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思域十代改装

zmhk 2024-06-05
思域十代改装       我很荣幸能够为大家解答关于思域十代改装的问题。这个问题集合囊括了思域十代改装的各个方面,我将从多个角度给出答案,以期能够满足您的需求。1.˼??ʮ????װ2.十代思域排气改装真空管怎
思域十代改装

       我很荣幸能够为大家解答关于思域十代改装的问题。这个问题集合囊括了思域十代改装的各个方面,我将从多个角度给出答案,以期能够满足您的需求。

1.˼??ʮ????װ

2.十代思域排气改装真空管怎么接

3.十代思域三年车主,分享自己改装点滴,慢慢说感受

4.思域改type外观合法吗

5.十代思域改套装避震还需要换什么

思域十代改装

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       作为本田的销量担当,?思域车型已经到了第十代,这一代的思域可以说是大破大立,不仅首次用上了涡轮增压发动机,而且在外形设计和车身形式上也有了很大的突破。按照时间推算,第十代思域的产品周期已经差不多完结,即将要迎来换代。但车迷们一直呼声很高的Hatchback两厢版,直到2020年才正式进入国内,从配置上看,东本是给足了诚意,不仅有手动挡车型,而且全系两厢版均搭配Si外观套件,扰流、尾翼等一件不漏,外观已经与FK8有80%的相似度。可惜的是售价也是比三厢入门版高出了一截,所以目前为情怀埋单的消费者似乎并不多。

       对于第十代思域,玩改装的一定更喜欢两厢版本的FK7。原因无他,就是因为本田思域TYPE-R(FK8)车型就是基于两厢版思域造出来的。换过来说,两厢版思域就是魔改TYPE-R的最好苗子。但以我看来,FK7原装的样子已经足够帅气,稍加装饰已经非常足够,FK8的话有点太夸张了。

       就如今天要说的这个改装案例,一套简单的改装前唇配合熏黑的大灯就是前脸的所有改装了。

       前唇会让车头重心看上去更加低,更加贴地,同样也对车底气流的阻隔起到些正面作用。

       车身上最张扬的改装件莫过于这个GT尾翼了,确实FK7的车尾加上尾翼后会和谐很多,至于下压力什么的都是其次吧。

       排气方面,原厂已经是双出造型,但车主还是对排气进行了更换,去除了尾鼓后声音会变得更加洪亮,当然排气阻力也会相应减少。

       第十代思域在国内的主流动力是L15B8的地球梦涡轮发动机,最大功率177Ps,CVT变速箱车型的最大扭矩为220N·m,而手动挡车型达到了226N·m。对于一般家用来说,这样的动力水平已经非常足够了。但是思域,尤其是两厢版思域,后期改装一定是无可避免的,这台发动机只需要简单改写一下电脑也能轻松突破200匹,买发动机送车并没有骗人的。

       行走方面,一套绞牙避震降低车身提升支撑力是改装车必修课吧,关键是降低车身后会使整车姿态更加好看,再配合一套19寸的改装轮毂,铃翼子板以下的位置显得更加饱满。

       这是一个相当简单的思域FK7改装案例,几乎所有的改装项目都只是为了车子看上去更加好看。确实本来本田思域就有着一种独特的街头战斗气息,仿佛加上这些改装部件的点缀才是思域真正的面目,很多时候改装确实不是为了跑得更快,而是换一种心情,展现车主的想法罢了。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

十代思域排气改装真空管怎么接

       “缘份就是在对的时间遇到对的人,或者对的车,一如我和思域。”

       我是18年10月提的思域,1.5T尊贵版思域。当时考虑了领克03和菲斯塔,由于买车时两款车还没出,最后决定思域。

       又到草长莺飞时节,掐指一算,思域陪伴我也有一年半的时间了,走过酷暑和寒冬,思域的里程表刚刚突破三万公里大关。简单说下我这一年多的用车感受:

       空间和舒适性还算不错,全车乘坐五人状态不错,跑长途也能接受。在紧凑级别的车里面,思域的空间应该算是排位靠前的吧。

       动力和操控这块,原厂的避震有点偏软了,其它都还不错,舍得踩油门的话急提速很有推背感,座姿很低车子开起来有种贴地飞行的范儿,能get到平民跑车的意思,特有乐趣。

       油耗方面,目前我平均油耗是9.2升,鉴于自己的驾驶习惯不是太好,这个油耗是可以接受的。

       不足处在于车漆吧,车漆确实不是很厚,现在车身底部特别多小白点,都是跑烂路时被飞溅的小石子给砸的。近期有改色的想法,顺便也是想做个颜色保护一下车漆。

       说完感受继续看车,改装肯定是有的,否则入手思域意义何在?改装思域是一件非常有乐趣的事,我前后改过TR包围、尾翼,改了TOMWEX进气,手工定制的全段阀门排气,麦斯顿轮毂、倍耐力p1轮胎,HKS泄压阀,D2绞牙避震,红色恶魔眼雾灯。还有就是superchips一阶程序,中控破解程序,以及车内的碳纤维内饰和氛围灯。

       尊贵版本身配置就还比较丰富,买车的时候又送了行车记录仪和包围式脚垫,所以后期动过的地方并不多。

       三万公里无异常,无异响,以本人的亲身体验来看,思域这个车省心实用,并且很有驾驶乐趣和改装乐趣,十几万买车选思域,真不后悔。

       本期思域改装案例鸣谢车主:蔡金昊

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

十代思域三年车主,分享自己改装点滴,慢慢说感受

       1、首先,十代思域车辆上的排气管改装的真空管需要找到合适插座。

       2、其次,将真空管的插头插入插座,并固定插头的固定片,将真空管的电缆接入车辆电源,电源的正极接入真空管的正极,电源的负极接入真空管的负极。

       3、最后,将真空管末端的插头插入空气流量计上,并固定插头的固定片。

思域改type外观合法吗

       2016年十月被迫加价提车,三半年时光匆匆流逝,转眼回看当年亮蓝色的车漆也多了不少太阳纹和斑点,发帖只为分享,评论只说用过,为方便车友,不当云玩家,不搞云测评。翻看了下朋友圈2016年11月将小蓝开回家。一直羡慕马路上跑的改装车,现在自己有了怎能不收拾一番,在此想法下入坑了

       4s店停车场时随手拍摄

       ARTKA轮毂:具体型号忘记了,官网上这个样子也好找,我就不去给各位发型号了,18寸8J轮毂重量7.3公斤一个说实话这个价位就挺不错了,况且品牌在国内还是可以的,使用了半年后行走在国道上有个小窝导致避震器撞顶(也就是压缩行程到最大)轮毂发生了轻微变形,这个水平的国产轮毂,强度确实不高

       某宝1000+的前铲:那时配件还不全,搜遍了淘宝找了一家,就果断入手了,效果还是非常不错的,钱他也没少赚[撇嘴]

       时间过去太久了,能找到的照片都是朋友圈里的 说说SF竞技版黄金筒避震吧:调的比较极端又是竞技款,高速都能给颠吐的那种,不过赛道里可是利器,就多了这么一套避震,跑赛道成绩可是会好不少,不过我还是换了刹车之后再去跑,毕竟我的路子先安全、再操控,最后才是动力,这套避震也算耐用的,在我手里跑了三万多公里依然坚挺,还是经常撞顶的情况下,可惜出手时走闲鱼碰到无良买家,自己不会调说是漏油给我退回来了,号称装过10台思域避震的他、连阻尼调节内六角都给我扭断了,也是个人才,全当自己吃个哑巴亏本地车友群出了,发帖前了解了一下,到现在接近五万公里了,任何问题都没有,这款台湾货质量真让我刮目相看,后面我会再慢慢说感受

       耐特通NT05:这款轮胎虽说算是半热熔,但仅仅是街道款的,在半热熔轮胎里面性能算是一般的,毕竟属于街道轮胎不过仅仅是对比半热熔系列,优点是耐磨,至于胎噪这东西我就不说了,因人而异。

       为了安全果断上手brembo F50刹车搭配CZV355盘、brembo街道皮,为了迎合二阶程序,安全性必须要达到,动力这东西可以不用不能没有,况且手动挡车型一共1.27吨的车再随便刷个二阶程序,动力都够玩的了。这套刹车是2017年12月换的,街道这个配置足够、不过现在的我不推荐用czv盘。原因后面再说这些现在算是回忆了

       二阶程序必配头段aspec 200钼,本来准备刷ATM的程序,阴差阳错的写入后车子就是发动不了,查了半天不知道什么原因,只能先放弃了,合着程序没上光换了头段,感受还是有的,排气声音浑厚了一些,动力也好了一些,虽然不明显,但是能感受出来的

       程序没上手里还有点预算就入手了buddyclub P1座椅搭配同品牌四点式安全带,改装车怎能不去赛道过过瘾,思域毕竟定位是家用车,座椅仅仅是舒服而已,没有什么包裹性可言,去赛道没有个包裹性好的座椅,那左歪右晃的感觉可很晕

       跑这赛道是已经刷了TPE二阶程序,特意说明了要跑跑赛道稳定为主,要知道你用玩04的程序去跑十几圈的赛道,发动机会很危险的,改到现在轮毂、刹车、避震、头段、半热熔、二阶,第一次跑泰安1分40,时间仓促没多跑跑很可惜,个人感觉成绩应该在1分38上面,可惜没到、咱也不键盘侠,1分40就是1分40不狡辩什么了,2018年十月一去的,到现在也没再去跑跑,日后有机会再分享吧

       buddyclub四点式安全带,我的车是固定在后座椅下面的安全带锁扣上,赛道驾驶中牢牢锁住你第一是安全、第二是给你更多清晰思路去应对赛道里的突发状况

       转眼到了2018年11月,过了一年才有了第二次的赛道经历,真的是感觉很失败,真对不起我的二阶程序,约上三五好友,出发潍坊荣和,这次用的费德勒595rs半热熔,声音也好听、性能也比NT05好太多,可惜这小赛道路面摩擦等级又低,好轮胎也发挥不出来,此时刹车皮换成了hawk的赛道用皮,具体型号我忘了,就一次赛道日把我czv盘剃光了,czv这个盘也仅限街道玩玩了,不能要求它担此大任

       12圈的友谊赛散热进气也都是原厂、就多了一个kn进气格,就这样最后一圈还步入了56秒的大关,还是后轮少了一条半热熔的情况,真是很玄幻

       第一次去跑这个成绩我还是很满意的了

       写到这里第一波改装也就告一段落了,也算是写完回忆录了,下面再写的有不少配件是重复更换的,街道你要不要ming、危不危险的伤着你自己别伤着他人就好,所以街道飙车还是趁早打消吧,虽然可能大家都有过这种经历,但即使止步就好,毕竟路子变了,打算用这车去多跑跑赛道日,虽没那个经济能力用它去跑比赛,但赛道日过过瘾还是没问题的,于是就有了下面第二波的折腾

       AME S6 18寸轮毂用来代步,日本货质量真是没话说,这套硬度是真的好

       这张图本人聚会时车友帮忙拍摄,闲鱼上发现了不少盗用的,就算说什么禁止盗用违者必追的,人用了咱也没法去找、打官司告那更是不可能,索性盗用就盗用吧,我也管不了什么,至少盗用也是他们觉得拍的好看,不然也不会去用

       这座椅跑赛道时真的是利器,平日驾驶的话也是个坑货,好在拆卸方便,就四根梅花螺栓和安全带螺栓,自己来回换就行,不跑赛道时放在家里当模拟器座椅也是很不错,总比闲着强吧

       刷了二阶后为了让车子更顺畅,进气、中冷、6升水箱也置办上了,中冷和水箱买的国产仿制品,没什么好发的就不上图了,这个进气安装的长管,在左侧雾灯处吸气,至于网络上说的下雨容易进水的问题要说明一下,长管安装位你肯定要配一个防尘罩吧,这罩子也能防止一定的溅水,摸起来手感跟丝袜一样,没摸过的请回家商量自己女友。然后安装位置又在雾灯后面,多大的雨能给你弄进去?你要涉水多深才能灌进去?所以没那么多影响,放心大胆上就完了,不过损失低扭那是肯定的,看你怎么用了,毕竟车辆街道和赛道调校都不一样,我这也是算是很入门很小白的赛道玩法。进气在大量吸气时有涡流声,这个还是很好听的

       buddyclub ss避震上车,之前的避震器卖了,有过思域代步弄个专门厂车玩的想法,就入手了这套日本货,这是就很多人说哎呦这个价钱为什么不加点钱上V3,你去买tein的多好,哎无言以对,你用过V3吗?一群没用过的在这给出主意?把网络测评的文字转化成声音再复述给我?那我自己看测评我不就得了,况且V3的售价比这个要高,又是对应德系车,我一日系车跟着掺和什么

       菲罗多Z级纯赛用皮,在赛道的表现我就不说了,纯赛用和可赛用的刹车皮区别是很大的。在低速温度没达到时,他的叫声可是大的惊人,因为竞技皮的成分不同与街道用皮,所以在低速时、比如红灯准备停车时,那一声尖叫,会让旁边开着车窗的驾驶员耳朵难受好一阵,那咱身为文明玩家只能在入手一套街道皮来市区代步用了,毕竟我可不想吓着老人和孩子,国内改装圈子已经那么多老鼠屎了,改善环境不能站在道德制高点去要求他人、需要从自身做起。

       想跑赛道F50可差点,况且F50翻新那么多、都说是拆车件,同样的F50拆车和厂家生产还不一样呢,文章最开始也说了,我宁愿不要动力也要安全,所以刹车就再升级一下了,AP9440这个刹车我觉得不用再说优点了,网上说的太多了,这里我要说一下很多键盘们所说的没有防尘罩需要勤清理的问题,别被键盘们迷惑也别去看专业比赛的车队,咱们折中一下,看看你们本地的改装店,正经性能车改装店肯定是要出去跑比赛拿奖杯的,你看看他们的竞技刹车勤清理吗?勤清理肯定是好事,但没必要网上说的1万公里清理一次活塞,还有更可怕的几千公里,你用不着拿职业车队的要求来管它,那怎么不反之想想耐力赛、正规比赛一场的时间和磨损,你在街道上跑多久才能达到?真那么脆弱会身为竞技款吗?机械性东西觉得性能下降再去修来得及,再担心你也用不着1万清理

       因为考虑到市区代步时竞技刹车皮响声问题,说的因刹车皮材质导致的响声,并不是你前后挪车时、因刹车皮尺寸有误差的咯噔声。入手个EBC的绿皮、可以说是最普通的街道皮了,我后刹车原厂盘用的都是EBC黄皮,为了文明改装,自己必须献出一份力

       因为用过两套的CZV盘,对于CZV的印象也是只就值那个价钱,就说说为什么不用ap原厂盘吧,圈子里之前有个说法国内就没有AP原厂盘,也正是因为这个说法怕买到一些来路不明的,或者有其他故事的,就不如直接放心的去买DBA了,当然这个说法现在到底有没有我也不清楚,也不好去乱说,所以加了“之前”两个字,直接上了T3对应赛道强度更高散热也更好。 最后发个帖子也就是为了分享,现在云玩家、键盘侠太多了,很多人都没用过就跟着说好坏,本人听信网络传言入手了ps4轮胎,结果发现真是差的无语,也就是仗着品牌价值卖那么贵,之前看抖音有些下赛道都不做检查的还敢开直播,还扬言聊思域自己很懂,你自己在直播间说连个刹车油沸点都不知道,你还开直播胡说什么啊,所以为了整个大环境,评论只说自己用过的。

十代思域改套装避震还需要换什么

       太平洋汽车网思域改type外观必须要到车管所备案,否则就属于违法行为了。新思域TYPER在现款新思域原有的欧规掀背版本基础下,在车头部分设计了了其新思域TYPER专属的前保险杠造型、水箱护罩、TYPER字徽、引擎盖进气口、红色厂徽、具有红色彩条的前下扰流套件,车身外观融入了大量的碳纤维材质。

       思域是本田推出的一款运动轿车,因为有思域Type-R的存在,不少思域车主都想对车主进行改装。那么,怎样的改装是合法,可以上路的呢?下面是十代思域合法改装清单,供各位小伙伴们参考。

       1、刹车改装刹车是合法的。思域原车是单活塞卡钳,制动性能一般。当然,改刹车不只是为了制动性能,更多是为了爱车的整体美观效果。需要更换刹车分泵,加大刹车盘,如果选用大品牌的产品,改装费用不低。

       2、轮毂思域原车是R16或R17的轮毂,看起来很小气,实在配不上改装后的刹车大卡钳。换相同尺寸的轮毂,可以通过年检,上路也不查。但如果更换大尺寸轮毂,比如19寸的轮毂,则无法通过年检,要及时到车管所进行备案。

       3、大包围很多车主都想改成Type-R的大包围,但是,改大包围是外观改变,必须要到车管所备案,否则就属于违法行为了。不过,思域的大包围并不夸张,很多车主改了没去备案,上路也没事,新车不用上线年检,那问题也不大。最好是去备案一下吧。

       4、颜色从改装规定来说,车身颜色是可以改变的,这可以让你尽情挥洒个性,换上自己喜欢颜色,不过不要忘记,10天之内一定要到车管所重新拍照,申请变更登记。这里要注意,有的执法车辆配色是不允许改的。

       5、排气筒排气筒改装分前段、中段、末段,如果只是改前段和中段,不影响外观,不用备案做变更,可以合法上路。但如果改了末段,比如改成三个或四个排气筒,那就需要去车管所申请外观变更登记了哦。

       汽车怎么改装才能合法上路?

       需要手续:

       1.箱注册车管所申请变更登记;

       2.机动车登记证书上签注变更事项;

       3.收回行驶证,核发新行驶证。在“新道路交通安全法”中明确规定,汽车改装后,车主应当在变更后10日内向车管所申请变更登记。也就是说,车主想改车不必再事先向车管所申请,完全可以先更换车辆颜色、更换发动机等后,再向车管所申请变更登记。

       如果您要进行十代思域的改装,安装避震套装后,还需要考虑以下几个方面:

       1、轮胎:避震器的质量可以对车辆的行驶稳定性和舒适性产生影响,但是轮胎也是同样重要的。如果您的车辆还没有安装高性能的轮胎,可以考虑更换以获得更好的操控性和行驶舒适性。

       2、刹车系统:如果您的车辆经常需要高速行驶或者在山路等弯道行驶,那么强化刹车系统也是十分重要的。您可以考虑安装更大尺寸的刹车盘和刹车卡钳等。

       3、车身支撑杆:安装避震器套装后,车身支撑杆也需要进行升级,以保证车身的稳定性。您可以选择前后悬挂均衡性更好的车身支撑杆来提高车辆的稳定性。

       4、排气系统:如果您安装了更高性能的避震器套装,可能会对排气系统产生一定的影响,导致排气不畅或者声音过大。此时,您可以考虑更换性能更好的排气管或者中段消音器等。

       好了,今天关于“思域十代改装”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“思域十代改装”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。