为什么都不建议买途岳解析_为什么都不建议买途岳解析 1.4t 2.0t
今天，我将与大家分享关于为什么都不建议买途岳解析的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。
1.为什么没人买途岳330四驱豪华
2.详解2023款大众途岳：你的变速箱很差，你的动力不强
3.途岳销量下跌的原因解析
4.都不建议买途岳解析？开大众途岳都是什么人
为什么没人买途岳330四驱豪华
没人买途岳330四驱豪华是因为车辆原因，途岳330四驱豪华版的设计没有什么新意，车内异味浓郁，不能吸引大众，所以没人买。途岳330四驱豪华版是上汽大众生产的一款紧凑型SUV,它的车身长是4453毫米,宽是1841毫米,高是1632毫米,轴距是2680毫米,整备质量是1625公斤。
详解2023款大众途岳：你的变速箱很差，你的动力不强
是因为这是一款完全没有任何新意的车。尽管途岳没有什么新意，但是这一级别所要求的具备的一些东西，它都是具备的。譬如说空间，家用车最重要的就是空间了，而大众的车基本上都是以空间作为卖点，你可以看到很多国内的车型都比国外的加长了轴距。
但途岳的情况有点不同，它是看着小实则大。从外形尺寸来看途岳俨然就是一台大一点的小型SUV，不过是车内的空间确实是达到紧凑型SUV的水准。这么说好像很虚幻，和CRV对比一下就很明了。
尺寸都没那么大车内还能造出大的空间，如果你是本田，这我可以相信，但你不是。途岳这么不科学的空间其实是偷来的，途岳把后排坐垫的长度做得比较短，同时后备箱的深度尺寸也更小，这样就使得后排空间感觉上是大的。
途岳整个仪表台用的是一个软面搪塑，中间还有一道软皮革包裹的边，副驾驶位有金属质感的饰板，但这些本来可以做出高级感的东西凑在一块用在途岳上就是没有什么高级感，为什么都不建议买途岳也是因为此。
开起来以后途岳也并没有给人太多的惊喜，单拎出来讲其实还是可以的，譬如说悬架的韧性对于颠簸的处理比较好、底盘的质感也很好、方向也很轻、动力低转时虽然没什么反应但转速上来以后还是非常澎湃。
但这些都是很多MQB平台其他大众车型都具有的特点，并没有哪个方面可以算得上是途岳这款车专属的特点。但朋友那句“关我X事咩”依然萦绕耳边，所以就途岳来说是能够让人满意的。
途岳销量下跌的原因解析
2023款大众途岳正式上市，新款共计有五个选项。1.5T&7DCT，15.86、17.56、18.46、19.75万2.0T&7DCT，21.66万（四驱）看到这个价格的时候还是有些忍俊不禁，同时也为德系汽车爱好者感到悲哀，如果你仍旧认为新款途岳能体现出“工匠品质”的话……闲言少叙吧，首先来看1.5T版本，新款弃用了280TSI 1.4T发动机，改用“300TSI 1.5T”发动机，数字加大、动力是否能加强？
最大功率118kW，比老款1.4T多出8千瓦。
最大扭矩250N·m，和老款相同。
这个动力标准驱动的是一台整备质量1480KG的SUV，最大推重比108Hp/T，动力尚可接受，这是略高于“小马拉大车”的标准；其公布的百公里加速成绩是9.7秒，这个水平只能看齐自主品牌10万级别的同级SUV。
动力并非全新途岳1.5T的槽点，毕竟合资汽车的整体性能标准是偏低的。
该系列的四款车最大的缺点还是变速箱，其使用的仍旧是“7挡干式双离合”！现在似乎除了大众汽车和部分奥迪汽车，也就是现代起亚之流还在用这种变速箱。DCT的齿轮箱部分不用担心，使用寿命很长，可靠性也很高；其真正的缺点在于“干摩擦式双离合器”，这种离合器的特点是制造成本低，缺点是离合器容易在频繁的半联动操作中高温，高温会加大磨损程度，同步降低离合器摩擦片的摩擦系数，导致换挡顿挫、异常甚至失灵。
离合器总成的使用寿命偏短，同时还容易生锈，因为这种干式离合器的散热依靠“风冷”，所以离合器需要通气孔。通气孔能进入空气就能进水，即便驾驶环境没有溅水，可是湿度过高的空气一样能让离合器和飞轮生锈；而一旦生锈就会出现持续的异响，这是一个无解的缺点。
所以干式双离合变速箱基本被淘汰了，只有极个别的合资车企还在用。
现在主流的自动变速器是湿式双离合变速箱和AT，别看离合器只是从干式变成湿式，可靠性是大不同的；湿式离合器会通过变速箱油进行减磨和温控，是密封的，是不用担心生锈或其他问题的，而且能做到更理性的换挡平顺性并有效克服异响。但是湿式双离合器的制造成本高，这也许就是途岳还在继续使用干式双离合的原因吧。可是现在的消费者也不好忽悠了，老款途岳销量三连跌，三个月的时间下跌了超过一半，新款有只是这种水平，也许途岳会成为冷门车。
2.0T版本搭载的倒是湿式双离合，发动机的排量足够大，同时还使用了四驱系统，那这个版本值不值21.66万呢？
似乎还是不值得，其使用的是米勒循环技术的2.0T，动力标准仅为137kW/320N·m，装车后的百公里加速成绩只是8.6秒。
动力平平无奇，只有以油耗体现竞争力。
米勒循环技术的特点是动力偏弱但油耗够低，途岳的油耗会是多少呢？老款使用的是DPL型号的2.0T，众测平均油耗9.5L/100km左右；这个油耗并不算低，20万级别已经是插电混动或增程汽车主导，搭载这两种驱动系统的紧凑级到中型SUV，其众测平均油耗只是6~8L/100km左右。比如宋PLUS DM-i四驱版本也才七升，并且能纯电驾驶100公里，性能也远远超过途岳。
途岳的真正竞争对手应当是哈弗H6，因为这台车的2.0T发动机也是米勒循环技术，耗油量与其相当；但是哈弗H6四驱版本比途岳大一圈，实际与探岳的尺寸相当，由此可见大众汽车的发动机技术并不算理想。同时哈弗H6 1.5T版本也用米勒循环技术，但是匹配的变速箱已经是湿式双离合；其次如博越L水平也要高一些，CS75PLUS 1.5T用8AT变速箱；但是这些都不是最重要的，重点是这几款车的1.5T发动机均建议使用92号汽油。
功率和扭矩都要低一些的大众1.5T发动机建议使用的还是95号汽油。
这就是途岳的真实水平，其2.0T版本充其量可以看齐15万级别的哈弗H6,；至于1.5T版本已经不好评价，因为在大多数车辆都用湿式双离合的前提下，用干式双离合的车就没有评价它的意义了。
大众汽车还是在“卖牌子”，可是这个品牌的名字就显得非常的大众化，一个大众化的品牌真的能带来什么不同的感受吗？
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都不建议买途岳解析？开大众途岳都是什么人
大家都知道大众途岳是K3/]汽车品牌的下一款经典车型，所以很多大众车迷都非常关注这款车。但是，近年来途岳销量逐渐下跌，那么大众途岳销量下跌是什么原因呢？让我们互相了解一下。外观设计大气硬朗外观方面，途岳给人一种有点骄傲的感觉，整体风格比较硬朗。探歌采用“风格美学”全新的设计理念，圆形LED日间行车灯的使用、可选的双色车顶、车尾的后滑造型等设计元素凸显其年轻时尚的定位。
变速箱存在短板大众双离合故障问题一直是困扰大众并被消费者投诉的问题，这也是途岳销量下跌的原因之一。据大众售后技术人员介绍，由于工作原理的限制，双离合变速箱的可靠性确实存在一些不足，尤其是机电控制单元和电气元件容易受到温度、湿度等外界环境的影响，可能会对行车安全产生较大影响。
最低车型约14万左右朋友告诉我，如果是目前国货5的车型，优惠后最低的车型会在13.8万元左右；如果是国6车型，优惠后的裸车价格会在14.2万元左右，所以这款车型的优惠幅度只有3万元左右。
从上面我们可以看出大众途岳因为电力总有一些问题，所以途岳销量下跌的原因也正是由此而来。不过值得一提的是大众途岳这几年一直在不断进步，所以现在比以前好了很多。
百万购车补贴
19年底，上汽大众推出了一款全新的紧凑型SUV顶替途观L，它就是途岳。没有让人失望，这款车一上市就获得很不错的销量，现在月均维持在1万+。这一款车你说它有新意吗？没有，如果你稍微了解大众，那么它的外观、内饰、空间、动力、驾乘感你都能猜到会是什么样。 为什么都不建议买途岳，就是因为这是一款完全没有任何新意的车，但它都能卖得这么好，为什么？因为挂着大众标，就是这么简单。这就好比之前我去超市买东西，看到推销说某品牌饮料出了新品，于是就买来试试。但一喝，口字旁一个刀！不还是那个味道！！换了个瓶而已！！！而开大众途岳的，都是那些喜欢大众的人。妻子：老公~我们家的途观太老了，换一辆吧！
丈夫：好提议！老婆！！
妻子：我喜欢丰田新的RAV4荣放，看起来好威猛哦！
丈夫：荣什么放啊，大众出了个新车途岳，也很威猛！
妻子：我出一半！我要荣放！！
丈夫：我出全部！就要途岳！！
妻子：离婚！！！
丈夫：途岳！！！
尽管途岳没有什么新意，但是这一级别所要求的具备的一些东西，它都是具备的。譬如说空间，家用车最重要的就是空间了，而大众的车基本上都是以空间作为卖点，你可以看到很多国内的车型都比国外的加长了轴距。 但途岳的情况有点不同，它是看着小实则大。从外形尺寸来看途岳俨然就是一台大一点的小型SUV，不过是车内的空间确实是达到紧凑型SUV的水准。这么说好像很虚幻，和CRV对比一下就很明了。 尺寸都没那么大车内还能造出大的空间，如果你是本田，这我可以相信，但你不是。途岳这么不科学的空间其实是偷来的，途岳把后排坐垫的长度做得比较短，同时后备箱的深度尺寸也更小，这样就使得后排空间感觉上是大的。 山无棱天地和，乃敢与君绝，这是古人对爱情的誓言，而我们现代人可以改为大众改内饰，乃敢与君绝，要大众在不同车上用不同的内饰设计真是太难了。不过有一个朋友的话对笔者是如雷贯耳，大致意思为：“我XX就买一台大众，它们设计得一样我又看不到，关我X事咩！”确实如此，毫无反驳之力。 途岳整个仪表台用的是一个软面搪塑，中间还有一道软皮革包裹的边，副驾驶位有金属质感的饰板，但这些本来可以做出高级感的东西凑在一块用在途岳上就是没有什么高级感，为什么都不建议买途岳也是因为此。 开起来以后途岳也并没有给人太多的惊喜，单拎出来讲其实还是可以的，譬如说悬架的韧性对于颠簸的处理比较好、底盘的质感也很好、方向也很轻、动力低转时虽然没什么反应但转速上来以后还是非常澎湃。 但这些都是很多MQB平台其他大众车型都具有的特点，并没有哪个方面可以算得上是途岳这款车专属的特点。但朋友那句“关我X事咩”依然萦绕耳边，所以就途岳来说是能够让人满意的。上面简单分析过途岳以后，文章一开始的问题的答案就自然浮现了。和途观相同的外观设计语言以及内饰设计风格、同样VW车标、同样以空间为主，这些因素会让那些途观粉觉得途岳与途观是有传承有相似的，愿意接受途岳。而与CRV和RAV4这些热门选手PK，途岳靠的依然是空间和车标，并且百试百灵，所以现在途岳的月销量都可以维持在一万加。
好了，关于“为什么都不建议买途岳解析”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“为什么都不建议买途岳解析”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。