买蔚来es6的都是傻子_蔚来es6降价到30万以内
感谢大家在这个买蔚来es6的都是傻子问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。
1.买了蔚来es6后悔了？蔚来es6有什么缺点？
2.讲真的，最终我还是买了一台蔚来ES6
3.二手蔚来为啥不建议买
4.终选蔚来ES6，一篇长文述说我的辛酸经历
5.买蔚来十大忠告（蔚来值不值得买）
6.后悔，没早点买蔚来ES6，要不然就不能早点体验了！
买了蔚来es6后悔了？蔚来es6有什么缺点？
蔚来ES6是继ES8之后推出的一款中型SUV，在定位上它比ES8低一个等级，和蔚来EC6同等级。ES6的出现拉低了蔚来车型的入门售价，降低了门槛的同时还丰富了旗下产品，可以说ES6对于蔚来来说是很重要的。大家经常能听到蔚来ES6的各种好，只是蔚来ES6有什么缺点你知道吗？
1、低配续航能力较差
蔚来ES6低配版只提供了一块容量为70kwh的三元锂电池，工信部续航里程只有420KM，实际使用起来的话续航里程只有350KM左右。对于一台售价36万元的车来说，这样的续航里程简直不及格。然而长续航版本最便宜也要40万元，性价比又不太高。
2、快充时间较长
蔚来ES6标准续航版本快充需要0.8个小时(80%电量)，长续航版本快充则需要1小时(80%电量)。相比起特斯拉的快充时间足足长了30分钟，可以说是一点都不快了。不过还好蔚来独创的换电站可以在一定程度上弥补这个问题，只是目前蔚来的换电站还不够普及，使用起来不够便捷。
3、刹车异响
刹车异响是蔚来ES6车主们投诉最多的问题，很多车主都表示在低速时部分蔚来ES6会出现比较明显的异响，虽然并不是每台ES6都会出现这个问题，但在一定程度上影响了驾驶体验。造成刹车异响的原因有很多，比较常见的是刹车盘和刹车片还未磨合。
其实在我看来，蔚来ES6的整体产品力还是很强的。首先在内饰设计和用料上就要比特斯拉MOEDL Y好很多，甚至可以和同级别的BBA进行比较。其次蔚来的售后服务也是有口皆碑的，免费换电服务和救援服务都是别的品牌所不具备的。因此综合来看，蔚来ES6优点多过缺点，值得考虑。
讲真的，最终我还是买了一台蔚来ES6
不知不觉，我的蔚来ES6已经提车半个多月了，行驶里程也超过了1000公里。上周顺利地办好了上牌手续之后，买车该走的流程也就基本走完了。充电桩我暂时是不打算装了，等蔚来20kW家充桩发布之后看看价格，再决定装赠送的7kW充电桩还是加钱上20kW充电桩。不得不再次强调的是，这次买车的过程真的是太舒心了，不仅每个环节蔚来都安排得明明白白，而且到现在为止我没有多花过一分钱，什么贷款服务费、车辆出库费、上牌服务费统统都没有，甚至连上交给车管所的牌照制作费用、行驶证工本费什么的，蔚来也都帮我交了。上周上牌的过程也简单得出乎我的意料，我只需要提前用“交管12123”APP选号，接着去蔚来交付中心里面的车管所，把身份证、广州居住证（非广州户口）和车钥匙交给蔚来的工作人员，坐在沙发上等待半个多小时，再签个字和对着镜头拍个照（特殊时期连口罩都可以不用摘），就顺利拿到了新临牌和行驶证。这种服务体验，真的是买其他品牌的车很难得到的。
对于蔚来的服务我当然是毫无怨言，甚至可以说是100%满意，但是在车本身产品层面，开了半个月，我还是有几点要吐槽吐槽的。
1、6000块钱选装的音响，我觉得不值
首先，让我最为不满意的就是ES6的音响，特别是上周在开了好几天理想ONE之后，我更加觉得不满意了。没有对比就没有伤害，理想ONE上那套既不用加钱选装又没有贴牌，可是环绕效果、沉浸感实在是好太多了，而ES6上这套花了我6000块钱选装，结果出来的效果某些时候感觉还不如我的奥迪A3。虽然ES6提供了很多种音响模式可选，但是无论调到什么模式，声音给人的感觉都是分散的，很难让人产生身临其境的体验，有时候甚至会给你一种后排喇叭根本没发声的错觉。
2、表显续航不实
其次就是表显续航的问题，和很多电动车一样，蔚来ES6的表显续航也是“欢乐表”，每次换完一块新电池仪表总是显示有410km以上的续航，但是目前我最多也就跑到294km，那时表显续航只剩25km。根据不同的使用工况，ES6的表显续航减少与实际里程增加的比例是波动的，缓和点开能做到1:1，激烈点开可能就是1.5:1。这样的续航显示方式唯一的好处就是表显续航好看，比如你开着暖风一路急加速超车，实际只能跑100km但表显还有200km续航，但是对于车主用车来说这又有什么用呢？电量较低时还要自己动脑去估算实际还能跑多远，反而增加了焦虑，远远不如奥迪那种根据车辆当前耗电量实时显示续航里程的做法好，显示多少就能跑多少，心理有底。
3、车机偶发断网
ES6车机断网的问题提车之前我就听车友群里的不少车主反映过，半个月来我已经遇到了4、5次了，每次恢复的时间都不固定，快的时候1、2分钟，慢的时候4、5分钟。想象一下这样的场景，你正跑在路上听着音乐大声唱，正在自嗨的时候车机断网了，音乐播着播着就停了，你的热情瞬间就凉了，这种体验真是很糟糕。而且断网的时候NOMI基本就没用了，在线的导航也会受到影响，作为一台新时代的“智能电动车”，车机断网这个问题真的是很打脸。
4、360°全景影像、内置行车记录仪画质不行
同样打脸的还有ES6的360°全景影像，那画面清晰度、那图像拼接质量，真的还不如很多十几万元的自主品牌车。全车用了那么多摄像头，内置行车记录仪也只能记录前向的画面，而且画质同样很一般，现在市面上的后装行车记录仪2k、4k画质都有了，蔚来自带的连720p都没有。
5、没有轻松模式，“电门”基本踩不过1/2
动力太好，有时候也是一种负担，尽管我平时都用“舒适”模式开，此时ES6的动力被限制到了零百6.9秒，但是大部分时候“电门”还是不需要踩过1/2。舒适模式下，ES6的前段动力还是给的太多了，右脚总是要保持一个非常倾斜的角度稳着加速踏板，加速超车生怕踩多了超速，开起来是不爽的。切换到零百加速接近10s的节能模式，前段也没有特斯拉的轻松模式来得柔和，超车时的爽快感又会明显下降，用这个模式总让我感觉白白浪费了那么好的动力。
当然，和我的ES6相处的半个多月时间里，它不仅有槽点，也给我带来了不少“爽点”。
1、换电一时爽，一直换电一直爽
买了蔚来ES6之后，最爽的莫过于免费换电。当初决定买ES6很大一部分原因也是因为公司对面和家附近都有换电站，换电又方便又省钱。这半个多月我一直都是开没了就去换，所以开了1000多公里，换了3次电，一分钱电费都没花。嗯，真香！虽然我也知道换电薅的羊毛是出在羊身上，但是作为“羊”，我感到很快乐。钱，不就是用来买时间和买快乐的吗？
我算了一下，按我这个频率一年最多也就换七八十次电，一次相当于薅了70度电费，就算一度电要两块钱，一年也就万把块钱，这点钱对于蔚来的巨额开支来说只能算是九牛一毛，所以就算有一天蔚来真的倒闭了，我想也不能赖我换电换太狠吧。
2、NIO?Pilot
去年下半年开始，我就很少开自己的奥迪A3上下班了，因为路上实在是太堵了，我的A3连ACC都没有，堵车开着实在是太累了，我宁可挤挤地铁还能玩手机。现在有了ES6，开车上下班真的是轻松太多了，最近广州的早晚高峰已经恢复了拥堵，堵车时我肯定会开上NIO?Pilot自动跟车，右脚解放了，手轻轻搭在方向盘上，眼睛盯着前车防止被插队就完了。如果要选一个ES6上用了就回不去的功能，我肯定首选NIO?Pilot，在新版蔚来APP更新之后，每次旅程都会显示NIO?Pilot的使用率，在我上下班的路上，NIO?Pilot的使用时间基本都超过50%。
3、手机远程控制+NFC解锁
这两个功能并非蔚来或者电动车独有，但是当你的车有这两个功能时，用车体验的提升是显而易见的。上下班用车之前提前打开车里的空调，天热开冷风，天冷开暖风，到车上就能有一个舒适的温度。NFC钥匙虽然用起来不如遥控钥匙快捷，手机贴在B柱上要等个十来秒才能解锁，但是这种解锁方式完美解决了忘记带车钥匙或者出差不想带车钥匙的烦恼。
4、整车OTA
提车第二天，蔚来就发布了全新的系统NIO?OS?2.5.0，上周成功OTA升级新系统之后，ES6的车机功能、仪表画面、NIO?Pilot等都有了改进，用车体验有了一定的提升。第一次用自己的车体验OTA升级，感觉真的很爽，就像每一次升级手机的系统一样。而且当你的车支持整车OTA升级之后，你对它也就有了更多的期待，比如我上面提到的槽点，说不定哪一天蔚来推出的新系统就把它们改了呢。“常用常新”的体验，是目前在传统燃油车上感受不到的。
5、好看
最后要提的这个“爽点”就比较肤浅了，那就是ES6的外观。去年6月份参加首次试驾会，第一次亲眼看到ES6，我就很喜欢它的外观设计，这次买车选的也是ES6车系中我最喜欢的颜色“同温层蓝”，这个颜色加上这个车身尺寸，让我能在停车场一眼就看到它，如同在人群中一眼就能看到心爱的人一样。作为一个车评人，我总是会很理性地帮别人分析购车问题，但是抛开工作，回归到一个汽车爱好者，我的购车决定却都是感性占了大部分。人生苦短，能和喜欢的人在一起，能拥有自己喜欢的车，都是幸运的。
关于蔚来ES6的用车体验，包括自动驾驶体验、免费换电体验、服务无忧体验、电耗、质量稳定性等，我还将持续用视频和文章的形式进行分享，大家想看到什么方面的内容也欢迎在评论区告诉我。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二手蔚来为啥不建议买
经过长达一年的反复考虑，最终我还是决定要买蔚来ES6，在2019年即将结束之前，我支付了2万元的购车定金，了却了一桩心愿。买蔚来ES6的心路历程
3个月前，在我们新车评国庆特别策划的“那些年那些中国车”系列文章中，我写了一篇关于造车新势力的观点，标题是讲真的，我差点买了一台蔚来ES6，结果评论里有的人恭喜我幸好没买，有的人说我是鬼迷心窍才会想买蔚来，有的人说我是不买也要骗稿费……评论区气氛甚是尴尬，这些留言让我不知道怎么回复才好。这种感觉就像你把分手的伤心经历掏心窝地分享给了朋友，结果他们哈哈大笑祝你分手快乐，这时说什么都显得那么苍白无力。
第一次预定蔚来ES6，是2018年的NIO?DAY结束的当晚，在ES6正式发布的4个小时之后，车都没摸着我就支付了5000元意向金，但是后来因为小区车位促销，钱都用来买车位了，所以只能把ES6的意向金退了。再后来，我参加了ES6首次媒体试驾会，也在广州本地拿到试驾车深度体验，这台车各方面的表现可以说是超出了我当初的期待，只是此时，ES6在市面上的竞争对手已经越来越多了，比如特斯拉Model?3、广汽新能源Aion?LX等等。
这些新车的出现提高了我对这个价位纯电车续航能力的期望值，因为开着ES6，我回不了400km外的潮汕老家，即使选上80kWh电池包，ES6的纯电续航也仅有510km。隔三差五我就会查一次从广州回潮汕的路线，看看路上的高速服务区是否有新增的充电桩，蔚来是否新增了换电站，结果每次都是得到的都是失望，广东的高速充电桩设施建设进度慢到让人绝望，蔚来也几乎不会提前透露下一批换电站会建在哪。
2019年12月26日，事情突然迎来了转机。那天早上我正和朋友说着“要是回家的高速上有换电站我肯定买蔚来”，没过一会，蔚来就宣布汕湛高速瓦溪服务区换电站上线。瓦溪服务区正好位于广州到潮汕的中间位置，这意味着开着400km续航的ES6也能回家了。两天后的2019?NIO?DAY，蔚来又发布了100kWh电池包，并且提供了1280元/月的按需升级方案，蔚来ES6的最大续航里程可以扩充到600km+，我的对于它续航能力的最后一点顾虑也完全消除了。接踵而来的好消息实在是令我激动不已，看完NIO?DAY直播，我迫不及待地说服了老婆，决定第二天带着小公主一起去珠江新城的蔚来中心订车。
我为什么会买蔚来ES6
之所以会选择蔚来ES6，基本上是出于两个层面的原因，一是实际需求层面，二是情感层面。
实际需求层面：
1、我需要一台舒服的大车；
2、我想体验高品质的电动车，必须带有自动驾驶辅助功能；
3、我有条件可以舒舒服服的享用电动车（广东没有冬天，车位可以装充电桩，公司楼下有小鹏的快充桩，家门口还有商用快充桩）；
4、换电很方便而且不用钱（公司对面和上班经过的高速服务区都有换电站）；
5、至今我开自己车出门最远也就是去汕头南澳岛（不到500km），跑得最多的长途就是回老家；
6、ES6能通过换电不断提升续航里程，换电站多了也能跑更远；
7、蔚来有终身质保，换电也不用担心电池衰退问题；
8、买电动车不用购置税，可以多占一个广州牌；
9、蔚来的5年低息贷款方案（我是年息1.99%，2020年涨到了2.19%）不会给我增加太大的还款压力；
10、买蔚来ES6比较容易有话题写稿，可以赚回点稿费。
情感层面：
1、我希望能够用实际行动支持中国品牌，无论是自主品牌还是造车新势力；
2、我认为蔚来能为用户带来优质产品和优质服务，而且具有创新精神，值得支持；
3、即使蔚来有一天撑不下去了，我也有能力和心理准备承担后果；
4、我认可电动车是未来的发展趋势，而且对环境更友好，至少在车库里提前着车开空调也不用怕我女儿吸尾气。
我买了什么配置
在蔚来中心试驾过性能版之后，老婆很满意ES6的舒适性，女儿也没闹，不过蔚来中心竟然没有低配的运动版可以试驾，也没有儿童安全座椅提供，这两点不是很好。除此以外蔚来中心的服务真没得挑，销售顾问也很实在，不忽悠人，没有传统4s店销售那么多话术，那么多套路。
因为我开过很多次性能版了，却没有摸过运动版，为了避免踩坑，只能咬咬牙买性能版，电池暂时只选了70kWh的，后续需要再租用100kWh的。具体配置选装如下：
1、外观：同温层蓝，我本来就喜欢蓝色，老婆看了同温层蓝之后也很满意；（免费）
2、内饰：极速灰真皮+黑色织物顶棚，因为黑色内饰太丑，棕色有点老气，浅色顶棚不够质感；（免费）
3、NIO?Pilot，对我来说肯定是必备的配置，因为住的地方太塞车了，没有自动跟车分分钟想弃车，偶尔长途回潮汕也能减少点疲劳感；（39000元）
4、NOMI?Mate，没有NOMI内饰总觉得差点啥，虽然我觉得NOMI挺贵的；（4800元）
5、高级环绕音响系统，没听过低配的音响，同样是为了避坑；（6000元）
6、舒享套装，这个是为了凑够45万车价走低息贷款才买的，在抬头显示和舒享套装中二选一，最后还是决定选舒享，虽然里面那么多功能只有座椅通风和迎宾踏板在广东是有用的，方向盘加热和后排座椅加热一年能用一次撑死了，香氛系统配件又太贵，但是6500元买个抬头显示和防炫目外后视镜显得更不划算。（7500元）
为什么不选女王副驾？因为行车过程中如果把副驾调到很靠后安全带就是失效的，这个功能想法很好但是其实用起来很鸡肋，老婆也不觉得女王副驾很舒服。其实像奥迪A8等行政轿车一样把脚托放副驾背后实用性会更好，前排座椅能往前倒、后排座椅靠背能往后躺一点就行。
之所以赶在年前下单另一个原因是年前下单蔚来有保价政策，即使提车时国家补贴没有了，蔚来也会掏钱补差价，除此以外销售还额外送了我20000蔚来APP积分，提车可以换全车贴膜，然后就没有其他优惠了。在北京的亲戚12月初下单送了1万3的服务无忧（包含全险），这应该就是蔚来有过的最大的优惠了，可惜我没赶上。
现在我的订单已经交付工厂生产了，预计2月末之前提车。当了一回小白鼠，以后应该会有很多东西可以跟大家分享。我想把这台车的用车过程做成一个特别的长测内容，像庆哥买了二手A6之后一样，在我们新车评网站和我个人的微博随时跟大家分享用车体验，无论你是电动黑还是电动吹，都欢迎你来关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
终选蔚来ES6，一篇长文述说我的辛酸经历
具体原因如下。
舒适性差:作为一辆定位高端的豪华电动品牌,实际的驾乘体验却十分一般,车质网上投诉最多的就是座椅设计不合理,长时间乘坐会极度不适;底盘调教缺乏经验:蔚来的空气悬架需要花费4万元选装,但是很多车主都反应这4万元花得不值,整个底盘对于路面的过滤表现都比较差,在条件较差的水泥路上胎噪路噪更为明显。
蔚来是一个智能电动汽车品牌，于2014年11月25日在上海注册成立，代表国产高端电动汽车参与全球竞争，旗下主要产品包括蔚来ES8、蔚来ES7、蔚来ES6、蔚来EC7、蔚来EC6、蔚来ET7。
买蔚来十大忠告（蔚来值不值得买）
1.选车?我的买车之路可谓漫长，从决定买车起前半年开始看车，从二手看到新车，从全款看到贷款，从25万看到45万，看车从xc60觉得这车哪都不错就是中控不喜欢，xt5觉得车头稍大底盘略低，nx200低配骂声一片，300中高配内饰不值，极光小、发现神行据说一直在修车路上、fpace贵、epace小，q5说是变速箱问题，一度想算了就汉兰达吧，但中控实在说服不了自己，最后看到了进口c200旅行版和3系gt，3系gt最终败在了手刹上，都这个价格了还手刹实在不满意，其实最后定档在c200旅行版，结果全市没有试驾，和媳妇去试驾了一下销售说同尺寸的c200标轴，内饰当然满意，外观更不用说，毕竟看了好久的车，其实价格也不错，原来老婆是比较满意奔驰的，人家工业设计确实好看，结果一试驾，她觉得太小了，觉得和没换车一样，只因为看到了隔壁的glc，坐进去后老婆整个脸上就写着满意两字，但无奈确实太贵，于是转到隔壁奔驰官方二手车看到一辆glc200豪华黑色试驾车，价格在38左右，5000公里，这个可以啊，4s试驾车退役又是官方认定二手，我的一众假装很专业的朋友们一问都说除了贵其他都靠谱，于是开始正式进入价格谈判，结果对方老总看我太想买还是怎么滴无论如何都不肯再让利，一气之下直接走人。?2.定车?在试驾奔驰期间我瞄到了蔚来es6的广告，老婆很喜欢，她和我一样是外貌协会，这选车一路下来可以说从没想过要看蔚来es6，最早打算买车之前看到过es8，觉得蛮好看，但贵，觉得国产那么贵不会考虑，加上根本没有买车打算就稍稍了解就略过了，现在再一了解发现展厅就在我家不远处，es6价格还算合适，就直接步行前往预约试驾，老婆在glc之后对空间有了很大的要求，这es6一看啊就和glc一样，走不动道了，脸上就写仨字太满意，内饰用料好太多，空间大，外形也不错，但也有顾虑，一我家旧小区无法安装充电桩，二电车还是风口浪尖产品，褒贬不一，蔚来更是站在舆论最高点，各种风波不断，你可以看到人有多爱他就有人多恨他，你也不知道为什么，黑和吹两派感觉不是你死就是我亡，浏览了几天之后和老婆互相纠结，后来给了自己一个理由，买车其实就是买心头好，喜欢就买，不见得你买了奔驰宝马就高枕无忧，买车也看运气，运气不好雷克萨斯丰田也一样抛锚给你看，且这后期油钱保养钱维修钱直接奔向国际一线水准，最后老婆说换蔚来中心离我们15分钟车程，大不了一个星期去换电一次又如何，还不用钱，而且有蔚来的服务无忧，修车都不用钱，虽然我心里还比较向往glc，但心想既然es6也不错为何一定非要奔驰，信一把国产又如何，而且这是老婆选的，以后就算有问题她也不能说我，而且这国产确实不错颜值高啊，不像其他国产的不管是品牌设计还是工业设计都不喜欢，于是本着全家和谐原则把心一横果断下定，而且我这个蔚来销售经理我蛮喜欢，不像某奔销售一直在催我买，蔚来销售这个好像买不买都很随缘的感觉，有什么问题都很好的解答，但买卖随缘，合我胃口，于是买他买他买他！?连等送餐都很心急的我就不要说等车了，天天在app上看进程，心如猫挠，终于在月底显示车已准备交付，随后叫我验车交钱，两天后终于提车开走，太美了。这里说一下蔚来的10万无息贷款，月供1660还60个月，还便宜400，也就是说只需还99600元，简直太给力。这么久才来写是想给一个比较有意义的作业，车得开呀，试驾的感受不深。?基本性能：?先说上车，不用钥匙打火，踩刹车直接挂挡走人，上下车自动调座椅。再说提速，实在太刚，4.7百公里，一脚油门随意超，当然不是说和超跑比，而我开车也比较佛系，感受了提速后一般就正常行驶了，高速上试过120之后的加速还是非常非常非常的有底气。虑振还行吧，转向比较精准，指哪打哪，刹车不错，也有自动刹车，我目前还没有触发过，就仪表盘闪过了两次红灯，提示与前车太近需要刹车。autohold好用，停车后深踩刹车就可以松开了，起步直接油门走。就车太大，转弯急了有点晃，而且耳朵也太大，就我这思明区车神技术买车头天刮了三次耳朵，还好有先见之明买了耳朵防刮条，之后就才习惯车身宽度。
娱乐功能：?中文语音输入准确，比其他车的中文语音都准，几乎都能准确的输入我的语音命令，就是有时断网，这一个月大概三次，服务无忧送每个月15g流量，一般足够用了，听歌qq音乐，听书喜马拉雅，看视频爱奇艺，还有蔚来自己的广播。有无线充电，也可以给车钥匙充电，导航是百度，我觉得高德百度无所谓都一样各有优缺。
空间：?后排中间踩脚全平地面，2.9轴距，我180个头坐后面很宽敞，后备箱还行，底下还有一层半的空间，没有备胎，有临时简易的补胎设备。?中控比不上奔驰的连屏，但我觉得有80分了，换挡很有意思。我选的浅棕色内饰很高级，但会很容易脏，管他呢，好看第一。没有副驾手套箱有点不习惯，但使得副驾坐的很舒服，而且扶手箱巨大，还配有密码锁，由于没有变速箱底下位置空了出来，可以放一些纸巾、包啥的，不过感觉太低了从主驾这个方位拿大件物品不是很方便，聊胜于无吧
续航：?我这一年只开一万多公里的人，家里公司往返40多公里，市区内真的就不担心续航问题，春节专门开了一趟380公里左右的距离，满电显示412km出发，车上三大二小，空调自动23度，时速正常限速多少开多少，大概开了三个多小时，行驶到将近300公里左右的休息区，还显示剩余一百多公里的续航，此时的表显应该不准，出发前已经咨询车友和我的专用售后团队，400公里内的距离充一次电40分钟左右足够了，于是我正好休息吃饭，我充了45分钟，几度忘了，花了39块多，大概也是三十多度电，此时表显是将近300公里，开到目的地搓搓有余，这个表显我觉得要改进，太虚了点，应该要和油车一样，按我此刻的油门车速，能开多少就应该显示多少，这样才比较直观。节假日上高速我原来很担心排队充电，但连续看了两三个服务区充电桩都是空的，让我放心不少，开三个小时，休息40分钟，我觉得是很正常的，至少我是这样。?售后：?前面说我有专用售后团队，对的，自从你下定起，销售就会成立一支十几人的专用微信和app内群聊的售后团队，从交付到后期使用都有专人与你对接，以后你有任何用车问题都可以在群里咨询，都有专人解答。购买一万多的服务无忧里面包含了保险以及一键维保以及洗车代驾各种免费服务，就是说只要车有问题免费维修，不过听说今年要调整，想要了解的同学自己个了解一下吧！?差不多就这些了，还有需要了解其他的同学们可以留言我会尽量回答?ps.由于我家是二楼，楼下可以停车，我又是可以早下班的人，楼下位置几乎没人停，于是从楼上接了一条16A的插座，三四天充一次电，简直不要太爽，即便是偶尔被人停了也没所谓，改天再充呀，算是意外惊喜，连免费换电都不去了，哈哈
认证钥匙~
顺带一说，厦门真的很美···
后悔，没早点买蔚来ES6，要不然就不能早点体验了！
蔚来作为众多造车新势力中的老大哥，依靠着领先行业的服务以及独有的换电模式，具有良好的发展前景，但是最近却有不少网友表示蔚来不值得买，以下就是买蔚来的十大忠告：
1、实际续航里程较短
由于蔚来旗下的车型尺寸和车重都比较大，同时电控系统和电池管理系统也算不上优秀，所以车辆在正常行驶时电耗会比较高。以长续航版的蔚来ES6为例，车辆的NEDC续航里程为610公里，但实际上在市区内行驶也就只能跑450公里左右，如果是跑高速或者遇到寒冷天气，那续航更是惨不忍睹。
2、车身太大
蔚来在售的车型中，即便是最小的ES6和EC6，车身长度都超过了4.8米，车宽也超过1.9米，虽然车辆具备540?全景影像、盲区监测等功能，但如果在较为拥挤的城市道路或者是老城区里面行驶，会觉得车身太大，一不留神可能就会剐蹭到，比较考验驾驶员的车技。
3、加速不够线性
不知道是想要营造强劲的加速体验还是说缺乏调教经验，蔚来汽车即便是在标准模式下加速都不够线性，稍踩一脚加速踏板就会有种窜出去的感觉，驾驶员没有掌控好右脚力度的话，乘客会容易感到头晕和不适。
4、底盘调教功底有待提高
除了蔚来ET7以外，蔚来其他SUV车型的底盘悬架都调教得太软，虽然可以过滤大部分细碎震动，但是在行经坑洼明显的路面时，车身还是会有明显的颠簸和晃动，车辆在过弯或者是快速变道时，也会出现较大的车身侧倾。
5、品牌影响力不足
作为造车新势力，蔚来的品牌影响力还是稍显不足的，虽然大多数关注汽车行业的年轻人都知道蔚来汽车，但父辈一代人对它的了解就非常少了，以至于很多人开车回家过年都被长辈误以为是杂牌车，前段时间就有小伙伴表示后悔花几十万买蔚来汽车了。
6、智能驾驶辅助系统有待优化
有部分车主表示，蔚来的NIO Pilot智能驾驶辅助系统，在上下匝道以及变道超车时的选择都太过于犹豫，在安全场景下的变道选择不够果断，有时候还不如驾驶员自己来开。
7、维修成本高
由于蔚来全系车型采用的都是全铝车身，同时车辆上的多个零部件也是由全球知名的供应商所提供的，所以后续的维修成本堪比BBA这样的豪华品牌。
8、舒适性欠佳
相信不少开过蔚来汽车的人都知道，蔚来的空气悬挂其实并没有改善车辆的整体舒适性，底盘给人的感觉还是太硬，而且除了前排座椅以外，后排座椅的角度并不符合人体工程学，再加上座椅的填充物也比较硬，所以长时间久坐的话会感到不适甚至是腰痛。
9、保值率偏低
根据网的保值率统计，蔚来ES6的保值率为53.80%、蔚来EC6的保值率为55.30%，而汽车行业的平均保值率在60%左右，所以蔚来旗下的多款车型保值率都低于行业平均水准，车辆在这一方面的竞争力不如特斯拉Model Y、比亚迪唐等车型。
10、车机反应偏慢
据许多真实车主所言，随着长时间的使用后，蔚来各车型的车机都会出现开机时间变长，反应速度变慢的情况，而且刚开机的时候车机会非常卡顿，一般都需要在车机启动完成的几分钟后才能正常流畅地使用。
由上可知，其实蔚来汽车本身并没有太多的小毛病，从车主的实际使用体验，以及第三方质量投诉平台上的投诉数据来看，即便是保有量最大的2020款蔚来车型，整体的质量稳定性还是相当不错的，长时间使用也不会经常出现小毛病。
从当初的关注，再被朋友劝说“”人傻钱多才买”，到后来的下定决心，历史一年多，终于在2019年12月16日下单，很快在2020年1月20日顺利提车。本来打算今年过年做村里最靓的仔，结果因为疫情.，都没机会显摆显摆，但我一点也不后悔，不，还是有点后悔的，后悔没有早点入手，这不光光是我的想法，也是大多数车友的想法。?也许你们会说我在打广告，其实你们说对了，每个成为蔚来车主的朋友都不知不觉的成为了蔚来的免费销售员，因为蔚来es6真心不错。
接下来我就来讲讲我对蔚来es6的驾驶感受。首先吸引我的是他的外观，帅气逼人，霸气十足。其次是他的强劲动力，百公里加速4.7秒，实测更快，想跟我比加速，回家再练练吧。再是科技感十足，内饰精致，空间够大，舒适感较强。每一个坐过我车的人都感慨我这车真是豪车啊！甚至有专业人士评论，40多万的电动车与80多万的燃油车不相上下。可爱的NOMI，精致的napa真皮与线条，上帝视角的倒车影像，五彩斑斓的氛围灯，多种多样的音场设置，3种不同的香氛，是不是很想去体验一下。小心哦，试驾有“”毒”，试了肯定会下单的哦[坏笑]
最后，车子是死的，人是活的。再好的车，售后服务不行也不能俘获我们的芳心。蔚来和传统4S店不一样，传统4S店的服务是到你提车前，之后都是有价服务，而蔚来则刚刚相反，当你提车后，蔚来的服务才是真真的开始。终身质保，终生换电，这可不是一句空话。?大部分蔚来的车主家中都不缺宝马奔驰奥迪，但买了蔚来后，只有喜欢，没有后悔，后悔的也只能是“”为什么不早点买呢”[得意]
好了，关于“买蔚来es6的都是傻子”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“买蔚来es6的都是傻子”，并从我的解答中获得一些启示。