马自达cx30质量可靠吗_马自达cx30质量可靠吗值得买吗

马自达cx30质量可靠吗_马自达cx30质量可靠吗值得买吗

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“马自达cx30质量可靠吗”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.马自达CX-30值得买吗？先看看口碑怎么样

2.马自达CX30车身结构怎么样，为何结实的让人服气？

3.车主点评:短小精悍的马自达CX-30

4.马自达CX30怎么样

马自达CX-30值得买吗？先看看口碑怎么样

       外观方面，马自达CX-30整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4395*1797*1545mm，结合2653mm的轴距，符合这个级别的平均水平。

       马自达CX-30的顶配版配有车联网、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话，保证了日常行驶的舒适性。

       动力方面，马自达CX-30顶配版搭载2.0L?158马力?L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。

       作为一款备受关注的紧凑型SUV，马自达CX-30凭借着油耗低,座椅舒服,加速强劲等优点，以4.59的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达CX30车身结构怎么样，为何结实的让人服气？

       还是不错的。

       在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别达到了4395毫米，1797毫米，1545毫米，这款车的轴距达到了2653毫米。

       在动力方面，这款车一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.0升自然吸气压燃发动机。

       2.0升自然吸气发动机拥有158马力和202牛米的最大扭矩，并且可以在6000转每分钟时输出最大功率，可以在4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

       2.0升自然吸气压燃发动机拥有180马力和230牛米的最大扭矩，并且可以在6000转每分钟时输出最大功率，可以在4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了24v轻混动系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

车主点评:短小精悍的马自达CX-30

       在国内的SUV市场中，小型、紧凑级SUV之间的竞争越来越激烈。平淡无味的车型，味同嚼蜡。我们迫切地需要一些更有乐趣、更有实力也更可靠的车型来改善我们的驾乘体验。CX-30作为马自达品牌第七世代首款SUV车型，在今年由长安马自达按照马自达全球产品标准导入，致力于为国内消费者带来“人马一体”造车哲学下，更有愉悦感、更有安全感的驾乘体验。

       那么，在国内各种运动SUV层出不穷的今天，长安马自达引入的CX-30，将以何种优势开拓市场？

全球车型的实力，让消费者更能接触马自达之精髓

       在国内各大合资厂商中，有一个很显眼的问题，那就是当一个品牌进入中国后，如何才能保持原汁原味的品牌调性？在此前，很多品牌都推出过不是那么纯粹的“中国特供”车，这其中就包括了一汽马自达CX-4。对于消费者来说，想要体验到这样的纯粹，还得全球车型。

       换句话说，在马自达内部，同样都是紧凑级SUV，全球车型的长安马自达CX-30，显然是比一汽马自达CX-4这台中国“独享SUV”是更具优势的。在马自达全球的产品集群中，目前已经更新到第七世代，从设计语言到驾驭性能，都有着相比于第六世代的产品有着提升。

       而长安马自达CX-30正是马自达全球第七世代集群中的首款运动型SUV，而在此之前的一汽马自达CX-4虽然是中国特供车型，但仍属于第六世代。

       在设计中，长安马自达CX-30采用了最新的设计语言。魂动2.0设计语言在CX-30上展现得淋漓尽致，无论是更显流畅的线条，还是更具张力的前后细节处理，都可以看得出来，这台车比一汽马自达CX-4更显精致、运动。对于热爱运动SUV的年轻人来说，CX-30的设计吸引力自然是更甚于CX-4的。

       同时，在车内的设计中也是如此。除了贯通式设计凸简洁流畅的视觉效果外，长安马自达CX-30与昂克赛拉的内饰整体用料特更加到位。得益于中控台上包裹的大面积皮质材料以及周围的软性材质包裹，能更加直观、明了地将车内高级感展现而出。此时，基于上一代设计语言的一汽马自达CX-4，其整个内部，无论是线条还是材质，都并没有像CX-30那样富有质感。

       一台是第七世代的全球车型，一台是第六世代的“特供车型”，CX-30与CX-4的差异其实更能体现在操控上。暂且不说长安马自达CX-30全新推出的压燃版车型的动力技术走到了世界前列，在CX-30的全系车型中，基于全新世代创驰蓝天车辆构造技术平台打造，通过SEB蝶形仿生后悬结构，使得车辆在行驶过程中重现步行姿态时的人体平衡机能，带来真正的“人马一体”驾驶愉悦感，

       而定位同样是运动型SUV的一汽马自达CX-4，却基于上一世代的平台打造，虽然同样配备有GVC加速度矢量控制系统。不过，由于采用了较为传统的多连杆后悬，在操控性尤其是弯道性能上，与CX-30存在着代差。

屠榜IIHS，长安马自达见证卓越品质

       作为全球知名的碰撞测评机构，美国IIHS对汽车的安全测试，几乎成为了业内的“风向标”。在今年年初时，IIHS公布了2020顶级安全+车型的榜单。马自达品牌以六款车型完成“屠榜”。这其中，就包含了长安马自达旗下的所有 车型。而CX-30不仅荣获了IIHS 2020最新碰撞测试的“Top Safety Pick”评级，还跻身于“2020 World Car of the Year”三强，成为全球SUV汽车市场中的品质之选。

       基于全新世代创驰蓝天车辆构造技术平台打造的CX-30，其实拥有如此出色的安全性能并不令人意外。在实车上，我们可以见证得到，CX-30以全维度的安全配置，实践了自己的安全性能。由于新平台的关系，CX-30拥有了一副全新的SKYACTIV-BODY创驰蓝天高刚性车身，以多方向连续化环闭式车身结构和高达30%的超高强度钢材(980-1,800MPa)使用率，带来了相比于CX-4更高的安全性表现。

       同时，长安马自达CX-30也带来了十分齐备的智能安全辅助系统。在其搭载的i-ACTIVSENSE 马自达智能安全辅助系统中，运用毫米波雷达和照相机等感应装置带来了更加全面的配置与功能。除了CX-4拥有的主动刹车、盲区监测外，CX-30还配备了车道偏离预警、车道保持辅助系统，更显著地提升了车辆的安全性。

体系力成就品牌力，喜提“海外最佳工厂”的长马更懂造车

       作为马自达海外唯一一家集生产、采购、销售研发于一体的整车制造型企业，长安马自达凭借着强大的体系力，长安马自达南京工厂成为了马自达“海外最佳工厂”。而获得最佳工厂的背后，离不开长安马自达数年来的辛勤耕耘。

       而“马自达海外最佳工厂”，也保证了长安马自达CX-30的“全球品质”。在生产与制造中，长安马自达始终基于完善的质量管控体系、与马自达全球相同的质量标准来实施整车评价，全面保证长安马自达的产出车型有着更高的品质。

       在长安马自达南京工厂中，除了CX-30外，还有一位马自达SUV序列的老将，那就是第二代CX-5。得益于长安马自达严苛的质量管控体系和高标准生产工艺，马自达CX-5在国内曾先后获得过包含“车坛奥斯卡年度新锐SUV”、“年度风云SUV”、“年度创新动力总成奖”、“超级汽车年度最受欢迎城市SUV”、“年度技术车型”等多项大奖，并且受到了众多车主信赖。可以说，从质量层面来看，长安马自达已经达到了更高的维度。

       与之相应的是，按照马自达全球质量管理体系进行生产，作为新锐车型，马自达CX-30也有着强大体系下的有力保障。

结束语：

       在马自达家族的紧凑级运动SUV序列中，毫无疑问，长安马自达CX-30这台全球车型，有着超越一汽马自达CX-4的实力。无论是从全球血源，还是从实际的产品力与品质来看，CX-30可以为车主带来更多。对于消费者而言，选择CX-30这样的可靠SUV，自然也是更加值得的。

马自达CX30怎么样

       #选车理由 当时想买的就是小型SUV，想要视野开阔，家用又方便，对比了几款车子，最后发现，还是这款车子的功能配置更吸引人，想着刚上市的车子技术方面也更先进，然后就根据谈的价格把车子拿下来了，这段时间用车感受，也没辜负我对它的信任。

       #最满意 最满意的就是这辆车子的操控感和动力，良好的操控感、强劲的动力，而且车子短小精悍，用车爽爽爽！

       #最不满意 最不满意的就是中央扶手箱的滑板了，一开始觉得这样滑动开盖蛮好玩，蛮有高端感的，可是到后面我发现，我想要开盖，还会卡到后排中间那个人，我就觉得这个设计就有点鸡肋了，本来就是小型车，本来后面就有凸起，本来后排中间坐起来就不舒服，还要被中央扶手箱盖卡，确实有点不应该！

       #空间 虽然它是属于小型车，但是空间方面整体感觉良好，前排空间较为惬意，双脚活动自如，转身也轻易，头顶、膝部都留有空间，坐在前排也不会有压抑感，和大一两个号的车没有啥区别；后排空间乘坐的话，头顶和膝部虽然也留有空间，但是只要身体往前倾，不靠在靠背上时，头就会顶到上方，这一点对坐中间的人要下车时不太友好，得，这又是针对中间乘客；

       #外观 外观整体给人的感觉就是小巧玲珑，小小的车身，蛮可爱的，这辆车的前脸呢，和马自达其他车子几乎是一个模子里刻出来的一样，多边形进气格栅带logo、两盏狭长的大灯、略微突出的机箱盖，都快成为马自达特有的精神标识了。

       #内饰 车子虽然小，内饰做工用料都很细腻，座椅不软不硬，在保证舒适的同时做到了良好的支撑感，效果刚好，而且整个内饰用了很多的软材料包裹，没有很硬的塑料感，你用手去触碰，能摸到的地方都反馈给你软软的感受，又因为有旋钮这个功能键的存在，省去了很多不必要的按键，整个内饰就是那种简约大气的调调，还有一点细节我觉得做的很好，那就是前排放水杯的位置，它带了一个滑板，在不放水杯的时候可以盖起来，这样的话细小物品可以放置在滑板上，非常方便拿放。

       #动力 动力简直是非常凶残，这种小型车搭配着2.0的发动机，就是活脱脱一个小钢炮，这个自吸发动机比涡轮速度响应更快，一脚油门下去，车子瞬间就窜了出去，很给力，这辆车子在超车、提速、爬坡都有源源不断的动力，轻松简单应对各种路况。

       #操控 首先就是这个风琴踏板，因为接触面大支撑性好，踩的是真的省力舒服，油门一踩，速度直接迸发出来，响应超快，而且油门再往下踩还有一个二次提速爆发，车子在整个加速过程无顿挫感，制动效果线性，不会说踩一点没效果，多踩一点又猛减速，这使得驾驶过程很流畅，方向盘还装备了电子助力，打起方向来很省力，打哪走哪。

       #舒适性 好的操控带来的肯定是好的感受，随心而动的开，无处不在的爽。车子刚买的时候有点皮座椅的味道，新车嘛也理解，使用一段时间后，气味就被冲淡很多了，车子内部没有其他异味，这一点还不错。

       #油耗 到目前为止，市区八十个油也开过，日系车子本来都省油，这个油耗也在意料之中，算下来大概在四毛钱一个公里吧，这个方面的开支完全可以接受。

       不错。

       马自达CX-30外观设计是它的核心卖点之一，“魂动”的设计理念体现的淋漓尽致。操控性优越也是马自达灵魂所在，CX-30各方面都很均衡，三大件没有太大质量问题或通病，如果你忠于良好的驾驶体验，它能以较高性价比给予你满意的答卷。

       介绍

       马自达CX-30有着精准的指向性，一侧打死仅需1.2圈，在加上它灵活的车尾表现，良好的跟随性让你在过弯时更有信心，当然一部分功能的得益于GVC加速度矢量控制系统，它能抑制过度转向的同时，提高转向和出弯的车身稳定性。

       在全新世代的平台技术下，悬架整体性没有让人失望，搭载SEB蝶形仿生后悬结构，有着很好的正向作用，并且前后悬架弹簧的释放和回收干净利落，没有多余的零碎动作，一定程度上保证舒适性和操控性。

       好了，关于“马自达cx30质量可靠吗”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“马自达cx30质量可靠吗”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。