五菱电车四座e200报价_五菱电车四座e200报价及图片
接下来，我将为大家详细解析一下五菱电车四座e200报价的问题，希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面，让我们来探讨一下五菱电车四座e200报价的话题。
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2.五菱将推四座电动车 网友：能上秋名山的老年代步？
3.人民需要什么，五菱就造什么！五菱微型电车来了？
4.宝骏e200能用比亚迪充电器吗
5.2019至今销量最好的6款纯电动车都在这了，最便宜的一款不足5万
6.宝骏新能源续航305KM，好开好停，已卖12万辆，坐地铁不如它省钱
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我们国人开车都喜欢大！气派的SUV、彪悍的越野、以及这两年大火的MPV，都深受大众的喜欢。但是随着城市交通日渐焦灼，停车也是愈发困难，所以大车就会显得很是尴尬，庞大的身躯，遇到交通拥堵并无穿插之力，而且停车那就更别说了。所以随着新能源车的日益兴起，小型电动车更是应运而生节能、小巧、好停车等诸多特点，上市既火热。今天我们就来看两款微型电动汽车到底谁更小更强呢？
首先说一下号称“人民的代步车”五菱宏光mini?EV，上市之初就干掉了特斯拉，成了纯电动车销售排名的NO1。这和它超低的售价不无关系，?官方报价2.88~3.88万，“老头乐”都比他贵。但是他却是一辆不折不扣的可上牌的新能源车。
我们来看它的尺寸：长宽高为2917/1493/1621mm，轴距只有1940mm，是一款不折不扣的微型小车。在动力方面，全系车型配备了一台最大功率27马力的永磁同步电机，搭载三元锂离子电池组，并提供两种电池容量版本车型，分别为13.82kWh和9.2kWh，而NEDC续航则对应为170km和120km。上班代步、买菜、接送孩子……绰绰有余，怪不得卖的火热。
我们再来说下?宝骏E200，今年中国汽车质量协会发布的新能源车满意度指数中，在A00?级纯电动轿车中，宝骏E100/E200获得了第一名。可见群众还是非常认可此车的。它的长宽高为2497/1526/1616mm,轴距只有1600mm，得益于它的两座，所以在尺寸上更加小巧。2020款宝骏E200售价5.48万~?6.48万。虽然贵出了一辆五菱宏光mini?EV，但贵肯定有贵的道理，科技和智能也肯定更胜一筹，倒车影像、胎压报警、电池信息和行驶信息一应俱全，自带的车联网可以进行多媒体娱乐，在配置上还是很丰富的。，跟奔驰的换挡形式如出一辙的“怀挡”设计，使换挡十分便捷。宝骏E200搭配的是永磁同步电机，续航里程可达305km，最高车速在100km/h左右，电池组容量28kWh。看来“出行利器”也是实至名归了。
其实这两款车都是代步的好帮手，就看钱包和自己的个人喜好了，如果是你你会怎么选择呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
五菱将推四座电动车 网友：能上秋名山的老年代步？
提到新能源车，很多人都会把它和价格高昂这个标签放在一起，毕竟市面上热度比较高的新能源车价格都不低，比如说最近闹得沸沸扬扬的特斯拉Model?3，就算是国产版本也仍然需30万才能拿下，更别提进口版本和比Model?3定位更高的Model?Y了，自主品牌打造的新能源车型也差不多，像是蔚来ES6、理想One、广汽新能源Aion?LX等，价格最低都得20万往上，贵的车型没有40万、50万都拿不下来。也正是因为这些车型的存在，才会让消费者对新能源车产生价格很高的误区，但并非所有的新能源车型价格都高，像宝骏E200，就堪称是新能源中的“价格屠夫”。目前宝骏E200实际仅需4.58万，还有一些送保养这类的厂家活动，比起售价4.99万的燃油车奇瑞艾瑞泽5而言，宝骏E200还要亲民，说它是“价格屠夫”显然不过分，但是这么低的售价，也不免让消费者去怀疑这款车的品质和产品力，毕竟我们经常听说“便宜无好货”这句俗语，只不过在宝骏E200身上，这句俗语应该改变一下，变成“便宜也有好货”，至于原因，纯粹是因为宝骏E200能为车主带来越级的使用体验，接下来小编将会从四个方面去证明这个观点。
第一是品质，无论购买燃油车还是新能源车，品质都应该是车主首先考虑的方面，而对于宝骏E200，我们却不需要太过担心，毕竟“宝骏”这两个字就能成为E200的金字招牌，背靠上汽通用五菱，在造车上拥有足够先进的工艺和严格的品控，它打造的车型向来可靠耐用，同时，宝骏新能源在2019年，销量60050辆（含宝骏E100和E200），这对于一家新能源车企而言，是非常不错的销量成绩，也能证明车主对于宝骏E200的认可，因此我们不必担心宝骏E200的质量。
第二是实用性，宝骏E200的定位是?“城市小精灵”，主打城市代步，而它确实无愧自己的定位，2497/1526/1616mm的三围，让宝骏E200可以轻松穿梭在大街小巷之中，不会被空间束缚，还能更快速得找到停车位，毕竟车身小，找车位更容易。车内的空间也不用担心，1600mm的轴距+三门双座的布局，让宝骏E200可以保证两位成年人的出行空间，通勤约会无压力。
第三是更低的用车成本，尽管宝骏E200不到5万，但它仍然是一款纯粹的电车，所以用车成本和所有电车一样，充满自带的电池组最低只需15块，而在满电状态下却能提供250KM的综合续航，不难计算出宝骏E200行驶一公里需要花费6分，这个数据显然要比所有的燃油车更低，也让宝骏E200更适合本身“代步车”这个定位。
第四是个性的设计，宝骏E200虽然整体造型比较小巧，但却并没有忽略细节的处理，比如说小巧的前灯组上方，有精细的镀铬修饰，下方还选择了同色的饰条勾勒出类似于进气口般的造型，起到提升整车运动化的作用，再比如说尾部的后风挡外侧，包裹了一圈红色的饰条，给人一种环绕状灯带，但宝骏E200实际的灯源却选择了分体处理，同时，宝骏E200还提供个性化定制功能，车主可以根据自己的喜好去打造专属于自己的宝骏E200，这一点正对年轻人的胃口。
综上所述，宝骏E200作为一款电动代步车，显然拥有越级的产品力，毕竟它的空间足够、用车成本更低且实用性很强，加上足够低廉的价格，和电车免购置税的福利，让这款车对预算不足的消费者更大的吸引力，所以这款车能够大卖，成为新能源市场中的后起之秀。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
人民需要什么，五菱就造什么！五菱微型电车来了？
近日，上汽通用五菱官方发布了全新四座微型车车型图，新车将定位微型电动车，计划将在年内上市。工信部公示的申报信息显示，新车长宽高为2917*1493*1621mm，轴距为1940mm，定位为4座微型车。售价会在6万元以内。外观造型设计呆萌小巧，贴近好开又好停的理念。动力部分搭载20kW电机，并提供两种电池容量版本，分别为144Ah和96Ah，有消息称新车的续航里程预计为150?km?和?200?km?。
国内的电动车市场，由一开始的知豆、众泰E200，到奇瑞eq1、欧拉R1，昙花一现之后暴露出了诸多使用和日常需求问题，各大厂商都在努力研发续航更高空间、更大的日用车型，五菱这次却反其道而行之，做起了袖珍级的微型电动，这个依靠微型货车“发家”的品牌，看来是准备对那些“老年代步车”下手了，让大家最为关注的，是这辆车能否继承五菱神车的美誉：以实用性称王。
不过从数据上看，上秋名山这事可能有点悬了。
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宝骏e200能用比亚迪充电器吗
2月13日，五菱汽车自产的首批口罩正式下线，支援一线，而那句印在口罩上的"人民需要什么，五菱就造什么"，更是刷遍了全网。即便抛开这些，我们也得承认，五菱汽车的确能称得上是"国货之光"，就拿神车五菱宏光来说，截止到目前为止，其在中国的保有量已经超过了200万台。而我到现在还记得，在2010年5月，《福布斯》曾经发出，朴实无华的五菱是迄今为止中国最好卖的车，创造了全球月销最高纪录，是人类史上最畅销车型之一。即使当下的市场瞬息万变，国民神车五菱宏光依然能稳居全球MPV的销量榜首。但是很显然，五菱汽车的脚步从未停止过，他们的确一直将"人民需要什么，五菱就造什么"这句口号，当成使命一般去执行。这不，近日，五菱汽车推出微型电车的消息在网上不胫而走。
近日，工信部公布了一组五菱全新电动车的申报图，从外观上来看，五菱的这款4座微型车，采用的是双门结构。且整体造型都是精致小巧，并且因为是电动车的缘故，中网上采用了封闭式设计，再搭配上两侧的大灯，这活脱脱的一个缩小版的五菱宏光PLUS。
而在尺寸方面，其车身长宽高分别为2917*1493*1621mm，轴距为1940mm。在同级别的车型中，这个尺寸还算是有竞争力。
而在动力方面，这款新车额搭载的是峰值功率为20KW的驱动电机，并采用了华霆动力的三元锂离子电池组，最高车速100km/h。并且，在申报信息中，还公布了两种电池容量版本车型，动力电池系统额定容量分别为144Ah和96Ah。很遗憾，因为官方信息有限，五菱的这款微型车的续航里程，我们目前还不得而知，不过我们可以参考下宝骏E100的电池组容量为24kWh，NEDC续航里程为250km，相比五菱的续航里程和其相差应该不大。
老实说，五菱汽车对于市场需求的敏感性，是毋庸置疑的。很显然，这款微型电动车是冲着低端市场来的。这样说来，想必售价也就不会太高，同样来参考宝骏E100、E200的售价，或许价格会在3-5万左右。
从以上内容来看，五菱的这款微型电动车的目标明确，且来势汹汹，在目前的微型电动车里，抛开造车新势力不说，宝骏的E100、E200车型在去年的销量时非常可观的，而五菱的这款微型电动车，是否误伤了自己人，都还不好说。
写在最后
而行笔至此，我们回归到最初，"人民需要什么，五菱就造什么"这句口号在疫情期间给了我们莫大的信心，那么回归市场，人民到底需要什么？这值得五菱去思考，也值得我们每一个人去思考，您说呢？
最后试问大家，对于五菱的这款微型电动车，大家看法如何？
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2019至今销量最好的6款纯电动车都在这了，最便宜的一款不足5万
宝骏e200能不能用比亚迪充电器，宝骏E200是上汽通用五菱旗下宝骏品牌在2018年9月推出的纯电车型，宝骏E200新车采用两座布局，造型小巧精致，内饰设计感，科技感俱佳，外观方面，宝骏E200基于全新的外观设计语言，官方称之为几何形态设计。宝骏e200介绍
宝骏E200，共推出两款车型，分别为智行版和智享版，率先在广西地区上市，2018年9月28日，宝骏E200在青岛地区正式上市。
2019年9月2日，宝骏E200全国上市，共推出智行版和智享版两款配置，补贴后售价为4点98万元至5点98万元。通过更低的起售价格，更亲民的销售政策，为用户带来便捷，经济，安全的出行体验。同时，这也展示出上汽通用五菱一直以来以用户需求为导向的经营理念。
宝骏E200车身尺寸，新车长宽高为2497，1526，1616毫米，轴距为1600毫米，动力系统部分，宝骏E200搭载一台永磁同步电机，最大功率29kW。
宝骏新能源续航305KM，好开好停，已卖12万辆，坐地铁不如它省钱
尽管现在新能源 汽车 层出不穷，各种造车新势力以及自主品牌、合资品牌都争相推出自己的新能源车型。靠着炫酷的设计，超前的智能 科技 ，舒适的驾乘体验吸引着人们的眼球。但具体是不是切合实际，还是要看销量说话。而且一般大家都有一种从众心理，所以，销量也一定程度的代表着大众消费的观念，那么就让我们一起来看看2019年第一季度的销量数据，看看哪些新能源乘用车更受大家的喜爱呢？
首先，新能源乘用车总的市场表现是向好向上发展的，2019年第一季度销量比去年增长了116%，其中纯电动车表现尤为突出，同比增幅达到了151.5%，所以能够依托新能源车补贴政策延续期的利好，有着如此优秀的表现，纯电动车型也是被更多的消费者所接受。那么，具体有哪些车企的车型进入了榜单呢？我们一起来看看！
NO.1
比亚迪-元新能源
3月销量：8100辆 2019年第一季度累计销量：24446辆
补贴后售价：7.99-13.99万元
比亚迪是自主品牌中最早涉及新能源 汽车 领域的，尽管这些年的发展，不管是纯电还是插电混动，各种新能源车型都有，已然成为了新能源车方面的标杆，在入门层面的新能源车型，7.99万元起步的元EV对于想要尝试新能源车，同时也希望产品有一定实力和保障的消费者是颇有吸引力。最低305KM的续航里程和舒适的驾驶体验都比较扎实，适合城市日常代步需求，但是缺点是只有高配车型才有高功率电机，选购时要注意。总的来说，还是性价比之选。
NO.2
北汽新能源-EU系列
3月销量：6808辆 2019年第一季度累计销量：20231辆
补贴后售价：7.98万元
北汽新能源属于为政策而生的产品，尤其在北上广深等一线城市一号难求的情况，市场也比较依赖于纯电动车型的需求，所以在很长一段时间里都是领跑了销量榜。而且这几年不断的推陈出新，为了配合B端市场还推出了快换版本，也是深受网约车或者共享 汽车 企业的喜爱， 汽车 的质量肯定是可以经受住考验的。EU系列的新品EU5续航已经可以达到416公里和460公里，补贴后售价在12.99万-16.19万，也是相当划算的。而且值得一提的是北汽新能源在纯电动领域苦心经营多年，售后服务维修体系的搭建也是较为完善的，总的来说性价比挺高的。
NO.3
比亚迪-比亚迪e5
3月销量：4800辆 2019年第一季度累计销量：14527辆
补贴后售价：12.99-13.99万元
比亚迪多款车型都受到消费者的喜欢，销量也不断攀高，旗下也有很多优质的纯电动 汽车 可供选择。比亚迪e5就是其中之一，补贴后12.99-13.99万元的售价也是符合大家心目中合适的价格定位，续航方面，400KM的续航也是足够大家日常用车了；外观内饰也中规中矩，完善的售后服务体系也加分不少。而且扎实的三电系统，对于用车量大的出租用车非常合适，所以销量高不是没有原因，总的来说，也是一款性价比挺高的车型。
NO.4
吉利 汽车 -帝豪新能源
3月销量：3600辆 2019年第一季度累计销量：10677辆
补贴后售价：12.58-15.58万元
NO.5
上汽通用五菱-宝骏E200
3月销量：3400辆 2019年第一季度累计销量：10284辆
补贴后售价：4.98-6.48万元
宝骏作为上汽通用五菱旗下的自主品牌，自上市以来就以亲民的价格获得了众多消费者的认可，宝骏E200作为首款纯电车型E100的升级款，是一款城市通勤的两座微型车。既然如此，续航里程自然不是很高，仅提供210KM与250KM两种车型选择；价格呢是真不高，补贴后4.98-6.48万元的售价，也是大多数上班族可以负担的起的。但是呢，这辆车的地域性比较强，除了在广西地区外，其他地区见得不多。总的来说，价格亲民，城市通勤无压力。
NO.6
奇瑞新能源-奇瑞eQ1
3月销量：3100辆 2019年第一季度累计销量：9370辆
补贴后售价：5.98-6.98万元
奇瑞eQ1又被叫做小蚂蚁，一度作为微型电动车代表车型，凭借较低的售价，个性的设计，以及停车方便等优势获得了不少消费者的青睐。续航里程301KM也是基本满足了城市通勤的需要，而且配置也不少，简单实用易操作。不过长城欧拉R1作为奇瑞eQ1的竞对车型，内饰做工方面要优于小蚂蚁，这是值得提高的方面，毕竟落后就要挨打了。总的来说，城市通勤方面比较实用，看上去也比较可爱。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
在现阶段的新能源市场中，虽然有很多车可选，但是现阶段新能源车的销量却没有大家想象的那么好，大多数新能源车月销量往往只有数千台，能够一月卖出上万台的新能源车，足以被称之为凤毛麟角，像是长城打造的欧拉白猫，如今月销量就只有数百台。在这样的情况下，由上汽通用五菱打造的?宝骏E100、宝骏E200自然会显得与众不同，因为宝骏新能源车系，已经累计卖出超12万辆，成为新能源车中卖的最好的几款车型之一。其实宝骏E100、宝骏E200诞生的时间很早，在2017年时，宝骏E100就已经在柳州当地上市了，随后上汽通用五菱更是推出了宝骏E200作为补充。只不过，无论是宝骏E100还是宝骏E200，其实在全国上市的时间并不长，在2019年6月，宝骏E100才全国上市，此前该车只在广西、柳州进行销售。因此，宝骏E100/E200能够在车市中拿下超过12万的高销量，确实让大家惊讶。
当然，惊讶之余，如果我们细细琢磨宝骏E100/E200的产品力，就能发现他们取得高销量，得到车主们的认可，其实是一件理所当然的事情。因为宝骏E100/E200本身上市时间比较早，在市场中的积累也更深厚，像我们熟悉的奇瑞eQ1，也是在18年才上市的，如此一来，自然还是宝骏E100/E200的影响力更大。
不仅如此，宝骏E100/E200还很有竞争力，像是宝骏E100，目前这款车优惠后才3万多，放在新能源车市场中自然算是"异类"。要知道，无论是奇瑞eQ1、还是长城欧拉白猫，它们的价格可都不低于5万。如此一来，定价更接地气的宝骏E100/E200自然就会受到消费者们的关注。
在这样的情况下，宝骏E100/E200还拥有很不错产品力，首先这两款车型能提供的最长续航都达到305公里，这样一来，在城市中短途出行的话，车主不会遇到续航不足的问题。而且这两款车型都支持快充、慢充两种充电方式，在条件许可的情况下，车主可以去充电桩充电；要说不方便或是附近没有充电桩，则可以选择最普通的220V交流电插座，从而增加了该车的实用性。
不仅如此，宝骏E100/E200的尺寸还很小巧，它们的车长都不超过3米，车宽也在1米6之内，要比奇瑞eQ1、欧拉白猫等车型更小巧。别以为这里的"小巧"是个贬义词，实际上恰恰相反，小巧是宝骏E100/E200的优势所在。因为宝骏E100/E200所主打的就是日常代步通勤，小巧的尺寸可以优化它们在城市中穿梭的能力，面对停车位紧张的问题时，它们总能以小巧的尺寸找到适合停车的地方；而遇到拥堵时，它们也能凭借尺寸灵活地穿行在小巷弄堂当中，优化车主的出行体验。
更为关键的是，作为纯电动车的宝骏E100/E200，在用车成本方面也有自己的优势，它们每公里所需花费约为6分钱，这个用车成本是相当的低，按照一个月出行1000公里计算，也只需要花费60元即可，比坐地铁还省钱。综上所述，宝骏E100/E200能够大卖并不是偶然，出色的口碑和历史底蕴固然是一方面，但是其中的关键，还是在于这款车本身的产品力出众，能够让车主们满意并愿意推荐这款车。如此一来，宝骏E100/E200在市场中的口碑才会和如今一样出色，才最终能实现12万辆的总销量。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
非常高兴能与大家分享这些有关“五菱电车四座e200报价”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。