六座suv车型_六座suv车型大全图片及价格
最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“六座suv车型”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。
1.哪个牌子的汽车SUV有6座的
2.6座SUV要比7座更实用，这几款空间大又省油，四驱还安全
3.六座SUV扎堆，不搞噱头的荣威RX9靠体验征服二胎新中产
4.家用SUV建议选6座，看这3款基本不会踩坑
5.五座座位少，七座空间小，这几款6座SUV成家用用户首选！
哪个牌子的汽车SUV有6座的
宝沃，猎豹，大通。宝马BX7，6座布局222，比7座车型还要贵。作为一款中型SUV，虽然空间比SC9好很多，但是第三排只适合儿童。即使是这样的6座布局，依然是一个很有吸引力的配置。
猎豹CS9也是六座中非常有代表性的车型。其座椅布局不同于传统的222车型，布局为231。因为车身的限制，我觉得最后一个座位用处不大。但凭借霸气的外观，这款6座SUV具有很大的竞争力，再加上该车的配置，这款车的销量不断增加。
大通D90是SAIC大通首款乘用车车型，也是首款B2C定制选车模式。据说匹配的游戏有上万款，有3、4、5、6、7座，还有多达8座的配置。座椅无论是舒适度还是材质都是6座SUV车型中最好的。六座SUV是一款新车型，基本上对很多消费者来说还是比较有吸引力的。
百万购车补贴
6座SUV要比7座更实用，这几款空间大又省油，四驱还安全
1、长安欧尚COS1°指导价：9.38-14.58万
欧尚COS1°外观由长安意大利设计中心操刀，全新品牌设计风格非常亮眼，满天星六边形进气格栅非常精致，回旋镖式日间行车灯提高辨识度，车身侧面采用了当下流行的悬浮式车顶设计。
2、奇瑞捷途X70
指导价：6.99-12.09万
捷途X70外观运用了大量中国设计元素，比如六边形格栅造型来源于徽派建筑独有的“飞檐翘楚”，“张灯结彩”之意的尾灯等等，整体造型年轻且时尚。走进车内，一个中控大屏基本解决了大部分日常所需要的功能，内饰非常简洁，功能分布明确。值得一提的是，六座车型需要加价2000块升级。
3、大众途昂
指导价：30.89-51.89万
外形依旧非常大众，不过在细节上的处理还是能够区分出途昂与家族其他车型的差异，比如进气格栅与两侧全LED大灯相连，视觉上进一步拉伸了横向宽度，发动机盖非常明显的筋线凸显其张力。
4、猎豹CS9
指导价：7.68-12.98万
之前一直专心做越野和皮卡的猎豹汽车，这几年看家用SUV这么火爆，也要来分一杯羹。猎豹CS9是它推出的第二款SUV。
但不得不好奇的是作为一款小型SUV，怎么可能塞下6个座椅的呢，原来猎豹CS9与普通6座车2+2+2的座椅布局不同，其采用的是2+3+1的设计布局。当然，第二排的座椅也可以完全放倒。
5、上汽大通D90
指导价：15.47-26.43万
D90是上汽大通旗下首款SUV，非承载式车身，超过5M的车长、接近3M的轴距，一度成为了尺寸最大的国产SUV。大通D90有两个版本提供选择，分别是2+3+2的7座版和2+2+2的6座版。
六座SUV扎堆，不搞噱头的荣威RX9靠体验征服二胎新中产
虽然7座SUV要比6座多一个座椅，但从实际表现来看，尺寸差距不大的情况下，6座SUV车内的空间更宽裕，实用性更高。因为大多数七座车的第三排空间都比较局促，应急使用还好，长途乘坐难免会影响乘坐体验。因此，笔者今天就挑了几款六座SUV，大家可以看看这其中，是否有你们心仪的车型。第一款，理想ONE
2021款增程 6座版
指导价：33.80万
理想ONE是一款靠电驱动的中大型SUV，整车造型比较平直、大气，高大的车头配上大尺寸的进气格栅，视觉冲击力较强。格栅上方的“星环式”LED灯带点亮后，仪式感还挺足。理想ONE的车尾看着比较厚重，贯穿式尾灯中央的镀铬装饰条与下方的银色护板，增添了整车的豪华感。
尺寸方面，理想ONE的长宽高分别为5030/1960/1760mm，轴距为2935mm，内部采用六座布局，并配备有Nappa真皮座椅，同时还提供有座椅加热、通风、按摩等功能，再搭配上全车隔音玻璃、头枕等“装备”，整体舒适性较好。
来到前排，车内的四块大屏比较抢眼，除了能各司其职提供相应的功能外，还能进行联动。另外，理想ONE的车机系统还能识别连续语音指令并一一执行，甚至还支持多音区语音交互，表现得比较智能。不仅如此，理想ONE标配有L2级辅助驾驶系统，还支持NOA导航辅助驾驶，不但能提供一个便利的驾驶过程，还能提供一个较为安全的出行环境。
动力上，理想ONE由一套双电机系统驱动，系统总功率为245kW（333Ps），系统总扭矩为455N·m，0-100km/h加速时间为6.5秒，NEDC综合油耗为1.5L/100km，最低荷电状态油耗为8.8L/100km；续航方面，理想ONE的NEDC纯电续航里程为188km，综合续航里程为1080km，能够满足多数人的用车所需。
第二款，大众揽境
2021款 380TSI 四驱豪华佳境版Pro
指导价：33.69万
大众揽境同样是一款中大型SUV，但它的外观却不像同级大多数选手那么“硬朗”，流畅的线条让整车看起来颇有运动姿态。前脸部分，大众揽境的前格栅与左右大灯相融，呈现出贯穿式的设计效果，拉伸了视觉上的横向宽度，使其看起来更加大气；贯穿式的尾灯与双边两出的排气布局，是车尾的设计亮点，反光标识上的镀铬饰条，让整车的高级感得以提升。
尺寸方面，大众揽境的长宽高分别为5152/2002/1795mm，轴距为2980mm，单论数据而言是同级中的“大家伙”。车内采用了六座布局，配备有一套真皮座椅，但功能性不是很多，仅标配有座椅加热。但，大众揽境的隔音处理做得比较好，能够给乘驾人员带来不错的舒适性。
来到前排，大众揽境采用了最新的家族式设计，整体看起来比较大气，且富有智能科技感。装饰用料上，车内也用了不少软质材料进行包覆，摸上去很有质感。三辐式的方向盘造型、手感都不错，握感也很饱满，但“袖珍”的电子换挡机制，与这大气的内饰反倒显得有点格格不入。
动力上，大众揽境搭载有大众旗下的第三代EA888高功率发动机，最大马力可达220匹，峰值扭矩为350牛·米，匹配有一台7速湿式双离合变速箱，二者间的匹配程度很高，平顺性较好，动力输出也比较直接。油耗方面，该车的NEDC综合油耗为8.6L/100km，对于这个级别的SUV而言，这个油耗算是比较低的了。四驱系统上，揽境配备有一套博格华纳提供的第六代翰德全时四驱系统，通过性较好。
第三款，福特探险者
2020款 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座
指导价：35.98万
福特探险者是长安福特这两年间推出的一款新车，定位中大型SUV，上窄下宽的车头搭配上大尺寸的前中网，视觉冲击力比较强。同时，大量的亮银镀铬装饰，也使其看起来比较有档次。不过，探险者的尾灯有点小，中央镀铬饰条又有点大，看起来有点不协调，若是将尾灯换成贯穿式或加大尺寸，视觉效果要好很多。
尺寸方面，探险者的长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm，在同级小有优势。探险者车内采用了六座座椅布局，配备有一套真皮+仿皮的混搭式座椅，内部填充软硬适中，并带有座椅加热、座椅通风（仅前排）等功能，整体舒适性还不错。
来到前排，映入眼帘的就是那块12.8英寸的竖直中控大屏，但有一说一，个人认为要是换成福特EVOS那种双联屏，视觉效果明显要好很多。不过，从功能性与体验性上来讲，这块大屏的表现还不错，不但显示效果清晰，还提供了丰富的影音、娱乐应用，能够满足大多数消费者日常用车所需。
动力上，探险者搭载有一台2.3T涡轮增压发动机，最大功率为203kW（276Ps），最大扭矩为425N·m，动力储备比较充沛。传动方面，探险者搭载有一台10速手自一体变速箱，并提供有一套适时四驱系统。该车的0-100km/h加速时间为7.8秒，NEDC综合油耗为8.9L/100km，可以说是兼顾了性能与油耗。
写在最后：
今天所说的这三款车，都可以堪称各自品牌旗下的“拿手好菜”，所以关于质量方面，大家大可放心。至于怎么选？理想ONE能上绿牌，揽境的品牌号召力强，探险者发动机性能强，可以说这三款各有优势，所以这就要看你更喜欢哪一款。
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家用SUV建议选6座，看这3款基本不会踩坑
为什么荣威在2023年还会推出一款六座SUV车型，还是燃油车？答案其实很简单，六座SUV细分市场还是蓝海，这里面几乎没有品质好的燃油车。
我们都知道的是，理想L8、L9把六座家庭SUV市场“炒”成爆款，理想两款产品均能月销过万，已经证明消费者对六座SUV的体验认同超过七座产品。“大家今天看任何一个企业卖SUV三排座椅一定是6座的，7座基本上卖不出去了。”理想汽车CEO李想在接受采访时就这么下的判断。
真实用车场景下第二排座椅的短板，让合资品牌多年来营造的七座SUV“奶爸车”形象，在消费者的钱包面前变成伪命题。理想汽车创造了六座SUV的市场，然后在销量上超越了一度长期加价的丰田汉兰达，这说明市场的选择。六座SUV能够提供满足多场景使用的产品——既能实现五座SUV的后备箱大空间，又有胜过七座SUV的第二排乘坐体验。
但是理想汽车对于很多中国家庭消费者来说还是太高贵了。
首先，理想的六座SUV均价超过35万元，即便是已经逐步停售的理想ONE也要30万元左右。其次，理想的产品即便宣传无焦虑，但作为新能源车型，低温特性和充电要求也始终会局限使用。
与此同时，现在市场上的三排座SUV大多数还是七座产品，在20-25万元价位能够选择的六座SUV大概只有四款，算上15-20万元价位的产品，也不超过八款，可谓凤毛麟角。虽然包括魏牌马上要推出蓝山、长安福特要推出锐界L，但是因为新能源属性或者混动总成，这类车型的价格都将在25-30万元以上。
这时候，对于想要购买六座SUV的普通家庭用户来说，希望预算控制在20万元左右的时候，全新荣威RX9几乎成为当下唯一选择。
尤其考虑到很多生活二三线城市的家庭消费者，并不在意它是不是新能源，成熟、可靠会放在购车时更优先的位置。而全新荣威RX9作为一款2X3的六座SUV，能不能承担起20万元家用首选的期待，需要体现在它的驾乘是否满足这类用户群体的需求。所以这次的试驾，我们先从驾驶的体验说起。
驾驶：情绪稳定的成年人
作为成年人，我认为情绪稳定是很重要的。而全新荣威RX9，在驾驶时给我的感觉，就有不疾不徐的人生态度。
首先，全新荣威RX9的转向手感不会跟我较劲，BD-EPS电子助力，传动滚珠丝杠让转向输入更灵敏、精准。说人话就是低速时，我只用拎起一只仓鼠的力气，就可以操纵车辆方向，车头灵活的响应，完全没有驾驭近5米大车的笨重感。
而且全新荣威RX9的转向随速增益做得也很线性，中央力矩可以随着车速提升逐渐紧实，高速下的直线行驶能力很强，只需要手心轻轻搭着方向盘就可以轻松巡航，转动起来也不会有比较松垮的旷量，这种紧密的设定让我产生对它足够的信任。
和轻盈转向手感相匹配的，是全新荣威RX9同样轻快的油门反馈。
作为整备质量2吨的中大型SUV，我会担心上汽全新蓝芯2.0T引擎不够支撑全新荣威RX9的驾驶性。但实际这台引擎的输出表现，尤其是在低扭下的加速能力颇为有力，相比旧款引擎提升5%的功率、6%的扭矩，实实在在能感受到。
当然我说的加速有力，不是那种涡轮突然介入，直接背后踹一脚的凶猛。全新荣威RX9更想要营造出大排量自吸发动机的感觉，起步时随着脚下油门踏板踩下，轻巧的回馈力把动力很容易释放出来，饱满有力，像是一股从池底涌出的温泉，咕噜噜把车身推起来，特别温暖、柔顺，稳得得跟躺在婴儿车上一样。
我也在红绿灯前粗暴地对待油门，全新荣威RX9没有变身暴徒，5000rpm后的感官刺激不至于扰人，车身依然有从容不迫的姿态，甚至引擎声浪也不显尖锐刺耳，在前排双层隔音玻璃和机舱的隔绝后，传递到车内是低沉的声线，不会吓醒窝在安全座椅里睡着的孩子。
和加速时的厚积薄发相仿，全新荣威RX9的制动反馈保持与和油门踏板一致的脚感，避免了过于割裂的操作体验。在保障刹车效率的同时，荣威将制动行程设置略微松弛，减速程度线性而渐进，不会因过于紧绷而导致突兀地冒出撞墙感。
能有如此从容的行驶质感，全新荣威RX9的9AT变速箱同样功不可没。
这套上汽出品的变速箱挡位间齿比绵密，加之轴向尺寸紧凑，所以系统拖拽小，传动效率也更高，使得全新荣威RX9的经济性有了保底。
反映在驾驶过程中，我最大感受是平顺。中低速下走走停停的顿挫易发区间，全新荣威RX9升降挡衔接很难感知，除非刻意把油门开度放大到30%左右，才会在2、3挡之间有轻微闯动，而且这种冲击也不是针尖对麦芒，更像是来自掌心的揉动。
这具变速箱升挡的意愿也很强烈，正常行车时转速大多维持在2000rpm上下，让全新荣威RX9进可攻退可守，兼顾到动力响应和经济性，属于穿衣显瘦、脱衣有肉的类型。有实力也不发泄情绪，让我不由赞一句全新荣威RX9的格局成熟、大气。
操纵：心态平和，才能走四方
全新荣威RX9在驾驶性上，符合家用定位的舒适、平稳，而荣威在底盘调校上，也把这种取向视为目标。
CDC智能电控悬架是荣威给出的解决方案。虽然这项装备在豪华品牌和新势力品牌中逐渐普及，但全新荣威RX9将它带到20万级别车型中，算得上高性价比的呈现。
“有”和“用”中间还是隔着体验的距离。
在全天的行驶中，我经历了包括城区、高速和非铺装道路在内的不同使用环境，一方面确实能明显感觉到在运动、舒适模式下，CDC智能电控悬架对路面的处理有不同的对待方式，但另方面，全新荣威RX9不追求极致的动感体验，顺畅的行车过程还是首要任务，所以我认为无需单独调节智能电控悬架，只需把驾驶模式放到智能，就可以应对绝大多数场景。
在桂林城区里低速行驶，路面接缝和减速带产生的颠簸，会把路感传递到全新荣威RX9的驾驶舱，但这种触感就像按压乳胶枕，不会带来生脆的弹跳。随着车速提升，CDC智能电控悬架对路面的过滤更为尽责，虽然很难用肉身体会每秒百次的阻尼调节，但全新荣威RX9平稳的行车动态，还是有悬浮在魔毯上的错觉。
如果要挑一些能放大CDC智能电控悬架功能的场景，高速长玄波起伏时，全新荣威RX9阻尼拉伸、压缩行程会突然紧绷，我坐在座椅上感受不到强烈抛跳、滞空，应该是它的功劳。
当然，对于中大型尺寸的SUV来说，全新荣威RX9选择向舒适倾斜，转向时的横向支撑性必然有牺牲。但即便全新荣威RX9的侧倾动态放大，可车头重心转移时的下压并不夸张，车尾循迹能力依然清晰，即便驾驶反馈不算动感，但好开、易用的评价还是配得上。
由于这次试驾的全新荣威RX9是四驱尊享版，所以我也专门在漓江河畔找到相对有挑战的路面进行尝试。
开启越野模式后，全新荣威RX9面对河滩比较尖锐的石块冲击，悬架处理得很包容，圆润的滚动感，加之大车压在悬架上的厚重，并不会让车身大幅左右晃动，给乘员带来足够的安全感。
而且全新荣威RX9的接近角、离去角做到19度、23度，配合不算低的离地间隙，不是极端的越野路况都能应付。至于全新荣威RX9搭载的AWD智能四驱系统，则是锦上添花的辅助，当我把前轮碾上碎石堆时，前轮空转片刻就能得到后轴的推力，避免低附着力情况下的意外。
当然，全新荣威RX9虽然具备户外崎岖路面的通过性，AWD智能四驱系统也在特定条件下可以实现脱困，但它依然是以保障家用安全为前提设计，不是让人挑战极限的最佳选择——毕竟你应该带着贝尔，而不是带着家人去冒险。
驾乘：坐着舒适，才让全家满意
再聊空间之前，我们要理解一个问题：为什么中国家庭选择了六座车？
最好的例子还是理想汽车。“开上了六座SUV以后，带着老人和孩子发现，原来上下车如此方便，老人还可以自己调自动座椅。当用户用了多屏以后，副驾驶会发现原来长途出行体验变得非常好。我们几个创始人平均有三个孩子，所以对六座场景是很了解的。”李想是这样回顾理想ONE打造六座的逻辑。
可以看到，六座SUV本身并不是说一定是给三代同堂、或者纯粹六七个人满座出行的，因为那样的消费群体会优先选择MPV。但是六座SUV带来的优势是“体验的便利性”，比如中间独立座椅可以有更好的舒适性；中间留出了过道进出第三排更方便、第三排使用率就提升了；六座更适合二胎、三胎家庭的升级需求，孩子们都有自己的空间……如此等等。
其实就是六座的使用概率，远比五座、七座更好，中国家庭消费者往往喜欢为这种“概率”买单。因此，全新荣威RX9只推六座也是基于这样的考虑，而实际体验上也确实是着重于空间便利性。
全新荣威RX9的第二排两个座椅有电动调节功能，前后18厘米的电动调节距离，带来灵活的宽敞空间，据品牌宣称第二排最大拥有超1米的膝部空间，已是同级最优水平。此外，第二排座椅填充和前排一样厚实，坐上去很解压，而且全新荣威RX9尊享版还有意大利进口麂皮的舒压头枕，对后排乘客的照顾更胜前排，并没有说第二排就是将就。
不过这些都不算全新荣威RX9的招牌菜，语音唤醒智能预设的六种座椅模式，才将它硬件优势发挥到极致——对于小朋友或者老人来说，动手总是不如动口，四个座位的音区都能和洛神智能座舱系统完成语音交互，也是贴心的考量。
如果说家居风格配色给主驾小憩模式增加打工人的能量补给、沉浸观影模式下47英寸环幕屏和座椅4D震动单元提供的给家人精神零食、前排12个BOSE高保真扬声器带来的剧院观影模式让小两口有了秘密花园，那女王和国王模式则更能在行驶过程中带来身心的片刻松弛。
女王模式在蔚来的宣传下已经被消费者熟知，全新荣威RX9的独特之处，不在于靠背角度调整到140度后抬起腿托，让身体受力均匀分布实现零重力的舒缓，更强调专业技师手法的八点气袋按摩，恰到好处的揉捏力度，让路途上的时间变得更为稍纵即逝。
在接待尊贵客户的时候，第二排座椅的国王模式也能达到相仿的松弛体验，对比同类型的理想L8，它的优势是在扶手上安置了包括通风/加热/按摩在内的按键，除了语音调节外，留下更为直接的功能操作方式，使得不同用车习惯的人都有便捷的体验。
值得说明的是，全新荣威RX9尊享版前两排都提供石墨烯远红外的腰椎舒压功能，对于热衷保养的人群来说，这种贴在腰间热乎乎的感觉，就像喝下充满暖意的红枣枸杞水，舒筋活血、修身养性。
对于2X3的最后一个2，我也进行试乘感受。
由于燃油车的架构，全新荣威RX9的第三排空间虽不可能和电动车比较，但是和同级别的燃油车——比如丰田汉兰达，全新荣威RX9就更出色。
说实话，全新荣威RX9第三排坐着虽然大腿支撑稍欠，但也不算憋屈。只要把第二排座椅调整靠前一些，至少有一拳多的膝部空间，对于小朋友的话是完全够宽敞的。
第三排座椅的硬件方面，座椅承托厚实，靠背角度还能调节，满足正常体型乘客中短途乘坐，同时还有独立空调出风口、USB充电口、杯架和储物格，绝不是敷衍了事。
对于后排乘客来说，除了侧窗和全景天窗拓宽了视野，坐在这里保有愉悦，还因为它的车内没有异味。毕竟全新荣威RX9尊享版用上德国Bader真皮，它和车舱用料都达到极佳的环保标准。
荣威在宣传中，也强调全车用水性阻尼隔音材料完全替代沥青阻尼垫，这和81%高强度钢组成的超高强度笼式车身一样，都是在消费者看不到的地方，守住了造车的底线，算是全新荣威RX9对家庭用户给出的诚意。
驾仕总结
和理想一样，坚定只投放六座车型的全新荣威RX9，其核心就是解决了此前很多7座SUV没有理解的问题——第二排有多重要。
相比于其他七座车型60分的第二排，全新荣威RX9打造了两个格外被重视的座椅，它上面会坐着你的父母妻儿，而你也愿意把最好的一切给到他们。要知道，即便是最低配置的全新荣威RX9第二排也是全电动调节、也有座椅加热、也有副驾驶屏，这些配置在30万元以内的竞品车型上，都不能提供。
当你去横向对比了荣威RX9和传祺GS8、丰田汉兰达，确实会发现全新荣威RX9这次围绕“家庭用车”上做得很努力，说它是理想L8的平替毫不违和。
对于工薪阶层的家庭用户而言，理想产品近34万起步的裸车价抬高了购车门槛。这时，全新荣威RX9应运而生，用17.58万的起售价，达成2X3灵活空间布局和舒适的座椅体验，而在驾乘感受上，它也要给出超值的能力。
比最低配的L8 Air便宜快一半，同样没有里程焦虑，油耗比亏电的增程还低——特别是如果你还生活在黄河以北的地方，又或者是动辄出行三四百公里，这款车比新能源更合适普通家庭用户的日常所需。
如果没有充电条件或者不需要绿牌，全新荣威RX9就有值得买的理由，毕竟十多万元享受全家出行的快乐，这种负担一个男人承受得起。
文｜Louis
图｜网络
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五座座位少，七座空间小，这几款6座SUV成家用用户首选！
理想ONE在第一代产品的改款中取消了“大7座”这个概念，只提供三排6座布局，而这结果就是，理想ONE卖成了同级新势力的销售冠军。在疯狂地追逐了几年“大7座”概念后，无论是车主们的实际用车用途反馈，还是产品本身所表现出来的空间力，非要强装7座的执念逐渐被削弱，人们开始更倾向于三排空间更为平衡、舒适性差异性更小的6座，而这种布局不仅能满足国内家庭的主要乘载需求，也能通过更为灵活的布局可调、更丰富的座椅功能来提升出行乘坐品质。这里我们要看到的三款家用SUV，就都是6座车型中的佼佼者：广汽传祺 - 传祺GS8
售价区间：18.68 - 26.98万元
传祺GS8应该算是燃油市场中三排布局SUV里的中国代表，它年销破10万辆的数据当初是实实在在压迫到了汉兰达的。尽管现在的传祺GS8已是风光不再，可通过架构升级与产品迭代，传祺GS8的样貌已经完全不同。传祺GS8前脸给人的感觉是“SUV版威尔法”，不论是领航系列的分体三区气孔，还是双擎系列的纵瀑格栅，它都有着十分强烈的豪华气质。
车舱之内，传祺GS8已经完成了对汉兰达的完美超车，即便是对比新一代汉兰达，传祺GS8不论是标配540度全景影像+全速自适应巡航+L2级辅助驾驶，12.3+14.6英寸双液晶屏+手势控制+人脸识别，还是感应尾门、带腿托真皮座椅、分区独立空调，其对于智能、豪华的展示是所有国产丰田都无法企及的。
当然，后两排座椅同时保持1拳左右的腿部余量，也能让其满足多娃家庭的空间诉求。
传祺GS8在获得钜浪动力后，185kW(252Ps)/400N·m的2.0T发动机在数据上已足够好看，并能在传动上得到爱信8AT变速箱支持；但在此之上，丰田THS加入到了对传祺GS8的武装之中，它搭载的双擎混动将得到一台2.0T支持，并得到E-CVT无级变速机构于一台134kW/270N·m的前置电动机，而四驱车型还将加上一台40kW/121N·m的后置电动机，从而将NEDC综合油耗控制在5.3-5.8L/100km，大马力、大座舱，还有了高燃油经济性，这一点确实让人惊喜。
上汽通用别克 - 昂科旗
售价区间：23.99 - 35.99万元
借了昂科雷（Enclave）之名国产的昂科旗成了一台特供，但这并不妨碍它更好地融入中国市场，特别是当我们见到更精致的飞翼、更前卫的组合大灯，以及代表着豪华Avenir艾维亚铭牌，这些比起主打商务感的昂科雷还是要更容易吸引到国内消费者，毕竟别克这个品牌在国内还不足以抢BBA的市场。
尽管昂科旗的内饰与中控并不算有多创新，可从它的方向盘到它嵌入同一面板内的双屏，再到带数显的空调控制台与按键式电子换挡机构，别克的标志性设计可不少。关键在于，标准化的8.0英寸触控屏虽小，但融合了OnStar安吉星的别克eConnect系统还是有很高实用性，配合HUD、流媒体后视镜，四屏联动没什么好挑的。同时，昂科旗虽不像另外两者那么豪华，但全真皮的座椅却在六座版的第二排带来了加热/通风/按摩与腰部电动调节，这通常是豪华SUV或新势力才会提供的，加上带主动降噪的BOSE音响、前隔音玻璃+后隐私玻璃、多区独立空调等配件，昂科旗的车舱反馈是接近一台同价位豪华SUV的。
不过，昂科旗的空间不如另外两款车，在第二排保持1拳余量时，第三排的头顶、腿部并不宽敞，但还是留有一定空隙的。
全系2.0T+9AT自然是昂科旗的一个卖点，这台共享自凯迪拉克的发动机能提供174kW(237Ps)/350N·m的动力参数，并可选智能四驱系统，加上底盘中的CDC连续可变阻尼减振器与后桥限滑差速器，驾控会成为昂科旗的一个新乐趣。
长安福特 - 探险者
售价区间：30.98 - 39.98万元
探险者无疑是今天三款6座SUV中定位最高的，也同样是体型最为庞大的。就视觉上来看，它比昂科旗有着更为浓重，或者说更为原汁原味的美系硬派SUV风格，即便是在进入新一代后它也开始在格栅、大灯等方面搞起了柔和线条，但一旦看到其四四方方的气孔、类似筋膜的肌肉腰线，还有标志性的前后分区C柱，它的硬派气质就会立马爆发出来。
跟过往的美系硬派SUV一样，探险者舱内的处置还是以实用性为主，包括许多保留下来的物理按键、旋钮、滚轮等皆是为了在恶劣路况下更快速、便捷地操作。但比起过往的美系车，12.3+27.0英寸全域屏组合就显得格外科技化了，甚至于它的SYNC+也是全系共享的，加上全系均有L2级的Co-Pilot 360智行系统，这价格虽然是高了些，但入门功能却也配得上。另外，探险者还能通过ST-LINE获得翻皮混织座椅，加上前排加热/通风/按摩、多区独立空调、B&O音响等高级组件，一些美国商务车的舒适特性也被探险者给继承了下来。
马力大于空间大是探险者的关键特质，同时为后两排的乘客提供1拳的腿部空间，这对于车长没有走上5米2的合资SUV来说已经很难得了。
至于说动力，尽管没有多年前的V6选项，可这台与跑车同源的2.3T发动机仍带来了203kW(276Ps)/425N·m的动力参数，配合10AT变速箱，这个最轻也超过了2吨的大家伙能在7.6秒内破百，而四驱系统配合前双球节瘫痪减震支柱+后多连杆式独立悬架组合，能让车辆覆盖更多复杂道路环境。
写在最后
很显然，广汽传祺GS8虽说是以公务采购发家的，但这款中国品牌中型SUV在与昂科旗、探险者对比时仍有可取之处，它所提供的车载科技功能仍是三者中的最佳。而昂科旗更注重乘坐的舒适、<a class="hidden" href="/tanxianzhe/" tit
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如果经常关注汽车市场，你可能会发现，现在的六座车型越来越多，逐渐成为中大型SUV的主流。车型数量多，证明汽车厂商们看好这种车型的市场前景。在这几年的用车过程当中，消费者逐渐发现了6座车型的各种好处，它只比7座SUV少了一个座，对大多数用户来说没什么影响，但在空间上更灵活，价格当面也更有优势，这是它越来越被厂商重视的主要原因。 其实市场上原本就有不少的6座SUV，新能源车企中也有不少看上了这块儿市场，因此消费者的选择范围还是比较大的，ID.6X、问界M7、理想L8、福特探险者都是其中的代表性车型。值得一提的是，最近降价风刮遍整个市场，不少6座SUV都在降价，如果你近期有购车计划，现在是个不错的时机。 大众ID.6X 不久前，上汽大众ID.系列车型全系加入降价大军，最高降幅可达3万元，ID.6X自然也不例外。降价之后这款车的顶配车型售价跌至30万元左右，性价比有了明显提升。需要注意的是，ID.6X目前在售的4款车中，只有顶配的2023款劲能四驱版是6座版车型。 顶配版车型在配置方面自不必说，是4款车中最高的，这款车搭载的是前后双电机和电子四驱系统，续航里程555公里，同时搭载全套L2级别驾驶辅助功能，舒适度方面也达到了比较高的水平，整体性能还是不错的。 不过这款车优惠后30万元左右的售价还是劝退了不少人。上汽大众ID.系列降价是被迫的，因为这款车现在月销已经跌破300辆。如果真的想通过降价来吸引消费者，也应该拿出更多的诚意，新能源时代，大众已经没有了燃油车市场上的号召力。 问界M7 问界是国内最早宣布降价的自主厂商之一，1月初特斯拉宣布降价后，问界最先跟进，旗下两款主力车型M5和M7都进行了大幅降价。问界M7全系均为6座车型，主要用户就是家庭消费者，从这种设计来看，它应该是从理想L8那里学到了不少经验。 有意思的是，问界不但学习理想L8的定位，连动力系统也模仿，问界M7全系均为增程式电动车型。跟纯电动车型相比，增程式电动汽车没有续航焦虑，没有充电难、充电慢等各种问题，再配上6座布局，好像没有什么缺点？ 然而它的缺点还是贵，这款车的官方指导价是28.98-37.98万元，这个价格可以去买BBA了，就算是降价，入门车型售价仍然在25万元以上。当然，如果你是华为铁粉，如果你不差钱，那么这款车还是可以考虑的。 理想L8 过去几个月时间里，理想汽车已经坐稳了国内新势力销量冠军的位置，它的成功其实没别的原因，就是因为比较强大的产品性能以及精准的市场定位。“超级奶爸车”的定位，让理想汽车成为不少家庭用户的首选，理想L8就是理想的主力车型。 理想L8全系均为6座车型，车长超5米，轴距超3米，属于典型的中大型SUV，另外这款车全系标配L2级别驾驶辅助功能，满油满电状态下续航里程可达1100公里，同时还提供了各种丰富的舒适性配置，可以说是为家庭用户量身打造。 从客观角度来说，理想L8的售价并不算低，起售价就达到了33.98万元。不过与合资中大型SUV相比，这款车反而算是比较亲民的，整体的性价比达到了比较高的水平。但如果你在上海或者北京这样的大城市，购买这款车可能就要慎重一些了，上海市对增程式电动已经不再赠送绿牌，如果北京市也跟进，那么以后用车会比较麻烦。 别克昂科旗 在几年前，别克昂科旗这种30万元级别的中大型SUV还是很多高端可望而不可即的对象，不过这几年这款车的价格一直在下跌，目前在售的2022款入门版车型售价已经跌至25万元左右，降到这种程度，已经可以入手了。 别克昂科旗同时提供6座版和7座版两种车型，其中6座版车型搭载2.0T+8AT的动力系统，同时还匹配48V轻混系统，动力方面表现不错。这款车的轴距只有2863mm，与同价位的新能源车型自然是没法比，但在燃油车中这样的空间还是比较有优势的。作为一款6座车型，它能够满足用户各种用车需求。 配置方面，这款车的表现也比较不错，各种常用的功能和配置都没有缺席。虽然新能源车型是趋势，但也有不少的消费者愿意选择这种更加省心的燃油版车型。总体来看，福特探险者的竞争力还是比较强的，如果你对新能源车型不怎么感冒，那么这款车其实算是个不错的选择。 小结：6座车型的优势，正在被越来越多的消费者所认可，因此新上市的新能源SUV有不少都选择了这种布局。除此之外，传统燃油车中也有不少竞争力较强的6座SUV，其实什么动力形式无所谓，只要能满足需求就行。本文来自易车号作者车联号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
今天关于“六座suv车型”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。