上海大众途观l2020款_上海大众途观l2020款价格
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1.数字化进阶体验 试驾2020款途观L插混版车型
数字化进阶体验 试驾2020款途观L插混版车型
驾驶插电式混合动力车型不会有驾驶纯电动汽车的里程忧虑，而在一些地区还能够享受到国家及地方补贴、免购置税、新能源专属路权以及新能源牌照等相关政策关照，因此让这类车型成为了很多消费者购车的首选。而作为大众汽车全球首款量产插电式混合动力SUV车型，上汽大众途观L插电式混合动力版车型在2020年迎来了其改款车型。那么，上汽大众2020款途观L插混版车型究竟有哪些过人之处呢？让我们通过对该车型的试驾，来深入感受一下。外观依旧拥有经典元素?插混版特征明显
上汽大众2020款途观L插混版车型的外观基本延续了2019款车型的设计，其大众家族化设计风格的品牌特征非常明显。
内饰进行数字化升级?更加符合时代背景
上汽大众2020款途观L插混版车型的内饰则同样基本延续了2019款车型的设计，整体风格同样保持了大众家族化的设计。但是，该车型在数字化大时代背景之下对一些配置进行了相应的升级。
车辆配置依旧丰富?科技感始终非常抢眼
在车辆配置方面，上汽大众2020款途观L插混版车型依旧延续了大众品牌车型丰富的配置，而同样在科技配置方面显得非常突出。尤其是疲劳监测、沉浸式智能A?I语音助理、大数据实时导航、智随导航APP、ACC高级自适应定速巡航、PLA?3.0智能泊车辅助、Lane?Assist车道保持以及AEB主动刹车辅助系统的采用，将为消费者提供非常绝佳的驾驶体验。
插混系统特征明显?无里程担忧才是王道
上汽大众2020款途观L插混版车型搭载了由EA211?1.4TSI高功率发动机和高效一体式电动机组成的插电混动系统，该系统的综合功率为155kW，而最大扭矩则为400?Nm。其中，EA211?1.4TSI高功率发动机的最大功率为110kW，而最大扭矩可达250Nm，与之匹配的则是一台专为新能源车型设计内部代号为DQ400E的六挡双离合变速器。
此外，为了对电池组实时监控调节，提高充电效率，该车型还配备了智能电控管理系统，在充、放电过程中，系统能全时监测电池组的荷电状态、能量状态以及健康状态。在电池电量较高的时候，直接限制充电电流，避免电池过冲造成寿命衰减；在电量较低情况下，直接限制放电电流，避免过放伤害。而当电池组出现异常短路时，系统将自动切断输出，实时、精准地保护组件。此外，该系统还可以监控电池电芯温度以及冷却液温度，合理地控制电池系统处于加热还是冷却状态，确保动力电池在各种季节温度下都能保持高效运转。
上汽大众2020款途观L插混版车型拥有E-mode、混合动力、蓄电池保持、蓄电池充电以及GTE等多种驾驶模式选择。?
编辑点评：
在新能源汽车市场竞争日趋激烈的大环境背景之下，合资品牌车型受到自主品牌车型冲击的影响越来越大，尤其是在没有里程焦虑的插混版车型领域当中。上汽大众2020款途观L插混版车型拥有领先的新能源技术和远超同级的安全标准作为行业背书，加上丰富的科技、舒适配置，纯粹德系驾控，高于国家标准的电池测试及极限工况测试，以及专业高品质的售后服务，使其成为了插混版车型当中不可多得的“性价比”杀手！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
作者：米玛日前，2020款大众途观L正式上市发售，售价区间21.88-31.18万元。我们要知道途观L可是现在合资suv销量榜一直处于领先地位的，但改款之后的2020款的外观并没有变化，我认为这是比较可惜的，毕竟在现在，丰田汉兰达、奥迪A3等这样同价位的竞争对手，都进行了外观、内饰方面的革新。新款的途观L长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距为2791mm。
内饰方面还没有透露，预计会改善方向盘和中控屏，并对内饰的做工进行升级。
新款途观L将继续搭载1.4T和2.0T高低功率发动机，其中1.4T发动机最大功率150Ps，峰值扭矩250N·m；2.0T低功率版发动机最大功率186Ps，峰值扭矩320N·m；2.0T高功率版最大功率220Ps，峰值扭矩350N·m，匹配6速或7速双离合器变速箱。此外，2.0T高功率版车型还配有四驱系统。
而上市之初，网友们并不看好新款的途观L，总的来说，对于原封不动的外观和1.4T低配的发动机并不看好，而且中保研同为上汽大众的帕萨特断A柱的事件同样给人们留下了深刻的印象。
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好了，关于“上海大众途观l2020款”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“上海大众途观l2020款”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。