04款进口宝马318i_04款进口宝马530i

       04款进口宝马318i的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于04款进口宝马318i的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。

1.进口318i有什么通病

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进口318i有什么通病

电路故障、发动机熄火、空调不制冷等。

       1、电路故障：进口318i存在电路方面的问题。问题涉及点火系统、起动机开关或其他相关部件。车辆在行驶过程中突然熄火，这很是由于点火系统出现了故障导致的。

       2、发动机熄火：进口318i在行驶过程中突然发生发动机熄火。这个问题与点火系统和起动机开关等相关部件有关。组件出现了故障，就会导致引擎无法正常运转并最终停止工作。

       3、空调不制冷：进口318i车型也报告称空调系统存在问题，如无法提供足够的冷气或完全失效。造成此类情况的原因可以包括制冷剂泄漏、压缩机损坏以及其他空调系统部件出现故障等。

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       一辆行驶里程约19.2万km，搭载E46底盘和N46发动机的2004年华晨宝马318i轿车。该车正常行驶中仪表上的电子节气门EML灯突然点亮，加油发闷，发动机转速只能达到3000r/min。

       检查分析：使用故障诊断仪GT1读取故障码，发现DME内存储了伺服电动机的故障码。使用GT1进行故障导航，提示更新发动机控制单元DME的程序，同时提示伺服电动机故障或伺服电动机控制继电器故障。检查伺服电动机控制继电器正常。曾经遇到过几例此类故障，最终是对DME进行编程后排除了故障，于是决定根据提示对DME编程升级。

       连接DK收发器或OPS并使用SSS软件对DME进行编程，选择DME。编程＊更换软件，提示需要43min、 DME可继续编程63次。当编程进行到一半时，SSS显示屏右上角电压显示忽然出现问号，过了几秒电压显示忽然出现问号，过了几秒电压又恢复正常。编程时已经在发动机舱接上博世充电器，在行李舱接上蓄电池充电器。没过多久，SSS电压显示又出现问号，信号中断，编程自动结束退出。由于编程失效，只得再重新编程，重复操作，可是没过多久信号又出现中断，编程失败！此时用钥匙起动发动机已经无法着车，使用SSS继续重复编程，这时诊断仪已经无法列出措施计划，无法识别出发动机控制单元DME的软件版本，出现提示要求输入DME的7位零件号。

       拆下发动机控制单元DME，在识别码下面有3个编号，2个小编号分别为7542274和7541459，一个大编号是7546340。随便选择以上一组数字输入后，点继续，此时出现提示要求输入基本控制单元的零件号。此基本控制单元是否为车身控制单元？查找电子配件目录ETK，输入底盘号，查得DME的零件号分别为7541460和7563329，车身控制单元ZKE的零件号为6944840，将以上编号分别输入，但是编程始终无法进行。向其他宝马“4S”店咨询，得到的建议是断电后再重新编程，仍然要求输入零件号，显然发动机控制单元DME内的数据已经全部丢失。

       使用GT扫描全车，DME和变速器控制单元都无法进入，笔者分析是DME和变速器控制单元通信的CAN数据已经丢失，以致变速器控制单元无法识别。由于无奈，取出一套装有INPA和GT1 V44. 0软件的硬盘，首先接上INPA试图从全车编号（CODING）里自动识别出各控制单元，但操作无效。使用GT1 V44. 0进入设码编程，选择DME编程，共两项，分别是确定基本模块和对基本模块重新编程。首先确定基本模块，要求输入DME零件号，输入7546340后点继续，自动出现几排编号，第一排为7541459/7531849、7532786/7532787。然后退出选择对基本模块编程，按要求输入底盘号和零件号，最后开始编程，时间显示为52min。编程完后按照提示自动对防盗系统EWS匹配以及节气门和VVT调校等，完成后起动发动机可以着车。

       着车后，仪表上的电子节气门EML灯仍然常亮，加油时仍然发闷，显然车辆已经恢复到维修前的状态。此时进入诊断，发动机控制单元DME和变速器控制单元GS都可以扫描，DME内的故障码仍为气门升程伺服电动机故障。按要求检测电动机及线路，测得VVTI M1接脚和WWT2M1接脚之间的电阻不到1Ω，分别测得VVT1 M1和VVT2M1与发动机搭铁之间的电阻均为50Ω，而标准值应为无穷大。

       故障排除：更换气门升程伺服电动机，删除调校值，进行混合气调校，试车正常，确定故障排除。

       维修总结：虽然笔者开始根据维修经验对DME进行编程，编程失败后导致DME数据丢失，使该车的故障颇费周折。但是我们也可以从此例故障的排除过程中了解到对DME进行编程的过程，也算是有一定收获

       作为高档运动轿车细分级别里最具驾驶乐趣的车型，此次上市的BMW 318i领先型，装配了与BMW 320i相同的经典四缸发动机，拥有宝马车型独特的动感、敏捷和杰出的操控性能，充分体现了BMW风格：修长的发动机盖，短前悬，50:50的车身比重，以及高档车传统的后轮驱动方式。 BMW 318i的2.0升四缸发动机采用双凸轮轴可变气门正时控制系统（Bi-VANOS），在低转速区就能到达强劲的扭矩输出，不仅为车辆提供强大的动力，还实现了更节油更环保的目标。其最大输出功率达100千瓦/136马力，最高车速208公里/小时，0-100公里加速为10.8秒，而耗油量仅为7.8升/100公里。 BMW 318i领先型为客户提供了丰富的配置，既确保了BMW独有的毫不妥协的纯粹驾驶乐趣，又突出了新一代BMW 3系高档运动轿车的精准市场定位。这些配置包括标配带手动换档方式的6档自动变速箱，动态稳定控制系统DSC，车载电脑，侧面撞击防护系统，后部驻车距离报警器，防爆轮胎，真皮座椅等等。 车型 基本参数 宝马3系 09款 318i领先型 车型名称： 宝马3系 09款 318i领先型 报价： 30.60万 品牌： 华晨宝马 级别： 中型车 发动机： 2.0L 136马力 L4 变速箱： 6挡手自一体 长×宽×高： 4531×1817×1421 车体结构： 4门5座三厢车 车身 宝马3系 09款 318i领先型 长度(mm)： 4531 宽度(mm)： 1817 高度(mm)： 1421 车重(Kg)： 1435 轴距(mm)： 2760 前轮距(mm)： 1506 后轮距(mm)： 1535 最小离地间隙(mm)： - 车身结构： 三厢车 车门数(个)： 4 座位数(个)： 5 油箱容积(L)： 63 行李箱容积(L)： 460 整车质保： - 发动机 宝马3系 09款 318i领先型 汽缸容积(cc)： 1995 排量(L)： 2.0 工作方式： 自然吸气 气缸排列型式： L 气缸数(个)： 4 每缸气门数(个)： 4 压缩比： 12 气门结构： DOHC 缸径： 84 冲程： 90 最大马力(Ps)： 136 最大功率(kW)： 100 最大功率转速(rpm)： 5750 最大扭矩(N·m)： 180 最大扭矩转速(rpm)： 3250 发动机特有技术： Double VANOS/Valvetronic 燃油： 汽油 燃油标号： 97号 供油方式： 多点电喷 缸体材料： 铝 缸盖材料： 铝 环保标准： 欧IV 变速箱 宝马3系 09款 318i领先型 名称： 6挡手自一体 挡位个数： 6 变速箱类型： 自动变速箱(AT) 底盘转向 宝马3系 09款 318i领先型 驱动方式： 前置后驱 前悬挂类型： 双球节弹簧减震支柱前桥 后悬挂类型： 5连杆后悬架 助力类型： 电动助力 底盘结构： 承载式 车轮制动 宝马3系 09款 318i领先型 前制动器类型： 通风盘式 后制动器类型： 通风盘式 驻车制动类型： 手刹 前轮胎规格： 205/55 R16 后轮胎规格： 205/55 R16 备胎： 无

       好了，关于“04款进口宝马318i”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“04款进口宝马318i”，并从我的解答中获得一些启示。