保时捷纯电动车_保时捷纯电动车价格及图片
对于保时捷纯电动车的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。
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2.2022公认最好纯电动车
3.保时捷电动车有哪几款
4.保时捷纯电四门跑车Taycan，只是快那么简单？
5.科技与性能的未来代表，静态体验百公里加速2.8秒的Taycan！
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曾几何时，概念车代表着科幻、未来，以及只能存在于展会这样的场景中。而新能源车的逐渐普及，却开始慢慢打破这个旧论，因为没有了发动机、变速箱等繁复机械结构的束缚，设计师对于新能源车的设计可以更加的天马行空。今天我们就一起来盘点一下4款具有颠覆性设计的纯电动车，而且他们各个"功力深厚"。车型一：保时捷Taycan，售价区间88.8万-179.8万
作为保时捷家族首款纯电动车，Taycan外观保留了保时捷的家族轮廓，但由于没有进气格栅，Taycan具有极高的辨识度。隆起的前翼子板、下探的前发动机舱盖等经典元素，经过新时代的演绎，以更夸张的方式出现在Taycan上。同时，大灯处的空气帘也是最新的设计，其提升运动感的同时，能有效降低风阻系数。在Taycan上既能看到创新，也能看到传承。
而作为一匹来自斯图加特的"烈马"，Taycan延续了保时捷的典型特征"性能和操控"。即使是车身自重达到2.2吨，但Taycan依旧能实现2.8秒破百，同时保时捷的精准调教让Taycan拥有一流的操控性。同时，作为一台纯电动车，Taycan也不至于过分暴力，其也可以用于日常代步。
车型二：特斯拉?Model?X，售价区间77.29万-87.29万?如果说Model?S力挽狂澜让特斯拉在纯电动车市场站稳脚跟，那Model?X则是让消费者再次了解到特斯拉的强大。首先是Model?X配备了四个电动车门，走近车辆时，车门会自动打开；上车踩下踏板后，电动门自动关闭。其次，Model?X的两个后门采用鹰翼门设计，同样是电动开启/关闭。Model?X的设计更像是一台来自科幻**中的座驾，其具有强烈的未来感。
虽然这是一台中大型SUV，但Model?X依旧性能，在选装"狂暴模式"后，其0-100km/h加速时间仅需2.8秒，对于这样一台大尺寸SUV来说，绝对暴力。同时，Model?X还能选装"完全自动驾驶能力"，之后其能实现自动泊车、驾驶辅助及智能召唤等功能。
车型三：捷豹I-PACE，售价区间63.08万-71.68万?作为捷豹的首款纯电动车，I-PACE的到来开启了这个英国老牌车企的电气化时代。作为一台纯电动车，I-PACE并未取消进气格栅，这是其对经典的传承。车头两侧的风道能提供更好的空气动力学性能，矮车头高车身的配合营造出蓄势待发的视觉效果，其外观富有运动感。同时，外扩的四个车轮也提升了视觉效果上的运动感，毕竟其轴距已达到2990mm。I-PACE并不像一台典型的SUV，更像是一台车身高度较高的轿跑。
而I-PACE的特征除了智能、操控外，更在于越野，毕竟这是一台出自捷豹路虎的SUV。首先，I-PACE选装的空气悬架，调节范围达到90mm，其最大涉水深度为500mm。其次，I-PACE带有全路况自适应控制系统，其拥有更丰富的纯电越野"经验"，其能根据路况自动分配动力到每个车轮。对于电动车行业来说，I-PACE同样具有十足的颠覆性。
车型四：新宝骏E300/E300Plus，售价区间6.48万-8.48万?作为一家年轻的新车企，新宝骏E300/E300Plus的到来可谓是开启了国产车全新的设计时代，也称得上是一款真正直接将"概念车"量产的车型。新宝骏E300/E300Plus的设计极富原创性和独特性，在此之前的国内车市上，很难有这般的设计。新宝骏设计师在设计理念上打破了传统"比例"设计思维的禁锢，在以功能性为导向的前提下，通过精巧的车轮布置、座舱布局、几何平面设计元素的采用，打造出了独一无二的E300车型。
新宝骏E300/E300Plus采用了双色车身以营造出分离式座舱的设计，配合层次感十足的车头，为车身带来极致的科幻感。同时新宝骏E300/E300Plus还带有隐藏式门把手、造型别致的低风阻轮毂。并且新宝骏E300/E300Plus的尾灯组采用"E"和"3"的造型，寓意"E300"。此外，新宝骏E300/E300Plus分别采用3座布局及4座布局，兼顾了设计和实用。
新宝骏作为"智能汽车先导者"，新宝骏E300/E300Plus自然也延续这一理念，其配备同级罕见的L2级智能驾驶辅助系统，还带有自动泊车功能。同时，新宝骏E300/E300Plus还配备新宝骏车联网系统，具备OTA在线升级、车家互联功能，丰富的功能绝对能提升使用体验。而且新宝骏E300/E300Plus还采用前麦弗逊后双横臂式独立悬架，其操控性及行驶品质同样表现一流。?新宝骏E300的出现，不仅是让国产车的设计上升到了一个新的高度，也打开了汽车设计的新思路，让更多人看到了"概念车"走进了现实。
电气化时代的来临，给了汽车设计师更多的发挥空间，让更多的设计语言成为了可能。以上4款车均是电气化时代极具代表性的车型，每款车都具有颠覆性的设计，且都拥有自身独特的特征。如果对纯电动车感兴趣的消费者，不妨了解一下这四款车。你觉得还有哪些电动车颠覆了时代呢？
2022公认最好纯电动车
有保时捷纯电动车型。以下是关于保时捷纯电动汽车的更多信息:保时捷纯电动车型:
保时捷计划在2022年前推出纯电动SUV车型和纯电动跑车，与Taycan一起纳入其电动家族。保时捷纯电动汽车包括保时捷Mission-E(概念车)、Mission-E-Cross-Turismo(概念车)和保时捷Taycan(量产轿跑)。
保时捷Taycan:
保时捷Taycan基本延续了保时捷MissionE概念车的整体设计风格，并采用了保时捷家族式的设计元素。该车型保留了大尺寸的通风口，以保证制动系统和电池组的散热性能。
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保时捷电动车有哪几款
2022公认最好纯电动车如下：1、2022公认最好纯电动车之保时捷Taycan。保时捷Taycan是保时捷推出的一款纯电动跨界多用途车。车型源自保时捷此前发布的Mission E概念车，Taycan车型名称意为英姿飒爽的年轻骏马。
2、2022公认最好纯电动车之奔驰EQS。奔驰EQS是搭载MBUX Hyperscreen系统的量产车，诠释了奔驰对于未来电动车的全部理解。续航里程：720-849公里，充电时间：快充0.62小时。
3、2022公认最好纯电动车之Model S。Tesla Model S是由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车。基础款车型由静止到百公里每小时的加速时间为5.6秒，最高车速可达193km/h。续航里程：637-652公里，充电时间：快充1小时，慢充10小时。
4、2022公认最好纯电动车之红旗E-HS9。红旗E-HS9是一汽红旗旗下大型SUV，该车型集中展示了红旗在电动化、智能网联等领域的最新技术成果，围绕四大首发技术、五大安全技术打造的红旗旗舰级智慧全能电动SUV，将满足用户多元化、个性化需求。
保时捷纯电四门跑车Taycan，只是快那么简单？
保时捷电动车有保时捷MissionE、MissionECrossTurismo、保时捷Taycan。保时捷纯电动汽车：保时捷MissionE、MissionECrossTurismo、保时捷Taycan。除即将推出的纯电动轿跑Taycan外，保时捷还计划在2022年之前推出纯电动SUV车型以及纯电动性能跑车，与Taycan并肩列入其电动家族。
据官方透露，纯电动SUV或定位中大型SUV；而纯电动性能跑车将是718Boxster或718Cayman其中一款的电动车型。而保时捷和奥迪正在共同开发的高端电动车平台PPE，将从2022年起用于保时捷、奥迪和宾利的电动车车型。
PPE平台将从大众MEB平台和保时捷平台中吸取经验，并利用两个平台的技术模块，将PPE平台进行优化，以便开发出更高性能的豪华电动车。
揭秘汽车的保养知识：
1、更换机油。
汽车使用久了，汽车发动机的润滑度和提速方面，以及汽车齿轮的转动，都会受到很大的影响，汽车机油相当于发动机的润滑剂对汽车的使用寿命有很大的影响，定期更换机油才能保证车子的寿命。
车子应该在每5000公里至7000公里更换一次机油，加完机油后要确保油表灯必须显示在F和L两个标线之间，等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于高位和低位之间，否则应检查冷却系统是否有泄露或到维修站检查。
2、刹车油
大家都知道更换发动机机油时一定要换滤清器，对于自动变速箱换油也不例外，但综合维修的技术人员缺乏的是对自动变速箱滤清器安装位置的理解。
3、变速箱油
汽车自动变速箱应在4万公里换油，根据统计分析90%的汽车自动变速箱都不定期更换因此出现故障，有时间的话建议6个月去检查一次汽车。
4、汽车轮胎
一般在3万至5万公里内更换，每月需检查一次轮胎气压，检查是否卡有异物，检查是否有鼓泡。
科技与性能的未来代表，静态体验百公里加速2.8秒的Taycan！
保时捷纯电四门跑车Taycan?Turbo?S，只是快那么简单？“当我环顾四周，却始终无法找到我的梦想之车，我决定亲手打造一辆。”——费利·保时捷（保时捷之父）。
不同于父亲费迪南德·保时捷在政治、战争的大背景下造车，费利·保时捷在二战之后崛起，想法更加天马行空、不受制约。1948年7月，保时捷公司在他主持下设计了第一款跑车，被誉为不朽的保时捷356。之后，他继续主导设计了一款更加经典的车型——保时捷911。
这么多年来，费利·保时捷的这句经典语录一直伴随着保时捷品牌，诞生的产品也总是那么经典，无论是首款SUV?Cayenne，还是首次尝试混动的高性能赛车911?GT3?Hybrid。
同样，保时捷Taycan也是这样一款作品。作为保时捷品牌的首款纯电动跑车，它绝不仅仅是快那么简单。
贯穿保时捷体系中的电气化基?
很多人不知道，电气化其实一直都贯穿在整个保时捷品牌体系中。早在1900年，费迪南德·保时捷就已在英国注册了轮毂电机专利，他将一台汽车的四个车轮都安装了轮毂电机，这是全球第一款四轮驱动乘用车，也具备了四轮刹车。再后来，他又推出全球第一款全混动汽车，搭载串联式混动系统。再到后保时捷时代的赛事、民用领域，其实一直都有电动化的身影。
保时捷Tancan的前身，是一款名为Mission?E的电动概念车。这款车在2015年的法兰克福车展上亮相，打开了保时捷在电动车领域的新篇章，而且事实也证明了Taycan的成功，当初在一辆都没交付的情况下就收到3万的订单，堪称2019年最受欢迎的电动车。
首先是保时捷，其次才是纯电动车
与别的对手不一样，保时捷认为Taycan首先是一台保时捷，其次才是一台纯电动车，这就是Taycan的“划时代意义”，一台真正的纯电动跑车。
首先说说电池规格和输出，保时捷Taycan?Turbo和Turbo?S都配备了一款93kWh容量的电池组，Turbo车型的功率输出为460kW，超增压模式下是500kW，扭矩输出850Nm，而Turbo?S的功率同样为460kW，超增压模式下可以达到560kW，扭矩更高达1050Nm，两者的NEDC综合续航都达到465km，最高车速为260km/h。
在驱动结构上，Turbo还是Turbo?S都在前后轴各装备了一颗永磁同步电机实现电四驱，也配备了水冷系统。另外，Taycan在后桥装备了一台两挡变速箱，这台变速箱逻辑有点特别，一挡负责起步加速，二挡负责高速巡航。得益于这套变速箱的动力梳理，Turbo车型的百公里加速时间为3.2秒，200百公里加速时间为10.6秒，Turbo?S车型的百公里加速时间为2.8秒，9.8秒可以飚到200公里/小时。
还有一组数据：制动能量的回收最大可以达到256kW，90%的制动能量能被回收，即使是在高性能驾驶下。
其次，保时捷Taycan并不是“快”就够了，它依然是一台为赛道而生的保时捷，三腔室空气弹簧、保时捷动态底盘控制系统以及后桥转向系统都会有，在衡量跑车极限性能的纽北圈速测试中获得7分42秒的成绩，它是目前量产车中最快的四门跑车。
不只是快车，更是一台跑车
在实际驾驶中，Taycan的确是一台非常有驾驶感的跑车，而且它非常有迷惑性，附带电子跑车声浪，加上紧致的底盘和操控感受，若不是看到“引擎盖”下面只是一个储物格，你可能不相信它是一台纯电动车。
这次试驾的是一台Taycan?Turbo?S，当然，由于条件限制未能体验超增压模式下的动力爆发，更多是在日常使用场景中的体验。但事实上，如果是平常使用的话，Turbo和Turbo?S、包括更低的4S版本的区别其实真的不大，主要在续航、加速水平上有一些差别，当然，百公里加速的话4S版也达到4秒破百的性能，还有是最近上市的标准版Taycan，续航达到414km，5.4秒破百，后驱。
通过试驾发现，Taycan系列更像一台GT跑车，纯电虽说限制了它的续航水平，但整体底盘调教、操控度其实是比较均衡的，就如坐姿一般，Taycan就是介于911和Panamera之间，舒适和操控感都有兼顾。而且Taycan通过电动化让车辆更容易实现不同的车辆底盘操控偏好，例如底盘高低、悬挂软硬的多级可调，包括五种不同的驾驶模式等等，让驾驶员能更主动的控制车辆，也让车辆在不同环境下达到乐趣的最大化。
为了解决续航问题，保时捷还是首家采用800V充电的企业，当然，这个规格也只能在保时捷经销店享受，但无碍，因为它带来快速高效的充电，最快时可以实现5分钟增加100公里里程，15分钟内实现从5%至80%的充电。当然，如果你购买了Taycan，保时捷还会赠送一套家用的11kW充电桩，并检查家里电网及基础的安装服务。
目前，保时捷在国内90%的销售网点已安装直流充电桩，通过前期调查，保时捷称国内有80%以上公共充电桩可以为Taycan充电。
2025+战略的“开路先锋”
自2001年进入中国市场以来，保时捷在中国已耕耘19年，取得了稳健的业绩成果。2019年，在中国车市整体下滑的背景下，保时捷在华销量取得8%的正增长，在全球占比则保持在31%不变。
另一方面，顺应当下电气化的市场环境，保时捷也在寻求转型。Taycan的试水，对保时捷的2025战略尤为重要。
根据保时捷2025+战略计划，未来5年内，保时捷要将电气化车型的销量占比提升到整体的50%。而对电动车销售而言，中国是一个很好的“试点”市场，既有规模化的底子，又在基建、消费观念上有多年积累。
钟述
在国内市场，很多人认为保时捷Taycan绕不开特斯拉Model?S这个对手。不过从定价来看，基础版虽然定价低于Model?S，但性能不如后者，而4S车型已经突破100万元级别，已无可比性，证明保时捷对与这家“科技公司”竞争毫无兴趣。论性价比，Model?S的性能和定价肯定更划算，但论操控、设计水平和品牌底蕴，保时捷有得天独厚的优势，而且它还有一个Model?S无法比拟的噱头，那就是可以和比尔盖茨成为车友。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020年4月23日，在万众瞩目下，保时捷举行了Taycan中国地区的上市直播，共推出三款配置，分别为Taycan 4S、Taycan Turbo以及Taycan Turbo S，三款车型官方指导价分别为114.80万、149.80万与179.80万元。
了解保时捷的朋友们都知道，Turbo是涡轮增压的意思，在保时捷车型中是高性能的代名词，而这次却出现在了一款纯电动车型身上。Taycan Turbo这一新名词，第一次听到它就很容易让人浮想联翩，不过，这更多是表达了保时捷对经典的致敬与传承。
前几天，《予墨Auto》受淄博保时捷中心邀请，来到了保时捷展厅静态体验保时捷首款量产纯电动车型—Taycan Turbo。在踏进保时捷展厅的第一秒，我就发现了坐落在展厅西北角的它。并不是因为我带着目标而来，所以我很容易的发现它，而是因为它在众多保时捷豪车中，依然那么显眼。
从外观设计看，全新设计的“泪痕”灯组设计是Taycan最具辨识度的地方，新车并没有采用保时捷传统的“蛤蟆灯”设计，而是保时捷全新的LED矩阵灯组系统，四颗LED灯组排列在四角，下放连接的泪痕设计，也是充分考虑了空气动力学套件后所做出的导流口设计，降低空气阻力的同时，也为整车科技感的营造起了至关重要的作用。
侧面来看，保时捷的溜背设计在汽车工业设计里堪称教科书般的存在，在我看来，它的溜背设计重新定义了“最美溜背”这一名词。在保持优雅的同时，腰部与尾部饱满的造型像是无时无刻不在炫耀着它的muscle，最美溜背A7在它面前都会黯然失色！
除了令人惊艳的溜背设计，Taycan四只“大脚”也大有学问。20寸的轮毂采用了黑白相间的造型设计，搭配10活塞刹车卡钳，保证了车辆在重达2,295公斤的车重下，依旧保持着极致的刹车性能。在更高配的Turbo S身上，它还装配了陶瓷刹车系统，以保证在赛道中有更出色的耐高温性。
来到尾部，第一眼看上去你会发现，它与帕拉梅拉的尾部十分相似。但是作为保时捷最新的产品，Taycan的尾部设计更具有科技感，采用了整片式的可升降尾翼，为高速行驶提供更高下压力的同时，也体现了一款纯电动车对空气动力学的极致追求。在尾翼下方，是保时捷911 992的同款贯穿式灯组设计，增加了整体视觉宽度。
灯组下方的下方Taycan Turbo字符，代表了它更高性能的身份。
看完外观整体设计，我带着好奇打开了主驾驶门，它的内饰与外观的设计思路保持一致，简约而不简单。
映入眼帘的四块液晶屏幕，足以彰显这款代表未来之车的科技感，尤其是16.8英寸的曲面液晶仪表显示屏，可以把路况信息清晰的展示在你面前。
副驾驶的屏幕需要花9500元选装，可以增加副驾驶的参与感，完美解决副驾驶**姐在你车上那颗不安分的心。此外，座椅上的Turbo标识与车顶360度无死角的全景天窗，也能让**姐“随手一拍”后发一条朋友圈～
说完这些肤浅的皮囊，接下来要谈一谈这台未来之车的“核心”。关于动力方面，保时捷并没有因为它是一台电动汽车而放弃保时捷的品牌精髓，安装在前后桥的两台永磁同步电机最大可爆发出626马力、850牛米，百公里加速可达3.2秒！更加极致的Turbo S车型更是达到了惊人的2.8秒！
值得一提的是，车辆还配备了2.5秒的“弹射真男人”时间，在你踩下电门的同时，随之而来的是Taycan“宇宙回响”版的电车声浪，多维度刺激你的感官神经。
Taycan为了追求更高的速度，除了有双电机，Taycan还配备了双变速箱：前桥采用单速比变速箱，而后桥则采用了双速比，以保证车辆加速快的同时更要极速快！
此外，Taycan还加入了后桥限滑差速器以及软硬可调的空气悬挂，让你在极限驾驶中依旧可以得到甚至超越燃油车带给你的驾驶乐趣。
写在最后，Taycan作为首款纯电动车型，它并不是电动版的帕拉梅拉这么简单。它代表的是保时捷在电动车领域多年积累的展示，是对电动车型市场顶级产品的重新定义。我们要知道的是，它先是一辆代表顶级操控与性能的保时捷，然后是辆代表未来科技的电动汽车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天关于“保时捷纯电动车”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。