马自达3两厢改装案例_马自达3两厢版改装
马自达3两厢改装案例是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。
1.马自达3经典款外观改装
2.马自达 3（BK）涡轮增压改装案例
3.马自达3汽车：如何改装音响？
4.2.3T发动机加持 马自达玩起涡轮增压一点不比别人差
马自达3经典款外观改装
酷炫低趴风马自达3极致低趴改装案例
随着越来越多的中国人加入改装车的行列，越来越多的外国人注意到了中国人的态度。IAcrophobia作为国内知名的改装车机构之一，有着众多经典的改装案例。iAcro美国分公司的马自达第三班受到了外国人的称赞。低矮的车身，造型优美的轮毂，贴合的边缘，让这款车的姿态达到了完美的状态。让我们来看看这个为中国人民赢得荣耀，赢得无数声誉的马自达三世。
3马自达改造项目清单:
外观:
-Corksport雾灯套件
-Corksport铝制滑板
-Corksport发光二极管灯套件
-Corksport牌照支架重新定位套件
-氙气高强度放电灯
-C1水晶漆+EXOv2超耐用混合涂层
-G1的ClearVision智能玻璃3S纳米船
-滚动挡泥板
悬挂:
-BC赛车减震器BR型
-航空运动安全气囊(前部)
-空气室2(后部)
-AEROSPORT螺纹悬架支架
-定制拱形板
-全天制造下后摇臂
电子电平控制器
-E-LEVEL触摸板
-5加仑铝气罐
-双压缩机
-自制高度传感器支架
-自制树干木地板
-COCKSPORT底架
定制切割塔顶
车轮/轮胎:
-AGF130
-18×10.5+20
南康前胎225/35/18
-18×11-16
联邦595后轮胎225/35/18
发动机:
-COBB·马兹达斯比V2接入港
-INJENINGEN
-NGK火花塞
-终极赛车涡轮增压排气
-终极赛车测试-管道
-终极赛车尾排
百万购车补贴
马自达 3（BK）涡轮增压改装案例
10款的马自达3改装
-----汗，这个怎么回答你呢？我就按最便宜的，而且最实用的算吧~
包围
-----最便宜的小包围，而且安装精度位置有绝对保证的，前后左右4件来说，大约在900元上下。安装和喷漆各地价格不一，大约在600元上下，可以参考下。
排气尾段
-----马三是中尾一体的，也就是说，是必须中尾段一期更换的，国产中最便宜的马三中尾段的价格大约在1200左右。安装价格大约100以内。
钢圈+胎
-----这个范围太广了很难回答。前提是你要几寸？还有轮胎规格？你都没说。
以最常用的17寸为例吧。便宜的国产轮圈大约在500左右，都是垃圾。出口厂家做的轮圈质量有非常大的保证，价格大约在700以内。不管样式和做工，都不是小厂家可以对比的。
-----轮胎的话以215-45R17为例，最便宜的大约500左右，大牌子的价格700-1000左右都有。
LED灯
-----可惜你不在我这个城市，哈哈，要不全送。哪怕你其他什么都不买。
尾翼
-----这个ABS的现如今也就是不到200块钱，和4S店里面一条上千的是一模一样的。我们供应我们本地的马自达4S店已经3年了，包括尾翼，包围等等。
挡风玻璃上的MAZDA贴纸
-----这个便宜的20块钱就有了，最好质量和做工的也不超过80
赛车座椅
-----进口的桶椅从一千多到几万的都有。
我们卖的都是做出口的赛车桶椅，做工精良价格却是超低，M的，要不是坐着不舒服，我自己都换了。
换挡把
-----排挡头吧？和正品基本没有差别的仿意大利MOMO，一个就五六十块钱。
什么品牌的比较好？
-----品牌太多太多。一时半会说不完的。
要到哪里去买？ 我是云南的
-----只可惜你不在我附近城市，要不你开来，一切给你搞定，遗憾。我们在福建省晋江市，距离不是一点点~呵呵~
以上全套买下来价格一般在多少？
-----以上那些我们来做的话，8000以内全部搞定，还有的剩，还剩不少。
2.0手动版的 天蓝色
-----对啦！买马三就要买手动挡的！而且一定要2.0的！大支持！
请各位高手给小弟一些改装计划方面的指导建议， 谢谢！
-----可惜不能留电话啥的，打字实在累人，不说了~~~祝愿你早日改出一辆你心仪，大家看着也交口称赞的马三！
马自达3汽车：如何改装音响？
一张有着RX-8、笑脸马自达?3（BL）、马自达?323多种元素结合为一体的前脸，再配合外抛的宽体，一时间需要自动脑补之后才能找到突破点；而这个突破点就是马自达3（BK）2.0L采用的熏黑后尾灯，不然还真需要点儿时间来研究研究这台最熟悉的陌生人。图：有着RX-8、笑脸马自达?3（BL）、马自达?323多种元素结合为一体的前脸大家觉得怎么样？
图：熏黑后尾灯成为了突破点，让小编相信这是一台马自达3。
图：外抛的宽体空力套件让马自达3从精干的小伙变身成为健身教练，一身肌肉让旁人不敢靠近。
图：宽体套件不仅好看还能将轮胎以及刹车所产生的热量通过导风槽快速排出，提高车辆的稳定性。
图：引擎盖开口设计为引擎降温。
在动力方面这台马自达3原厂搭载的为MZR?2.0L引擎，采用双顶凸轮直四设计，代号为LFX；在6500转爆发出150匹马力最大功率以及4500转爆发18.5公斤米峰值扭矩。但这样的数据明显已经不能满足车主的需求，再加上如今涡轮横行的年代，车主还是没能抵挡住涡轮的诱惑，选择了一颗TD?04涡轮来鞭策这台2.0L?MZR引擎。由于引擎内部并没有进行强化，涡轮压力也控制在0.5Bar以内，最后店家通过AEM电脑调教将动力锁定在210匹左右；再通过前置中冷和强化涡轮管路来保证引擎动力稳定性。只不过对于这210匹马力原厂4AT变速箱有些不太应景，所以日后更换手动变速箱应该要提上日程。
图：KAMAK
图：通过AEM电脑调教改变点火、喷油等数据后将动力锁定在210匹马力。
图：AEM冬菇头。
图：受限于机舱内部空间问题，进气与涡轮管路位置有些混乱；希望店家日后能多考虑考虑。
图：前置中冷器已经是涡轮改装必备之良品，有效降低进气温度，提高引擎工作效率。
图：Samco?Sport高压硅胶管能够承受更大的压力，为涡轮的正常运作提供保证。
图：随时能够监测车辆状态的三联仪表。
在动力提升之后操控上的表现就显得更加重要，因为一台好的改装车不仅仅需要强大的动力，更需要一个内功深厚的底盘来承载这强大的动力。但受限于成本和耐用度方面原因，原厂车在车架强度和避震设定上都有不足，这时候狮特全车强化拉杆能够有效提升车辆车身强度，减小车架在长时间驾驶后疲劳变形的几率。而D2绞牙避震与狮特前后防倾杆组合可以有效抑制车辆在过弯时的侧倾，提高车辆支撑性能；让过弯变成一种享受而不是负担。至于制动方面店家再一次让小编有了最熟悉的陌生人的想法，店家通过自制桥位将AMG前六活塞刹车装到了马自达3脚下，是不是立即有一种高端、大气、上档次的感觉；不仅好看还能获得最实在的制动效果，这应该是车主最想得到的效果吧。
图：狮特全车强化件密密麻麻的安装在底盘上面，每个部位都能得到最大程度的钢性提升，减小车辆变形几率。
图：加强、加粗的防倾杆有效抑制车辆侧倾，让轮胎能很好的与地面贴服提高抓地力。
图：台湾D2绞牙避震性价比很高，拥有高、低可调以及32段阻尼调整。
图：18寸双五幅轮毂配合RE-11高性能轮胎让动力损耗降至最低。
图：“AMG”六活塞刹车随时叫停你暴躁的驾驶行为，路上行车还是安全第一。
虽然马自达3（BK）的改装案例已经不在少数，但如今依旧有人愿意选择它来改装。其最主要还是自身有着很高的可玩性，不仅可以通过外挂涡轮来提升动力；如果你敢，就可以移植马自达MPS?3所搭载的MZR?DISI?2.3T涡轮引擎，在将整套变速箱一并移植，或者来自福特的MTX?75变速箱同样也是个不错的选择。想必最后的效果也是不言而喻，没谁了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2.3T发动机加持 马自达玩起涡轮增压一点不比别人差
1、之前做了隔音，所以此次就省去隔音环节。 隔音止震板要紧贴车门！
2、汽车音响产品都是半成品，所以重新焊接线材是必不可少的。 焊接一定要牢固，以免喇叭震动造成脱落！
3、喇叭线材都详细区分了的，黑色为负极，红色为正极。 用绝缘材料包裹。
4、前门摩雷听宝中低音喇叭安装效果图。 当隔音完成后就可以安装喇叭了！
5、分频器用隔音材料固定在车门上。 这是最好的选择，不占用空间。
6、车主第一次纠结的就是给车门三角位开孔.... 选择良好的按章位置！
7、摩雷听宝高音喇叭安装在三角位的效果图。 喇叭和开孔一定要恰到好处。
8、其实我个人觉得，开孔安装高音喇叭，看起来还是不错的！ 微微后很是美观吧！
9、因要加装一个无源低音炮，所以此次升级又安装了一只惠威CA1200功放来专门推低音炮！
10、功放的走线，都是从一些比较隐蔽的地方走线。
11、惠威BC10.0-c低音炮安装在后备箱内！ 直接排好线材，连接音箱，在加以调试就可以了！
国内总有人说JDM好玩（简单理解就是日本车好玩），总有人说买马自达是为了Zoom理念与人马精神。但是但凡参加了几次性能车、改装车比赛，欣赏了几次改装车展览不难发现，马自达或是日系车的出镜率真的没有德系车或是大众车高，马自达虽然有着“运动、性能”的标签，在中国还不是一台家用买菜车！不过今天要介绍马自达就有点不一样了，它的就是曾令高尔夫GTI、福特福克斯ST都为之汗颜的，大名鼎鼎的马自达3?MPS。虽然说马自达3?MPS被海外誉为2003年之后，最强大的涡轮增压前驱车，不过它可真的是“低调”如尘埃，更是扮猪吃老虎的典型选手。在2000年前后无论德系、还是日系性能车层出不穷，但是大家在车辆外观设计上都没有做出太夸张的改动。这台马自达3?MPS跟普通的马自达3?两厢版车型在外观上的区别微乎其微，车头处还是当年马自达标志性的“笑脸”格栅，车尾仍然是鹰眼式尾灯。整车最大的特点就是引擎盖中间突起的那个巨大的进气套件。莫说这台车没有整车入华，国内MPS都是车友自行改装，就算是当年官方进口估计也没有几个人能够认出它是台马自达。
内饰设计上也同外观一样，双炮筒式机械仪表盘烘托了战斗气息，两个炮筒中间还带有一个比较小的单色单色涡轮增压表，表底设计为1.0Bar，结合粗长却拥有极短行程的手动挡杆，还有三个金属踏板，你能够感受到它的与众不同！后期车型还增配了多媒体中控导航系统，仪表盘上方还增加了隐藏式单色屏幕显示车辆信息。对比最近几年的性能车采用纯进口翻毛皮，采用缝线真皮，当年的马自达3车内采用了大量的软质塑料，并且很多细节同样采用了红色缝线作为装点，不禁让我好奇，内饰中出现缝线=车辆拥有强大性能这个“约定”是从什么时候开始的呢？
MPS搭载的是一套2.3升涡轮增压发动机与它匹配的是一套6速手动变速箱，采用前置前驱结构，可以输出263匹马力+380牛米的扭矩。马自达6最初进入中国的时候就曾搭载过一段时间的2.3升自然吸气发动机。其实我觉得比较有意思，在我的印象中2000年前后日系性能车不是搭载后驱就是采用四驱，设计一台马力超过250匹的前置前驱性能车到底需要多大勇气？事实也正是如此，虽然马自达3?MPS被称为最强大的涡轮前驱车，中段动力强劲，不过因为前置前驱车的物理特性，这并不是一台灵活的马自达，即便是直线加速，你也需要克服强大动力带来的扭矩转向。
马自达3?MPS不到十年的生命周期中仅仅在欧美跟日本市场进行了小范围销售，因此国内绝大部分车迷都不认识这台车，只有一些信仰玩家直接引进了这套2.3T发动机+6速手动变速箱在老马6跟老马3身上进行嫁接使得MPS车系在中国也有了生存空间，但是法律越来越严苛，相信中国市场上应该已经没有能够继续合法行驶的MPS移植车了。最近两年马自达在中国市场推出了汽油压燃、在海外市场推出了2.5T四驱的马3，但是短期来看马自达依旧坚持在中国主打家用，在海外优先开发新能源的理念，那个固执的马自达还在，可坚持性能的马自达或许越走越远了。
在中国市场上没有，其实在外国市场上它卖得不少，但这两年没剩下几台。当年这台车全系标配6气囊、座椅加热、BOSE音箱、后雷达、定速巡航。可以选装GPS、风挡加热、疝气大灯，并且拥有低过竞争对手的价格，还有比较宽敞的空间。不过现在来看马自达3?MPS太过注重性能，而忘记了环保！年代久远我们已经没办法查询这台车当年的百公里油耗，根据外国网络数据我只知道，它拥有远超高尔夫GTI、雷诺梅甘娜RS的碳排放量，224g?/?km的数据令车主每年要额外支付大笔的环保税。最近几年无论高尔夫GTI还是雷诺梅甘娜RS都拥有更好的性能、更舒适的驾乘感受，还拥有更低的维护成本，MPS的配置已经成为几万块钱家用车的标配，十年的老车贬值率也非常高，在现实面前坚持信仰的人又有几个呢？
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“马自达3两厢改装案例”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“马自达3两厢改装案例”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。