江淮ieva50_江淮ieva50故障灯解释
江淮ieva50的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于江淮ieva50的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。
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2.江淮iEVA50纯电动落地要多少钱？江淮iEVA50提车价
3.一年跑了36145公里的江淮iEVA50驾驶体验
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这三款纯电动紧凑型车，你会选谁？1、凯翼汽车-凯翼E5 EV
凯翼E5 EV厂商指导价13.68-14.58万元。新车前脸稳重内敛，散发出迷人的魅力，令人印象深刻。车身侧面线条顺畅，可见灵动的腰线，运动感尽显无遗。至于车尾部分，新车加入了类似三角形形状的尾灯组，红白配色素雅大方，不过时。
在内饰配色方面，新车总共提供了两种方案。一种是全系车标配的黑色内饰，另一种是仅行政版特供的黑色/棕色内饰。致富版配备皮质方向盘，不具备多功能按键；而出行版和行政版配备真皮多功能方向盘，触感与使用体验皆上升至一个新的层面。
凯翼E5 EV的最高车速为152km/h，官方0-50km/h加速仅需3.8-4.8秒，还是非常出色的。至于续航方面，该车的纯电续航里程为401km。
2、比亚迪-比亚迪e2
比亚迪e2厂商指导价9.58-14.58万元。该车的车身颜色出彩，不但配色大胆，还数量多，为消费者提供了较为广阔的选择空间。
在外观设计方面，该车沿用了经典的家族式设计语言，无论是前脸还是车尾皆展露出极强的辨识度。
新车的车内环境良好，兼具时尚与舒适，带给驾乘人员良好的驾乘体验。望向车内的中控台部分，则可清晰看见10.1英寸的触控液晶屏，尺寸之惊艳与功能之强大令人动容。在座椅部分，该车共有织物座椅、仿皮座椅两类选项。
比亚迪e2的最高车速为130km/h，难敌凯翼E5 EV。不过，该车的官方0-50km/h加速仅需3.9秒，可与高端版凯翼E5 EV一较高下。
3、江淮汽车-江淮iEVA50
江淮iEVA50厂商指导价12.98-14.55万元。新车前脸十分简约，干净利落，没有过于杂乱的设计，给人清新自然的直观感受。
车尾部分同样延续了前脸的简约风，贯穿式尾灯采用了不规则造型，弯曲有度，增添设计感的同时增添辨识度，将该车与市面上的汽车车型有效区分开来。
江淮iEVA50全系搭载黑色内饰，但是不同配件间的用料存在一定差异，因此观感多元，不会过于死板。主驾驶座的方向盘采用了三幅式造型，时尚大方，符合当下流行趋势，想必能获得一大批车主的喜爱。
普通车型的最高车速为130km/h，豪华型的最高车速则达到了惊人的150km/h。在续航部分，该车的纯电续航里程为350-402km。
江淮iEVA50纯电动落地要多少钱？江淮iEVA50提车价
把灯光控制杆调到关闭的位置上。
日光灯关闭方法是：1、插入钥匙车辆通电不点火；2、向左拨动转向开关，向上挑起远光，保持不动打开点火开关保持5秒左右；3、听到提示音后松开点火开关，恢复原位置即可关闭日光灯。
汽车日光灯又叫汽车日行灯，早期的这类日行灯多半采用的是卤素灯泡，虽然耗电量不大，但随着科技的进步，现在车厂们所设计的昼行灯多半采用更高亮度的LED配置，能大幅降低达35%的电力，更可增加电瓶的寿命，且最常长寿命更达8000小时，几乎等同于车辆的使用年限。
一年跑了36145公里的江淮iEVA50驾驶体验
目前，江淮iEVA502020款的官方指导价为129800元-145500元，我们以江淮iEVA502020款舒适版为例来算一算，这款车型的官方指导价为139500元，目前潍坊市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在147144元左右；如果想要分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要41850元才可落地，月供为3076元。江淮iEVA50车头看起来非常简约，加上封闭式中网，给人一种简洁明快的感觉。
江淮iEVA502020款舒适版内饰呈现出简约的设计风格，搭配黑色钢琴烤漆饰板。中控台运用了对称式的设计很符合该车气质。该车配备了上坡辅助、胎压显示、车联网等多项配置，配置还算不错，满足日常使用还是没有什么问题的。
动力方面，江淮iEVA50配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为92kw，总扭矩为270牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为402km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。总的来说，这款车的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
前一阵子五一假期，回来家，自己的小6E续航不够，又刚好认识江淮店里的人。所以就吧我的车给他用几天。他把他们店里的江淮IEVA50借给我用几天。现在就给大家说说江淮IEVA50这款车吧。
我老家呢，在洛阳栾川，可能有些朋友不知道这个地方，但是说起来“老君山”“鸡冠洞”，可能大家就不是特别陌生了吧，夏天的避暑胜地，整个栾川县到处都是景区，大家夏天避暑一定要来我们这儿.............额 额 回到正题，今天说车，从郑州市到我门家一共距离大概在290KM左右。一路从郑州出发，出发时电量显示93%。从郑州出发到洛阳市区一共160公里电量还有53%，路上车速全程110以内，空调温度22度，风量3格。到洛阳再往返家里会就费电的多了。过去嵩县城区之后基本一路都是山路，满电跑到家里130公里的路基本用了将近百分之60多的电的电。所以说，电动车跑山路还是相对来说是比较费电的。
一年36245公里确实厉害
先说说这辆车整体外观吧，外观方面呢，整体没有什么看不顺眼的地方，中规中矩。外观设计上除了车前保险杠电动车特有的封闭式设计，其他方面根绝跟一个普普通通的燃油车一样，不像长城的欧拉一样，设计的那么............江淮的整体就是，你说不出来什么不好的地方，你也不太能说来什么特别惊艳的地方。
再说就是驾驶感受方面的感觉了，整体底盘调教的话比较偏软，开起来过个坑，过个减速带啊之类的，总有开老板那辆别克君越的感觉，不过电车还是电车。即便是这么软的悬架，只要你一脚油门给下去反应是杠杠的，反正燃油车中20万左右的车基本没有这车动力强劲的（130km/h以内）。至少跟老板的别克君越比是这样的。但是这个车后段的动力不是太好，车速上120左右开始就没什么劲了。一般也开不到120以上哈。
2600的轴距，后排空间还可以，座椅上扬的比较厉害，有偷空间的嫌疑。
充电的话呢，充电速度还挺快的，59度电的车，用特来电快冲桩，大概用了一个小时40分钟，从25充到一百。
后排座椅可以放倒，但放倒后这个样子，个人感觉没什么卵用呀。
后排杯架
后备箱空间有点小了，主要是后备箱下部的电池占用了，大部分的空间。同样的没有备胎，随车充气泵，补胎液。
给朋友还车的时候，突然发现他们店里竟然有小鹏G3，而且还有P7。奈何P7他领导在用着。要不然也能体验一下后驱轿跑，废话不多说，最后给大家上两张G3，P7的，等车有空了，一定要来试驾一下。
好了，今天关于“江淮ieva50”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“江淮ieva50”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。