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2014全新奔驰e级

zmhk 2024-09-23
2014全新奔驰e级       大家好,今天我想和大家分析一下“2014全新奔驰e级”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了整合,现在就让我们一起来分析吧。1.2014ȫ????e??2.新款北京奔
2014全新奔驰e级

       大家好,今天我想和大家分析一下“2014全新奔驰e级”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了整合,现在就让我们一起来分析吧。

1.2014ȫ?±???e??

2.新款北京奔驰E级实车到店,外观更年轻运动

2014全新奔驰e级

2014ȫ?±???e??

       8年前,我成为了?奔驰E级的车主。那时其实对车的理解远没有现在这样透彻,也只是单纯的“看牌子买车”。这8年间我也成了阅车无数的老汽车编辑,对于车的态度愈发变得理性。回过头来才注意到,原来当时我买的那台车有那么多先进的技术。而今天,我带着感性的目光来试驾这台全新的奔驰E级,看看它能给我带来哪些惊喜。

       作为中期改款的车型,在车价没有大变动的情况下,如何能追上最新的设计语言,这就是我们试驾的这台全新E级所要考量的地方。新款车型依旧分为大标和立标两种不同的设计方案,一种偏商务一种则偏运动。关于这二者的选择方面,那就是见仁见智的事情了。

       新款车型的车头部分主要在格栅、车灯、下部进气格栅这三个位置做出了较大的改变。就以我们今天试驾的立标车型来看,新款车型的中网相比老款要更加具有棱角感一些,周边的线条会呈现出六边形的效果。而车灯则也是朝着棱角感和尖锐效果方向改进,下部的进气格栅则变化不大。

       车尾也是此次外观重新设计的一个重点。在保留原有E级车型优雅高级吱嘎的同时,应用了同CLS级一样的全新奔驰设计语言。尾灯变得更加纤细,而且灯光内部的构造在夜间点亮时也更加的璀璨。分别长轴距E级的方法其实跟网上盛传的真迈巴赫辨别方法一样,看一下后车门位置的三角窗,长轴距E级的三角窗是在车身上的,与迈巴赫有异曲同工之妙。

       新款车型的内饰造型相比老款整体来说变化不大,能够一眼辨认出来的差别是全新方向盘的应用,并且在运动轿车和豪华轿车上的方向盘分别配备了不同的样式。另外在新款车型上增加了游艇蓝的配色,但是取消了原有的石英表设计。

       方向盘采用了全电容操控的设计方案。手放在上面按键就会感知到位置,按下后才会有反应,有效防止了误操作。并且通过方向盘上的按键就可以完全的控制中央的多媒体系统,这样在开车是手不离方向盘就可以操作车辆,更加安全。

       内部最大的升级来自于全新的MBUX多媒体系统。该系统相比原来的COMMAND更加智能,反应速度也更快,其内核使用了来自英伟达的高性能处理器。屏幕支持语音操作,已经和国内的很多智能车机系统没什么差别了。除了能控制空调、导航等一些功能外,还能够利用语音查看天气、找找餐馆等等。

       配置方面,增加了S级上的整合式情景系统,畅心醒神功能可以将氛围灯、座椅按摩、空调、香氛、音乐接合为一体,使得车内成员选择或优雅舒心、或清新活泼的车内整体风格。后排座椅同样也进行了改善,它的后排可调节角度、整个座椅的人机模型设置都变得更加贴合身体,更加舒适。

       新款车型的动力发生了一些变化,E260L车型使用了同C级一样的1.5T+48V轻混系统,E300L使用了258马力的2.0T发动机,但没有提供48V轻混系统。而新推出的E350L车型则使用了高功率2.0T发动机+48V轻混系统的动力总成。与这些发动机相匹配的则是一台9AT变速箱。

       其实48V电机的存在主要是为了让车辆获得更长的停车熄火时间,并且可以在滑行不需要动力时也将发动机熄火,这套系统对于油耗的帮助可以说比较有限,因为它不是真正意义上的混合动力,电机只是为了帮助发动机能够更快速的启动,同时配备的大容量电瓶能够在车辆的自动启停使用时,在发动机不运转的情况下为车辆提供尽可能多的电量以保证车内电器的运转,仅此而已。

       我们所试驾的正是新推出的高功率2.0T+48V轻混系统的E350L车型,看了刚才对于48V轻混的介绍,我相信你对这套系统的工作逻辑应该有了一定的了解。E350L开起来本质上其实就是一台动力更强的E300L,与我们所熟知的混合动力汽车,例如雷克萨斯旗下的很多车型,并不一样。它的电机并不会驱动车辆,所以驾驶感受与普通汽油发动机车辆并无差别。但就动力水平来说,E350L这台2.0T的发动机马力近300Ps,其加速表现还是非常令人满意的。虽然是一台2.0T发动机,但它的绝对动力完全不比老款E320L那台3.0T发动机差。

       9AT变速箱在大多数情况下都让你感受不到它在工作,而这也是变速箱所能达到的最高境界。同奔驰的很多车型一样,为了保持起步更加连贯和平稳,在动力请求较小的情况下,变速箱是默认2挡起步的,当然如果在运动模式下还是会1挡起步的。变速箱整体对于平顺性,响应性,换挡逻辑等主要指标方面把控的都非常得到,完全是一款非常成熟的变速箱了。

       底盘我认为在同级别中并不算最舒适的,如果和5系以及A6L相比的话,新款E级的底盘质感排在二者中间。相比5系更加舒适也更有质感,但是没有A6L那样彻底。不过也达到了该级别应有的质感和水准,用作商务接待和日常家用,这样的行驶品质我认为都是没有问题的。

       总结:全新的设计语言为商务的E级车带来了更加年轻活泼的一面,当然这也完全是顺应市场消费人群的结果,要知道E级车的平均消费年龄已经降低到了35岁,所以在很多地方,例如内饰的风格方面,都做出更多年轻化设计是完全没有问题的。而且厂家也希望这台车的使用场景不仅仅是商务接待,融入购车者的家庭也是E级车的使命。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

新款北京奔驰E级实车到店,外观更年轻运动

       优点:档次挺高,外观和油耗,外观大气,油耗不高,油门太硬,踩着太费劲了。

缺点:油耗比较高,都不舍得踩油门啊,市内行车基本是13个,跑高速还好些10个多就差不多了,每次总感觉刚刚加过油又要来加油,以至于我的油卡已然默默升级至铂金级别的了。那都是用银子堆积出来的啊!每次加油都要默默的流泪!

外观:总体来说,我个人还是比较喜欢的,挺大气的。只是对于我来说,略显老。

内饰:座椅皮质还不错,中控按钮质感很好。但中控表台的软包裹很差劲,同级别都已经是皮质包裹真皮缝线了。。。

空间:空间不错,后排坐3个人中间那个人不会难受,乘客坐着很舒服,都说比奥迪宝马呀都强多了。

配置:总体来说,100分满分的话,90分是完全可以的。

动力:还不错,尤其刚保养完,感觉这车能飞起来,油门踏板超级轻。当然,我说的是刚保养完,平时开惯了几乎感觉不出什么了。毕竟排气量在这里摆着,自然不是盖的。尤其,尤其,尤其,他有运动模式,这时一脚油门,车会窜出去的,要慎重!

操控:操控性能非常好,我开过的车,这个操控性能是最好的。虽然车大,但是后驱车转弯半径还不大。

油耗:比较高了吧,也可能是我开车比较多,总感觉1周要加几次油啊。说多了都是泪啊。

舒适:座椅真心宽大,很舒服,再加上前后排座椅加热很贴心,后排头枕小凹陷,在后排睡觉很方便。但静音方面真的就差点意思了,路噪风噪都很大。

优点:外观大气、后座空间大、内饰做工精致、感觉尊贵豪华、减震减噪良好。有良好的尊贵安全感。面子十足。安全配置齐全、底盘扎实、刹车灵敏有效。

缺点:轮胎太容易受伤了,开了8个月,我已经坏了3只轮胎了,第三次(2014年8月)还在高速路上爆胎,轮胎侧壁有一条5厘米的口子,幸好车子很平稳的停下来了。反正大家注意:地下车库锁车库的地锁子及下去的直角路牙都不要去压。 还有就是 导航地图太旧了(太太太太旧了)

外观:前后灯都漂亮,特别是晚上,识别度还是很高的。

内饰:仪表盘科技感和豪华感兼顾、做工精细、音响效果好、氛围灯感觉温馨、皮座软硬适中,适且长时间坐不腰疼、豪华尊贵感无可替代。前座电加热见效快,十分实用。空调音响等按键设计合理,容易操作。

空间:后座极大,可以翘二郎腿,足够用。

配置:性价比的话,看你这么看了,人家都说五系高,可我还是觉得E好

动力:前面提速差一些,高速提速还是很理想

操控:以前就开过奔驰,驾驶风格一如既往、平稳、安全感舒适感强。转弯调头半径小,这一点在市区特别方便,油门和方向是奔驰的一贯风格,偏硬,很适应。怀档适应后非常方便,且有怀旧感。HOLD功能省心。刹车强有力,令人放心。就是不知道ECO是否皮实。

油耗:市区16以上,高速7左右。

舒适:减震软硬适中,发动机噪音和胎噪均不大。密封性好。感觉平稳舒适安全。

       虽然新的前脸和车尾造型很有争议,但是中期改款的?北京奔驰E级还是正式上市了,而且为了呼应更加年轻化的外观,新款E级增加了更多的外观车漆,比如宝石蓝和英石红这种原本在奔驰C级上常用的车漆在新款E级上也能够提供了,而且新增的松石绿车漆也更具格调。目前松石绿车漆外观的新款北京奔驰E级实车到店了,下面我们来详细看一下。

       相比老款车型,新的款的前脸造型确实需要适应,因为以前历代奔驰E的前脸都是强调优雅大气的,尤其是老款E级甚至能够让人找到了一些经典的虎头奔的感觉。但是现在改款之后的E级已经更换了完全不同的风格了。中网变得更为扁平一些,而且镀铬的面积减少了很多。

       而最大的改变就是大灯了,新款的大灯整体也变小了,使用了内侧斜切角的造型,变得非常年轻运动化,和奔驰A级的大灯风格更为接近了。当然了,新款的奔驰S级也是使用了这种风格造型的大灯设计,也算是还能称其为小号的“S”级吧。不过如果看的时间长了,这个前脸依然还是给人E级应有的气场,甚至是更加犀利了。

       这一代的国产奔驰E级能够大获成功,车身侧面酷似缩小迈巴赫S级的设计也是一大因素,国产长轴版加长的方式采用了迈巴赫S级的风格可谓是太懂国人心了,这个车身侧面甚至要比S级更显大气。而作为中期改款这个侧面没有改动,或者下一代车型很可能也会延续这种加长方式。

       车尾部分,新款E的尾灯造型同样也是看齐了A级,横向分体式的造型,外侧宽内侧收窄,也是营造出了更加年轻运动的氛围。这个松石绿的车漆在不同光线环境和不同角度,有着不同的色彩效果,感觉能够在深蓝和翡翠绿之间转换,非常优雅炫酷的。

       内饰部分,此次中期改款E级的中控台部分基本没有太大的变化,主要是更换了新款式的方向盘,最新的方向盘款式和新一代S级使用了同款,也就营造出了更好的豪华感了。而标志性的双连屏目前也已经被很多品牌借鉴了,可以说是很经典的了。而在做工和用料上也是同级别中的高水平了。

       在车身尺寸方面,新款奔驰E级长轴版的长宽高分别为5078/1860/1490mm,轴距为3079mm,后排两边的座椅空间和舒适性不用多说,另外还能提供可放倒37.5度的后排电动可调节座椅,后排7英寸多媒体触控屏、远程操作前排显示屏,并可以调节音乐、空调、氛围灯、座椅按摩。

       动力部分,改款之后的北京奔驰E级还是沿用了之前老款的动力系统,其中E?260?L车型搭载带有48V轻混系统的1.5T直列四缸发动机,最大功率为184马力;E?300?L搭载2.0T发动机,最大功率为258马力;E?350?L搭载带有48V轻混系统的高功率版2.0T发动机,最大功率为299马力。传动部分,全系都是9速手自一体变速箱。

       但是值得注意的是,在前不久,北京奔驰又申报了搭载2.0T发动机的E260车型,其最大功率为197马力,或者未来会用低功率版的2.0T发动机取代1.5T,毕竟对于一辆C级豪华轿车来说,用1.5T的发动机还是不利于形象的。而对于此次外观的变化,估计很快也都能适应了,毕竟很多人只是奔着三叉星的车标去的。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“2014全新奔驰e级”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题,并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。