顺舟汽车网

您现在的位置是: 首页 > 评测试驾

文章内容

东风日产四驱suv车型_东风日产四驱suv车型多少钱

zmhk 2024-08-30
东风日产四驱suv车型_东风日产四驱suv车型多少钱       大家好,今天我想和大家分享一下我在“东风日产四驱suv车型”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了整理,现在
东风日产四驱suv车型_东风日产四驱suv车型多少钱

       大家好,今天我想和大家分享一下我在“东风日产四驱suv车型”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了整理,现在就让我们一起来学习吧。

1.�����ղ�����suv����

2.手握20万,这几款四驱SUV是不错的选择,其中一款还能越野

东风日产四驱suv车型_东风日产四驱suv车型多少钱

�����ղ�����suv����

       说到东风日产,很多人首先想到的车型应该是日产天籁和轩逸这两款轿车,它们不但拥有经济耐用的优点,座椅更是舒服的像坐在家里的沙发一样,所以广受消费者的喜爱,上个月日产轩逸甚至卖出去57000多辆,成为同级别车型中的销量王者。但在SUV领域,东风日产可就没轿车那么风光了,推出的一些车型虽然看起来性价比很高,可就是叫好不叫座。今天咱们就来盘点下日产的三款主流SUV车型,一款比一款省油,最低仅15万出头,销量却是天壤之别,一起来了解一下吧!

       第一款:日产逍客

       指导价:15.49-18.89万元

       9月销量:14842辆

       很多人都说日产逍客是一款很平庸的SUV,不管是外观、内饰设计还是动力上都没有什么亮点,但它的销量还是不错的,9月份卖出去14842辆。我想这主要是因为?逍客拥有紧凑型SUV的尺寸,但它的价格却比本田XR-V、丰田奕泽等合资小型SUV贵不了多少,所以性价比一下子就显现出来了。车身尺寸方面,逍客的长宽高分别为4401*1837*1593mm,轴距为2646mm,内部空间还是相当充裕的。

       动力方面,日产逍客全系搭载的都是2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱的动力组合,发动机的最大功率151马力,最大扭矩194?N·m,这套动力系统并不能给你带来太多的驾驶激情,最大的优点就是燃油经济性,逍客的百公里综合油耗仅6.2L,比很多国产的“油老虎”可强多了。

       第二款:日产奇骏

       指导价:18.88?-?27.33万

       9月销量:19195辆

       奇骏是一款真正意义上的紧凑型SUV,它的长宽高分别为4675*1820*1722mm,轴距为2706mm,尺寸要比逍客大一圈,并且提供了5座和7座布局。销量上奇骏也一直是东风日产的扛把子,前两年最火的时候,奇骏的销量甚至超过了本田CR-V,但由于奇骏更新换代太慢了,所以这款车的热度逐渐在下滑。最近日产放出消息称,国产全新一代奇骏预计在明年三季度上市,有耐心的朋友们不妨多等一等。

       动力方面,现款奇骏搭载的是2.0L和2.5L两款自然吸气发动机,匹配的均是CVT无级变速箱,其中2.0L自吸发动机的最大功率为151马力,最大扭矩194?N·m,百公里综合油耗仅6.2L,和逍客完全一致。而2.5L自吸发动机最大功率是181马力,最大扭矩是239?N·m,百公里综合油耗仅7.7L,也是相当省油的。

       值得一提的是,奇骏2.5L车型搭载的适时四驱系统,可以通过中央(多片离合器式)限滑差速器与开放式后桥差速器,得以实现前后桥锁止操作,奇骏也号称“城市SUV最强四驱”,但奇骏最大的硬伤是它的CVT变速箱,CVT的结构决定了它没法真正的去野外越野,并且这款变速箱投诉率也一直居高不下。

       第三款:日产楼兰

       指导价:23.88-37.58万元

       9月销量:2232辆

       “黄沙百战穿金甲,不破楼兰终不还”。楼兰是日产旗下一款经典的中型SUV,尺寸方面,楼兰这款车的长宽高分别为4897*1908*1691?mm,轴距为2830?mm,完全不输给汉兰达。但最近几年这款车几乎被很多消费者遗忘了,9月份楼兰的销量只有2232辆,只有竞争对手汉兰达的零头,这还是优惠幅度将近4万元的情况下。楼兰为啥销量这么差?也是因为这款车的外观、内饰、动力都太平庸了,并且这么大的车都没有7座版本,还不如买奇骏呢。

       动力方面,楼兰分为2.5L自然吸气和2.5T机械增压两款不同的动力系统,但匹配的仍然都是CVT变速箱。其中2.5L自然吸气最大功率186马力,峰值扭矩229?N·m,而2.5T涡轮增压发动机还匹配了轻混系统,最大功率245马力,峰值扭矩330?N·m,综合百公里油耗为8.6L,除了省油之外谈不上什么亮点。

       综合来看,上述的这三款日产SUV虽然在外观、内饰和动力上没有非常出彩的表现,但它们在性价比、油耗和可靠性方面,在同级别的合资SUV中绝对称得上佼佼者。如果想要入手日系SUV的话,逍客、奇骏、楼兰都可以拿出来参考一下。对于上述的三款车,您更喜欢哪一款呢?欢迎在评论区一起交流!也感谢大家的点赞、收藏、转发!

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

手握20万,这几款四驱SUV是不错的选择,其中一款还能越野

汽势Auto-First|刘天鸣 发自银川

        在东风日产的产品体系中,奇骏是一个紧跟SUV市场风尚的车型,刚刚进入中国市场时,硬派的外观造型以及标配的四驱系统,满足消费者对于越野场景使用的需求,在经历改款换代后,奇骏再次把握SUV市场趋势,做到了城市SUV与越野属性的兼容。

        而此次全新一代奇骏,再次找寻到SUV市场中的新需求,经历5年整合日产北美、欧洲、日本、中国4大核心设计中心资源设计研发而来,在外观内饰、智能科技、全模式四驱、动力总成等全面焕新,成为史上最强奇骏。

        近日,汽势Auto-First在银川试驾了东风日产全新一代奇骏,切身感受了这款耗资190亿元的全球车所带来的硬核实力。

        第二款可变压缩比涡轮增压发动机

        作为全新换代车型,全新一代奇骏实现了颠覆性改变,尤其是在驾控实力上,实现了全面的提升。全新一代奇骏搭载VC-TURBO超变擎300和全新一代CVT智能无级变速器的动力总成,额定功率150kW,最大扭矩300N?m,仅仅是看动力总成的账面数据,就要比不少同排量的四缸发动机高出不少。

       

        这套动力总成中的VC-TURBO超变擎300,是日产第二款可变压缩比涡轮增压发动机,除了独创的多连杆结构,实现发动机压缩比8:1~14:1智能无级可变外,还应用了高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项新技术,达到动力性能和燃油经济性的平衡。全新一代CVT智能无级变速器,采用双油泵系统、离心钟摆减震器等先进技术,并且速比范围提升到8.2:1,具备了变速快、加速猛、输出平顺等特点。

        为了解决抖动问题,日产汽车下足了功夫。在发动机的源头,通过VCT活塞连杆技术,有效减低发动机由活塞、活塞连杆旋转惯性力所产生的侧向振动。针对活塞往复产生的纵向振动,则采用了外置自适应双平衡系统,通过偏心轮原理,匹配发动机运行,自适应调节整体配重,保持稳定。

       

        同时,全新一代奇骏还采用“漂浮式”发动机悬置系统,并在CVT变速箱中增加离心钟摆减震器,隔绝发动机震动传入车厢。在解决噪音问题上,全新一代奇骏则是采用双层玻璃、加厚前围隔音垫、高性能密封结构、ANC主动降噪系统,隔绝噪音传入车内。

        在实际驾驶过程中,全新一代奇骏几乎感受不到车身抖动,车内的静谧性也十分出色。而在动力性能方面,全新一代奇骏表现十分出色,只需轻踩油门,动力响应十分积极,深踩油门,甚至能够感受到些许推背感。

       

        更加惊喜的是,在发动机可变压缩比以及变速箱高速比范围的加持下,全新一代奇骏100km/h的ACC自适应巡航下,发动机转速在2000转左右,这极大地的提高了高速巡航下的燃油经济性。综合路况下,百公里油耗仅为5.8L。

       

        此次试驾还设置了沙漠越野路段,对这套动力总成的考验更为严苛,在翻越沙山过程中,300N?m的最大扭矩提供了足够的动力输出,搭配第二代4×4-i智能全模式四驱,全新一代奇骏能够轻松应对。

       

        其中,第二代4×4-i智能全模式四驱拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式,在自动模式,车辆就能够根据行驶情况及路况智能判断两驱、四驱状态,实时动态调整动力输出、扭矩分配。越野模式下,动力输出最强,后桥扭矩分配最大化,电子差速锁介入更快,确保最大脱困能力。同时,YMC动态扭矩控制、HDC陡坡缓降,以及212mm的超高离地间隙,进一步增强越野路况下的操控性和通过性。

        值得一提的是,全新一代奇骏采用了全框式副车架,提高了抗扭刚性,加上6点高刚性连接,应对极限路况时更有底气。而全新多连杆式独立后悬架,采用双活塞FRD阀系减震器,滤振性更好,提高舒适感受。

        技术日产的魅力

        作为日产汽车全球战略车型,全新一代奇骏开发周期超过5年,是迄今为止日产在全球范围内最复杂、最庞大的车型开发项目。同时,基于全新CMF-CD平台开发的全新一代奇骏再次擦亮了技术日产的金字招牌。

       

        为提升驾驶感受,全新一代奇骏搭载了增强版ProPILOT超智驾,实现L2级自动驾驶辅助。ProPILOT超智驾系统集成前方摄像头、超声波探头、毫米波雷达、ECU、EPB电子驻车等,实时监测、识别车道线、前方、侧方车辆,时刻保持在车道中央自动行驶,并能与前车保持设定的安全距离。

        在高速道路上,一键启动ProPILOT超智驾后,系统开始接管车辆巡航行驶,并且跟随前车的加速或减速自动调整车速,该系统还能够实现智能随车、车道保持功能,极大缓解了驾驶员疲劳感。

        在安全方面,全新一代奇骏搭载了升级的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统,拥有IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、AVM全景智能监控、MOD移动物体/行人预警、CTA倒车车侧预警系统、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警等十多项安全辅助配置,以更全面的出行场景带来更多一分的安全。

        在跟车行驶时,IFCW超视距碰撞预警可以监测本车、前车和处于视野盲区的前方第二辆车,当视野盲区车辆突然减速,前方车辆可能紧跟着减速,或者来不及做出反应,而系统会主动做出判断,并且通过3D平视显示屏、蜂鸣声发出预警,降低追尾的风险。

       

        在车机系统方面,全新一代奇骏搭载了全新升级的Nissan Connect超智联2.0,拥有在线语音控制、远程控制、智能导航、车家互联、车载KTV、在线服务等60多项人机交互功能。其中,在线语音控制可以控制智能导航、蓝牙电话、影音娱乐、自动空调、天窗、车窗、电动尾门等。这套智能车机系统的操作流畅感、语音控制实用性以及操作逻辑要优于不少合资品牌。

        设计语言升级质感提升

       

        外观设计上,全新一代奇骏采用了日产V-Motion3.0设计语言,Double V-Motion前脸、LED星舰分体式大灯、黑色立体中网,使得前脸层次分明。分体式大灯下方还设置导风槽,不仅降低车辆风阻系数和乱流,还能够提升散热表现。

       

        车身侧面,新车采用U-Shape力量感腰线、悬浮式车顶、19英寸切削式轮毂,更有双色车身,线条饱满。后轮宽体设计使得新车看起来更具运动气息。车身尺寸方面,全新一代奇骏的长宽高分别为4681/1840/1730mm,轴距为2706mm。

       

        车身尾部,小型扰流板设计让全新一代奇骏看起来更具运动感。灯组内部样式在点亮后极具辨识度。后包围采用双色设置,排气隐藏在银色的后护板中。X-TRAIL英文产品名称被移动到车标下面。

       

        进入车内,全新一代奇骏的中控台、扶手箱、门内饰板等多个位置大面积使用软性材料,同时采用高质感的金属拉丝或木纹,带来更有质感的驾乘体验,提升整体档次,满足了消费升级的需求。

        <img src="/appimage-630-w1/m

       本文来自易车号作者汽势传媒,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

       SUV作为越野车和轿车的中间产物,本身应该具有跟越野车一样的四驱属性,但是由于成本和空间问题,现在越来越多的SUV只生产前驱车型,慢慢向着轿车化发展,逐渐脱离越野车的各种特征,所以四驱对于一部纯正的SUV车型是必不可少的。虽然市场上大部分四驱SUV车型都是价格较高,但是依托于终端,很多车型优惠力度还是比较大。今天,小编就给大家盘点售价在20万左右的四驱SUV。

       东风日产奇骏四驱 2020款官方指导价:23.13万-27.33万

       如果想要一款省心的车,那日产绝对是个"省心"二字挂钩的。日产奇骏作为日产家族在国内的主力SUV车型,一直在市场上有着高口碑和高品质的名誉。这款车的四驱系统,上手感觉非常棒,整车的操控非常紧实,没有一点违和感。动力也非常线性,没有一点突兀感。一台2.5L大排量自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,最大186匹马力,最大246牛米。马力不大,但是非常省油,百公里油耗在7.6-7.7L。

       价格方面,2020款四驱的官方指导价:23.13万-27.33万,终端有2万-3万的优惠,还有7座车型提供。

       上汽斯柯达柯迪亚克四驱 2019款官方指导价:22.79万-24.79万

       斯柯达柯迪亚克,基于大众MQB平台打造的一款中型SUV。不仅外观时尚动感,而且操控继承了德系品牌的优良传统。斯柯达柯迪亚克这套四驱系统,依靠着强大的马力和双离合变速箱,起步非常快,而且还提供了一个智能OFF-ROAD的越野模式,非常适合喜爱越野的朋友。动力方面,提供一个2.0T涡轮增压发动机,匹配双离合变速箱,最大马力220匹马力,最大扭矩350牛米。

       价格方面,2019款四驱官方指导价:22.79万-24.79万,终端有1万-2万的优惠,两款车型都是7座,实用性很高。

       东风本田CR-V四驱 2019款官方指导价:21.38万-27.68万

       本田CR-V已经在国内市场征战多年,只要是买日系SUV,本田CR-V的话题绝对不会避免。本田CR-V这套四驱,跟主流的城市SUV一样,其中多片离合器是中央差速器是电控的,前后轴动力分配最多可以达到50:50,而且系统响应时间更短,只要有轮差存在,后轮立刻可以分配到动力,脱困能力更强。动力方面,提供两种动力模式,一种是1.5T发动机+CVT,最大马力193匹,最大扭矩243牛米。一种是2.0L发动机+电机混动,发动机最大马力146匹,最大扭矩175牛米。

       价格方面,2019款四驱官方指导价:21.38万-27.68万,终端优惠1万,要想省油,可以选着混动车型。

       一汽大众探岳四驱 2019款官方指导价:23.39万-31.39万

       大众探岳的4MOTION系统应该算是这个价位越野能力数一数二的四驱系统,4Motion智能四驱系统采用博格华纳第5代中央差速器,这套四驱系统在公路行驶时,并无太多用武之地,主要还是在于越野路段,智能四驱系统会根据路况进行前后轮的动力分配。爬坡时,踩下油门踏板动力输出后,当你需要持续动力输出时,需要1-2秒的反应时间,调整扭矩分配,才能发挥真正的越野能力。对于不会越野的朋友,这套四驱有些难上手。动力方面,一台2.0T发动机(分高低功率),匹配双离合变速箱,最大马力186匹(高功率220匹),最大扭矩320牛米(高功率350牛米)。

       价格方面,2019款四驱的官方指导价:23.39万-31.39万,终端优惠2万-3万,想要轻度越野的朋友,可以考虑这款四驱的大众探岳。

       北京现代途胜四驱 2020款官方指导价:21.99万

       现代途胜的四驱系统跟本田CR-V的性质差不多,都是城市SUV主流的适时四驱。由于这套四驱系统结构简单,并不需要过多的驾驶技巧,但也无法完成很多越野的动作。这套四驱更多时间是为了应付普通道路出现的,雨雪打滑路段。动力方面,一台1.6T的发动机,匹配双离合变速箱,最大马力177匹,最大扭矩265牛米。

       价格方面,四驱2020款官方指导价21.99万,终端暂未收到优惠,全系就只有一款四驱车型可以选择,解决选择困难症。

       Nice车观

       随着时代的发展,可能越来越多的SUV都会取消四驱,因为大部分四驱系统对于舒适性没有太大提升,还不易上手。汽车始终是要服务于人,对于那些增加繁琐度的东西慢慢会被淘汰。如果你还想体验纯正的SUV,以上盘点的车型真的是不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“东风日产四驱suv车型”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“东风日产四驱suv车型”,并从我的答案中找到一些灵感。