、吸入感强、运转噪音低、工作可靠等明显优点,特殊的提挂倒挡方式还能有效地防止挂错挡现象的发生
百度百科-宝骏630
百度百科-宝骏
那些曾买了宝骏车的车主,如今的感觉是怎样的?
前言:无论是鞋子衣服还是电子产品,我们难免会挑一下品牌,鞋子会选NIKE,手机会选苹果,而汽车就更不用说了,奔驰宝马奥迪换作是谁都想拥有,同等预算下还是更多人会选择合资品牌,而非国产品牌(这不关乎爱不爱国),所以品牌效应是真的占了极大的“便宜”。为了不被“鄙视”,不少国产车在国外市场销售是不挂国产车标的,而是换上新标或集团下的合资品牌车标,简而言之就是换合资车标的话,车能卖得更好。所以,今天就来侃侃,那些换车标在国外卖的国产车型。
上汽通用五菱代表车型:五菱宏光、宝骏630、宝骏530
五菱宏光S1
首先先来了解下五菱的背景,上汽通用五菱是由上汽集团、通用汽车(中国)、柳州五菱汽车3方共同组建的大型中中外合资汽车公司,按照品牌属性来说五菱算是合资品牌,但追究其前身(1958年成立柳州动力机械厂),五菱是真正的中国品牌,同时旗下的车型诸如五菱宏光,是属于咱们的国产车范畴。
秋名山的五菱宏光和AE86
在车市下行的2019年,上汽通用五菱过得并不太好,总销量同比降低24.9%,其中当家车型五菱宏光累计仅售出369,515辆,同比锐减20.6%。五菱宏光在国内汽车市场,通常被调侃成“翻本神器”又或是“秋名山神车”,前者是因为车价足够低而且空间大,用来拉货再合适不过,而后者秋名山之名是个“典故”,不过千万别模仿开五菱宏光去跑车,弯道超车真的会掉沟里头。
雪佛兰Enjoy(五菱宏光)
更有趣的是,通用集团也看上了五菱宏光的潜质,将之投放到海外市场,不过它却以雪佛兰的身份进行售卖,就如印度市场,五菱宏光挂上了雪佛兰车标,更名为Chevrolet?Enjoy。将五菱宏光投放到印度市场可谓是精准投放,因为印度人民对于出行安全性的重视性非常低,而在全球NCAP最新的碰撞测试中获得零星评价的五菱宏光,自然是最“合适”不过了。
宝骏630
宝骏630
另外,早已在中国市场停产的宝骏630、五菱荣光以及宝骏530也被投放到海外市场,它们都以雪佛兰的身份进行售卖,其中宝骏630和五菱荣光在非洲地区卖得还不错,主要是作为代步车的它车价足够便宜,性价比高。而宝骏530,它与科帕奇是同平台生产的,挂着雪佛兰车标卖到南美洲地区也再正常不过了,毕竟雪佛兰品牌在全球的影响力是远大于五菱的。
吉利汽车
代表车型:吉利博越
博越PRO
对于吉利博越,相信大家都非常熟悉了,在上一年成都车展上正式上市的博越PRO更是引起热烈的反响,焕然一新的它更具性价比。其实在之前就提过,博越在海外市场还有另一层身份,那就是宝腾X70。
宝腾X70
在马来西亚,宝腾是唯一的自主品牌,在2017年被吉利12亿收购后,仅用两年时间就实现了扭亏为盈,其中基于吉利博越打造的宝腾X70就功不可设。值得一提的是,宝腾X70自2018年年底正式推出后,就连续数月获得马来西亚中高端SUV市场的销量冠军,2019年10月,宝腾X70交付数量已经超过24,000台。
宝腾X70
当然了,宝腾X70也经过了本土化的改造,除了换上宝腾车标外,前脸的中网格栅也变得更为复杂,同时将马来西亚传统木雕艺术赋予到扬声器和门把手背面,更符合当地人民的审美需求。可以预想到的是,后续吉利还会投放在中国市场反响不错的车型到马来西亚市场,大咖预测第二款投放车型会是吉利缤越,更低的购买门槛也非常适合马来西亚市场。
郑州日产
代表车型:锐骐
锐骐
锐骐,是郑州日产比较早期推出的一款实用型皮卡,在2013年9月就正式推出,产品定位是经济实用。凭借其较高的性价比、舒适性以及较低的用车成本,锐骐很快就收获了不错的成绩,其中超值版自然是走量的车型了,起售价七万多就搭载了2.2T涡轮增压柴油发动机,同时还有四驱版本选择,市场潜质非常不错。
标致pick?up
只因如此,锐骐也作为原型车,换标东风标致在南非地区售卖,更名为“pick?up”,更有趣的是外媒还评价它为“功利主义的混搭车”,其实赚钱赚到国外也没有毛病啊!为了与中国市场上的锐骐区分开来,pick?up这款皮卡换上了标致家族式设计前脸,?捂着良心说话这比国内的锐骐好看不少。而经过数次的改款,如今的pick?up搭载的是日产研发的2.5升四缸涡轮柴油发动机,匹配的是五速手动变速箱,提供两驱和四驱可选,可载重815公斤。
大咖总结
看完以上内容是不是觉得挺有趣呢?就算是跑到国外去,见到咱们的国产车你还真不一定能认出,谁也不曾想到国产车也能挂合资品牌来卖,有些“挂羊头卖狗肉”的感觉,但这也不至于是欺骗消费者,毕竟大多国产车都是作为原型车而再次改造的,除了五菱之外。
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宝骏630永久性停产的原因是
我是一位宝骏510的车主,现在已经购车一段时间了,大概行驶了一段时间了,今天给大家分享一些个人感受和体验,想了解这款车的朋友一起来看看吧!日常跑市内、郊区五五分,离老家不远,所以经常会回老家。路吧大多是路面较好的水泥路和泊油路,路况还可以。大约15天加一次油。用到灯亮就去加满。感觉海南油费贵一些,最近都是8.1几或者8.2几-升,每月花费油钱要5-8百。
城市路段表现:城市综合情况表现得还好,但是遇到拥堵的话,那感觉真是酸爽。主要是发动机不够顺畅,1升2挡的时候,转数要2000才能换挡,要调自动的话,得2200才会升挡。平常拥堵跟车,踩油]吧跟得太近,容易遇到前面急刹,不踩油i ]吧旁边的车又要加塞进来,在这纠结的过程中,还是选择了踩油门,结果油耗蹭蹭就上来了。再开个空调,按平常算,大约就是每百公里9升的油耗了,赶得上带T的油耗了。
高速路段表现:跑高速还行,在100迈一下的时候,油没感觉用这么猛,100以上就开始增加了。不是说动力不够,只要降个挡,油]踩到底,还是可以的。就是相对的油耗又上升了。不过没城市路段这么严重,大约也就是7升这样。就做了一次免费保养,换了机油刹车油什么的,应该大家都一样,然后第二次就准备等1 万公里的时候再去了,毕竟花的血汗钱啊。
档位这里还是略微有点问题,特别是停车挂倒挡的时候,刹车肯定是踩稳的了,但是档位显示RN R N的跳,感觉不能识别倒挡。保养的时候跟车厂的师傅说了一下,车出来的时候师傅说可以了。但是过了几天后,我发现还是有这样的问题,现在我想可能是电子程序的问题吧,没有反应的这么快。另外就是车内,静静的时候可以听到有吹起的声音,在后座中间那一块,不知道是什么原因。
先吐槽- -下座椅的问题,坐着久了真的是腰酸背痛,放什么垫靠都不管用,这是我开其他车没遇到过的,希望宝俊厂家能注意一下这个问题。还有就是空调异味,开空调10分钟必定可以闻到一股,怎么形容的味道?塑胶焦味?反正是比较难闻的,不知道对身体健康有没有影响。其他的就没啥问题
自驾游:这里要表达的不是吐槽,而是赞,一次和朋友出去自驾游,期间来来回回走了20多公里烂路,他的车刮了几次底盘,爬坡有点爬不上。而我的小马510 ,轻轻松松就跳过去了,这点真的是要赞一个。
发动机罩的设计不太合理,发动机容易脏,不容易清洗。很多车友反映怠速不稳,这是最可怕的地方。另外,内饰方面也存在问题。我觉得时间久了也会被人吐槽,就像比亚迪一样。原因如下:1.前脸下部设计不错,尾部设计不好,车头和车位都是塑料外壳,稍有撞击就会造成很大损失,韧性太差;2.减震出色,稍大的车内感觉明显,空调口设计不合理,空调风速只有1234。吹的时候很冷,吹不动的时候有点热,让人难受;3.整车虽然号称24风储物口,但其实都是摆设,放实物的地方很少,不太实用。关键原因是减震比较硬,内饰比较一般。从设计和动力总成来看,通用和宝骏一开始基本上都是非常关注第一款车型的,在这上面花了不少心思。630上市之初,销量不一定错。高峰时能够突破万辆大关,其余时间基本徘徊在5000-3000辆左右。但如果你不改变,你就会被淘汰。
好了,关于“上汽通用五菱宝骏630哪年停产的了吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“上汽通用五菱宝骏630哪年停产的了吗”有更深入的了解,并且从我的回答中得到一些启示。
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